Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : GT4 - das Gran Turismo 4 - Topic
DRIVERS, START YOUR ENGINES!
Noch kein Thema dazu offen? Hab ich was verpasst?! :p
Seit Mittwoch ist es draußen, ich seit Mittwoch nichtmehr on und das sagt doch schon einiges (:p).
Vorstellen muss man das Spiel wirklich nicht, also gleich zu den wichtigen Punkten (:p) (wer was dazu von 2003 lesen will, siehe dieses 2003'er Topic (muahaha... is das lang her :D) (http://forum.rpg-ring.com/forum/showthread.php?t=7139))
So, wer hat es schon angefahren?
Ich habe alle Lizenzen bereits erhalten, der Großteil ist inzwischen auf Silber aufgestockt worden, National A und B rein Gold-Silber, International A,B auf Bronze-Silber und die S-Lizenz auf Bronze mit 1,2 Silber-Ausreißern bisher :D
Aber noch nie zuvor war es schwieriger, das Auto auf der Strecke zu halten:
Wo man früher einen Toyota GT-One Le Mans-Prototypen mal schnell über die Curbs geprügelt hat und durch eine S-Kurve (a la Trial Mountain nach dem Start) gezogen hat, fliegt man nach dem ersten Bogen schon rückwärts aus der Kurve! Den Audi R8 in der Lizenzprüfung auf dem Infineon Raceway (altes gutes PC-NASCAR 1-Wissen macht sich bezahlt, Sears Point ist mir kein unbeschriebenes Blatt :p) auf der Strecke zu halten, ist Knochenharte Arbeit, den 2004'er Le Mans-Sieger-Bentley durch Indianapolis zu zirkeln eine Aufgabe für Männer oder Lebensmüde - aber SO hab ich mir GT4 gewünscht!
Das ist kein Spaß mehr, das ist hochkonzentrierte Arbeit, was FREU ich mich, falls es ein 24h Ausdauerrennen in Le Mans gibt, das mit Prototypen gefahren werden muss!
Das wäre das Highlight von GT4 :p
Ach ja Ausdauerrennen - ja, 24h Rennen soll es 4 an der Zahl geben, also 96 Spielstunden sind schonmal vorprogrammiert!
Meine Überlegung vor dem Mittwoch war, vielleicht eines der Rennen komplett alleine als Fahrer zu bestreiten, aber nach der Lizenz-Prüfungserfahrung wird mir da ganz flau im Magen, eine Runde zu schaffen ist schon ein Stück arbeit, aber 24h?! :D .... das klingt nach Arbeit, Arbeit und vor allem - jede Menge Spaß :D.
Angedacht von mir wäre ja ein Modus a la den Reellen Bedingungen gewesen:
3 Fahrer, ein Kompromiss-setup und jeder fährt insgesammt etwa 8 Stunden, es wird Samstags um 16.00 Uhr gestartet und Sonntags um 16.00 Uhr beendet, echtes 24h-Feeling also!
Aber da mir ein dritter Fahrer fehlt, häng ich da jetzt der Idee etwas hinten nach ;) ... denn es müssen drei geübte Fahrer sein, die das Zeug haben, um den Sieg zu kämpfen, nach der Lizenzprüfung ist mir mehr klar, dass das sehr unwahrscheinlich ist, drei Leute dieses kalibers zusammenzubekommen - denn ein Fehler führt ins Kiesbett, da ist keine Chance mehr wie in GT3 mit "hol das Auto mal kurz aus dem Drift" .... einfach zu geil :D
Gefahren bin ich außer den Lizenzen bisher nur den Sunday-Cup und die Rennsituations-Missionen bis 11.
Selbige ist btw das beste, was das Game zu bieten hat an Fahrtechnik-Aufwand. Es ist ein leichtes, einen Skyline über eine Strecke zu prügeln, aber so rund und bedacht, wie man in dieser Mission 11 fahren muss, ist mir bisher nichts untergekommen, jeder Drift kostet (und WIE) und man muss sich schon strecken um den Mazda Cosmo in der letzten Runde + letzten Kurve noch zu erwischen - da ist Rennintelligenz und Fahrkönnen gefragt, mit diesen Autos ist kein Hau-Drauf mehr möglich!
Gefällt mir sehr, diese Richtung, denn einen Skyline/NSX/Supra kann fast jeder rumprügeln (mach ich selbst oft genug :p) - aber so rund wie möglich zu fahren ist was anderes. Detail am Rande, mehr nicht - aber geil ^^
So, schreibt mal frei von der Leber, es gibt noch viel zu entdecken und diskutieren :D
So, wer hat es schon angefahren?
Ich habe alle Lizenzen bereits erhalten, der Großteil ist inzwischen auf Silber aufgestockt worden, National A und B rein Gold-Silber, International A,B auf Bronze-Silber und die S-Lizenz auf Bronze mit 1,2 Silber-Ausreißern bisher :D
Mir fehlen noch ein paar Prüfungen der S-Lizenz, die ich bislang aus Motivationsmangel noch nicht angegangen bin (vor allem die komplette Runde auf der Nordschleife macht mich nicht wirklich an, schon die Abschlussprüfung der iA-Lizenz (oder iB?) war mir ein Graus, weil ich nun wirklich nicht so viel Zeit in eine Fahrprüfung investieren will).
Dementsprechend schere ich mich auch wenig um Silber- und Goldabzeichen - so lange ich die Aufgabe beim ersten Mal, an das ich meist sehr konservativ herangehe, schaffe, ist mein Ego befriedigt.
Silber habe ich demnach bislang nur bei den Suzuka-Prüfungen (und bei einigen Aufgabenstellungen der B-Lizenz), weil ich in Suzuka dank F1-Erfahrung und entsprechenden Erlebnissen noch mal extra motiviert (und erfahren) bin. :D
Aber noch nie zuvor war es schwieriger, das Auto auf der Strecke zu halten
Fiel mir auch schon bei der ersten Ausfahrt im GT-Modus auf.
Wenn ich mich recht entsinne, hatten in den drei Vorgängern doch (fast) alle Wagen ABS serienmäßig, nun offensichtlich jedoch gar keiner mehr, was mich in GT4 schon einige Nerven gekostet hat. Vor allem während der normalen Rennen, bei den Lizenz-Prüfungen geht man ja ohnehin kein Risiko ein, denn für Bronze reicht es eigentlich immer.
Ich habe bislang übrigens neben 90% der Lizenz-Prüfungen auch ungefähr 10 der Fahrmissionen und etliche Cups bestritten und gerade vorhin mein erstes GT-likes Auto gewonnen - einen Nissan mit Heckantrieb, der nun erst mal ordentlich ausgestattet wird, um mit ihm dann die Profi-Liga und die Langstrecken-Rennen (^_^) abzugrasen. Denn meine anderen Karren (Mitsubishi FTO, Nissan Nismo xyz) sind inzwischen entweder zu schwach oder eignen sich wie der VW Lupo nur für einzelne Herausforderungen.
Ist übrigens verdammt schwer, an Geld zu kommen, wenn man anfangs nicht jedes Rennen fünfzig Mal wiederholen möchte.
BTW: "Gran Turismo 4"-Challenge ausdrücklich erwünscht und gefordert! ^_^
Fahrt ihr mit Lenkrad, wenn ja mit wlechem und wie geil ist es? Habe vor mir das Speedster 3 Shock zu holen ( das mit Force Feedback ). Das von Logitech mit 140€ ist mirn bissl zu heftig, das Speedster kostet nur 70 und soll fast genauso geil sein. Mit was fahrt ihr und welche Eindrücke habt ihr zum Lenkradel^^
Mir fehlen noch ein paar Prüfungen der S-Lizenz, die ich bislang aus Motivationsmangel noch nicht angegangen bin (vor allem die komplette Runde auf der Nordschleife macht mich nicht wirklich an, schon die Abschlussprüfung der iA-Lizenz (oder iB?) war mir ein Graus, weil ich nun wirklich nicht so viel Zeit in eine Fahrprüfung investieren will).
Dementsprechend schere ich mich auch wenig um Silber- und Goldabzeichen - so lange ich die Aufgabe beim ersten Mal, an das ich meist sehr konservativ herangehe, schaffe, ist mein Ego befriedigt.
Word :D - Gold reizt mich nur bei besonders gut zu fahrenden Autos oder genial angelegten Lizenzen, wo man tolle Streckenparts durchfahren soll, ein Beispiel wären die Peugeot-Missionen (205/206 RC) oder die Honda NSX-Mission auf Tokyo R246 :D
Aber wenn man mit einem Fiat Barchetta oder einem Alfa Coupe untersteuernd durch die Gegend rutscht macht mir das bis zum Bronze Spaß, danach wird abgeschlossen damit!
Ich fahre gerne, aber warum sollte ich mich mit einem bescheuerten Fiat quälen, der bockig wie ein Esel mal untersteuert wie die Sau und mal grade noch so die Kurve kratzt *brrrr* ... irgendwann fahr ich die Großzahl mal auf Gold, wie meinte ein Freund so schön - "das steht auf der Agenda 2010" :D
Nürburgring mit dem Benz 190 Evo II (Street-Version) machte nicht viel Spaß, da mich das Pacecar auf eine Linie abseits der eigentlichen Ideallinie zwang - man will der rollenden Blockade nicht dauernd draufrasen (***** Pacecar) - aber die IA-Lizenz alleine gegen die Uhr hat schon Bock gemacht, anfangs das Auto wie ein Henker durch die Kurven zu schmeißen um später gegen Ende nicht mehr zuviel zu riskieren, um ja ins Ziel zu kommen - schlimmer als ein Krimi :D. Toll ist auch der Aspekt, dass bereits 390-400 PS ausreichen, um immer vollkonzentriert am Lenker sitzen zu müssen, man kann nichtmehr mal schnell mit dem Supra um den Kurs prügeln, schon bei so "wenig" Leistung wird es schwerer als man erwartet :D
Silber habe ich demnach bislang nur bei den Suzuka-Prüfungen (und bei einigen Aufgabenstellungen der B-Lizenz), weil ich in Suzuka dank F1-Erfahrung und entsprechenden Erlebnissen noch mal extra motiviert (und erfahren) bin. :D
Arrrrr, mit dem "Motul Pitwork" 350 Z (sie referenzieren den 350 Z in dem Lizenzen-Text ja als "SIE" - wundert mich schon ein bißchen... okay, es ist die "Fairlady Z" in Japan, aber bei uns "der 350 Z", oder sieht das jemand anders? ^^) macht Suzuka schon richtig Spaß, imo :D
Fiel mir auch schon bei der ersten Ausfahrt im GT-Modus auf.
Wenn ich mich recht entsinne, hatten in den drei Vorgängern doch (fast) alle Wagen ABS serienmäßig, nun offensichtlich jedoch gar keiner mehr, was mich in GT4 schon einige Nerven gekostet hat. Vor allem während der normalen Rennen, bei den Lizenz-Prüfungen geht man ja ohnehin kein Risiko ein, denn für Bronze reicht es eigentlich immer.
Die älteren 80'er Jahre Fahrzeuge haben alle kein ABS soweit ich das gesehen habe, was ja irgendwie logisch ist - ein Fiat Panda von '85 wird nicht mit ABS aufwarten, weil's das damals nicht so ganz (;)) in solchen Autos verbaut wurde.
Ich habe bislang übrigens neben 90% der Lizenz-Prüfungen auch ungefähr 10 der Fahrmissionen und etliche Cups bestritten und gerade vorhin mein erstes GT-likes Auto gewonnen - einen Nissan mit Heckantrieb, der nun erst mal ordentlich ausgestattet wird, um mit ihm dann die Profi-Liga und die Langstrecken-Rennen (^_^) abzugrasen. Denn meine anderen Karren (Mitsubishi FTO, Nissan Nismo xyz) sind inzwischen entweder zu schwach oder eignen sich wie der VW Lupo nur für einzelne Herausforderungen.
Wieviel % des Games hast du bisher erreicht? Weil die Ausdauerrennen werden ja afaik erst ab 25% Spielstatus verfügbar. Ist ein bißchen Schikane für erfahrene Spieler, aber für Anfänger genau richtig:
Erst fahren lernen, dann auf die wirklich guten Rennen loslassen :)
Gefahren hab ich von den Strecken immernoch nicht allzuviel, wird mal Zeit, mehr in diese Richtung zu machen :D
Ist übrigens verdammt schwer, an Geld zu kommen, wenn man anfangs nicht jedes Rennen fünfzig Mal wiederholen möchte.
Auch hier hat das GT4 alles richtig gemacht:
Man stellt sich nicht gleich den Über-Skyline in die Garage und knackt 50% vom Spiel durch reine PS-Überlegenheit, nein - es wird mehr Fahrkönnen als PS gefragt, imo genau die richtige Richtung! :)
BTW: "Gran Turismo 4"-Challenge ausdrücklich erwünscht und gefordert! ^_^
Hehe, die Lizenz-prüfungen bieten sich geradezu als Challenge an, da man ja sofort disqualifiziert wird, wenn man unfaire Mittel in Erwägung ziehen würde :D
so, noch zum Thema "Lenkräder"
Ich fahre immernoch mit Controller + Buttons, also kein Stick-Start oder andere Hilfsmittel, der Daumen darf ran und mein Auto vom STart weg ins Ziel tragen :D - dank dem GT3-Lister Storm-Erlebnis (ohne Fahrhilfen vom Start weg mit knapp 500 oder 742 PS :D) klappt das auch in GT4 perfekt, man muss nur den Punkt finden, wie weit die Drehzahl am Start abfällt, bevor die Reifen durchdrehen, um dann beim "Los" am Start kurz die Drehzahl nah an das Drehzahl-Limit zu pushen, damit die Drehzahl zurückfällt auf den besagten Punkt, kurz das Gas leichter andrücken (um Wheelspin vorzubeugen) und dann voll auf den Pinsel, wenn die Gefahr durchdrehender Reifen vorbei ist :D
So einfach geschrieben, so oft verhaut: Praxis vs. Theorie :D
Hab's gestern gekauft, und noch nicht besonders lange gespielt was grösstenteils daran liegt das meine PS2 zicken gemacht hat. Werd's dann heute Abend richtig spielen.
Die Grafik scheint ja die gleiche geblieben zu sein, zumindest so in etwa. Richtig interessieren tun mich im moment eher weniger die Autos sondern sondern die Strecken. Könnte mir vielleicht jemand erklären wie mann die Freispielt bzw. was für Strecken mann alle noch freispielen kann? besonders die Städtestrecken interessieren mich xO.
Naja ansonten wie gesagt, konnte in den knappen 20 Mins. die ich's gespielt hab' noch nicht besonders viel neues enddecken.
chinmoku
13.03.2005, 10:53
Hab das Spiel gestern bei hide gezockt ^^. ist echt der Hammer!! Hab die ganze Zeit mit seiner Freundin gezockt (hab sogar nen paar mal gewonnen xD) ...
Der Nürnburgring ist echt goil ^^'
Ich war sprachlos ._________.
Ist klar, warum Japaner solche guten Gamer sind: Sie spielen schon von klein auf in einer anderen Liga. ;)
http://users.pandora.be/olivierd13/gt4child1.wmv
Jo, bin auch ein begeisterter Gran Turismo-Fahrer ;). Habs Dienstag schon bekommen, leider konnte ich erst vorgestern richtig loslegen, da ich noch meine Facharbeit fertig bekommen musste ^^. Was für eine Qual, ein neues GT4 vier Tage lang unbenutzt im Regal stehen zu haben...
Lizenzen habe ich bis jetzt nur die b, a und ib gemacht, noch keine große Lust auf mehr gehabt. Ich bin nicht der Typ, der sich hinsetzen kann und immer wieder versucht, Gold zu erreichen, hauptsache ich hab die Lizenz und fertig ;).
Zum Fahrverhalten: Da muss ich euch recht geben, das ist wirklich noch ne Spur realistischer als bei GT3. Ich bin als erstes mit nem BMW M5 über die Nordschleife gebrettert und hab mich gewundert, wie der manchmal aus der Bahn geflogen ist. Da ist Konzentration pur gefragt, einfach super!
Zu den 24h Rennen: Das habe ich schon mit meinen Kumpels abgesprochen, wir treffen uns irgendwann und wechseln uns dann ab, mal sehen, ob wir 24h durchhalten. Aber was muss das fürn Frust sein, wenn man in der letzten Runde von der Strecke fliegt und nicht gewinnt :eek: ?
Was haltet ihr eigentlich vom B-Spec-Modus? Bis jetzt finde ich den nicht so prickelnd, mein B-Spec-Fahrer kriegts nicht so geschissen (Ok, hab ihn auch nicht so viel trainiert bisher) und es macht nicht wirklich viel Spaß, da immer nur zuzugucken. Mal sehen, was sich da so draus machen lässt, hätten die Entwickler aber weglassen können.
Als Gamepad-Fahrer habe ich übrigens auch vor, mir ein Lenkrad zu kaufen, mehr als 60-70€ soll es aber echt nicht kosten, auch wenns dann keine 900° Umdrehungen hat, wie das GT4-Wheel von Logitech. Hauptsache ist erstmal, dass ich das Gas und die Bremse mit den Pedalen besser dosieren kann, mit dem Gamepad macht man zu oft ne Vollbremsung und die Karre schiebt sich über die Vorderräder in den Dreck.
Hayabusa
13.03.2005, 12:14
Guter Thread Vio :A
So, wer hat es schon angefahren?
Ich bin schon Dienstag dieser Woche die ganze Zeit in der Freizeit am spielen und muss nur noch die letzte IA Prüfung und die Spezial Prüfungen machen. Ich hab die meiste Zeit nur mit den Linzenzen verbracht weil alles auf Gold haben wollte.
Bei einigen Prüfungen braucht man echt Geduld und Ruhe, aber so manch Lizenzen ging schneller fertig als gedacht.
Ich bin momentan süchtig danach und das Spiel ist so wie ich es mir vorgestellt hab. Es schon ein Fortschritt im Gegensatz zu dem schon guten GT3 da.
Fahrt ihr mit Lenkrad, wenn ja mit wlechem und wie geil ist es?
Ich fahre immer mit dem GT-Lenkrad von Logitech und muss sagen dass es einfach der Hammer ist. Als ich zum ersten mal in der letzten IA Prüfung mit einen Nissan C-Gruppen Rennwagen und 370kmH über die Hunadieres von LeMans rerattert bin, war das Lenkrad so am rattern dass ich richtig das Lenkrad fest halten musste um nicht die Kontrolle zu verlieren. Einfach Realistisch.
Toll ist auch der Aspekt, dass bereits 390-400 PS ausreichen, um immer vollkonzentriert am Lenker sitzen zu müssen, man kann nichtmehr mal schnell mit dem Supra um den Kurs prügeln, schon bei so "wenig" Leistung wird es schwerer als man erwartet
Stimmt, bei GT3 konntest du die Dinger Fahren wie Rennwagen die viel Grip haben. Bei GT4 muss du schon bei einem Skyline mit 280 PS aufpassen nicht zu spät zu Bremsen und aus der Kurve zu fliegen. Da braucht man echt Konzentration und einen sauberen Fahrstil.
(sie referenzieren den 350 Z in dem Lizenzen-Text ja als "SIE" - wundert mich schon ein bißchen... okay, es ist die "Fairlady Z" in Japan, aber bei uns "der 350 Z", oder sieht das jemand anders? ^^)
Also für mich ist jedes Auto ein "Sie". Wenn man sie nicht gut behandelt zicken sie rum und untersteuern oder übersteuern. :D
Könnte mir vielleicht jemand erklären wie mann die Freispielt bzw. was für Strecken mann alle noch freispielen kann? besonders die Städtestrecken interessieren mich xO
Nunja, da gibt es noch viele Strecken die man freispielen kann. Von den Stadtstrecken kann man zum Beispiel Paris Opera, Paris George V, Costa di Amalfi, Las Vegas (ist aber nur ein Drag-Strip), Seoul usw. freispielen.
Ich weiß nur dass man paar durch die Lizenzen bekommt und die anderen kriegt man glaube ich auch durch die Rennen im GT-Modus. Bin mir da allerdings nicht sicher da ich noch kein Rennen bestritten hab.
Hab mich wie schon gesagt nur mit den Lizenzen beschäftigt und hab bis jetzt nur 2 Fahrmissionen gemacht. Dementsprechen hab ich ja auch nur 0,3 Prozent oder so. Allerdings habe ich schon durch die Lizenzen 11 Autos von denen ich später ein paar verkaufen werde um an etwas Geld zu kommen.^^
Frage an GT3 + GT4 Prolog- Besitzer: Hab ihr euch das Geld und die Lizenzen aus den vorherigen Teilen übertragen lassen?
Nürburgring mit dem Benz 190 Evo II (Street-Version) machte nicht viel Spaß, da mich das Pacecar auf eine Linie abseits der eigentlichen Ideallinie zwang - man will der rollenden Blockade nicht dauernd draufrasen (***** Pacecar) - aber die IA-Lizenz alleine gegen die Uhr hat schon Bock gemacht, anfangs das Auto wie ein Henker durch die Kurven zu schmeißen um später gegen Ende nicht mehr zuviel zu riskieren, um ja ins Ziel zu kommen - schlimmer als ein Krimi :D.
Stimmt, dieser verdammte Bremsklotz von Pacecar kostete mich nicht nur auf dem Nürburgring den einen oder anderen Versuch, weil man wirklich höllisch aufpassen muss, das Teil nicht von der Strecke zu rammen.
Beim ersten Durchgang jener Prüfung konnte ich mein Auto fast bis zum Ende der Strecke (09:xx Minuten gefahren) hinter dem Safety Car halten, bis es plötzlich mitten auf der Geraden (oder einer sehr schnellen Kurve) bremste und ich ihm voll hinten drauf knallte, weil man an dieser Stelle eigentlich gar nicht bremsen muss(te).
Arrrrr, mit dem "Motul Pitwork" 350 Z (sie referenzieren den 350 Z in dem Lizenzen-Text ja als "SIE" - wundert mich schon ein bißchen... okay, es ist die "Fairlady Z" in Japan, aber bei uns "der 350 Z", oder sieht das jemand anders? ^^) macht Suzuka schon richtig Spaß, imo :D
Ah, ja, mit der "Fairlady" von Nissan habe ich vorhin das komplette Fahrerfeld beim japanischen GT-Pokal (Internationale A-Lizenz) in Suzuka Ost überrundet. :D
Zum Schluss des Rennens waren meine mittleren Rennreifen zwar völlig am Ende, Spaß gemacht hat's aber trotzdem, zumal sich der Wagen die ersten neun, zehn Runden sehr angenehm fuhr. ^^
Die älteren 80'er Jahre Fahrzeuge haben alle kein ABS soweit ich das gesehen habe, was ja irgendwie logisch ist - ein Fiat Panda von '85 wird nicht mit ABS aufwarten, weil's das damals nicht so ganz (;)) in solchen Autos verbaut wurde.
Ich dachte da eher an meinen geliebten Mitsubishi FTO '97; aber vielleicht fühlt er sich beim Bremsen auch nur so komisch an, weil man in Gran Turismo 3 eigentlich durchgehend auf Rennreifen unterwegs war bzw. ist, während diese in GT4 ja oftmals nicht zugelassen sind.
Wieviel % des Games hast du bisher erreicht? Weil die Ausdauerrennen werden ja afaik erst ab 25% Spielstatus verfügbar.
Bin gerade bei ungefähr 9% angelangt. Wird aber nicht mehr allzu lange dauern, bis ich mein erstes "richtiges" Rennen in Angriff nehmen kann. :)
Hehe, die Lizenz-prüfungen bieten sich geradezu als Challenge an, da man ja sofort disqualifiziert wird, wenn man unfaire Mittel in Erwägung ziehen würde :D
Na ja, andererseits nehme ich gerne mal den Grünstreifen oder die Bande mit zwei Rädern mit und möchte nicht jedes Mal disqualifiziert werden, weil ich finde, dass dieses Ausreizen des Limits zum Rennsport dazugehört.
Völlig lächerlich übrigens in diesem Zusammenhang die Zeitstrafen: Wenn man die Mauer seitlich leicht oder auch etwas schwerer touchiert, passiert nichts; aber wenn man frontal gegen eine Wand rast, bekommt man eine Strafe, obwohl man ja eigentlich ohnehin schon benachteiligt ist.
Das gleiche bei Kollisionen - wenn mich der Konkurrent von hinten oder der Seite von der Strecke drückt, bekomme ich die Strafe. o_O
Ich bin daher eher für den Vorschlag, den Ava (?) seinerzeit mal zu einem etwaigen GT3-Contest tätigte: Arcade-Modus, Zeitfahren, identische Autos.
Aber wir könnten natürlich auch Zeitfahren und Lizenzprüfungen abwechselnd fahren lassen. ;)
Frage an GT3 + GT4 Prolog- Besitzer: Hab ihr euch das Geld und die Lizenzen aus den vorherigen Teilen übertragen lassen?
Habe mir 100.000 Credits von GT3 übertragen lassen, die jedoch schnell aufgebraucht waren. GT4 Prologue besitze ich nicht.
Legendary Guardian
13.03.2005, 14:13
Hab es mir in meiner Videothek ausgeliehen und die ganze Woche gezockt. Durch ein paar Gutscheine war es fast umsonst. Es macht echt süchtig!
Morgen werde ich es mir kaufen.
Ich hab mit einem japanischen Auto angefangen, dem Nissan Skiline . . . R'91.
Womit habt ihr angefangen?
DarkYugi
13.03.2005, 14:52
Ich hab das Spiel seit Mitwoch und bin schlichtweg begeistert.
Von den Lizenzen hab ich alle,aber nich eine einzige auf Silber geschweige denn Gold.
Wenn ihr schnell Geld verdienen wollt macht bei den Fahr-Missionen die Missionen 21,22,23,24.Da bekommt ihr dann einen Pagani Zonda mit 660 Ps oder so.
Dann geht ihr zu den Europäischen Rennen,wählt gleich den ersten Cup und fahrt das Turnier.Es sind 5 oder 6 Rennen die wenn ihr erster werdet immer 12000 einbringen.´
Am Ende wenn ihr Tabellenführer seit bekommt ihr nochmal 45000 und ein Auto das ungefähr 300 000 Wert ist.Lasst den Zonda im B-Spec Modus fahren weil sonst dauert das ewig.Stellt ihn einfach nur auf volles Rohr und Überholen,drückt R1,dann haltet L1 und drückt 2 mal nach rechts,damit ihr die Zeit beschleunigt.Motzt mit dem Geld die Zonda auf,damit sie über 1000 Ps hat.So sind die rennen um einiges flotter.
Schreit aber nich gleich betrüger,das hab ich von keiner anderen Seite.Den Trick hab ich heut um 2 in der Früh rausgefunden.
Angefangen hab ich auserdem mit einem Nismo den man glaub ich bei den Lizenzen bekommt.
Ne Frage: Ab wann kann ich endlich Ausdauer Rennen fahren?
Ne Frage: Ab wann kann ich endlich Ausdauer Rennen fahren?
vio hat´s gesagt, rausfinden tust du es, wenn du auf die Ausdauer-Arena klickst: Ab 25% Fortschritt. Da bekommt man angeblich auch gleich nen schickn Wagen.
Als erstes Auto hatte ich übrigens diesen (http://mitglied.lycos.de/killastefan/IMG0002.JPG) Toyota.
Spielfortschritt z.Zt. 5,1%
Die Grafik scheint ja die gleiche geblieben zu sein, zumindest so in etwa. Richtig interessieren tun mich im moment eher weniger die Autos sondern sondern die Strecken. Könnte mir vielleicht jemand erklären wie mann die Freispielt bzw. was für Strecken mann alle noch freispielen kann? besonders die Städtestrecken interessieren mich xO.
interessanterweise sind die autos detaillierter geworden, die unmittelbare streckenumgebung + die strecke ebenfalls, aber z.B. in Laguna Seca sind einige Texturen ziemlich unscharf - okay, was heißt ziemlich, schauen halt nicht so toll aus wie die total geschärften Texturen auf den Boxenmauern.
Vor allem in New York haben sie einige Umgebungstexturen zurückgeschraubt wie z.b. unter der Start-Ziel-gerade kann man die laufschrift "Gran Tourismo" nicht richtig lesen, weil es schon arg undetailliert herkommt, ebenso einige Häuser im Hintergrund :D (ich weiß, detail-fuzzi vio ;))
Frage an GT3 + GT4 Prolog- Besitzer: Hab ihr euch das Geld und die Lizenzen aus den vorherigen Teilen übertragen lassen?
Absichtlich nicht :D - ich will das GT4 lange anhält, das es mich auf längere Zeitspanne beschäftigt, da hab ich mir das garnicht geholt ^^
Zudem die GT4-Prologue-Lizenzen nur als "bestanden" gewertet werden, aber keine erreichten pokale eingetragen werden, wie ich gestern bei dem speicherstand eines freundes gesehen habe.
Ne Frage: Ab wann kann ich endlich Ausdauer Rennen fahren?
Afaik ab 25%, das steht auf der Karte wenn man draufklickt, soweit ich mich recht erinnere :)
Womit habt ihr angefangen?
Nissan Pao '89 (nur um nicht zu schnell zu gut zu starten, dann die ernüchterung als ich abgezockt wurde wie die Sau und mir nach einem Haufen Schlappen einen MR2 geleistet habe, den ich bisher nur zweimal gefahren bin) - durch die Fahrmissionen hab ich mir heute endlich den Peugeot 307 XSI gekauft, den werd ich jetzt mal ein bißchen ausfahren, muahaha :D
Stimmt, dieser verdammte Bremsklotz von Pacecar kostete mich nicht nur auf dem Nürburgring den einen oder anderen Versuch, weil man wirklich höllisch aufpassen muss, das Teil nicht von der Strecke zu rammen.
Beim ersten Durchgang jener Prüfung konnte ich mein Auto fast bis zum Ende der Strecke (09:xx Minuten gefahren) hinter dem Safety Car halten, bis es plötzlich mitten auf der Geraden (oder einer sehr schnellen Kurve) bremste und ich ihm voll hinten drauf knallte, weil man an dieser Stelle eigentlich gar nicht bremsen muss(te).
Gell, ich hab mich so aufgeregt weil dieses Mistteil nicht abschaltbar ist! Wenn es wenigstens ein gleichangetriebenes Auto wäre, aber nein, der 4WD bremst ja schon früher als ein MH oder FH-Auto, auch da knallt man der Blockade dauernd drauf... wenn es abschaltbar wäre, hätten sie die Lizenzen einfacher gemacht, für Anfänger ist's ja gut, aber sonst....
Ah, ja, mit der "Fairlady" von Nissan habe ich vorhin das komplette Fahrerfeld beim japanischen GT-Pokal (Internationale A-Lizenz) in Suzuka Ost überrundet. :D
Zum Schluss des Rennens waren meine mittleren Rennreifen zwar völlig am Ende, Spaß gemacht hat's aber trotzdem, zumal sich der Wagen die ersten neun, zehn Runden sehr angenehm fuhr. ^^
Arggggh, du bist schon so weit :D ... ich muss mal mehr fahren als schreiben, i see ;)
Ich dachte da eher an meinen geliebten Mitsubishi FTO '97; aber vielleicht fühlt er sich beim Bremsen auch nur so komisch an, weil man in Gran Turismo 3 eigentlich durchgehend auf Rennreifen unterwegs war bzw. ist, während diese in GT4 ja oftmals nicht zugelassen sind.
Der FTO ist ja Afaik FF oder? Mit normalen Reifen wird der ziemlich ungemütlich fahrbar sein, der Honda Civic (FF) in der Special-Lizenz 1 lies sich sehr manierlich fahren, was wohl an den Rennreifen liegen dürfte. Versuch mal den FTO auszufahren auf einer Testrunde mit unterschiedlichen Reifen, da solltest maybe ein wunder erleben dürfen :)
Völlig lächerlich übrigens in diesem Zusammenhang die Zeitstrafen: Wenn man die Mauer seitlich leicht oder auch etwas schwerer touchiert, passiert nichts; aber wenn man frontal gegen eine Wand rast, bekommt man eine Strafe, obwohl man ja eigentlich ohnehin schon benachteiligt ist.
Das gleiche bei Kollisionen - wenn mich der Konkurrent von hinten oder der Seite von der Strecke drückt, bekomme ich die Strafe.
ja, teilweise wundert man sich schon.... ich hab in der Fahrmission 12 heute nur leicht die Viper am Heck berührt, als ich in der Kurve aus dem Corkscrew raus nach unten einen hammerdreher reingehaut habe (Ford GT - ein Biest...) und bekam dafür noch 5 Sekunden Strafe, obwohl ich eh keine Chance mehr hatte, überhaupt noch unter den Top 3 ins Ziel zu kommen, da ein Dreher = Verloren bedeutet....
push kaum einen tag mal nich da und schon weg, tststs ;)
hab jetzt 20 von 34 Fahrmissionen erledigt, gestern den übelst grottigen Beetle-Cup gefahren, die eigentlich nette Ami-mission in Seattle und die Rally-Mission in Paris :D ... und nach jedem Rennen mit einem fetten Grinsen, nachdem ich mindestens pro Rennen 1/2 Stunde ununterbrochen geflucht habe über Fahrfehler und manchmal dumme Aktionen von mir oder Gegnern ... (schießt mich ein Beetle vor der letzten Schikane in Suzuka voll von der Strecke der Ar*** -_-)
und ich muss sagen ich bin froh dass ich die Fahrmissionen durchexerziere, denn ich hab schon soviel an Fahrtechnischen Unmöglichkeiten aus GT3 abtrainiert, so z.B. dass ich mit dem NSX NUR geradeaus gerichtet bremse und keinen Brems-Drift hinlege :D .... das ist nicht mehr, ich hab's mir inzwischen gemerkt :D
habt ihr bei euch auch inzwischen gemerkt, wie ihr euch manche sauerei (in bezug auf Fahrtechnik :D) abgewöhnt habt? würde mich mal interessieren, wem's noch so geht ^^
und for what the hell braucht man diese GT-Points, die dauernd verteilt werden?? ich hab das irgendwie noch nich ermitteln können, wozu die nötig sein sollen, in der Anleitung findet sich auch nicht wirklich ein Hinweis drauf...
Nachdem ich heute einen USB Stick bekommen habe, musste ich das Fotofeature von GT4 mal richtig ausprobieren. Zuerst hab ich den normalen Fotomodus getestet, und dann eine Fotofahrt durch Seattle gemacht.
http://www.ower.de/temp/gt4_4.jpg
Das war der Fotomodus mit meinem "87-Punkte-Tigra", wo ich versuche, mit nem unterlegenen Auto verschiedene Cups. Als kleines Goodie hab' ich ihm diese roten Felgen aufgezogen. ;)
Und hier ein paar Bilder aus Seattle mit meinem bisherigen Lieblingsauto, dem Audi Quattro. Wegen ihm hab ich meine ganzen 100.000 GT3-Credits verbraten.
http://www.ower.de/temp/gt4_1.jpg
http://www.ower.de/temp/gt4_2.jpg
http://www.ower.de/temp/gt4_3.jpg
Ein sehr schöner Modus.
Angefangen hab' ich mit einem Audi Quattro, der mir meine ganzen GT3-Credits verschlungen hat und doch mit keinem 5.000-Credits-Supra mithalten konnte. War sehr spaßig dieses Biest ohne ABS und TCS zu erlernen. Muntert dank 4WD zwar zu manch ferkeliger "vielzuspätbrems"-Aktion an, aber ich denke nicht, dass ich mich da in die "Skyline-kaufen-tunen-und-siegen"-Kiddies einreihe. ;)
Hayabusa
16.03.2005, 19:26
und nach jedem Rennen mit einem fetten Grinsen, nachdem ich mindestens pro Rennen 1/2 Stunde ununterbrochen geflucht habe über Fahrfehler und manchmal dumme Aktionen von mir oder Gegnern
Bei mir ist das genau so, scheint etwas normales unter GT4-Fahrern zu sein. :D
Es ist richtig, dass man jetzt viel mehr Fahrfehler macht. Ich jedenfalls hab etwas mehr Versuche gebraucht die Missionen, Linzenzen usw. zu bestehen, weil die Autos viel schneller die kontrolle verlieren.
Die Fahrphysik ist schon bisschen anders als bei GT3 und deshalb verhält sich der Wagen meist anders als man es erwartet.^^
habt ihr bei euch auch inzwischen gemerkt, wie ihr euch manche sauerei (in bezug auf Fahrtechnik ) abgewöhnt habt? würde mich mal interessieren, wem's noch so geht ^^
Naja, ich musste mir abgewöhnen immer auf dem letzten Meter zu bremsen. Das geht jetzt nicht mehr so ganz, weil mam sonst von der Strecke fliegt. Aber so ist das wenigstens realistisch.
und for what the hell braucht man diese GT-Points,
Das wüsste ich auch gerne, aber ich glaub die haben keine so große Bedeutung. Ich würd sagen das soll einfach zeigen wie schwer das Rennen ist oder war.
und ich muss sagen ich bin froh dass ich die Fahrmissionen durchexerziere, denn ich hab schon soviel an Fahrtechnischen Unmöglichkeiten aus GT3 abtrainiert, so z.B. dass ich mit dem NSX NUR geradeaus gerichtet bremse und keinen Brems-Drift hinlege :D .... das ist nicht mehr, ich hab's mir inzwischen gemerkt :D
habt ihr bei euch auch inzwischen gemerkt, wie ihr euch manche sauerei (in bezug auf Fahrtechnik :D) abgewöhnt habt? würde mich mal interessieren, wem's noch so geht ^^
Trifft auf mich ebenfalls zu, wobei ich die Techniken, die wir uns mit Gran Turismo 3 angeeignet haben, nicht als "Sauerei" bezeichnen würde.
Na ja, während ich anfangs in GT4 noch recht häufig ins Kiesbett gerutscht bin, klappt das fehlerlose Anbremsen mittlerweile immer besser. Die griffigeren Rennreifen tragen ihren Teil dazu bei. ^^
und for what the hell braucht man diese GT-Points, die dauernd verteilt werden?? ich hab das irgendwie noch nich ermitteln können, wozu die nötig sein sollen, in der Anleitung findet sich auch nicht wirklich ein Hinweis drauf...
Sofern du die A-Spec-Punkte meinst - sind wohl ein Indikator dafür, wie schwer das jeweilige Rennen gemessen an der Leistung des eingesetzten Fahrzeugs ist.
Sieben bis neun Punkte bedeuten, dass man in etwa auf dem gleichen Niveau fahren sollte wie die Gegner, ab 20 Punkten ist ein Sieg IMHO fast unmöglich - Fahrmissionen ausgenommen. Der Regelfall ist bei mir inzwischen aber ein einziger Punkt, weil die "Extrem"- und Langstreckenrennen ja leider noch nicht freigeschaltet sind. -_-
BTW, du hast die Anleitung gelesen? o_O
Habe heute übrigens den VW-Lupo-Cup bestritten. Ich musste den Wagen zunächst fast voll "austunen", um überhaupt mit den anderen Fahrzeugen mithalten zu können und hatte in den Rennen des Öfteren Probleme, die Kurven richtig zu nehmen, weil ich aus Gewohnheit automatisch (stark) abbremste, obschon man manches Mal hätte auf dem Gas bleiben können.
Zum Gesamtsieg hat es mit vier Siegen dann glücklicherweise doch noch gereicht.
Hat übrigens schon jemand den B-Spec-Modus ausprobiert? Mein braver KI-Fahrer konnte sich auch mit rund 200 PS mehr unter dem Hintern im "Sunday Cup" nur einen zweiten Platz erfahren.
Ich frage mich, ob man in diesem Modus unter normalen Umständen überhaupt gewinnen kann, jedenfalls nervt es, wenn man sich so die Siegesquote ruiniert.
So hab mich jetzt mal etwas länger mit GT4 beschäftigt diese Woche und bin jetzt bei ca. 12%.
Zuerstmal wegen den A-Spec Punkten, das ist in der Tat nur ein Indikator für die Schwere des Rennens bzw. vergleicht dein Auto mit denen der Gegner. IMO stimmt die Anzeige aber manchmal wirklich überhaupt nicht, denn ich habe auch schon mal ganz locker nen 125 P.-Rennen gewonnen und mir bei nem 8 P.-Rennen die Zähne ausgebissen. Kaufen kann man sich davon nichts, sie sind also irgendwie schon sinnlos. Ich meine, man sieht doch, wie stark seine Gegner sind, wenn man erstmal losgefahren ist. Besser wäre da eine Anzeige vor dem Rennen, damit man es nicht erst kurz vorm Start sieht.
Zum B-Spec-Fahrer: Der Fahrer ist wirklich strunzdumm, also ich finde, der B-Spec-Modus kann von mir aus ganz aus GT4 raus, außer vielleicht bei den 24h-Rennen. Allerdings würde ich ihm da nicht wirklich vertrauen. Gründe? Naja, er rafft nicht, wie man mit hochgezüchteten Autos umgeht, kann nicht überholen trotz Anweisung, fliegt immer an der gleichen Stelle raus auf manchen Strecken, es gibt keinen sehr großen Unterschied bei Stufe 1 und 5, denn auf jeder Stufe baut er Mist, er lernt entgegen den Aussagen des Herstellers nichts dazu, ...! Diese Gründe reichen mir auf jeden Fall ;).
Techniken des Fahrens lernt man mit der Zeit einfach, vor allem denke ich, dass man manche Kurven einfach auf dem Effef kann, ohne jedes Mal irgendwie falsch zu landen. Am Anfang hat man ja so manche Kurve, die einem Sorgen bereitet, aber nachher gehts immer. Was ich besondern lernen musste was der Umgang mit meinem TVR Griffith 500, der wird schnell unruhig und ich hatte in Seattle öfters mal Probleme damit. Inzwischen gehts aber super und ich nehme so ziemlich jede Kurve recht gut.
Andersherum wars bei meinem BMW M-irgendwas (bekommt man, wenn man den 1. Schwarzwald-Cup gewonnen hat), mit dem bin ich immer zu langsam in die Kurven, da der ne sehr gute Bremse hat und schnell auf der passenden Geschindigkeit ist. Kann genauso nerven wie ständig rausfliegen ^^.
Mit zuletzt genanntem Auto kann man übrigens prima Geld scheffeln: Einfach nen Golf IV RS3 kaufen, schick auftunen, Schwarzwald Cup 1 gewinnen (bei den Euro-Rennen unten), da gewinnt man dann diesen BMW, der ist erstmal ein Top-Auto und er ist ca. 220000 Cr. wert. Wenn man den dann verkauft hat, kauft man sich nen schicken Benz oder so, fährt den Schwarzwald-Cup beliebig oft und verkauft den BMW wieder. Das gibt ordentlich Zuwachs in der Brieftasche und dauert auch net so lange. Man muss nur einmal auf den Golf sparen am Anfang.
Was mir ansonsten noch aufgefallen ist, ist die Tatsache, dass man gar nicht mehr so ein "Hauptauto" hat wie in GT3. Man wechselt irgendwie viel öfter sein Auto. Irgendwie kam bei GT4 bisher garnicht dieses Gefühl auf, ein Auto zu haben, welches man oft fährt und pflegt und langsam aufbaut, wie es vielleicht auch in echt ist (mein Ford Fiesta *gg*). Naja ist nicht soo schlimm aber es fehlt letztendlich was.
So das wärs erstmal von mir, ich werde mich gleich mal an die US-Rennen machen und vielleicht nochmal ein paar Missionen versuchen, da bin ich erst bei Nr. 10.
Als Tipp noch: Schaut mal ins Forum von granturismo.de (http://www.granturismo.de)
, da gibts einige sehr interessante Informationen und man kann sich mit Freaks austauschen ;).
Weil DocOwer es gepostet hat: interessant ist ja, das von der PS2 rechts unten das Copyright-Logo eingebunden wird, damit man die Bilder nicht mit der Realität verwechselt und Polyphony verklagt wird?? :D
Nyo, Steve scheint hier am weitesten zu sein, er ist am nächsten dran an den magischen 25% zum Ausdauerrennen-fahren :D
Wobei es garnicht so doof ist, man kann nicht als totaler Noob mit einem Hammer-Auto an den Start gehen, per B-Spec gewinnen (:hehe: aber dazu haben ja bereits einige was gesagt ;)) und Geld scheffeln. Mit der Dreifach-Beschleunigung der Rennen könnte man THEORETISCH (man bedenke die KI :p) doch einigen Zaster anhäufen ...
Wobei das totaler Unsinn ist, das Fahren macht doch erst am GT4 Spaß, ich versteh die Leute nicht, die das Game schnell knacken wollen, ich will so lange wie möglich am GT4 Freude haben und schiebe bisher eigentlich die Rennen raus, bis ich die Fahrmissionen fertig habe :D
Trifft auf mich ebenfalls zu, wobei ich die Techniken, die wir uns mit Gran Turismo 3 angeeignet haben, nicht als "Sauerei" bezeichnen würde.
Hehe, mit Sauerei mein ich Manöver, wie ich sie z.B. mit dem Lister Storm getrieben habe, z.B. wenn man in Trial Mountain aus der ersten (Tunnel-)Linkskurve heraus zur ersten Zwischenzeit donnert, hab ich das Auto schon vor der Kurve quer hineingeschmissen und bin mit vollen Lenkradeinschlag nach Links im Powerslide durch die Kurve geholzt :D
Ging oft genug daneben bis ich das draufhatte, aber somit konnte man einem Toyota GTOne oder Nissan R390 schonmal paar Zehntel abluchsen.
Undenkbar in GT4, aber ich warte auf den Storm, damit ich wieder "Fünf Runden-Magie" exerzieren kann :D ... das wird sooo geil *hust* ich vergesse mich -_-'
Na, andere fahrtechnische Schluderei: Mit den NSX bin ich auch oft gern mal quer in eine Kurve hineingedriftet, ugf. so wie oben beim Storm beschrieben, nur viel häufiger und schmutziger :D ... und in Suzuka die erste Kurve bietet sich grade an, da ein bißchen hineinzudriften... naja, mein Heck kam dreimal rückwärts aus der Kurve, da hab ich mir das abgewöhnt :D
Sofern du die A-Spec-Punkte meinst - sind wohl ein Indikator dafür, wie schwer das jeweilige Rennen gemessen an der Leistung des eingesetzten Fahrzeugs ist.
Sieben bis neun Punkte bedeuten, dass man in etwa auf dem gleichen Niveau fahren sollte wie die Gegner, ab 20 Punkten ist ein Sieg IMHO fast unmöglich - Fahrmissionen ausgenommen. Der Regelfall ist bei mir inzwischen aber ein einziger Punkt, weil die "Extrem"- und Langstreckenrennen ja leider noch nicht freigeschaltet sind. -_-
Lol und ich dachte mir immer "mensch, nurnoch 8 Punkte, das bringts ja garnicht, cheate ich schon etwa?!" XD ... weil in den Fahrmissionen gibts ja 250 Punkte gratis nachgeschmissen (wo war die Ironie? ;)) und ich hab inzwischen meine 5000+ angesammelt und frag mich, was die sollen...
BTW, du hast die Anleitung gelesen? o_O
Ja, vor dem Spiel :D ... ich mach das immer, da ist die Spannung auf ein Spiel wirklich am größten :D
Habe heute übrigens den VW-Lupo-Cup bestritten. Ich musste den Wagen zunächst fast voll "austunen", um überhaupt mit den anderen Fahrzeugen mithalten zu können und hatte in den Rennen des Öfteren Probleme, die Kurven richtig zu nehmen, weil ich aus Gewohnheit automatisch (stark) abbremste, obschon man manches Mal hätte auf dem Gas bleiben können.
Zum Gesamtsieg hat es mit vier Siegen dann glücklicherweise doch noch gereicht.
Muah, Lupo- und Beetle-Cup sind vom Teufel erfunden worden... du hast einen schon hinter dir, du glücklicher ^^
Hat übrigens schon jemand den B-Spec-Modus ausprobiert? Mein braver KI-Fahrer konnte sich auch mit rund 200 PS mehr unter dem Hintern im "Sunday Cup" nur einen zweiten Platz erfahren.
Ich frage mich, ob man in diesem Modus unter normalen Umständen überhaupt gewinnen kann, jedenfalls nervt es, wenn man sich so die Siegesquote ruiniert.
Zählen die B-Spec-Rennen auch zur Siegquote? Naja, meine ist eh nicht so wichtig, also könnte mir das egal sein - nur hab ich keinen Bock, die KI ans Steuer zu lassen, deshalb meine Frage, ob jemand weiß ob es nötig ist, die B-Spec Rennen zu machen für die 100% ??
Dringende Frage am Ende
In einer Fahrmission mit dem 92'er C-Gruppen (Le Mans-Prototyp)-Nissan (afaik Bezeichnung R92-C3 oder so) muss man innerhalb 3 Runden sechs autos überholen, ich hab also den Benz-Prototyp gejagt wie ein blödmann und der Depp (sorry aber das muss ich so sagen) biegt auf der Hunadieres einfach nach rechts in die Leitplanken ab.
Da mir GT4 (obskur enough) später abgestürzt ist, musste ich die Mission wieder machen und der gleiche Fehler passiert nochmal, nur hat er sein Auto diesesmal nach links in die Leitplanken gefeuert.
Ist das nur mir so gegangen, oder kennt ihr das auch so??
Nyo, Steve scheint hier am weitesten zu sein, er ist am nächsten dran an den magischen 25% zum Ausdauerrennen-fahren :D
Ich hab' seit heute 14,5%, also bin ich am weitesten. :P
Wobei es garnicht so doof ist, man kann nicht als totaler Noob mit einem Hammer-Auto an den Start gehen, per B-Spec gewinnen (:hehe: aber dazu haben ja bereits einige was gesagt ;)) und Geld scheffeln. Mit der Dreifach-Beschleunigung der Rennen könnte man THEORETISCH (man bedenke die KI :p) doch einigen Zaster anhäufen ...
Wie kann man die Rennen denn beschleunigen? Habe mir bislang alle B-Spec-Rennen in voller Länge angetan und bin dabei am "Können" meines Fahrers schier verzweifelt. @_@
(Immerhin hat er inzwischen sein erstes Rennen gewonnen.)
Lol und ich dachte mir immer "mensch, nurnoch 8 Punkte, das bringts ja garnicht, cheate ich schon etwa?!" XD ... weil in den Fahrmissionen gibts ja 250 Punkte gratis nachgeschmissen (wo war die Ironie? ;)) und ich hab inzwischen meine 5000+ angesammelt und frag mich, was die sollen...
5000! o_O
Ich bin immer noch bei 3000+ Punkten, muss aber eingestehen, dass ich in den letzten Tagen keine Fahrmissionen mehr (erfolgreich) absolviert habe. *hust*
Muah, Lupo- und Beetle-Cup sind vom Teufel erfunden worden... du hast einen schon hinter dir, du glücklicher ^^
Ich glaube, den Beetle-Cup nehme ich so schnell erst mal gar nicht in Angriff; der Lupo-Cup wirkt immer noch nach. :D
Dringende Frage am Ende
In einer Fahrmission mit dem 92'er C-Gruppen (Le Mans-Prototyp)-Nissan (afaik Bezeichnung R92-C3 oder so) muss man innerhalb 3 Runden sechs autos überholen, ich hab also den Benz-Prototyp gejagt wie ein blödmann und der Depp (sorry aber das muss ich so sagen) biegt auf der Hunadieres einfach nach rechts in die Leitplanken ab.
Da mir GT4 (obskur enough) später abgestürzt ist, musste ich die Mission wieder machen und der gleiche Fehler passiert nochmal, nur hat er sein Auto diesesmal nach links in die Leitplanken gefeuert.
Ist das nur mir so gegangen, oder kennt ihr das auch so??
Noch nicht ausprobiert, dafür wundere ich mich aber über Mission 26 ("Magische Runde" in Suzuka).
Abgesehen davon, dass diese Mission mein bislang einziges Rennen dieser Art war, frage ich mich doch, wie man diese Fahrmission schaffen soll.
Man startet mit dem leistungsstärksten Auto satte 90 Sekunden hinter dem Führenden (im schlechtesten Wagen), und soll diesen Rückstand innerhalb einer Runde aufholen.
Bis auf fünf Sekunden komme ich an ihn heran, kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, wo ich noch weitere fünf Sekunden gut machen soll, da ich in Suzuka in der Regel absolut fehlerfrei unterwegs bin.
Die Fahrmissionen sind mir ab 11 eh schon fast zu krank... da muss man das Auto lernen wie blöd... ich weiß nicht, das ist nicht so mein Forte. Obwohl ich mit meinen satten 62% Siegquote und kümmerlichen 3800 A-Spec-Punkten mir eh schon vorkomme wie so ein verweichlichter Sonntagsfahrer :D
Aber immerhin, ich fahre immer mit vergleichsweise lahmen Autos ;)
Muss ich die Lizenzen eigentlich noch mal fahren,wenn ich die schon in GT3 gepackt hab?
In der Gamepro stand irgendwas darüber das das Spiel auf die Saves von GT3 zugreift.
Hayabusa
18.03.2005, 11:41
Muss ich die Lizenzen eigentlich noch mal fahren,wenn ich die schon in GT3 gepackt hab?
In der Gamepro stand irgendwas darüber das das Spiel auf die Saves von GT3 zugreift.
Wenn du einen GT4 Prolog Spielstand hast und dort die Lizenzen absolviert hast, dann kannst du das Save rüber kopieren und hast dann schon die Nationale A und B Lizenz. Wenn nicht dann musst du die GT4 Lizenzen machen.
Durch einen GT3 Spielstand bekommst "nur" die 100.000 Credits.
Einfach in deiner Zentrale auf Start drücken und den Anweisungen folgen
hmm also ich zocke auch seit dem relase.. und ich
kann nur zustimmen... es ist wessentlich härter geworden das game...
aber erstma mein aktueller stand:
Spielfortschritt 26,9%
A-Spec Punkte 4750
Sieg-%satz 165/248 = 66,5%
A-Spec KM Stand 1,144
B-Spec KM Stand 415
KI G.fähigkeit 4540 52/43/47
öhm ja ich habe ... kA womit ich angefangen habe o_o ich glaube das auto hab ich schon verkauft oO aber ih glaub es war irgend ein alter nissan oder honda civic
ich trainiere meinen KI deswegen weil ich bei den ausdauer irgendwann auch ma ne pause brauchen werde und wenn die KI das hinbekommt warum net ... hab auch schon ausdauer rennen versucht und zwar mit einem Chevrolet Camaro LM Race Car mit 912 PS und dem NOS bausatz...und naja jetzt brauche ich erstmal ein richtiges auto um bei den ausdauer rennen überhaupt den 1. zu sehen ... hab bisher den Super Speedway getestet und dort fuhren nur hochleistungs karrosen ; ; da war mein Camaro ein witz..konnte nur dank des NOS bausatzes die ersten 10 runden mithalten und als dann die räder anfingen gelb zu werden gings steil bergab mit dem speed....
ansonsten sind echt hardcore rennen dabei 24 std Nürburgring.. ._.
zu den lizenzen naja ich hab die meisten nur bronze und S net angefangen..
irgendwie war ich bei dennen mit silber immer knapp vor gold oder bronze vor silber
aber meist nciht die nerven mehr gehabt kaum mehr als 1/10 sec schneller zu fahren
._.
heute hab ich mich an ein paar fahr missionen versucht und nach endlosen
versuchen bei den missionen 23 , 26, 27 hab ichs aufgegeben...( nach insgesamt 5-6 std..)abgschlossen habe ich sonst nur mission 1-10 21 , 22 , 23 , 25 , 28...
ah und wem sind die 10km gebraucht autos aufgefallen ^^?
ich hab ein paar davon gesehen als ich nen 80er wagen für nen rennen gebraucht habe und mich dann auf ner seite informiert es sind manchmal recht seltene autos an bestimmten tagen zu bekommen und da ich auch ma gern alle in meiner garage sehen würde muss ich wohl nun täglich nach diesen autos ausschau halten
und ich kann auch nur bestätigen was schon gesagt wurde das man dauernd autos
wechseln muss keinen wagen dauerhaft benutzt... naja und das halt alles wessentlich
schwiriger geworden ist ^^ öhm ja das wars erstmal von mir dazu .. noch fragen ? xD ah btw ... war ja klar wer diesen treahd eröffnen wird :D
ya mata...
Knuckles
18.03.2005, 18:04
hmm also ich zocke auch seit dem relase.. und ich
kann nur zustimmen... es ist wessentlich härter geworden das game...
Dein FF XI wird sich bestimmt einsam fühlen. :D Oder hat Sarah es endlich vernichten können? :D
@Thema:
Ich hasse das Game! :D
Es ist unglaublich, aber ich habe scheinbar ein Talent dafür für jeden Cup IMMER das falsche Auto zu wählen...-_- So schnell werde ich es wohl nicht zocken, außer jemand gibt mir ein F1 Auto (gibt es diesmal überhaupt eines?) und lässt mich damit fahren.
meinst den Polyphony 001 ^^ , den hätte ich lieber gleich am anfang. eine frage, wieviele autos gibt es ca. ?
meinst den Polyphony 001 ^^ , den hätte ich lieber gleich am anfang. eine frage, wieviele autos gibt es ca. ?
700 autos laut verpackung ^^
@Knuckles
FFXI nix gut nix spielen wollen xD
dann wähl doch ma das richtige auto ^^
und wisch den staub von der verpackung immerhin
hast du es schon über ne woche net angefasst seit dem kauf :D
ya mata...
Ich hab' seit heute 14,5%, also bin ich am weitesten. :P
örks.... das is mir zuviel, aber ich hab ferien, vielleicht hol ich da ein bißchen auf :D
Wie kann man die Rennen denn beschleunigen? Habe mir bislang alle B-Spec-Rennen in voller Länge angetan und bin dabei am "Können" meines Fahrers schier verzweifelt. @_@
(Immerhin hat er inzwischen sein erstes Rennen gewonnen.)
Laut Spiele-beschreibung (ich HABE sie gelesen :D) kann man in der RENNMONITOR-Anzeige (nur dort) per L1-Taste + links/rechts die Geschwindigkeit hochsetzen bis zu dreifacher beschleunigung, sprich 8 statt 24h im Maximal-Fall.
5000! o_O
Ich bin immer noch bei 3000+ Punkten, muss aber eingestehen, dass ich in den letzten Tagen keine Fahrmissionen mehr (erfolgreich) absolviert habe. *hust*
Ich habe ja nur Fahrmissionen gemacht bisher, ich habe sonst bisher nur die zwei ersten Anfänger-Cups abgeschlossen...
Dafür hab ich mir gestern meinen ersten NSX gekauft :D ...
Die dümmste Rennmission ist immernoch das 3-Runden-Rennen (Windschatten) der Skylines R34.
Die fahren sich gegenseitig in die Karre und bremsen sich, deshalb komm ich nicht näher an den führenden als mit 1,5 Sec. auf der Ziellinie. Das frustriert, immer wieder das kleine Auto zu sehen, aber fu***ing nicht näher zu kommen. Ich hätte schon paarmal das Pad werfen können -_-
Noch nicht ausprobiert, dafür wundere ich mich aber über Mission 26 ("Magische Runde" in Suzuka).
Abgesehen davon, dass diese Mission mein bislang einziges Rennen dieser Art war, frage ich mich doch, wie man diese Fahrmission schaffen soll.
Man startet mit dem leistungsstärksten Auto satte 90 Sekunden hinter dem Führenden (im schlechtesten Wagen), und soll diesen Rückstand innerhalb einer Runde aufholen.
Bis auf fünf Sekunden komme ich an ihn heran, kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, wo ich noch weitere fünf Sekunden gut machen soll, da ich in Suzuka in der Regel absolut fehlerfrei unterwegs bin.
Das "lustige" an den Ein-Runden-Magie-Missionen ist, das du fahren musst wie ein Henker. Jegliche Fairness ist hier fehl am Platze und führt dazu, dass du IMMER das nachsehen hast. Fahr wie ein vogelwilder Fluchtwagenfahrer und du schaffst es mit Ach-und-Krach, vorausgesetzt dir steht kein Gegner im Weg herum...
Die Honda-Mission hat mich einige Nerven gekostet, aber da ich NSX-Fan bin, musste ich die haben. 1-1 1/2 Stunden waren dafür dahin...
Vor allem nur EIN Fehler und man hockt wieder 1 1/2 Minuten da, bis man endlich losfahren kann. Das hat mich so genervt...
Die Mazda-787B-Mission ist der nächste Knaller, den popeligen Cosmo-Sport (der schleicht über den Kurs) zu kriegen ist auch heftig, zumeist schaff ich es auf den letzten Metern grade noch um 0.0xx bis 0.5xx zu gewinnen.
Die Fahrmissionen sind mir ab 11 eh schon fast zu krank... da muss man das Auto lernen wie blöd... ich weiß nicht, das ist nicht so mein Forte. Obwohl ich mit meinen satten 62% Siegquote und kümmerlichen 3800 A-Spec-Punkten mir eh schon vorkomme wie so ein verweichlichter Sonntagsfahrer
Wieso, mit dem Audi ist es bestimmt x-fach so schwer was zu gewinnen als mit dem Standard Skyline-Supra-NSX-Impreza :D (aber ein 270 PS FF-307 braucht auch etwas abstimmung, bevor der mal gescheit fährt, muah :D)
heute hab ich mich an ein paar fahr missionen versucht und nach endlosen
versuchen bei den missionen 23 , 26, 27 hab ichs aufgegeben...( nach insgesamt 5-6 std..)abgschlossen habe ich sonst nur mission 1-10 21 , 22 , 23 , 25 , 28...
Gell, man braucht da ewigkeiten, oder? Jeder der die bisher versucht hat, hat auch große Probleme damit gehabt, ich nehme mal an, dass das nicht an uns, sondern dem Game liegt, sprich: das Game ist defacto schwerer *erleichtert ist* :D
Die Cadillac Cien-Mission ist die Höhe, wenn man nicht absolut ruhig fährt. Die schwammigen 60'er Kisten der Gegner machen ja schon die halbe Strecke zu, aus Kurven raus schwimmen die über die Fahrbahn dass man sich nur wünscht, VOR der Kurve irgendwie vorbei zu kommen. Und wieder gilt - wer einmal zurücksteckt, ist gearscht. Find ich sehr schade, das so wieder das "bolzen" der Autos gefördert wird, nach der 11. Mission mit dem Toyota 2000GT dachte ich, das mehr wert auf Fahrtechnik als auf Glück und auswendiglernerei gelegt wird.
(Mir z.B. geht Suzuka mit dem NSX in der "Ein Runden-Magie auf den Sack, weil die Autos bergauf zur R130 mittig fahren und mich ständig abdrängen, zudem man ja nur Bruchteile Zeit hat, an den Autos vorbeizuschießen, die langsam über die Strecke segeln. Der S2000 hat mich mindestens fünfmal in den Dreck gedruckt *SPIN vorprogrammiert* und zweimal in der Kurve vor dem Anstieg zur R130 abgeschossen *im Kiesbett versenkt wird* ...)
Die Fahrmissionen sind schon ein starkes Stück, nahe am Unfairen denk ich zwar zu 99% während ich scheitere, aber wenn es geschafft ist grins ich wie ein Honigkuchenpferd. Bin da noch arg am überlegen, ob sie gut oder besch***en sind.
örks.... das is mir zuviel, aber ich hab ferien, vielleicht hol ich da ein bißchen auf :D
Wirst du bestimmt, denn heute habe ich nur weitere 0,6% Prozent geschafft, stehe also nun bei 15,1%. Immer noch 10% bis zu den Langstreckenrennen. x_x
Die dümmste Rennmission ist immernoch das 3-Runden-Rennen (Windschatten) der Skylines R34.
Die fahren sich gegenseitig in die Karre und bremsen sich, deshalb komm ich nicht näher an den führenden als mit 1,5 Sec. auf der Ziellinie. Das frustriert, immer wieder das kleine Auto zu sehen, aber fu***ing nicht näher zu kommen. Ich hätte schon paarmal das Pad werfen können -_-
Ist das die insgesamt dritte Windschatten-Mission? Wenn ja - die habe ich auch noch nicht geschafft, da sich die Kontrahenten entweder gegenseitig abschießen oder versuchen, mich von der Strecke zu rammen (dabei wollte ich doch ganz uneigennützig nur ein wenig Windschatten spenden :rolleyes: ).
Die anderen drei Windschatten-Rennen sind IMHO aber recht einfach.
Das "lustige" an den Ein-Runden-Magie-Missionen ist, das du fahren musst wie ein Henker. Jegliche Fairness ist hier fehl am Platze und führt dazu, dass du IMMER das nachsehen hast. Fahr wie ein vogelwilder Fluchtwagenfahrer und du schaffst es mit Ach-und-Krach, vorausgesetzt dir steht kein Gegner im Weg herum...
Die Honda-Mission hat mich einige Nerven gekostet, aber da ich NSX-Fan bin, musste ich die haben. 1-1 1/2 Stunden waren dafür dahin...
Vor allem nur EIN Fehler und man hockt wieder 1 1/2 Minuten da, bis man endlich losfahren kann. Das hat mich so genervt...
Stimmt, diese halbe Ewigkeit, bis man überhaupt am Renngeschehen teilnehmen kann, zehrt schon ziemlich an den Nerven.
Bin heute übrigens mit fairer Fahrweise und in jeder Kurve am absoluten Limit (stand sogar in der Haarnadel leicht quer *g*) bis auf 2,5 Sekunden heran gekommen. Ich glaube, das nächste Mal kürze ich die Schikane vor Start/Ziel ab, dann reicht es vielleicht. :D
Die von dir angesprochene Le-Mans-Mission mit dem Nissan Concept Car bin ich heute übrigens auch mal angegangen. Allerdings habe ich keinerlei Fehler der KI beobachten können.
Werde morgen wohl leider kaum zum Spielen kommen, trotzdem noch eine Frage: Hat schon jemand das Regenrennen auf der Tsukuba-Rennstrecke im schweren Modus gewonnen?
Ich sehe dort nämlich selbst mit meiner Fairlady Z und fehlerfreier Fahrweise kaum Land. http://www.rpgforever.com/forum/images/smilies/ss.gif
ah und wem sind die 10km gebraucht autos aufgefallen ^^?
ich hab ein paar davon gesehen als ich nen 80er wagen für nen rennen gebraucht habe und mich dann auf ner seite informiert es sind manchmal recht seltene autos an bestimmten tagen zu bekommen und da ich auch ma gern alle in meiner garage sehen würde muss ich wohl nun täglich nach diesen autos ausschau halten
Verdammt, hatte ich völlig vergessen.
Aber eigentlich ist mir eine kleine, feinbestückte Garage sowieso lieber als ein gigantischer Fuhrpark, von dem ich drei Viertel aus Leistungs- oder gar Sammlergründen ohnehin niemals benutze.
Wirst du bestimmt, denn heute habe ich nur weitere 0,6% Prozent geschafft, stehe also nun bei 15,1%. Immer noch 10% bis zu den Langstreckenrennen. x_x
[quote]Ist das die insgesamt dritte Windschatten-Mission? Wenn ja - die habe ich auch noch nicht geschafft, da sich die Kontrahenten entweder gegenseitig abschießen oder versuchen, mich von der Strecke zu rammen (dabei wollte ich doch ganz uneigennützig nur ein wenig Windschatten spenden :rolleyes: ).
Die anderen drei Windschatten-Rennen sind IMHO aber recht einfach.
Gerade diese Mission hat's in sich - oder sagen wir eher: HATTE!!
Habe grade erfolgreich abgeschlossen und hätte vor Freude meinen Controller durch die Gegend schmeißen können :D. Das Geheimnis ist der "Aero-Push", den ich auf anderer Kontrahenten ausübe, und zwar geht das so:
Dem weißen R34 im Windschatten folgen, bis der schwarze nach oben ausschert und der weiße ihm folgt, kurz vom Gas gehen und dem Roten hinten an die Stoßstange ranfahren, in den 6. Gang schalten - und dann SCHIEBEN.
Yup, einfach die Karre die ganze Kurve durch und die Gerade lang schieben. Der weiße oder silberne R34 wird versuchen, aus dem Spieler-Windschatten auszuscheren und den Roten+Spieler Skyline zu überholen, notfalls kurz aus dem Windschatten, den weiß/silbernen blocken, zurück in den Windschatten des roten R34.
Auf der Start/Ziel-geraden wird ein anderer R34 die Führung übernehmen, bei mir war's der weiße: Die Ideallinie grade freigeben dass der weiße aus dem eigenen Windschatten vorbeidonnert, dann reinziehen in die Linie, den folgenden Skyline auffahren lassen und in Kurve 1 dem führenden R34 wieder (leicht) auffahren, durchschieben wie oben beschrieben
die oberen Zwei Punkte bis zur Gegengeraden in Runde 3 wiederholen.
auf der Gegengeraden in Kurve 1 aus dem Windschatten des führenden R34 ausscheren (bei der Zwischenzeit im Tunnel sollte man 3.xx Sek. rückstand haben) , wenn der hintere Skyline zum überholen ansetzt, sich anschieben lassen *PANG* und dann eine fehlerfreie Fahrt abliefern:
ganz ganz unten an der Streckenbegrenzung zum Gras (Pflastersteine, whatever) orientieren und das Auto die kürzeste Streckenlinie entlang bewegen. Man holt gegenüber dem führenden gelben R34 auf, bis man ihn schon gut sehen kann. Hochtreiben lassen, Windschatten ausnützen!
mit Glück reichts bis zur Zielgraden ... bei dem ersten Versuch dieser Art hat's geklappt. ich hab alles versucht, windschatten spenden, ein auto alleine schieben, alleine die unterste Linie fahren, bei allem hat's nicht gereicht. der erfolg liegt in der kürzesten Wegstrecke, und dem richtigen Timing, wann man hochzieht in den Windschatten des vorausfahrenden gelben R34.
Achja, an Wartezeit ist das übelste EVER die letzte Fahrmission mit 117 Sekunden -_-
Stimmt, diese halbe Ewigkeit, bis man überhaupt am Renngeschehen teilnehmen kann, zehrt schon ziemlich an den Nerven.
Bin heute übrigens mit fairer Fahrweise und in jeder Kurve am absoluten Limit (stand sogar in der Haarnadel leicht quer *g*) bis auf 2,5 Sekunden heran gekommen. Ich glaube, das nächste Mal kürze ich die Schikane vor Start/Ziel ab, dann reicht es vielleicht.
Wie fährst du die S-Kurvenkombination nach den Boxen bergauf?
Dort kann man mit dem NSX viel gutmachen, da er sich stabilisieren bzw. für die nächste Kurve ausrichten lässt, wenn man die Kurbs am Kurveneingang berührt. Wichtig ist - wie in der Lizenz angesprochen - der flüssige Fahrstil, wenn man das in einem Rutsch angeht (nicht wie ich früher Kurve für Kurve :rolleyes: ) merkt man einen großen Zeitanstieg. Und sonst kann ich nur zur R130 raten, dort verlier ich am meisten Zeit, da ich mich nicht recht traue, dort auszufahren was geht.
Die von dir angesprochene Le-Mans-Mission mit dem Nissan Concept Car bin ich heute übrigens auch mal angegangen. Allerdings habe ich keinerlei Fehler der KI beobachten können.
Ich hab zwei gespeicherte Replays, ich werde sie morgen mal DocOwer zeigen, damit er's bestätigen kann :D
Werde morgen wohl leider kaum zum Spielen kommen, trotzdem noch eine Frage: Hat schon jemand das Regenrennen auf der Tsukuba-Rennstrecke im schweren Modus gewonnen?
Ich sehe dort nämlich selbst mit meiner Fairlady Z und fehlerfreier Fahrweise kaum Land.
Welcher Cup wäre das, der Japan-Cup? (oder schwierigkeitsgrad, profi oder Expert?)
Vom GT3 her hab ich noch das Fahrmission 11-Spielegefühl in Erinnerung, lass das Auto surfen mit möglichst wenig lenkbewegungen, sprich in der Kurven Kombination nach der ersten Kurve das auto früh ausrichten, durch"rutschen" lassen zur nächsten Kombination.
So konnte man die Viper/den Vertigo/den Lister Storm sogar den Toyota GTOne schlucken lassen :D ... aber GT4 is ja ein anderes blatt ^^***
[edit] beinahe vergessen: nurnoch Fahrmission 34 fehlt zum kompletten Fahrmissions-Speicherstand ... die letzten 1-Runden-Missionen sind vergleichsweise einfach gegenüber den anfänglichen, ich frage mich ob es langsam Abhärtung wird oder ich heute zuviel Glück habe, das es viermal auf 0.1xx ausgegangen ist XD.
Aber die letzte ist wohl wirklich das letzte an Schwierigkeit, soweit ich das bisher gesehen habe...
^hmm vio es ist deine schuld wenn meine PS2 aus
frust zu bruch geht :D ich werd es mal auf die
von dir beschirebene art versuchen...hast du ein
auto als preis bekommen nach den 4 wiindschatten rennen?
ah was noch nciht erwähnt wurde ist die music meiner
meinung nach ziemlich passend bis auf ein
paar tracks
also auf ein neues xD
ya mata...
[EDIT :] versuch 1 gescheitert -> zeitstrafe :D xD damn
juhu mal wieder 2. ; ; naja nur noch 1,7sec dahinter >_<
hmmpf.. ich bin zu schlecht >_> die beste zeit war 1,663 >_>
paar versuche später... 0,863... ; ;grrrr .........0.246.... >:(
/sigh okay nach 2 std versuchen quälen gebe ich mal wieder auf ._. [EDIT]
Hayabusa
18.03.2005, 23:25
Puh, habe jetzt alles was mit Lizenzen (alles Gold) und Missionen zutun hat fertig.
Jetzt kann ich mit den Rennen beginnen. *g* Die Mission 23 mit den Skylines war echt eine harte Nuss, ich musste erst auch viele Strategien ausprobieren bis ichs irgendwann geschafft hab. Die folgenden waren recht einfach und schnell zu schaffen, aber bei der letzten Mission habe ich wieder paar Versuche gebrauch, bis ich es endlich auch geschafft habe. Bei der letzten Mission muss man sich echt konzentrieren auf dem Nürburgring eine gute Runde hinzulegen um am Ende der Strecke den erst platzierten Wagen überholen zu können. Dabei muss man aufpassen mit dem SLR nicht von der Strecke zu fliegen aber andererseits darf man nicht zu langsam sein. Da muss man schon einen Kompromiss finden und auch die Strecke gut kennen.
Durch die Missionen und das GT3 Savegame schwimme ich momentan mit 389.400 Credits im Geld und hab schon 20 Wagen, die ich alle nur gewonnen hab.
Gerade diese Mission hat's in sich - oder sagen wir eher: HATTE!!
Habe grade erfolgreich abgeschlossen und hätte vor Freude meinen Controller durch die Gegend schmeißen können :D. Das Geheimnis ist der "Aero-Push", den ich auf anderer Kontrahenten ausübe, und zwar geht das so:
Dem weißen R34 im Windschatten folgen, bis der schwarze nach oben ausschert und der weiße ihm folgt, kurz vom Gas gehen und dem Roten hinten an die Stoßstange ranfahren, in den 6. Gang schalten - und dann SCHIEBEN.
Yup, einfach die Karre die ganze Kurve durch und die Gerade lang schieben. Der weiße oder silberne R34 wird versuchen, aus dem Spieler-Windschatten auszuscheren und den Roten+Spieler Skyline zu überholen, notfalls kurz aus dem Windschatten, den weiß/silbernen blocken, zurück in den Windschatten des roten R34.
Auf der Start/Ziel-geraden wird ein anderer R34 die Führung übernehmen, bei mir war's der weiße: Die Ideallinie grade freigeben dass der weiße aus dem eigenen Windschatten vorbeidonnert, dann reinziehen in die Linie, den folgenden Skyline auffahren lassen und in Kurve 1 dem führenden R34 wieder (leicht) auffahren, durchschieben wie oben beschrieben
die oberen Zwei Punkte bis zur Gegengeraden in Runde 3 wiederholen.
auf der Gegengeraden in Kurve 1 aus dem Windschatten des führenden R34 ausscheren (bei der Zwischenzeit im Tunnel sollte man 3.xx Sek. rückstand haben) , wenn der hintere Skyline zum überholen ansetzt, sich anschieben lassen *PANG* und dann eine fehlerfreie Fahrt abliefern:
ganz ganz unten an der Streckenbegrenzung zum Gras (Pflastersteine, whatever) orientieren und das Auto die kürzeste Streckenlinie entlang bewegen. Man holt gegenüber dem führenden gelben R34 auf, bis man ihn schon gut sehen kann. Hochtreiben lassen, Windschatten ausnützen!
mit Glück reichts bis zur Zielgraden ... bei dem ersten Versuch dieser Art hat's geklappt. ich hab alles versucht, windschatten spenden, ein auto alleine schieben, alleine die unterste Linie fahren, bei allem hat's nicht gereicht. der erfolg liegt in der kürzesten Wegstrecke, und dem richtigen Timing, wann man hochzieht in den Windschatten des vorausfahrenden gelben R34.
Hab's gerade noch mal probiert - mit dem Resultat, dass mich gleich zwei Kontrahenten gleichzeitig abgeschossen haben. http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/s_046.gif
Wie fährst du die S-Kurvenkombination nach den Boxen bergauf?
Dort kann man mit dem NSX viel gutmachen, da er sich stabilisieren bzw. für die nächste Kurve ausrichten lässt, wenn man die Kurbs am Kurveneingang berührt. Wichtig ist - wie in der Lizenz angesprochen - der flüssige Fahrstil, wenn man das in einem Rutsch angeht (nicht wie ich früher Kurve für Kurve :rolleyes: ) merkt man einen großen Zeitanstieg. Und sonst kann ich nur zur R130 raten, dort verlier ich am meisten Zeit, da ich mich nicht recht traue, dort auszufahren was geht.
Diese S-Kurvenkombination ist eine meiner Lieblingspassagen aller Strecken überhaupt; ich glaube dort mache ich die meiste Zeit gut, fahre sehr flüssig durch, teilweise sogar ohne zu bremsen, indem ich einfach ein wenig lupfe und den Wagen vor der Kurve ideal ausrichte.
Am meisten verliere ich wahrscheinlich in der Haarnadel und in Spoon, bei letzterer einfach, weil ich dort meist auf mindestens einen Konkurrenten auflaufe.
Bin vorhin übrigens bis auf 1,1 Sekunden an den Führenden herangekommen. :-/
Ich hab zwei gespeicherte Replays, ich werde sie morgen mal DocOwer zeigen, damit er's bestätigen kann :D
Ich glaube dir ja, speziell nach dem, was ich heute erlebt habe. o_O
Habe die Mission zwar im zweiten Anlauf geschafft, beim ersten Mal hätte ich aber vor Angst und Zorn fast den Controller weggeschleudert.
Während der zweiten Runde lief ich nämlich auf die bis dato Zweit- und Drittplatzierten auf, die sich gerade gegenseitig beharkten. Dummerweise versuchte der eine gerade, den anderen zu überholen, weshalb auf der recht schmalen Geraden kein Platz mehr für mich war, an beiden vorbeizufahren.
Da der eine jedoch offenbar nicht am anderen vorbeikam, setzte ich mich neben ihn, woraufhin er mich von der Strecke drängte, was in zwei spektakulären 360°-Drehern bei über 300 km/h und einer Zeitstrafe für mich resultierte. >:(
Welcher Cup wäre das, der Japan-Cup? (oder schwierigkeitsgrad, profi oder Expert?)
Vom GT3 her hab ich noch das Fahrmission 11-Spielegefühl in Erinnerung, lass das Auto surfen mit möglichst wenig lenkbewegungen, sprich in der Kurven Kombination nach der ersten Kurve das auto früh ausrichten, durch"rutschen" lassen zur nächsten Kombination.
Ist eines der Spezialrennen, die Rallye-Herausforderungen befinden sich ebenfalls dort.
Habe vorhin übrigens auch Mission 16 im ersten Versuch geschafft. Dabei habe ich mich richtig in den VW Beetle verliebt, der sich in Suzuka zumindest in dieser Mission absolut fantastisch fuhr. ^_^
Den Führenden habe ich übrigens in der letzten Runde in der Schikane vor Start/Ziel ausgebremst, wie es sich für einen Suzuka-Sieger gehört. :D
:eek: i..i..ic....ich kanns net glauben..
ich habe tatsächlich das nissan skyline schiebe-schleich-keine-geduld-mehr
rennen grade eben geschafft.... vielen lieben dank vio für deine tipps... es hat bestens
geklappt endlich O_O mit nur einem vorsprung von 0.077 bin ich als 1.
durchs ziel gefahren ...echt wahnsinn was da von einem verlangt wird man muss 110%
geben um das zu schaffen.. boahr *grinsen ziert hides gesicht* :D ...
mal testen wie gut der errungene sieg wagen sich bei nem ausdauer rennen macht xD
ya mata...
hrhr meine eltern sind grad bei media markt und kaufen nen billig
USB stick ... ich werde also wenn sie da sind ein bild von der zielline posten ^^
dann könnt ihr sehen wie knapp es war xD
Diese S-Kurvenkombination ist eine meiner Lieblingspassagen aller Strecken überhaupt; ich glaube dort mache ich die meiste Zeit gut, fahre sehr flüssig durch, teilweise sogar ohne zu bremsen, indem ich einfach ein wenig lupfe und den Wagen vor der Kurve ideal ausrichte.
Am meisten verliere ich wahrscheinlich in der Haarnadel und in Spoon, bei letzterer einfach, weil ich dort meist auf mindestens einen Konkurrenten auflaufe.
Die Kurven-namen kenn ich wirklich nicht, das war noch nie meine Stärke bei F1-Strecken :D ... und von den restlichen, well, in Le Mans kann ich wohl noch die meisten aufzählen :p
Aber wenn die S-Kurven nicht das größte Problem darstellen, weiß ich garnicht, wo man noch viel verlieren könnte.... die einfahrt unter dem Tunnel vielleicht, dort war ich immer zu zögerlich, aus alten F1 2000-Zeiten hab ich mir da ein Trauma geholt :p
Ich glaube dir ja, speziell nach dem, was ich heute erlebt habe. o_O
Habe die Mission zwar im zweiten Anlauf geschafft, beim ersten Mal hätte ich aber vor Angst und Zorn fast den Controller weggeschleudert.
Während der zweiten Runde lief ich nämlich auf die bis dato Zweit- und Drittplatzierten auf, die sich gerade gegenseitig beharkten. Dummerweise versuchte der eine gerade, den anderen zu überholen, weshalb auf der recht schmalen Geraden kein Platz mehr für mich war, an beiden vorbeizufahren.
Da der eine jedoch offenbar nicht am anderen vorbeikam, setzte ich mich neben ihn, woraufhin er mich von der Strecke drängte, was in zwei spektakulären 360°-Drehern bei über 300 km/h und einer Zeitstrafe für mich resultierte.
Muah, der Toyota GTOne und der Bentley, die beharken sich irgendwie über alle drei Runden, da kannste lange warten bis einer vorbei ist. Die bleiben immer zusammen, ich habe sie in Runde 2 bei der Einfahrt in Indianapolis eingeholt, das ist nach der langen Zwischengerade nach der Hunadieres (die 1-Minuten-Gerade) der rechtsknick. in der linkskurve unten durch am Bentley vorbei, am Toyota rechts außen nach der nächsten Kurve (~76 km/h im zweiten Gang :D).
Anyway, freu dich auf Mission 34. Dort werden sie dich noch besser abdrängen als jemals zuvor in deinem leben ^^
aaah, Mission 34..... nun endlich habe ich ALLE missionen, nieeee wieder eine der Fahrmissionen. GT4 beginnt für mich JETZT erst richtig :D
Die gewonnenen Autos (vor allem der Nissan R89C) bleiben in der Garage, die lang ich keinen Meter weit an, sonst mach ich mir das Game kaputt... zu gute Autos zu früh verfügbar :D).
insgesamt 7 Stunden hab ich für diese Mission gebraucht, Fu***** Benz'-karren wie oft haben sie mich abgehalten vom Erfolg, einmal war es mein fehler (zu ungeduldig...) in der letzten Kurve dem 300SL draufgetatscht und 5 Sekunden Strafe... aber das ist alles vorbei.
nächste Woche kann ich davon ein Bild bringen, Doc hat ja jetzt einen USB-Stick, ich arbeite mich in das Foto-Feature mal weiter ein :D
Und dann gibt's das Zielfoto, denn mit 0.096 vorsprung hab ich nichtmal realisiert ob ich gewonne habe, bis ich zeit hatte nach rechts oben zu schauen und da stand 1 ... göttlich!! das war die mieseste Mission ever (nach dem Skyline-Rennen :p) oder gleichschlimm, aufjedenfall so ein Müüü-hüüüll!
9:16:514 und so knapp.... bei den fehlern wollte ich schon mitten drin aufhören, da ich schonmal nach dem Sektor bis zum "Bergwerk" nur 1:00:xxx rückstand hatte, diesesmal 1:02:xxx ... aber es hat gereicht, schei$e knapp nur aber vorbei ist vorbei, halleluja!!
*mit nerven am Ende ist*
i..i..ic....ich kanns net glauben..
ich habe tatsächlich das nissan skyline schiebe-schleich-keine-geduld-mehr
rennen grade eben geschafft.... vielen lieben dank vio für deine tipps... es hat bestens
geklappt endlich
hey, meine 2 Jahre "Nascar 1" + "Indycar 2" erfahrung auf dem PC haben mich eins gelehrt: die kürzeste Linie in Ovalen, Windschattenschlachten und fahren am Rande des Nervenzusammenbruchs :D
mal testen wie gut der errungene sieg wagen sich bei nem ausdauer rennen macht xD
der toyota 7 ... skurriles auto, hab davon das erste mal gelesen oder gehört, aber als Can-Am Wagen-Verschnitt (die Serie gab es afaik aber erst in den 80ern) dürfte der gehen wie die Sau :D
Nur so ne frage am rande, is es möglich ein 2tes profil anzulegen änlich wie bei nfsu2 zb...ich finde da nix?
also auf der selben mc?
Das Spiel ist echt genial! Viel besser als GT3 mit dem ich kaum was anfangen konnte (übelst lahm). Aber kann mir das hier mal jemand näher erklären:
In der Garage steht das meine Karre 760 PS hat, wenn ich aber ein Rennen starte und zu ende fahre steht da 830 PS. Was soll das heißen? Hat er jetzt 760 oder 830 PS?
Underserial
20.03.2005, 16:01
HI Leute,
ich schreibe hier rein weil mir das jetzt schon bei mehreren Leuten aufgefallen ist,
ich hab mir das spiel vor ner woche gekauft und habs auf meiner ps2 (silberne edition) gespielt, lief alles perfekt, so jetzt das Porblem, ich wollte es bei meinem Vater ausprobieren (ebenfalls ein alter Zocker der GT Reihe), siehe da die PS sagt "Fehler beim lesen der DVD", mein Vater seine PS2 ist schon älter wie meine ich find das ne Frechheit das so was ist, denn bei allen Freunden mit älterer PS2 kam der selbe Fehler.
Wenn ihr wisst was es sein könnte schreibt, Danke.
Hayabusa
20.03.2005, 16:02
Nur so ne frage am rande, is es möglich ein 2tes profil anzulegen änlich wie bei nfsu2 zb...ich finde da nix?
Nope, das geht nicht. Wenn du einen anderen Profil haben willst dann musst du dir wohl eine andere MC anschaffen.
In der Garage steht das meine Karre 760 PS hat, wenn ich aber ein Rennen starte und zu ende fahre steht da 830 PS. Was soll das heißen? Hat er jetzt 760 oder 830 PS?
Bei neuen Autos ist das so, dass sie zu beginn weniger PS haben weil sie noch nicht eingefahren sind. Nach einigen Kilometern steigt die PS Zahl des Motors dann auf den normalen Wert.
Die PS zahl kann aber auch durch den Ölwechsel gesteigert werden.
Sie kann aber auch wieder sinken, wenn das Öl des Wagens dann nach 300 Kilometern oder so nicht mehr frisch ist.
so ich wollte ja noch n pic von meinem knappen sieg
bei mission23 posten ^^ *klick* (http://www.bankofchina.de/gallery/pics/hide/80809.JPG)
eigentlich wollte ich noch n paar pics posten aber
kann die grad net upen oO bankofchina spinnt grad xD
editier ich sie ma naher rein...
ah und kann es sein das wenn man bei den lizenzen
bessere zeiten/pokale hat das der B-Spec heini davon
provotiert? hab heute die a & b lizenz versilbert und schon hatte
der B-Spec 1000 punkte mehr oO
ah und mein gestriger versuch mit moku beim ausdauer rennen zu
siegen endete damit das wir 10 runden hinter dem 1. waren ^^
schon ma besser.. ein paar tage zuvor waren es 20 runden xD
beides mal auf dem speedway halt.. gestern wars mit dem Chaparral 2J Race Car 1970
inklusive tunning hatte der dann 1061 PS oder so xD das ding hatte ne spitze von 340km/h.. aber liegt nicht so gut in den kurven wie die konkurenz ah ja und es
wurde der 5. platz xD gab wenn ich mcih recht entsinne dennoch 25k Credits...
auch wenn die nicht wirklcih der rede wert sind.. das wars dann erstma ^^
ya mata...
so grade habe ich mein erstes ausdauer rennen gewonnen xD
super speedway in einem NIssan R92 CP Race Car... war echt anstrengend ^^
hab aber vorher lange die strecke geübt =) ( 30 testrunden )
Habt ihr schon die GT4 Werbung gesehen?
Ich finde die ziemlich genial gemacht.
So, stehe inzwischen bei 20,8%, habe gerade ein paar 100-Punkte-Rennen mit meinem chronisch untermotorisierten Mazda MX-5 gewonnen und hoffe, dass ich nach diesem Wochenende endlich Zugriff auf die Langstreckenklassiker haben werde.
Die Fahrmissionen habe ich mittlerweile ebenfalls größtenteils absolviert, es fehlen lediglich die Kapitel 11, 12, 13, 14, 15, 23, 31, 32 und 34.
Momentan bin ich außerdem auf der Suche nach einem "alten" Nissan-Micra-Modell aus dem Zeitraum '88 bis '94 sowie einem älteren Nissan Almera aus der Mitte bzw. dem Ende der 90er Jahre, den ich im realen Leben gelegentlich fahre.
Gibt's diese Modelle in GT4 überhaupt? Dass ich beim Gebrauchtwagenhändler suchen muss, weiß ich natürlich. ^^
Hayabusa
25.03.2005, 13:02
Momentan bin ich außerdem auf der Suche nach einem "alten" Nissan-Micra-Modell aus dem Zeitraum '88 bis '94 sowie einem älteren Nissan Almera aus der Mitte bzw. dem Ende der 90er Jahre, den ich im realen Leben gelegentlich fahre.
Vom Micra gibts ja glaube ich nur das 98er Modell als Gebrauchtwagen und den Almera gibt es überhaupt nicht, so weit ich weiß. Was ich aber gesehen hab war ein alter Primera bei den frühen 90ern.
Ich bin jetzt bei ca. 29% und bin gerade mit der letzten Meisterschaft der Profi Hall beschäftigt. Die Ausdauerrennen mache ich, wenn mögich, erst als letztes aber das Geld was man da beim Sieg bekommen kann ich jetzt schon gut gebrauchen, damit ich mir endlich einen JGTC Race Car kaufen kann^^
hui geht ihr ran :eek: ... ich bin erst bei knapp 14-15% :D
dafür hab ich mir schon einige Schmuckstücke in die Garage gestellt
einen NSX Type-S, mit dem ich den JGTC-Cup gewonnen habe, trotz ordentlich Tuning (zum Glück :D) ein Fight auf Messers Schneide und stylische Replay's hab ich inzwischen 4 an der Zahl, wo der Infight NSX vs. JGTC-Skyline R34 (der Pitwork/Motul '03-er) zur genüge demonstriert wird :D
Holden Monaro - was ein geiles Fahrgefühl ohne irgendwas verändert oder getunt zu haben - ein Auto zu Cruisen und Spaß haben ^^
Peugeot 205 Turbo 16 ^^
und mein neuestes Spielzeug - "ASL ARTA Garaiya JGTC '03". Den hab ich mir gegönnt nachdem ich meinen Honda nochmal durch den JGTC-Cup geprügelt habe, mit 12xx Kilometer Tachostand ist der NSX derzeit auch der führende der Auto-Liste :D
das nächste Ziel wäre jetzt eigentlich ein JGTC-NSX oder ein Lister Storm V12 (wenn man ihn den kaufen könnte :p) ... oder gleich der 3.5 Mio. Credits teuere 905 ... aber da muss ich doch noch ein Eck lang sparen, bis mir der Traum in Erfüllung geht :D
@CT: afaik ist kein alter Micra dabei, beim Almera würd ich nicht ausschließen dass er dabei ist, da viele Autos ja in Japan anders heißen und man unter manchen Namen ganz was anderes erwartet... siehe Mitsubishi Mirage, der bei uns Colt genannt wurde ^^
Jefferson
25.03.2005, 18:36
Hallo, kann mir mal einer sagen mit welchem Wagen man am besten bei Profi Rennen die Classic Car Rennen macht ? Ich weiß nicht finde einfach kein guten Wagen die die Voraussetzung vor 1970 Baujar erfüllt :( Wenn dann sagt mir bitte auch gleich wo man den Wagen kaufen oder gewinnen kann ;)
Dann brauche ich noch einen Tip für einen Wagen um bei Anfänger Rennen die Wo man ein Auto braucht das nicht länger als 3000mm sein darf teil nehmen zu können ? Mini Cuper S und die Starken Lupos sind leider alle zu lang dafür.
Ach ja noch ne Frage wozu braucht man die Spezial Lizenz ?
Die Classic-Races fährt man ganz gut mit nem Jaguar E-Type, den man, glaube ich, in irgendeinem Cup der Euro-Rennen gewinnt. Etwas tunen, dann ist die Karre unschlagbar ;).
Bin jetzt bei 27,8% und möchte die Supercar-Rennen fahren, welcher Wagen ist dafür am besten? Hab das Problem, dass die gewonnenen Autos alle getunt sind und es werden ja Autos ab 500 PS, dazu noch ungetunt verlangt. Ich möchte mir aber nicht für teuer Geld irgendne Flop-Karre kaufen.
Hat noch jemand Tipps für die Rallyie-Events? Ich bekomm das mit den 5-Sec.-Strafen nicht wirklich gut hin, bin auf Schotter und Schnee einfach zu rüde, wenn ich langsam fahre packen mich aber die Gegner :\ . Mein Rallyie-Auto ist übrigens das Toyota Rally-Raid-Car.
Hayabusa
25.03.2005, 19:12
Hallo, kann mir mal einer sagen mit welchem Wagen man am besten bei Profi Rennen die Classic Car Rennen macht ? Ich weiß nicht finde einfach kein guten Wagen die die Voraussetzung vor 1970 Baujar erfüllt Wenn dann sagt mir bitte auch gleich wo man den Wagen kaufen oder gewinnen kann
Also ich habs mit einem etwas getunten Muscle car (Mercury Cougar) recht locker geschafft, den bekommst du wenn du die S-Lizenz alles auf Bronze hast.
Oder schau mal bei dem Gebrauchthändler nach einem solch ähnlichen Modell.
Die PS der Muscle cars sollte reichen, deshalb reicht schon ein Sportfahrwerk und Bremsen.
Dann brauche ich noch einen Tip für einen Wagen um bei Anfänger Rennen die Wo man ein Auto braucht das nicht länger als 3000mm sein darf teil nehmen zu können ? Mini Cuper S und die Starken Lupos sind leider alle zu lang dafür.
Schau auch hier mal bei den Gebrauchthändern nach, denn dort müsste ein Suzuki Alto Works sein, den du ebenfalls bisschen tunen kannst. Dieses Würfel sollte zum Siegen reichen. :D
Ach ja noch ne Frage wozu braucht man die Spezial Lizenz ?
Die Spezial Lizenz brauchst du für besondere Rennen, würde ich emfehen dies zu machen, denn durch diese Rennen kannst du meistens bei einem Sieg besonders viel Geld bekommen.^^
EDIT:
Bin jetzt bei 27,8% und möchte die Supercar-Rennen fahren, welcher Wagen ist dafür am besten? Hab das Problem, dass die gewonnenen Autos alle getunt sind und es werden ja Autos ab 500 PS, dazu noch ungetunt verlangt. Ich möchte mir aber nicht für teuer Geld irgendne Flop-Karre kaufen.
Kauf dir für dieses Event einfach einen neuen Ford GT oder den TVR Speed Twelve. Das ausgegebene Geld kannst du ja mit den Siegen bei den Supercar-Rennen wieder reinholen
Besonders der TVR hat ausreichend PS aber du solltest bei den Einstellungen viel Gewicht auf die Hinterachse legen, denn sonst ist das Ding unfahrbar.
Jefferson
26.03.2005, 22:42
Danke das hilft mir weiter @Knight of Yevon http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/sm_12.gif
Finde das mit den Classic Cars Rennen aber ganz schön blöd, wenn man das macht fährt man manchmal gegen Autos die langsam sind aber ab und zu ist auch einer bei der allen weit vorausfährt (also viel leistungsstärker + hohre endgeschwindigkeit hat) :(
Woran liegt das, das man bei den gleichen Rennen die man macht aber abgebrochen hat und später noch mal spielt zum Teil ganz andere Wagen bei sind ?
Danke das hilft mir weiter @Knight of Yevon http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/sm_12.gif
Finde das mit den Classic Cars Rennen aber ganz schön blöd, wenn man das macht fährt man manchmal gegen Autos die langsam sind aber ab und zu ist auch einer bei der allen weit vorausfährt (also viel leistungsstärker + hohre endgeschwindigkeit hat) :(
Heut hab ich btw eine interessante Sache beobachtet, der Motul Fairlady Z (JGTC '03) legt in den ersten 3-4 runden eines Rennens kaum Wert auf gute Fahrweise oder Linienwahl, aber so 2,3 Runden vor Schluss packt ihn der Ehrgeiz und er fährt rundenzeiten, dass es nichtmehr feierlich ist...
Ich hab im Rennen in Suzuka in der letzten Runde des Rennens eine Pole-runde (um eine halbe Sekunde schneller als im Training!!) hingelegt, und der ist mir davongezogen, aber mit unnatürlich viel Grip in den Kurven und ist einfach mal so mir nichts, dir nichts in dem S-Abschnitt nach Start-Ziel um drei Zehntel davongefahren, obwohl ich den Abschnitt fehlerfrei gefahren bin (und ich die letzten 4 Runden davor immer um den Fairlady Z herumgekurvt bin, weil er so langsam war ).
Als hätte ihn plötzlich der Ehrgeiz gepackt, soll er von Anfang an schnell und dafür konstant fahren, nicht plötzlich die "Superlinie" auspacken, die er nicht fahren kann....
Von diesem Phänomen berichten inzwischen mehrere Freunde von mir, die auch ausgiebig GT4 fahren, unter anderem habe ich bisher von einem Honda Jazz gehört, der plötzlich uneinholbar davongezogen ist und bei einem erneuten Versuch dann plötzlich unter ferner liefen ankam....
Sehr obskur das ganze, passt mal bei euch auf, ob euch nicht auch sowas passiert und berichtet von eueren Erlebnissen damit! (Fahrfehler ausgeschlossen, es geht darum, dass das verfolgende Auto plötzlich einen Leistungs- und Fahrkönnenschub erfährt. Nitro kann's nicht sein, denn dadurch verbessert sich nicht das Fahrverhalten des Autos, von daher ... ;))
Woran liegt das, das man bei den gleichen Rennen die man macht aber abgebrochen hat und später noch mal spielt zum Teil ganz andere Wagen bei sind ?
Die Wagen werden bei Rennen neu ausgelost, je nach deiner Stärke werden entsprechende Autos zugeteilt, in fest definierten Cups (z.B. japanische Roadster) werden nur aus der möglichen Teilnehmer-liste entsprechend Autos ausgewählt.
so, hier sind die versprochenen Shots, die ich schon so lange hochladen wollte :p
Peugeot 307 XSI
Mein 307 (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/pug-01.jpg)
die erste Photo-Ausfahrt auf Grand Valley (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/pug-02.jpg)
mein Fav der 307'er Bilder (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/pug-03.jpg)
und schärfer ^^ (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/pug-04.jpg)
dann noch mein gelbes FH-"Monster" :D
Holden Monaro
On the Curbs (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/monaro-01.jpg)
same scene, front view (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/monaro-02.jpg)
Ja, ich mag die Rücklichter (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/monaro-03.jpg) ^_^
Honda NSX Type S
NSX goes airborne (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/nsx-01.jpg)
mein Wallpaper (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/nsx-02.jpg)
wieder ein Style-Photo versucht ^^ (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/nsx-03.jpg)
misc
Ein Opel Omega im Windschatten eines DB9 - Alptraum für jeden Aston Martin-Besitzer :D (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/omega-01.jpg)
das nächste mal gibt's Bilder von meinem frisch erworbenen Garaiya und weitere Bilder von meinem NSX im JGTC-Renneinsatz :D
so, ein riesen bilder-update diesesmal :D
einmal von meinem gelben GT-Geschoss aus Australien:
Monaro (GT-V-Spec :D)
Motegi Bridge (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/monaro-04.jpg)
out of the dark (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/monaro-06.jpg)
diese Linie - einfach ein Hingucker :) (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/monaro-07.jpg)
Die möcht ich nicht im Rückspiegel haben :D (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/monaro-08.jpg)
leicht in Kurvenlage, beachtet die gelungene Coupe-Linie ^^ (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/monaro-10.jpg)
Racing-Shot (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/monaro-11.jpg)
beim Anbremsen (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/monaro-12.jpg)
und die GT-Variante des Spirra, wie ich sie gerne mal sehen würde :D:
Spirra (GT :D)
Front-Shot (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/spirra-02.jpg)
Heckansicht (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/spirra-01.jpg)
beim anbremsen (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/spirra-03.jpg)
Seitenlinie (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/spirra-04.jpg)
Seitenlinie 2 (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/spirra-05.jpg)
im Abendlicht (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/spirra-06.jpg)
JUMP! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/spirra-07.jpg)
De-ja-vu? (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/spirra-08.jpg)
diese Bremslichter gefallen mir, ja :D. Zudem das logo ^^ (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/spirra-09.jpg)
Curpsräubern in Seattle?! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/spirra-10.jpg)
No way! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/spirra-11.jpg)
Power-Drift (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/spirra-14.jpg)
der Spirra schräg oben (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/spirra-15.jpg)
Dreher (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/spirra-16.jpg)
Rückwärts in Kurve 1 (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/spirra-17.jpg)
Ach, verdammt, ich würde auch so gerne Bilder posten. Aber wenn mir nicht mal eben jemand einen USB-Stick schenkt, wird das wohl nichts. :rolleyes:
Bin mittlerweile - obwohl ich GT4 die letzten Tage nur noch sporadisch gespielt habe - übrigens bei fast 30% und habe endlich mein erstes Europa-Rennen bestritten.
Da die Langstreckenrennen etwas länger dauern (http://www.ugly-smilies.de.vu/data/ugly.gif), habe ich bislang noch keines in Angriff genommen, versuche stattdessen, endlich den "Extrem"-Bereich freizuspielen - kann mir bei dieser Gelegenheit vielleicht jemand zufällig einen brauchbaren Pickup nennen, den ich für diesen gottverdammten Pickup-Pokal im Anfänger-Modus brauche? -_-
Ein paar neue Autos habe ich mir, neben den ganzen "Prämien", inzwischen auch gegönnt: Unter anderem eine rote Dodge Viper für die US-Rennen (mit Rennreifen ein Traum, mit Sportreifen unfahrbar :D) sowie einen RUF 3400S in dunkelgrün, der trotz seines Mittelmotors und eher hohen Gewichts ein absolut perfektes Handling vorzuweisen hat, weshalb ich mich in diesen Wagen richtig verschossen habe. :)
@CT: Da gibts so einen bei Ford, kenn den genauen Namen nicht mehr. Allerdings hatte er die höchste PS Zahl aller Pickups die man für dieses Rennen kaufen kann. Der Chevrolet hat zwar mehr, den kann man aber nicht kaufen. Du gewinnst ihn nach den Rennen.
BTW: Tune den Pickup dann wirds ganz easy...
Diomedes
02.04.2005, 21:46
Da die Langstreckenrennen etwas länger dauern (), habe ich bislang noch keines in Angriff genommen, versuche stattdessen, endlich den "Extrem"-Bereich freizuspielen - kann mir bei dieser Gelegenheit vielleicht jemand zufällig einen brauchbaren Pickup nennen, den ich für diesen gottverdammten Pickup-Pokal im Anfänger-Modus brauche?
Wenn du kein Bock auf Ausdauerrennen hass, dann lass es doch fahren :D . Starte das Renneim B-Spec Modus, wechsel in die kartenanzeige und stell 3fache Geschwindigkeit ein. So gehen selbs die 1000Km Fuji schnell um. Obwohl schnell übertrieben iss. Ausserdem sollt man immer dabeisitzen und was lsen oder Video gucken, da man nach den eingelegten Boxenstopps die Geschwindigkeit neu einstellen muss.
Ein paar neue Autos habe ich mir, neben den ganzen "Prämien", inzwischen auch gegönnt: Unter anderem eine rote Dodge Viper für die US-Rennen (mit Rennreifen ein Traum, mit Sportreifen unfahrbar ) sowie einen RUF 3400S in dunkelgrün, der trotz seines Mittelmotors und eher hohen Gewichts ein absolut perfektes Handling vorzuweisen hat, weshalb ich mich in diesen Wagen richtig verschossen habe.
Ich habe mir für die amrikanischen Rennen gleich den Panoz (http://www.geocities.jp/hironori_0312/TOP/COLLECTION/LEMANS/PANOZ_F.jpg) gekauf für 4,5mio :D . Absoluter fehlkauf. das Teil bringt im Vergleich zu anderen kaum was auf die Reihe.
Ich habe noch ne Frage:
Wo kriegt man diesen hammergeilen Bentley (http://www.goodwoodfos.f9.co.uk/20002pics/lemans_bentley.JPG) ?
Nich das ich ihn unbedingt bräuchte, habe ja schon den Minolta (http://www.phoenix-c.or.jp/~mizutani/museum/image/gtr03/90cv_01up.jpg) , das Nissan 92 Race Car (http://www.ebbro.com/catalogue2004/Nissan/Racing/R92CP/24-YHP/R92CP-24-YHP-600-front-a.jpg) und andere Traumwagen aber den bekomm ich nich :( .
Noch ne Frage:
Welches Rallye-Auto eigent sich den für Schwer? Die Strassenrennen sind leicht, aber ich bräucht noch nen guten wagen für die unbefestigten Rennen
Knuckles
02.04.2005, 21:55
Eine Frage: Wenn ich im B-Spec Modus fahre und die 3-fache Geschwindigkeit einstelle, muss ich dann auch immer dem Deppen sagen wann er in die Box wegen Reifen oder Sprit zu fahren hat? 8 h an den Nordschleife zu sitzen wäre dann nämlich ziemlich anstrengend.
Diomedes
02.04.2005, 21:59
Eine Frage: Wenn ich im B-Spec Modus fahre und die 3-fache Geschwindigkeit einstelle, muss ich dann auch immer dem Deppen sagen wann er in die Box wegen Reifen oder Sprit zu fahren hat? 8 h an den Nordschleife zu sitzen wäre dann nämlich ziemlich anstrengend
Ich würd mir um die 24h mehr sorgen machen :D .
Also es iss so:
Der Pilot geht zwar automatisch in die Box, allerdings ers bei notsituation. Könnte also sein, das er mit halbroten noch in die nächse Runde geht, auf der allerdings tausende Fehler baut.
Wenn man auf nummer sicher gehn will, kann man ihn noch vorher anweisen die Box zu besuchen.
@CT: Da gibts so einen bei Ford, kenn den genauen Namen nicht mehr. Allerdings hatte er die höchste PS Zahl aller Pickups die man für dieses Rennen kaufen kann. Der Chevrolet hat zwar mehr, den kann man aber nicht kaufen. Du gewinnst ihn nach den Rennen.
BTW: Tune den Pickup dann wirds ganz easy...
Der Ford hat den entscheidenden Vorteil, vom Radstand und der Wagenlänge her der kürzeste zu sein, was der Fahrbarkeit am ehesten zuträglich sein dürfte ^^.
Die Sport-Variante in RL heißt ja irgendwas mit "F150" im Namen, afair ...
Ich habe mir für die amrikanischen Rennen gleich den Panoz (http://www.geocities.jp/hironori_0312/TOP/COLLECTION/LEMANS/PANOZ_F.jpg) gekauf für 4,5mio :D . Absoluter fehlkauf. das Teil bringt im Vergleich zu anderen kaum was auf die Reihe.
Es kommt drauf an, womit du den Panoz vergleichst :D. Die LMP's nach den 900kg Regularien sind eine komplett andere Rennklasse, die auf andere Konzepte aufbauen:
Mittelmotor-Heckantrieb, niedrigster Schwerpunkt usw.
Der Panoz ist dagegen Frontmotor-Heckantrieb und ein Ur-V8-Geschoss, was nur auf Strecken wie Searspoint seine Stärken ausspielen kann.
Gegner hat der Panoz nicht wirklich, das Vertigo Racecar, das Jaguar XJ220-Racecar und der neue Racing-GT von Ford kommt dem Esperante noch am nächsten ^^.
Ich habe noch ne Frage:
Wo kriegt man diesen hammergeilen Bentley (http://www.goodwoodfos.f9.co.uk/20002pics/lemans_bentley.JPG) ?
Nicht das ich klugscheißen will, aber das ist der Vorjahresbentley, den wirste garnicht kriegen :D ... (nicht wundern, ich kenne den Zirkus seit 2001 und bin ein Fan davon, man sehe es mir nach ^^* (Info am Rande: Wo findet man den einzigen Anblick eines Welter Racing Peugeots?? Direkt hinter dem Panoz Esperante, wenn man bei Panoz im Menü oben das Bild anschaut, das gelbe Auto links dahinter :D)) aber ich denke mal bei einem Ausdauerrennen, denn sonst würdest du ihn zu früh bekommen, wenn er irgendwo vor den letzten Expert-Cups verschleudert wird.
Noch ne Frage:
Welches Rallye-Auto eigent sich den für Schwer? Die Strassenrennen sind leicht, aber ich bräucht noch nen guten wagen für die unbefestigten Rennen
Ein kleiner, wendiger Wagen wäre vielleicht nicht schlecht, allerdings ist das Fahrverhalten ziemlich anders als bei einem "langen" Rally-Auto wie dem Subaru oder Mitsubishi Lancer.
Der Peugeot 206 hat in der Rally-Version einen langen Radstand für die gesammte Autolänge, kaum Überhänge und lässt sich sehr in Kurven "schmeißen", bzw. gerne in einen Drift jagen. Problematisch ist allerdings die Tendenz, gerne mal zu sehr zu kreiseln zu beginnen und du drehst dich aus einem Drift heraus gegen die Fahrbahn ab ^^
Der Ford Focus ist eine Alternative, die auch erstmal erfahren werden muss, aber trotzdem auch Spaß machen kann und neutraler als der 206.
Sonst empfiehlt sich Subaru oder Mitsubishi, wenngleich die ein wenig kurvenwilliger sind. Der Hyundai ist eine unbekannte Größe für mich, da weiß ich nicht so recht wo der einzuordnen ist ^^
zur B-Spec frage kann ich noch nix sagen, da ich bisher noch 0 B-Spec-Punkte habe ... und werde dem auch nix zu fahren geben, pöhö ^^
empfehlen kann ich btw. auch den Spirra 4.6 V8 von Proton Motors, ich hab oben Bilder dazu gepostet :D .... und vergessen den Namen anzuführen, gomen nasai ^^
Diomedes
02.04.2005, 22:35
Es kommt drauf an, womit du den Panoz vergleichst
Allgemein mit 4,5 mio Modellen.
Gegner hat der Panoz nicht wirklich, das Vertigo Racecar, das Jaguar XJ220-Racecar und der neue Racing-GT von Ford kommt dem Esperante noch am nächsten ^^.
Ich wollte das Rennen machen, aber nich unbedingt soviel dafür ausgeben. Wenn der Viper gereicht hätte ich hätte auch den gekauft ;) .
Ich will ja nich klugscheissern aber der Jaguar iss English ;)
Nicht das ich klugscheißen will, aber das ist der Vorjahresbentley, den wirste garnicht kriegen ... (nicht wundern, ich kenne den Zirkus seit 2001 und bin ein Fan davon, man sehe es mir nach ^^* (Info am Rande: Wo findet man den einzigen Anblick eines Welter Racing Peugeots?? Direkt hinter dem Panoz Esperante, wenn man bei Panoz im Menü oben das Bild anschaut, das gelbe Auto links dahinter )) aber ich denke mal bei einem Ausdauerrennen, denn sonst würdest du ihn zu früh bekommen, wenn er irgendwo vor den letzten Expert-Cups verschleudert wird.
Er sah eben sehr ähnlich aus :rolleyes:
Was den Rest dieses Kommentars angeht:
Ich habe zufälligerweise schon viele Ausdauerrennen gemacht und auch fast den gesamten Expert-Bereich, aber ich habe nich Lust alle zu machen, wenn mir jemand sagen könnte wo ich ihn finden würde. Aber gut ich fahr halt alles 8)
Der Ford Focus ist eine Alternative, die auch erstmal erfahren werden muss, aber trotzdem auch Spaß machen kann und neutraler als der 206.
Du meins den käuflichen für 750.000 oder ?Es gibt noch einen alten Ford Rally Car, ich glaub nen 89er ....ach nee der iss en Escort. Na ich werds mal mit dem Focus versuchen.
zur B-Spec frage kann ich noch nix sagen, da ich bisher noch 0 B-Spec-Punkte habe ... und werde dem auch nix zu fahren geben, pöhö ^^
Ich wünsch dir als überzeugter A-Spec Fahrer viel Spass bei den 24h Rennen auf der Nordschleife und der Sarthe}:). Wenn du im ziel ankomm biss, spendier ich dir ne Pizza. En ganzen Tag lang fahren muss ja hungrig machen :D
Nebenbeibemerkt ich hab schon über 5000 B-Spec-punkte, aber shcon deswegen weil ich mir durch die dt. Tourenwagen-meisterschaft immer das Konto aufgetockt hab, und nich Lust hatte das immer selbs zu fahren. Und natürlich auch, weil mir die 172 Runden Suzuka zu lang war ;)
Hayabusa
03.04.2005, 00:01
Ein kleiner, wendiger Wagen wäre vielleicht nicht schlecht, allerdings ist das Fahrverhalten ziemlich anders als bei einem "langen" Rally-Auto wie dem Subaru oder Mitsubishi Lancer.
Also ich kann den neuesten Mitsubishi Lancer Rally Car nur empfehlen^^ Der hat nicht nur auf Schotter ein gutes Verhalten sondern auch bei Asphalt.
Der 206 ist mir irgendwie zu agil, der ist ja beinahe Hyperaktiv O__o. Für mich zumindenst.
Der Impreza ist auch nicht schlecht, der liegt auf der Strecke doch stabil.
Ich weiß nicht wie der Focus bei GT4 ist aber bei GT3 hatte er ein gutes Fahrverhalten.
Und den Hyundai kenne ich auch nur aus GT Concept aber ich weiß nicht mehr wie der so fuhr.
Ich habe zufälligerweise schon viele Ausdauerrennen gemacht und auch fast den gesamten Expert-Bereich, aber ich habe nich Lust alle zu machen, wenn mir jemand sagen könnte wo ich ihn finden würde. Aber gut ich fahr halt alles
Den Bentley kriegst du nach dem 24 Stunden La Sarthe II -Rennen.
Langes Rennen, für dieses Flunder allerdings wert. ;)
Ich wünsch dir als überzeugter A-Spec Fahrer viel Spass bei den 24h Rennen auf der Nordschleife und der Sarthe.
Ich fahre auch nur mit A-Spec, aber langsam fange ich an meinem Kollegen B-Spec die Arbeit zu überlassen, da dadurch seine Skills verbessert werden. Denn ich hab keine Lust dass er mir beim 24-Rennen versagt.
Habt ihr eigentlich schonmal die Citröen 2CV-Meisterschaft, oder auch Entenfang genannt, bestritten? Mit Abstand die langsamste Meisterschaft die es bei GT4 gibt. Die habe ich heute mal bestritten, oder besser gesagt der B-Spec.
Ich denke man hat da übertrieben. Drei Einzerennen hätten gereicht, aber gleich eine Meisterschaft? :rolleyes:
Diomedes
03.04.2005, 20:33
So habe die Rallye jetz alle abgeschlossen, mir auch endlich den Sekudo in die Garage gestellt und mit welchem Auto ?
*trommelwirbel*
Den Delta S4 von Lancia :D . An sich iss die lenkung fürn ***** aber er lässt sich super in die Kurve schmiessen, und hatt auch mächtig Turbo unter der haube.
Den Bentley kriegst du nach dem 24 Stunden La Sarthe II -Rennen
http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/sm_15.gif :'( :'( >_< http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/1/bigeyecry.gif -_- http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/3/igitt.gif http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/s_032.gif http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/smilie_06.gif http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/s_029.gif
Ich hab gerade 8h Motegi gemacht, und das war schon stinklangweilig. 24h iss definitiv zu viel aber ich will diesen geilen, grünen Flitzer. Seis drum. Morgen fangt zwar die Schule an, und wenn ich um ca. 14 Uhr zu haus bin, und Anfange, bin ich gegen 22 Uhr fertig http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/sm_15.gif. Na Klasse
Ich fahre auch nur mit A-Spec, aber langsam fange ich an meinem Kollegen B-Spec die Arbeit zu überlassen, da dadurch seine Skills verbessert werden. Denn ich hab keine Lust dass er mir beim 24-Rennen versagt.
Was gefährlich an B-Spec iss, das der Kerl sich nie traut zu überhohlen. Ich hab ihn bei der GT Weltmeisterschaft eingesetz (war mir einfach zu lang fürn Serienrennen) und der wollt nich überhohlen. Stattdessen iss er ne halbe Runde hinterm 5. hergefahren, hatte dadurch natürlich en guten Rückstand erzielt, und iss ers dann richtig losgefahren. Im Grunde machts kaum nen unterschied ob man Überhohlen aktiviert oder nich.
Apropos lange Rennen: Wo kann man eigentlich die Formel 1 Autos bekommen? Wenn bei einem 24h Rennen keines gibt kann man insgesamt also nur 2 kriegen (für den Fall das es eines be iden andern beiden gibt) und ohne kann man das Formula GT vergessen. Mit meinem Nissan, der stolze 1158 Ps hat, und etwa Spitze 410 km/h fährt, ne Motorzahl von ich glaub 8000u/min hatt da im A-Spec Modus 41 Punkte stehn, und in B-Spec kaum ne Chance.
Habt ihr eigentlich schonmal die Citröen 2CV-Meisterschaft, oder auch Entenfang genannt, bestritten? Mit Abstand die langsamste Meisterschaft die es bei GT4 gibt. Die habe ich heute mal bestritten, oder besser gesagt der B-Spec.
Was gibsen da für Preise ? Habe so nämlich keine große Lust das zu machen. Aber genauso sinnlos sind die Alpine- Meisterschaften. Diese Rosthaube kann man ausser vielleicht im Sunday -Cup nirgends mehr gebrauchen, und die Tuningkosten kriegt man durchs Rennen nichmal annährend wieder rein.
Der einzigste Grund das zu machen, sind die Prozente. Bei 25% gabs ja was halbwegs gutes. Bei 50% zwar auch, aber den hatt ich schon -_-. Hoffe bei 75% gibs wieder was dolles.
Hayabusa
03.04.2005, 21:44
Was gefährlich an B-Spec iss, das der Kerl sich nie traut zu überhohlen. Ich hab ihn bei der GT Weltmeisterschaft eingesetz (war mir einfach zu lang fürn Serienrennen) und der wollt nich überhohlen. Stattdessen iss er ne halbe Runde hinterm 5. hergefahren, hatte dadurch natürlich en guten Rückstand erzielt, und iss ers dann richtig losgefahren. Im Grunde machts kaum nen unterschied ob man Überhohlen aktiviert oder nich.
Dito, das hab ich auch schon bemerkt aber ich glaub wenn man die B-Spec Skills verbessert dann könnte das vielleicht anders aussehen.
Aber wenn möglich, kann man ja die Qualifikation selber fahren und auf die Pole Position kommen um dem B-Spec beim Rennen die Arbeit zu erleichtern. Das nenne ich Teamwork :D
Apropos lange Rennen: Wo kann man eigentlich die Formel 1 Autos bekommen? Wenn bei einem 24h Rennen keines gibt kann man insgesamt also nur 2 kriegen (für den Fall das es eines be iden andern beiden gibt)
Ich weiß nur dass man nach dem 24-Rennen von Nürbürgring einen kriegt.
Was gibsen da für Preise ? Habe so nämlich keine große Lust das zu machen.
Da wirst auch nichts verpassen, man krieg da pro Sieg 2.000 cr. und wenn man auch die Meisterschaft gewinnt 10.000 cr. noch dazu. Also nichts dolles.
Fast alle Rennen (wenn man das als Rennen bezeichnen kann) bestehen nur aus einer Runde aber troztdem brauch man dafür min. 3 Min. >__>
Ich hab sie nur mal so aus jux und dollerei gemacht, weil ich so eine Ente mal gewonnen hab.
Hoffe bei 75% gibs wieder was dolles.
Nach den 50% bekommt man nichts mehr geschenkt, nicht mal bei 100%, glaube ich :rolleyes:
Allgemein mit 4,5 mio Modellen.
Ich wollte das Rennen machen, aber nich unbedingt soviel dafür ausgeben. Wenn der Viper gereicht hätte ich hätte auch den gekauft ;) .
Ich will ja nich klugscheissern aber der Jaguar iss English ;)
Der Jaguar ist sehr wohl englisch, ich wusste ja nicht, dass du einen amerikanischen Cup meinst ... nebenbei bemerkt ist das gepostete Bild von dir zwar ein Panoz Esperante, aber er wurde in Le Mans 2004 in dieser Konfiguration von einem französischen Team eingesetzt und galt als französischer Wagen, also passt das mit dem Jaguar doch ;).
Du meins den käuflichen für 750.000 oder ?Es gibt noch einen alten Ford Rally Car, ich glaub nen 89er ....ach nee der iss en Escort. Na ich werds mal mit dem Focus versuchen.
Es gibt noch dieses R220 (oder wie es heißt...) -Rallycar von Ford, ich wundere mich, wie stark das wohl ist bzw. auf welcher Leistungsstufe man das wohl einordnen kann.
Ich sollte mal mit den Rally-Rennen beginnen, aber irgendwie sitzen mir noch die Lizenzen-Rennen im Genick und peinigen mich bei jeglichem Gedanken daran :rolleyes:
Ich wünsch dir als überzeugter A-Spec Fahrer viel Spass bei den 24h Rennen auf der Nordschleife und der Sarthe}:). Wenn du im ziel ankomm biss, spendier ich dir ne Pizza. En ganzen Tag lang fahren muss ja hungrig machen :D
Ich hab schon einen zweiten (menschlichen :D) Pilot, der mit mir abwechselnd (Le-Mans-Like ;)) fahren könnte, ein dritter fehlt leider noch... aber zuerst muss ich einmal das Auto dafür ersparen (Peugeot 905 :D) und zweitens müssen wir diese Leistungsklasse erstmal bändigen - wer will schon 40 mal in 24h abfliegen? :D
Ich lade parallel zwei weitere Freunde als Zeitzeugen ein, wenn sie denn Zeit haben und werde das auf Video aufnehmen :D ... denn auf die 24h Rennen läuft das ganze GT4 für mich hin :D. Deshalb würde ich niemals der CPU das Rennen überlassen, darauf zielt das ganze Spiel für mich ab :D
Also ich kann den neuesten Mitsubishi Lancer Rally Car nur empfehlen^^ Der hat nicht nur auf Schotter ein gutes Verhalten sondern auch bei Asphalt.
Der 206 ist mir irgendwie zu agil, der ist ja beinahe Hyperaktiv O__o. Für mich zumindenst.
Der Impreza ist auch nicht schlecht, der liegt auf der Strecke doch stabil.
Ich weiß nicht wie der Focus bei GT4 ist aber bei GT3 hatte er ein gutes Fahrverhalten.
Und den Hyundai kenne ich auch nur aus GT Concept aber ich weiß nicht mehr wie der so fuhr.
Ist das der 2004'er WRC-Spezifikation-Lancer?? (also der mit dem "vorgezogenem" Heckspoiler auf dem Kofferraum-deckel) ... der würde mich schon ein bissl reizen, weil in RL hat der ja nicht viel gerissen und ist eher "unter ferner liefen" zu finden gewesen ... bin gespannt, wie sie ihn leistungstechnisch eingestuft haben ^^
Habt ihr eigentlich schonmal die Citröen 2CV-Meisterschaft, oder auch Entenfang genannt, bestritten? Mit Abstand die langsamste Meisterschaft die es bei GT4 gibt. Die habe ich heute mal bestritten, oder besser gesagt der B-Spec.
Ich denke man hat da übertrieben. Drei Einzerennen hätten gereicht, aber gleich eine Meisterschaft? :rolleyes:
Hehe, eine Runde Superspeedway mit diesem Geschoss ist eine Geduldsprobe, eine Runde Le Mans ist Qual. Und eine Runde Nürburgring hab ich mir noch nicht angetan :D ... wobei der kleine Allrad-Suzuki mit einem PS mehr ein ziemliches Leistungsminus (mit seinen drei Gängen) gegenüber der Ente hat, das war schon ein tolles Geschoss damals :D
Dito, das hab ich auch schon bemerkt aber ich glaub wenn man die B-Spec Skills verbessert dann könnte das vielleicht anders aussehen.
Aber wenn möglich, kann man ja die Qualifikation selber fahren und auf die Pole Position kommen um dem B-Spec beim Rennen die Arbeit zu erleichtern.
Die B-Spec-Punkte werden ja für jede Strecke seperat gezählt bzw. kann man (laut der Anleitung) ab einem gewissen Zeitpunkt auf einer Strecke keine B-Spec-Punkte mehr einfahren. Wenn der KI-Fahrer also zögerlich zu werke geht, kann das vielleicht an der fehlenden Erfahrung auf einer Strecke liegen, vor allem bei einem Training in einem einzigen Cup könnte also eine Spezialisierung des B-Spec-Fahrers auftreten.
Notfalls musst du die KI gezielt im freien Fahren trainieren lassen ^^
Diomedes
03.04.2005, 23:57
Dito, das hab ich auch schon bemerkt aber ich glaub wenn man die B-Spec Skills verbessert dann könnte das vielleicht anders aussehen.
Ich habe inzwischen ungefähr an die 8000 B-Spec Punkte. Sollte reichen. ;)
Aber wenn möglich, kann man ja die Qualifikation selber fahren und auf die Pole Position kommen um dem B-Spec beim Rennen die Arbeit zu erleichtern. Das nenne ich Teamwork
Quali wo? Quali wer? Quali was? :eek:
Wo kann man ne Quali fahren? Wenn das irgendwie geht mach ich dat sofort. Also bei mir steht vor dem Rennen nur die Optionen: A-Spec Modus Rennen starten, B-Spec, Einstellungen, Optionen, Verlassen, ggf. Meisterschaft beenden, aber wo steht da was von Quali?
Ich weiß nur dass man nach dem 24-Rennen von Nürbürgring einen kriegt.
Jawoll :D
Ich hab sie nur mal so aus jux und dollerei gemacht, weil ich so eine Ente mal gewonnen hab.
Habe dieselbe gewonnen. :rolleyes:
Ich habe auch den Henry Ford 1PS Wagen (oder war der von Mercedes ....keine Ahnung) :D
Nach den 50% bekommt man nichts mehr geschenkt, nicht mal bei 100%, glaube ich
Mist
Der Jaguar ist sehr wohl englisch, ich wusste ja nicht, dass du einen amerikanischen Cup meinst ... nebenbei bemerkt ist das gepostete Bild von dir zwar ein Panoz Esperante, aber er wurde in Le Mans 2004 in dieser Konfiguration von einem französischen Team eingesetzt und galt als französischer Wagen, also passt das mit dem Jaguar doch
Wollte eigentlich keinen Vortrag über Autosport haben :D . Ich habe die Bilder nur gepostet um jede Verwechslungsmöglichkeit zu umgehn.
Es gibt noch dieses R220 (oder wie es heißt...) -Rallycar von Ford, ich wundere mich, wie stark das wohl ist bzw. auf welcher Leistungsstufe man das wohl einordnen kann.
Es gibt von Ford 3 Rallye Wagen. Einen Focus, einen Escort, und den R220. Alle habe ich ausprobiert, und alle sind bei schwer nichmehr zu gebrauchen. 10 Punkte min. Von der Lestung an sich aber nich so schlecht.
Ich hab schon einen zweiten (menschlichen ) Pilot, der mit mir abwechselnd (Le-Mans-Like ) fahren könnte, ein dritter fehlt leider noch... aber zuerst muss ich einmal das Auto dafür ersparen (Peugeot 905 ) und zweitens müssen wir diese Leistungsklasse erstmal bändigen - wer will schon 40 mal in 24h abfliegen?
Gerade Peugeot? Der 905 (http://verano-bih.com/sport/slike/g905_3.jpg) sieht zwar dufte aus, iss auch für das Rennen schnell genug, aberPescarolo Playstation (http://www.playfrance.com/news/images/979,41888/zoom/8547.jpg) oderGT-ONE (http://www.in.gr/auto/agwnistika/Toyota_F1/big/Toyota_GTOne_01.jpg)(ich weis, dass das nich das selbe Modell iss, aber der sieht besser aus ;) ) sind einiges besser und kosten kaum mehr. Kann man auch für Ausdauerrennen wie Infineon einsetzen.
Und was das sparen angeht:
Beherzige meinen Rat, geht schneller. Einfach den Opel Astra Touring Car (hab grad kenn Bild gefunden) für ich glaub 450.000 kaufen, tunen(ich glaub Turbo4 iss das einzigste was man kaufen kann) und die Tourenwagenmeisterschaft machen (verzeichnet unter europ. Rennen) Dabei kriegt man nach allen Rennen inklusive Meisterschaftsbonuns 150.000 und kann obendrein noch den Mercedes AMG (http://www.modelflight.com.au/pics/amg_merc.gif) für Rund 750.000 verscherbeln, bringt insgesamt fast 900.000 Cr. und das bei einem aufwand von ca. ner halben Stunde (mit B-Spec gehts natürlich schneller)
Taro Misaki
04.04.2005, 03:35
So, komme ich auch endlich mal dazu hier rein zu posten.
Ich spiele es auch schon seit kurz nach dem Release und finde, wie viele anderen hier auch, dass es nochmal ein ganzes Stück besser als der 3. Teil geworden ist.
Für mich als größten "Zurück in die Zukunft"-Fan auf diesem Planeten :D ist ein Traum in Erfüllung gegangen, zum ersten mal mit einem DeLorean über die Piste brettern dürfen, ein Traum. :)
@Knight of Yevon:
Du hast wirklich schon alle Lizenz-Prüfungen auf Gold???
Ich habe schon mal ein Bißchen rumprobiert, aber irgendwie bleibe ich bei der B-Lizenz mit dem Mini auf Tsukuba (glaube ich) hängen, ich weiß einfach nicht wo ich da noch die letzte Zeit rausholen soll.
Achja, wegen den A-Spec-Punkten, ich glaube, dass man die nur dazu braucht, um am Anfang die Strecken freizuschalten.
Ich muss mich mal langsam an die Fahrmissionen machen, da habe ich erst die ersten 10, mehr habe ich bisher noch nicht versucht.
Könnte mir vielleicht noch jemand sagen, ob diesmal mehr als 100 Autos in die Garage passen.^^
Hayabusa
04.04.2005, 14:55
Ich hab schon einen zweiten (menschlichen ) Pilot, der mit mir abwechselnd (Le-Mans-Like ) fahren könnte, ein dritter fehlt leider noch...
Wenn ich bei dir in der Nähe wohnen würde, würde ich mitfahren :D
Ich muss mir aber auch noch überlegen wie ich das mit den 24H Nürburgring mache.
Ist das der 2004'er WRC-Spezifikation-Lancer?? (also der mit dem "vorgezogenem" Heckspoiler auf dem Kofferraum-deckel) ... der würde mich schon ein bissl reizen, weil in RL hat der ja nicht viel gerissen und ist eher "unter ferner liefen" zu finden gewesen
Ja, den meine ich. Bei den WRC ist das Ding wirklich nicht weit gekommen, kein Wunder wenn die anderen Teams mit elektronischen Differenzial usw. arbeiten und Mitsubishi nur mit einem mechanischen. Und im RL hat der Lancer eigentlich eine rote Lackierung. O__o. Im Spiel lässt er sich aber gut fahren.
Hehe, eine Runde Superspeedway mit diesem Geschoss ist eine Geduldsprobe, eine Runde Le Mans ist Qual. Und eine Runde Nürburgring hab ich mir noch nicht angetan ...
Bei mir war es ja so, dass ich das Ding nur etwas getunt habe aber dabei kein einstellbares Getriebe gekauft hab weil dafür einfach kein Geld ausgeben wollte. Das Seriengetriebe hat nur 4 Gänge und ist so kurz eingestellt dass ich nur mit max. 90 KmH um die Strecke "kriechen" konnte. Ein Alptraum für jeden Rennfahrer :D
Die B-Spec-Punkte werden ja für jede Strecke seperat gezählt bzw. kann man (laut der Anleitung) ab einem gewissen Zeitpunkt auf einer Strecke keine B-Spec-Punkte mehr einfahren
Ich sollte mir mal wieder die Anleitung durchlesen >__>
Quali wo? Quali wer? Quali was?
Wo kann man ne Quali fahren? Wenn das irgendwie geht mach ich dat sofort. Also bei mir steht vor dem Rennen nur die Optionen: A-Spec Modus Rennen starten, B-Spec, Einstellungen, Optionen, Verlassen, ggf. Meisterschaft beenden, aber wo steht da was von Quali?
Bei Meisterschaften ist im Rennmenü rechts neben dem Option "A-Spec Modus Rennen starten" die Option "Training". Aber es ist nicht nur ein Training sondern du kannst dort auch deine Position erfahren. Wenn du dort die Bestzeit hinlegst kannst du von der Pole fahren ;)
Habe dieselbe gewonnen.
Das witzige ist ja, wenn man diese Meisterschaft gewinnt bekommt man nochmals eine Ente, nur in einer spezial Lackierung O__o. Was zum Teufel soll ich mit 2 Enten?
Beherzige meinen Rat, geht schneller. Einfach den Opel Astra Touring Car (hab grad kenn Bild gefunden) für ich glaub 450.000 kaufen, tunen(ich glaub Turbo4 iss das einzigste was man kaufen kann) und die Tourenwagenmeisterschaft machen (verzeichnet unter europ. Rennen) Dabei kriegt man nach allen Rennen inklusive Meisterschaftsbonuns 150.000 und kann obendrein noch den Mercedes AMG für Rund 750.000 verscherbeln, bringt insgesamt fast 900.000 Cr. und das bei einem aufwand von ca. ner halben Stunde (mit B-Spec gehts natürlich schneller)
Naja, das würde ich jetzt nicht auf Anhieb machen, aber wenn ich mal finanziell nicht so gut ausgestattet bin, werde ich mal darauf zurück greifen.
Und außerdem: Was willst du mit einem alten Astra Touring Car? Fürs gleiche Geld (iuh glaub sogar für weniger) bekommst du einen besseren 04' Audi A4 Touring Car. Den hab ich jedenfalls gekauft.
Du hast wirklich schon alle Lizenz-Prüfungen auf Gold???
Ich habe schon mal ein Bißchen rumprobiert, aber irgendwie bleibe ich bei der B-Lizenz mit dem Mini auf Tsukuba (glaube ich) hängen, ich weiß einfach nicht wo ich da noch die letzte Zeit rausholen soll.
Yep, alles auf Gold aber um das zu machen braucht man viel Geduld, starke Nerven und eine große Portion Motivation. :D
Bei der Prüfung mit dem Mini ist besonders die letzte lange Kurve wichtig. Versuche diese so schnell wie möglich zu durchfahren und versuche dabei innen zu bleiben.
Man sollte diese Kurve nicht direkt mit Vollgas fahren sondern etwas dosieren aber versuche so früh wie möglich zu beschleunigen.
Ansonsten würde ich auf dieser Strecke raten so spät wie möglich zu bremsen. Am besten du bremst direkt in die Kurven rein aber übertreibe es nicht ;)
Könnte mir vielleicht noch jemand sagen, ob diesmal mehr als 100 Autos in die Garage passen.^^
Also ich hab gehört dass man auf jeden Fall viel mehr als 100 Autos in die Garage passen. ich glaub so um die 200 oder so, keine ahnung^^
Quali wo? Quali wer? Quali was? :eek:
Wo kann man ne Quali fahren? Wenn das irgendwie geht mach ich dat sofort. Also bei mir steht vor dem Rennen nur die Optionen: A-Spec Modus Rennen starten, B-Spec, Einstellungen, Optionen, Verlassen, ggf. Meisterschaft beenden, aber wo steht da was von Quali?
Geht aber nur in Cup-Rennen, bei einem einzelrennen wird das Training (hätten sie auch Qualfikation nennen können :rolleyes: ) nicht eingeblendet ^^
Wollte eigentlich keinen Vortrag über Autosport haben :D . Ich habe die Bilder nur gepostet um jede Verwechslungsmöglichkeit zu umgehn.
Sorry, aber ich bin so ein großer Fan davon, da geht schonmal der Le Mans-Narr mit mir durch :D
Gerade Peugeot? Der 905 (http://verano-bih.com/sport/slike/g905_3.jpg) sieht zwar dufte aus, iss auch für das Rennen schnell genug, aber Pescarolo Playstation (http://www.playfrance.com/news/images/979,41888/zoom/8547.jpg) oder GT-ONE (http://www.in.gr/auto/agwnistika/Toyota_F1/big/Toyota_GTOne_01.jpg) (ich weis, dass das nich das selbe Modell iss, aber der sieht besser aus ;) ) sind einiges besser und kosten kaum mehr. Kann man auch für Ausdauerrennen wie Infineon einsetzen.
Und was das sparen angeht:
Beherzige meinen Rat, geht schneller. Einfach den Opel Astra Touring Car (hab grad kenn Bild gefunden) für ich glaub 450.000 kaufen, tunen(ich glaub Turbo4 iss das einzigste was man kaufen kann) und die Tourenwagenmeisterschaft machen (verzeichnet unter europ. Rennen) Dabei kriegt man nach allen Rennen inklusive Meisterschaftsbonuns 150.000 und kann obendrein noch den Mercedes AMG (http://www.modelflight.com.au/pics/amg_merc.gif) für Rund 750.000 verscherbeln, bringt insgesamt fast 900.000 Cr. und das bei einem aufwand von ca. ner halben Stunde (mit B-Spec gehts natürlich schneller)
Gerade weil es der Peugeot 905 ist, will ich ihn :D ... das gepostete Bild hätte ich ja gerne gehabt, aber es gibt "leider" nur die Facelift-Variante, die zugunsten der Aerodynamik nichtmehr so schön ist *snief* ... zudem war der 905 in der Ursprungsvariante der erste Le Mans-Prototyp, der mit den Straßenwagen ähnlichkeiten aufweisen konnte... hach, ich hatte mir den SO sehr erhofft :D.
Wie stark der V10 ist, weiß ich selbst noch nicht, aber ich bin ziemlich gespannt drauf und spare schon wieder drauf :D
Der Toyota GT One wurde btw. vom selben Konstrukteur wie der Bentley Speed 8 designt, dürfte dich vielleicht als Fan vom Bentley interessieren ^^
Danke für den Spar-Tipp, aber ich verdiene ihn mir auf konventionellem Wege, also durch die Rennen tingeln, bis das Geld reicht ... sonst wäre es nicht das gleiche und er zu schnell erreichbar :D. Wenn man sich ein Auto erspart hat und auf ein, zwei Schnäppchen verzichten musste, ist die Freude über das neuerworbene Auto viel größer (finde ich zumindestens :D). In GT3 war das der Lister Storm V12 (:D), diesesmal wird's der 905 :D.
Ich schweife ab -_- ( ^^*** )
Ja, den meine ich. Bei den WRC ist das Ding wirklich nicht weit gekommen, kein Wunder wenn die anderen Teams mit elektronischen Differenzial usw. arbeiten und Mitsubishi nur mit einem mechanischen. Und im RL hat der Lancer eigentlich eine rote Lackierung. O__o. Im Spiel lässt er sich aber gut fahren.
Die Lackierung haben sie absichtlich nicht drinnen, da sich Polyphony so Lizenzen spart - aber da Sony die WRC-Lizenz hat oder zumindest das WRC-Spiel vertreibt, könnten sie doch sicher auch mal aktuellere Lizenzen einbauen. Da sie aber so dem WRC-Spiel die Exklusivität nehmen würden, ist das unwahrscheinlich. Wobei die alternativen Wagen ja auch sehr toll aussehen (imo ^^) :D
so, back to racing :D
Diomedes
04.04.2005, 19:00
Geschaaaaaaaaaaaaft!!!!!
24h Nürburgring geschafft. Nachdem ich gestern nochmal drüber nachgedacht habe, habe ich mich einfach entschieden es anzufangen und fertig.
Zum Vergleich als Herausforderung für Vio un die anderen:
211 Runden und 62 Boxenstops. :p
Habe nen schmucken F1 erhalten und mache gerade eine kurze Zwischenpause von dem hammerharten F1-World Cup.
Bei Meisterschaften ist im Rennmenü rechts neben dem Option "A-Spec Modus Rennen starten" die Option "Training". Aber es ist nicht nur ein Training sondern du kannst dort auch deine Position erfahren. Wenn du dort die Bestzeit hinlegst kannst du von der Pole fahren
Danke :) Hilft mir weiter.
Und außerdem: Was willst du mit einem alten Astra Touring Car? Fürs gleiche Geld (iuh glaub sogar für weniger) bekommst du einen besseren 04' Audi A4 Touring Car. Den hab ich jedenfalls gekauft.
Ich habe mir alle Tourenwagen genau angesehn, und der Astra iss der beste. Kann nich nur ne Menge PS kriegen sondern hatt auch noch ne sehr hohe Motorzahl. Kannses ja mim Audi probieren.
Also ich hab gehört dass man auf jeden Fall viel mehr als 100 Autos in die Garage passen. ich glaub so um die 200 oder so, keine ahnung^^
Mehr als 100 auf jeden Fall weil die Grenze hab ich schon lang überschritten. Biss jetzmachts auch nich den Anschein, als obs ne grenze gibt. Eben das es nur mehr Speicherplatz braucht.
Sorry, aber ich bin so ein großer Fan davon, da geht schonmal der Le Mans-Narr mit mir durch
hatte ich schon fast erwartet ;)
Gerade weil es der Peugeot 905 ist, will ich ihn ... das gepostete Bild hätte ich ja gerne gehabt, aber es gibt "leider" nur die Facelift-Variante, die zugunsten der Aerodynamik nichtmehr so schön ist *snief* ... zudem war der 905 in der Ursprungsvariante der erste Le Mans-Prototyp, der mit den Straßenwagen ähnlichkeiten aufweisen konnte... hach, ich hatte mir den SO sehr erhofft .
Die Variante iss aber auch nich schlecht. Zumindes vom Aussehn. Wie der sich fährt, werd ich testen wenn ich mir den vllt. demnächs zulege(kaufe irgendwie nur noch Superwagen, muss mal en paar "normale" Autos kaufen)
Danke für den Spar-Tipp, aber ich verdiene ihn mir auf konventionellem Wege, also durch die Rennen tingeln, bis das Geld reicht ... sonst wäre es nicht das gleiche und er zu schnell erreichbar
Dir iss schon klar, dass das sehr Zeitaufwendig iss oder ? :p
Ich hab mir meine ersten 2 Millionen auch ehrlich und hart verdient. Aber dann konnt ich Ausdauerrennen machen und da musste einfach was neues her. deswegen geh ich den praktischeren, wenn auch leichteren Weg.
Ich schweife ab
Nich doch erzähl nur. Intressant zu erfahren, was deine GT-Traumwagen sind ^^
@Lizenz-Gestresste
Gebt euch mit Bronze in allem zu frieden. Bei den Rundenprüfungen von Nürburg (sind sogar 2 http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/smilie_06.gif) und Sarthe iss man eigentlich schon froh wenn man Bronze hatt. Ich zumindes stress mich nich damit. Die Lizenzprüfungen haben mir damals den letzen Nerv geraubt.
So jetz gehts weiter.
Aktueller Stand:
Grand Valley Speedway : 54/62 Runden, 6.Rennen glaub ich, und volle Punktzahl
Schade, ich kam die letzten Tage gar nicht mehr dazu, GT4 zu spielen. Für die nächsten zwei bis drei Wochen sieht es ebenfalls düster aus. http://www.rpgforever.com/forum/images/smilies/ss.gif
Daher bin ich auch immer noch auf dem Stand vom 1. April, als ich meinen bislang letzten Beitrag in diesem Thread postete.
Nun seid ihr mir alle davon gezogen, fahrt schon 24-Stunden- und Formel-1-Rennen.
Also hört wenigstens auf, davon zu schwärmen, sonst bekomme ich nur noch mehr Sehnsucht. :p
So, habe heute endlich mal wieder etwas Zeit zum Spielen gefunden und mich an den GT World Cup im "Profi"-Bereich herangemacht.
Ganz schön schwer, im Probe-Rennen in Suzuka über 9 Runden wurde ich mit meiner Fairlady Z Concept "nur" Dritter. Ich habe nun nachträglich noch ein NOS-Tuning vorgenommen, um vielleicht ein wenig näher an den Erstplatzierten heranzukommen - wenn das nicht hilft, muss ich mir eine neue GT- oder LM-Karosse kaufen, für die ich momentan natürlich nicht annähernd genug Geld habe. http://www.rpgforever.com/forum/images/smilies/ss.gif
Diomedes
09.04.2005, 14:50
So, habe heute endlich mal wieder etwas Zeit zum Spielen gefunden und mich an den GT World Cup im "Profi"-Bereich herangemacht.
Ganz schön schwer, im Probe-Rennen in Suzuka über 9 Runden wurde ich mit meiner Fairlady Z Concept "nur" Dritter. Ich habe nun nachträglich noch ein NOS-Tuning vorgenommen, um vielleicht ein wenig näher an den Erstplatzierten heranzukommen - wenn das nicht hilft, muss ich mir eine neue GT- oder LM-Karosse kaufen, für dich ich momentan natürlich nicht annähernd genug Geld habe. http://www.rpgforever.com/forum/images/smilies/ss.gif
Die Fairlady kannse glaub ich vergessen ;) . Dieser Pokal verdient seinen Namen wirklich, und ich empfehl dir, ein sehr starkes Auto zu hohlen. Was du machen kanns wäre:
Sparen für Toyota GT-One, sparen für Pescarollo PS (den zweiten), mit dem ichs zumindes geschafft hab.
Was du auch machen kanns, iss die dt. Torenwagenmeisterschaft machen, dort gewinns du den Mercedes AMG, mit dem du ein Ausdauerrennen machen kanns (ich bin mir nichmehr sicher welches) wo du den Minolta gewinns mit dem du auch gewinnen kanns.
Aber ein Auto der Superklasse iss schon notwendig, und der Fairlady iss eher naja, nichs gegen dich ;) .
Nun seid ihr mir alle davon gezogen, fahrt schon 24-Stunden- und Formel-1-Rennen.
War auch alles andere als mal sowas nebenbei ;)
Die Fairlady kannsze glaub ich vergessen ;) . Dieser Pokal verdient seinen Namen wirklich, und ich empfehl dir, ein sehr starkes Auto zu hohlen. Was du machen kanns wäre:
Sparen für Toyota GT-One, sparen für Pescarolo PS (den zweiten), mit dem ichs zumindes geschafft hab.
die sind schon ein bißchen derb teuer mit ihren 4.5 Mio ... ein JGTC-geschoss könnte eventuell mehr bringen, oder z.B. der Jaguar XJ220 in der LM-Version (zu gewinnen im Pan.Euro-Cup) ... mit Tuning sollten die schon ordentlich gehen und noch konkurrenzfähig sein.
Aber da ich erst die 25% Marke erreicht habe, kann ich leider noch keine Erfahrungswerte vorweisen ^^*
Dafür hab ich jetzt
- den Lotus Europe '71 (in meiner Lieblingsfarbe :D),
- den Peugeot 206 RC (in dem genialen blau-metallic)
- den Peugeot 205 Turbo 16 in der richtigen (dunkelgrauen :D) Farbe
- den (damit gewonnenen) Peugeot 205 in der Rally (Evo 1)-Version
- den Honda HSC (frisch gewonnen mit dem NSX-R Concept)
- den Cadillac Cien (prädikat unfahrbar aber ich mag das Auto doch schon seit 2002 :D)
... und spare auf den Peugeot 905 :D. Jetzt ist endgültig der Spar-Schalter umgeklickt und es wird auf große und teuere Investitionen verzichtet, bis das Auto in der Garage steht. Auch wenn das 206 WRC-Car sehr, sehr reizvoll wäre... naja, abwarten :D
@CT: tröste dich, ich hab bisher auch nur kleine Cups gefahren und kann noch nichtmal den GT-World-Cup fahren, da mir dazu zwei Anfänger-Cups fehlen:
Cabrios und Trucks (igitt...)
aber ich bin "on the run" und heiß auf das Game :D
Die Fairlady kannse glaub ich vergessen ;) . Dieser Pokal verdient seinen Namen wirklich, und ich empfehl dir, ein sehr starkes Auto zu hohlen. Was du machen kanns wäre:
Sparen für Toyota GT-One, sparen für Pescarollo PS (den zweiten), mit dem ichs zumindes geschafft hab.
Was du auch machen kanns, iss die dt. Torenwagenmeisterschaft machen, dort gewinns du den Mercedes AMG, mit dem du ein Ausdauerrennen machen kanns (ich bin mir nichmehr sicher welches) wo du den Minolta gewinns mit dem du auch gewinnen kanns.
Aber ein Auto der Superklasse iss schon notwendig, und der Fairlady iss eher naja, nichs gegen dich ;) .
Och, so chancenlos war ich mit der Fairlady dann auch wieder nicht.
Mein Rückstand auf den Führenden betrug am Ende 21 Sekunden, etwa 15 davon kamen durch meinen Boxenstopp (der spätere Sieger war der einzige, der nicht zum Reifenwechsel hereinkam), die anderen sechs durch Fahrfehler zu Stande.
Bei fehlerfreier Fahrt am absoluten Limit konnte ich etwa eine Sekunde pro Runde auf den schnellsten KI-Piloten gutmachen.
... oder z.B. der Jaguar XJ220 in der LM-Version (zu gewinnen im Pan.Euro-Cup) ...
Soeben habe ich besagten Cup und damit auch den LM-Jaguar gewonnen. ^^
Ohne Tuning hat die Karre allerdings rund 400 PS weniger als die Fairlady. :eek:
Dafür hab ich jetzt
- den Honda HSC (frisch gewonnen mit dem NSX-R Concept)
- den Cadillac Cien (prädikat unfahrbar aber ich mag das Auto doch schon seit 2002 :D)
Habe ich beide ebenfalls, mit dem Cadillac werde ich allerdings ganz bestimmt keine einzige Runde drehen. Hat zwar ordentlich Leistung im Heck (oder in der Mitte? :D), ein Handling ist allerdings nicht mal ansatzweise existent.
Überhaupt hole ich mir nur ganz, ganz selten Autos vom Händler; die meisten Wagen gewinne ich, anschließend stehen sie unbenutzt in der Garage, da ich zum Fahren auf nur sieben oder acht Modelle regelmäßig zurückgreife. Für bestimmte Wettbewerbe muss ich dann aber doch auf ein paar anderen Fahrzeuge zurückkommen.
Och, so chancenlos war ich mit der Fairlady dann auch wieder nicht.
Mein Rückstand auf den Führenden betrug am Ende 21 Sekunden, etwa 15 davon kamen durch meinen Boxenstopp (der spätere Sieger war der einzige, der nicht zum Reifenwechsel hereinkam), die anderen sechs durch Fahrfehler zu Stande.
Bei fehlerfreier Fahrt am absoluten Limit konnte ich etwa eine Sekunde pro Runde auf den schnellsten KI-Piloten gutmachen.
Hast du reinen Reifenwechsel gemacht oder auch mitgetankt? Ich konnte ja bisher nicht viel Strategie einfließen lassen bei meinen 5 Runden rennen ... :D
Soeben habe ich besagten Cup und damit auch den LM-Jaguar gewonnen. ^^
Ohne Tuning hat die Karre allerdings rund 400 PS weniger als die Fairlady. :eek:
Was? ich hab ihn ehrlich gesagt nur einmal angeschaut aber noch nicht eingefahren, aber afaik muss der doch mindestens an die 400PS haben ... der große Leistungsunterschied überrascht mich schon ziemlich :D
Habe ich beide ebenfalls, mit dem Cadillac werde ich allerdings ganz bestimmt keine einzige Runde drehen. Hat zwar ordentlich Leistung im Heck (oder in der Mitte? :D), ein Handling ist allerdings nicht mal ansatzweise existent.
Überhaupt hole ich mir nur ganz, ganz selten Autos vom Händler; die meisten Wagen gewinne ich, anschließend stehen sie unbenutzt in der Garage, da ich zum Fahren auf nur sieben oder acht Modelle regelmäßig zurückgreife. Für bestimmte Wettbewerbe muss ich dann aber doch auf ein paar anderen Fahrzeuge zurückkommen.
Der Cien ist das mieseste MH-Auto des ganzen Spiels :p ... dagegen ist der Koreanische Spirra, der sich schon unausgereift fahren lässt, eine Wohltat. Und das muss was heißen :D
Ich kann mich zumeist nicht beherrschen und kaufe mir ne Menge autos, die ich dann einfach mal ausfahre und nur für Foto- und Zeitenfahrten nutze. Das ist zwar ziemlich doof hinsichtlich meiner Sparpläne (905 ...) aber ich kann einfach nicht anders wenn ich wieder eines sehe, was ich haben will und muss :D
Soviel fahrten alleine habe ich in GT3 nie gemacht, das Fahrverhalten macht irgendwie mehr Spaß auf eine Fahrt alleine, hab ich zumindest für mich festgestellt, wie geht's euch da so?? ^^
Hayabusa
10.04.2005, 16:27
Die Fairlady kannse glaub ich vergessen . Dieser Pokal verdient seinen Namen wirklich, und ich empfehl dir, ein sehr starkes Auto zu hohlen.
Was hast du gegen die Fairlady, der Bolide lässt sich doch eigentlich gut fahren. Hab ich zumindenst gemerkt. Aber trotzdem ist der Wagen für den GT World Cup nicht sehr gut geeignet. Ich hab diesen Cup mit dem Nissan R89C oder wie der auch immer heißt erfolgreich bestritten. Das Ding hat eine Menge Grip und einen hohen Topspeed.
Soeben habe ich besagten Cup und damit auch den LM-Jaguar gewonnen. ^^
Den hab ich auch bekommen, aber ich habe den sofort wieder verkauft weil ich schon vorher den Pagani Zonda Race Car gewonnen hatte und somit das Geld des Jaguars mehr benötigte als das Auto selber :p
Überhaupt ist der Pagani Zonda in GT4 mein Lieblings Mittelmotor-Wagen^^
Soviel fahrten alleine habe ich in GT3 nie gemacht, das Fahrverhalten macht irgendwie mehr Spaß auf eine Fahrt alleine, hab ich zumindest für mich festgestellt, wie geht's euch da so?? ^^
Find ich auch so, ich fahre immer sehr oft im Arcade-Modus auf dem Nürbrugring oder auf dem Motegi Ring, weil es mit der neuen Fahrphysik super spaß macht dort zu fahren. Liegt aber auch daran dass es endlich mal interessante Autos in GT4 gibt. Als ich mir damals GT3 geholt habe, war das Spiel schon 2 Jahre alt und der Fuhrpark hat mich nie so richtig von der Socke gehauen.
Diomedes
10.04.2005, 17:43
Hoi, lange passiert nix, und schon wieder 3 Posts da :)
den Cadillac Cien (prädikat unfahrbar
Soo schlimm find ich den nich. An sich lässt sich der CIEN gut fahren. Was ich schlimmer finde iss die Tatsache, das es von Cadillac keine schönen alten gibt. :(
Mein Rückstand auf den Führenden betrug am Ende 21 Sekunden, etwa 15 davon kamen durch meinen Boxenstopp (der spätere Sieger war der einzige, der nicht zum Reifenwechsel hereinkam), die anderen sechs durch Fahrfehler zu Stande.
Wäre mir zu stressig, aber iss deine Entscheidung ;)
Hast du reinen Reifenwechsel gemacht oder auch mitgetankt? Ich konnte ja bisher nicht viel Strategie einfließen lassen bei meinen 5 Runden rennen ...
Freu dich auf F1-Meisterschaft. Alle Wagen gleichschnell, keine anderen Reifensätze zu kaufen, und nur durch Fahren mit roten Reifen in der Hoffnung, für den nächsen Boxenstopp schon ca. 20 Sekunden vorsprung zu haben, bringt dich gaaaaaanz langsam nach vorne. Die höchsten Vorsprünge die ich erreicht hab waren auf der ersten Strecke in Akasaka 59sec.
Was? ich hab ihn ehrlich gesagt nur einmal angeschaut aber noch nicht eingefahren, aber afaik muss der doch mindestens an die 400PS haben ... der große Leistungsunterschied überrascht mich schon ziemlich
Für alle dies noch nich wissen(was hier unwahrschienlich iss):
Selbs bei Neuwagen ersmal Waschen und Ölen lassen, und das Gefährt hatt en paar PS mehr unter der Haube.
Der Cien ist das mieseste MH-Auto des ganzen Spiels ... dagegen ist der Koreanische Spirra, der sich schon unausgereift fahren lässt, eine Wohltat. Und das muss was heißen
:confused: Komme mit dem Cien bestens klar. Weis echt nich was ihr gegen den habt.
Soviel fahrten alleine habe ich in GT3 nie gemacht, das Fahrverhalten macht irgendwie mehr Spaß auf eine Fahrt alleine, hab ich zumindest für mich festgestellt, wie geht's euch da so?? ^^
Eine einfache Fahrt mit so nem noblen Schlitten iss in GTA noch ganz reizvoll, aber in GT nich. Muss einfach mit Konkurenz fahren sons isses mir zu eintönig.
Was hast du gegen die Fairlady, der Bolide lässt sich doch eigentlich gut fahren. Hab ich zumindenst gemerkt. Aber trotzdem ist der Wagen für den GT World Cup nicht sehr gut geeignet. Ich hab diesen Cup mit dem Nissan R89C oder wie der auch immer heißt erfolgreich bestritten. Das Ding hat eine Menge Grip und einen hohen Topspeed.
An sich hab ich nix gegen die Fairlady aber in dem Cup isse einfach nich gut genug.
Übrigens, iss der R89 der unverkäufliche oder der für 4,5mio? Wenns der unverkäufliche iss, sag mir mal bitte wos den gibt, denn ich hab nur den R92.
Überhaupt ist der Pagani Zonda in GT4 mein Lieblings Mittelmotor-Wagen^^
Abgesehn davon isses auch mit das beste unmodifizierte Fahrzeug. Mit dem kann man alle unmodifizierten Rennen gewinnen, wie ich festgestellt habe.
Soo schlimm find ich den nich. An sich lässt sich der CIEN gut fahren. Was ich schlimmer finde iss die Tatsache, das es von Cadillac keine schönen alten gibt. :(
Das Fahrverhalten ist nicht grundsätzlich schlecht, aber in Kurven (und aus Kurven heraus) ist er ... schwierig :D.
Der Spirra (Proto Motors Spirra 4.6 V8 mein ich ;)) ist wirklich keine Ausgeburt eines perfekten MR-Autos, aber der lässt sich noch zahmer fahren als der Cien, was natürlich an den fehlenden 300-400 PS liegt (:p).
Nichtdestotrotz ist der Cien alles andere als kultiviert... es überwiegt mehr der "PS=Alles" Gedanke bei diesem Auto. Und es sieht immernoch sauscharf aus, nach drei Jahren schon ... ^^
Freu dich auf F1-Meisterschaft. Alle Wagen gleichschnell, keine anderen Reifensätze zu kaufen, und nur durch Fahren mit roten Reifen in der Hoffnung, für den nächsen Boxenstopp schon ca. 20 Sekunden vorsprung zu haben, bringt dich gaaaaaanz langsam nach vorne. Die höchsten Vorsprünge die ich erreicht hab waren auf der ersten Strecke in Akasaka 59sec.
Dann muss man auf das "Runde" fahren vertrauen, wie man schon in new York bei der Fahrmission 11 beweisen durfte:
möglichst das Auto fahren lassen und nicht würgen, so kann man einen Reifensatz durchaus zwei Runden strecken, was mit dem MR-NSX '02 (Type-S) auch ein erster Ansatz für höhere Klassen sein kann.
Ich würde auch gerne mal herausfahren, ob ein frühes Schalten und rundes fahren (ohne zuviel Stop-&-GO) auch Sprit sparen helfen kann. Muss ich direkt mal im Training mehrere Tankfüllungen Sprit leerfahren :D.
Denn somit hätte ich für Le Mans (das 24h Rennen :p) schon die Zielvorgabe zum Erfolg, denn der Peugeot sollte mit dem Audi R8 doch seine Problemchen haben :D
Knapp 30%, Anfänger-Cup gesäubert und auf dem Weg zum DTM-Cup.
Ich habe es getan.
Ich habe mit meiner laut Expertenmeinungen (:p) und Spiel (140-A-Spec-Punkte-Rennen) völlig unterlegenen Fairlady Z Concept soeben das "GT World Cup"-Rennen in Suzuka über 9 Runden mit 12 Sekunden Vorsprung gewonnen.
Eines meiner besten Rennen bislang, aber der Schlüssel war der Start - gleich in den S-Kurven gelang es mir, vier Autos zu überholen, um dann vor Spoon den fünften Kontrahenten zu schnappen. Bis zum nötigen Boxenstopp konnte ich knapp drei Sekunden Vorsprung herausfahren, die nach dem Stopp, bei dem nur der Reifensatz gewechselt und nicht nachgetankt wurde (so viel zur Info @vio ;)), leider wieder weg waren.
Nach dem Boxenstopp konnte ich es dann mit frischen Reifen in Spoon so richtig krachen lassen und gerade dort über eine Sekunde pro Runde gut machen.
Schade, dass es für diese Schufterei "nur" 25.000 Credits Preisgeld gab.
Blackadder
16.04.2005, 18:11
mein erstes GT. hab 6%. und einen mitsubishi 3000GT (http://img72.echo.cx/img72/5169/img00019os.jpg) mit ca 517 PS. das spiel ist geil. muss ich noch mehr sagen?
hab zwar schon einige profi rennen gemeistert, konnte aber bisher keine int.a lizenz kriegen. ._.°
so, mal wieder ein Update, leider (noch) ohne Bilder :D
nachdem ich grade insgesammt 500.000 Credits auf den Kopf gehaut habe, muss ich doch mal über die eine Investition lästern und die andere zugleich loben :D
- da ich grade unter den Amerikanischen Rennen war, hab ich mir diesen mülligen Crossfire gekauft, Gewichtsreduktion 1+2, Rennchip, Sportauspuff, Rennschwungscheibe + 3-Scheibenkupplung reingehaut und die drei Crossfire Cup-Rennen gewonnen.
Als Prämie gibt's die Concept GTS-R-Viper, was angesichts der Investiton von knapp 50.000 Credits ... nachgeschmissen ist. Wer also neu anfangen will und gleich richtig einsteigen will, soll sich dieses Auto holen (und danach schnell wieder verscherbeln :D).
Fahrtechnisch ist ja der Crossfire ne Zumutung - das Auto fährt sich zu gut, das nehm ich ihm nicht ab (:p) - mal ernst ... fährt sich erstaunlich ausgeglichen, das man dem fast keinen Glauben schenken will :D. Und mir ist wieder so eine tolle Spoiler-Klappe aufgefallen, die sich ab 120 ausfährt.
Die Amis scheinen ja auf solche Kinkerlitzchen zu spinnen (siehe z.B. Cien '02) und bauen das zur Zeit scheinbar überall rein, wo es sich anbietet :p
Darauf kann meine zweite Investition zum Glück verzichten - dafür haben sich die 419.xxx Credits (also knapp 420.000 Credits ^^) schon gelohnt:
Der Saleen S7 ist schon ein nettes Geschoss und als Gegenbeweis zum Cien und zum Ford GT zu sehen, was das Mittelmotor-Konzept angeht.
Es funktioniert also DOCH, einen anständig fahrbaren Mittelmotor in ein amerikanisches Auto zu bauen.
Ich habe den neuen Ford GT bei einem Freund gefahren und das nach dem Zufallsprinzip ausbrechende Heck hat nicht unbedingt zum Fahrspaß beigetragen ... der Cien ließ sich zwar ziviler, aber tendenziell träger um die Kurven hieven und hat aus den Kurven raus dank seiner übertriebenen Power (7,5 Liter V12) auch seine Probleme, die Kraft auf die Straße zu bringen.
Folglich hab ich mir vom Saleen nicht zuviel erwartet, zudem die Lizenzprüfung (oder war's ne Fahrmission?) mit dem silbernen Saleen S7 schon eine Weile her war und ich das Fahrverhalten nichtmehr intus hatte.
Beim ersten Shakedown auf Deep Forest dann die große Überraschung - ein MH-Ami, der sich fahren lässt!!
Okay, er schiebt immernoch (okay, mit einem Ford V8, der nicht grade die neueste technische Entwicklung ist :D) über die Mitte, aber so ... zivil, das man Spaß am Auto haben kann :D. Zudem kann man kaum mehr was tunen, ist praktisch Serienmäßig schon üppig ausgestattet.
Dass der S7-Cup außerdem noch außerordentlich ausgeglichen ist, darf man wohl als göttliche Fügung bezeichnen :D ... ich hab drei Replay's der Rennen gespeichert, die verdammt viel Spaß gemacht haben, da die Gegner nicht viel Vorteil hatten - mit Kompressor (und Leistungssteigerung auf über 700 PS) bekommt man 5 A-SPEC-Punkte, die aber durch den Kompressor schwieriger als leichter gemacht werden.
Mit Standard-Leistung wird man mit 29 A-SPEC's bewertet, was eigentlich geschenkt ist - und dazu gibt's ne Portion faires Rennen mit einem Feld, das sich nichts schenkt, um die Plätze fightet und immer fair bleibt (sprich keine "Psycho-Mode"-Fahrer ...).
Der einzige Wehrmutstropfen ist der Gewinn des Cups - ein zweites (bescheuertes) Nike-Schuh-Car. Naja, aber der Weg war das Ziel, und das hat sich echt gelohnt ^_^
Tyo, Bilder reiche ich die Tage nach, 38,8% Status und immernoch 0 B-Spec-Punkte :D
GT 4 ... oh da steht mir n geiles wochenende bevor.
Hab das game noch nie gezockt, besitze aber alle vorgänger.
So wie meine kumpels meinen sol das game richtig geil sein.
Bin schon richtig heiss drauf den ganzen samstag auf dem asphalt zu verbringen.
am montag bin schlauer und kann endlich sagen: JA ICH HABE SCHON GT 4 GEZOCKT, hehe
Hayabusa
22.04.2005, 22:30
Selbs bei Neuwagen ersmal Waschen und Ölen lassen, und das Gefährt hatt en paar PS mehr unter der Haube.
Ich wusste garnicht dass man durch Autowäsche mehr PS bekommt O_o
Das wäre mir neu
Übrigens, iss der R89 der unverkäufliche oder der für 4,5mio? Wenns der unverkäufliche iss, sag mir mal bitte wos den gibt, denn ich hab nur den R92.
Ich glaube es der Unverkäufliche. Hab den aber bekommen als ich die Letzten Missionen gemacht habe. Aber der R92 sollte eigentlich auch recht gut sein. Ist halt ein paar Jährchen junger.
Bin momentan bei 50% und hab alle Cup's und Rennen erfolgreich absolviert (Formula GT und viele Markenrennen ausgeschlossen). Nun werde ich mich den Rally Veranstaltungen widmen und danach die Endurance Rennen bestreiten. Allerdings befinde ich mich in einem Dilemma.
Denn beim Gebrauchtwagemhändler sind die komplett schwarzen Japanischen LeMans Renner aufgetaucht die auch recht billig sind, man sehen die gut aus^^
Unter denen befindet sich auch einer meiner Lieblingsboliden, ich rede hier vom Toyota GT-ONE und das in schwarz. Ich würde dieses Auto gerne haben aber es würde sich garnicht lohnen den zu kaufen denn ich hab ja den Nissan R89C, der Abtrieb bis zum abwinken hat und ich außerdem den GT-ONE eh nur für ein Rennen benutzen würde und es in der Garage vergammeln würde
Da ich aber irgendwo gelesen hab, dass diese schwarzen Renner immer wieder auftauchen, tendiere ich im moment es nicht zu holen.
Da ich aber irgendwo gelesen hab, dass diese schwarzen Renner immer wieder auftauchen, tendiere ich im moment es nicht zu holen. Ja, die Black Race Cars tauchen ungefähr alle 694 Tage auf, wobei es immer wieder von da gezählt wird, wo sie wieder verschwunden sind (also nach dem ersten mal ab, ungefähr, Tage 700).
Ich hab' mir beim ersten Mal 3 von 4 gekauft, leider war der GT-One nicht dabei, weil ich mich mit dem Anfang vertan hatte und 4 Tage zu spät kam ^^'
Ich will mich nicht spoilern, indem ich jetzt eine der Track-Lists aus dem Netz durchstöbere, deshalb frag ich frech hier drin:
Grindelwald ist wieder nicht mit dabei, oder?
Für mich einer der schönsten Kurse aus dem zweiten Teil, war schon ziemlich enttäuscht, daß man den im Dreier wegrationalisiert hatte :(
Ohne Grindelwald bleib ich bei GT3, bis der Vierer als Platinum rauskommt :)
Knuckles
23.04.2005, 12:35
@Skar
Es ist kein Grindelwald vorhanden. Nach wie vor wegrationalisiert.
Es ist kein Grindelwald vorhanden. Nach wie vor wegrationalisiert.
Schade :(
Aber danke für die Antwort, damit ist die "muß... kaufen... jetzt..."-Stimme in meinem Kopf erstmal zum Schweigen gebracht worden :)
kleines Foto-Update (war ja auch mal wieder Zeit :p) - and here we go:
Race-Action: GT300 Garaiya gegen GT500-Boliden:
Flucht nach vorne - (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/garaiya-jgtc-race-01.jpg) die Supras haben mich gewaltig gejagt.
Stop & go in Hong Kong (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/garaiya-jgtc-race-02.jpg)
Eine Runde später: Anbremsen auf der letzten Rille (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/garaiya-jgtc-race-04.jpg)
Garaiya auf der Bremse von hinten - rundum gelungen, dieser kleine Teufel ^^ (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/garaiya-jgtc-race-05.jpg)
... bis auf den Skyline haben sich alle schön eingeordnet - "80 links!" (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/garaiya-jgtc-race-03.jpg)
me beim Shakedown-Test des Peugeot 905 :D:
Funkenregen in Trial Mountain! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/pug-905-01.jpg)
Ein schöner Rücken ... (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/pug-905-04.jpg) genau, kann entzücken ;)
Frontshot des 905 (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/pug-905-05.jpg)
Shakedown des Saleen S7:
S7 unter dem Blätterdach des Deep Forest-Raceway (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/saleen-01.jpg) (und mein aktueller Desktop)
gelungenes Auto! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/saleen-02.jpg) Wenn er nur nicht so teuer wäre ....
perfekte Kurvenlage (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/saleen-03.jpg) - und davon hat der S7 genug, im Gegensatz zu anderen Ami-Kisten...
und ein obskures Spirra (GT :D)-Foto:
"Nur fliegen ist schöner" - stimmt! :D (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/spirra-airborne-01.jpg)
more to come - von Destruction Derbys über kleine Geschosse bis zu europäischen Gondeln, die nicht in Venedig einlaufen ;)
XTRMNTR2K
27.04.2005, 14:40
*Auch endlich irgendwas hier rein postet*
Ja, die Black Race Cars tauchen ungefähr alle 694 Tage auf, wobei es immer wieder von da gezählt wird, wo sie wieder verschwunden sind (also nach dem ersten mal ab, ungefähr, Tage 700).
701, wenn ich mich nicht irre. :D
Das erste Erscheinen der unique Race Cars habe ich mehr durch Zufall mitbekommen, darum hatte ich auch gerade kein Geld zur Hand und konnte mir nur den Nissan R92CP kaufen. Aber beim zweiten, lang herbeisehnten Erscheinen hab ich mir alle schwarzen Rennwagen sowie den S2000 und den Renault Clio geschnappt ^^
Ich hab' mir beim ersten Mal 3 von 4 gekauft, leider war der GT-One nicht dabei, weil ich mich mit dem Anfang vertan hatte und 4 Tage zu spät kam ^^'
Schade auch, der GT One macht echt Spaß ^^
Aber meinen heißgeliebten Sauber Mercedes C9 kann er niemals von Platz 1 meiner meistgeliebten Wagen verdrängen *__*
Vielleicht liegts an der brachialen Leistung, dem tollen Sound oder aber einfach nur daran, dass ich den als kleiner Knirps bei einem Event hier im Nachbarkaff sogar mal in echt sehen und anfassen durfte :) Vielleicht finde ich das Foto sogar noch ^^
Naja, ich bin jetzt jedenfalls bei 68,7% angelangt, und was im Großen und Ganzen noch fehlt sind eigentlich "nur" die meisten Rennmissionen, ein Großteil der Herstellerveranstaltungen, einige der schweren Sonderbedingungsfahrten und wenige Rennen der Formel GT, die ich noch auf Gold bringen muss. Anfänger, Profi und Extrem sind ansonsten fertig, und die meisten Ausdauerrennen auch schon gefahren (oh weh, oh weh, ich muss aber noch zweimal die 24h von Le Mans absolvieren x_X)
@Skar:
Wow! :eek: Und ich dachte, ich sei der einzige, der Grindelwald schon in GT3 vermisst hat...
Großer Pluspunkt von GT4 sind aber nunmal die hinzugefügten (oder zurückgekehrten) Strecken, aber warum so manche davon (z.b. der tolle Stadtkurs New York) im Zweispieler fehlen, ist mir wirklich ein Rätsel o.ô
Schade auch, der GT One macht echt Spaß ^^
Aber meinen heißgeliebten Sauber Mercedes C9 kann er niemals von Platz 1 meiner meistgeliebten Wagen verdrängen *__*
Vielleicht liegts an der brachialen Leistung, dem tollen Sound oder aber einfach nur daran, dass ich den als kleiner Knirps bei einem Event hier im Nachbarkaff sogar mal in echt sehen und anfassen durfte :) Vielleicht finde ich das Foto sogar noch ^^
Wieviel PS hat der C9 denn? Weil ein Freund festgestellt hat, das PS-Zahlen und Angaben in den Verkaufsräumen irgendwie nicht zueinanderpassen, weil manchmal große Differenzen auftreten sollen (also nicht 10-20 PS sondern im Hunderter-Bereich...)
@Skar:
Wow! :eek: Und ich dachte, ich sei der einzige, der Grindelwald schon in GT3 vermisst hat...
Großer Pluspunkt von GT4 sind aber nunmal die hinzugefügten (oder zurückgekehrten) Strecken, aber warum so manche davon (z.b. der tolle Stadtkurs New York) im Zweispieler fehlen, ist mir wirklich ein Rätsel o.ô
Dann musste die Strecken noch freispielen ... ist vielleicht an die Fahrmissionen gekoppelt, denn ich habe bereits alle Rennstrecken im 2-Player-Modus zur Verfügung und das schon relativ früh (hab das erste Mal in den Arcade-Modus geschaut als ich bei ~ 10% war).
Was mich anfangs ein bißchen gewundert hat ist der Einzug von Streckenumbauten :D.
Grand Valley und Midfield haben mehrere Veränderungen durchgangen, in GV vor allem die mittlere Kurvenkombination, die jetzt zwei "Ecken" beinhaltet und auf Midfield die erste Kurve + mehr betonierte Flächen.
XTRMNTR2K
28.04.2005, 18:09
Wieviel PS hat der C9 denn? Weil ein Freund festgestellt hat, das PS-Zahlen und Angaben in den Verkaufsräumen irgendwie nicht zueinanderpassen, weil manchmal große Differenzen auftreten sollen (also nicht 10-20 PS sondern im Hunderter-Bereich...)
Ungetunt hat er 976 PS, mit zusätzlichem Turbo-Tuning kam er ursprünglich auf 1154 PS, aber aus irgendeinem Grund hatte er sich eines Tages nach Optimierungen des Setups entschieden, ganze 1180 PS anzuzeigen Oo Hat sich jetzt (bei Regelmäßigen Ölwechsel unverändert) auf 1179 eingependelt. (Komisch, die im Mercedes Showroom angezeigte Motorleistung liegt bei nur 720 PS o.o)
Die Leistung ist jedenfalls absolute Spitzenklasse (was auch sonst bei einem Gruppe C - Fahrzeug ^^?) und hat mich, besonders im Vergleich zu den Konkurrenten aus der gleichen Ära (man denke an den großen Rivalen Jaguar XJR-9) definitiv überzeugt. Aber dafür bekommt man den Wagen ja auch nicht ohne Weiteres, die 24h NBR und die Formel GT sind ja alles andere als "mal eben so" zu fahren xD
Dann musste die Strecken noch freispielen ... ist vielleicht an die Fahrmissionen gekoppelt, denn ich habe bereits alle Rennstrecken im 2-Player-Modus zur Verfügung und das schon relativ früh (hab das erste Mal in den Arcade-Modus geschaut als ich bei ~ 10% war).
Bist du sicher? AFAIK ist die Streckenfreischaltung an die Spielzeit in Ingame-Tagen gekoppelt, und ich befinde mich schon im 5. Jahr xD
Außerdem, und daran habe ich meine Aussage festgemacht, bekommt man ja im Arcade Mode bei der Streckenvorauswahl zwei Zahlen angezeigt: Die jetzige und die maximale Anzahl verfügbarer Strecken. Wenn ich aber den Singleplayer mit dem Zweispieler vergleiche, erkenne ich folgende Unterschiede:
Einzelspieler:
Welt-Strecken 19/19
Original-Strecken 13/13
Stadtparcours 11/11
Matsch & Schnee 7/7
Zweispieler:
Welt-Strecken 18/18
Original-Strecken 11/11
Stadtparcours 9/9
Matsch & Schnee 3/3
Also ich denke, da ist was faul o.ô
Könnte bei den Rallye-Strecken mit den Zuschauern zu tun haben, aber sonst... o.ô
Was mich anfangs ein bißchen gewundert hat ist der Einzug von Streckenumbauten :D.
Grand Valley und Midfield haben mehrere Veränderungen durchgangen, in GV vor allem die mittlere Kurvenkombination, die jetzt zwei "Ecken" beinhaltet und auf Midfield die erste Kurve + mehr betonierte Flächen.
Schlag mich bitte nicht, aber das ist mir gar nicht so bewusst aufgefallen O_O
Zumal ich Midfield als Teststrecke für meine Fahrzeuge und Setups benutze, ist das umso schlimmer xD Aber jetzt, wo du es sagst, ist mir an Grand Valley schon aufgefallen, dass durch die Veränderungen die mittlere Kurvenkombination anspruchsvoller (respektive: anders) geworden ist.
Spielstand liegt jetzt bei 75,3%, amerikanische und deutsche Hersteller-Cups habe ich bereits alle geschafft und bei den Engländern fehlen mir nur noch 2 oder 3. :)
Hayabusa
28.04.2005, 21:10
Für mich einer der schönsten Kurse aus dem zweiten Teil, war schon ziemlich enttäuscht, daß man den im Dreier wegrationalisiert hatte
Bei GT2 war Grindelwald auch einer meiner Lieblingsstrecken, aber irgendwie finde ich das Costa di Amalfi in GT4 ein guter Ersatz ist, denn soweit ich mich noch erinnern kann hat diese Strecke eine ähnliche Streckenführung wie Grindelwald, nur dass manche Passagen etwas eng sind.
Was mich anfangs ein bißchen gewundert hat ist der Einzug von Streckenumbauten .
Grand Valley und Midfield haben mehrere Veränderungen durchgangen, in GV vor allem die mittlere Kurvenkombination, die jetzt zwei "Ecken" beinhaltet und auf Midfield die erste Kurve + mehr betonierte Flächen.
Mich hat es auch gewundert als ich diese Strecken zum ersten mal gefahren bin, besonders weil ausgerechnet diese meine Lieblings-Fiktions-Strecken sind und ich nichts davon gehört oder gelesen hab. Ich find die Veränderungen ganz gut und nützlich
Die ersten beiden Kurven in Midfield kann man jezt besser flüssiger durchfahren und die betonierte Stellen ermöglichen dass man sich etwas auszutoben kann^^
In Grand Valley ist es ähnlich
BTW: Ich frage mich immer in welchen Ländern/Region die "Original-Strecken" wie Midfield, Deep Forest usw. sich befinden. Da würd ich gerne mal die Entwickler fragen :p
Hat da einer so Vorstellungen?
Weil ein Freund festgestellt hat, das PS-Zahlen und Angaben in den Verkaufsräumen irgendwie nicht zueinanderpassen, weil manchmal große Differenzen auftreten sollen (also nicht 10-20 PS sondern im Hunderter-Bereich...)
Es ist gut möglich dass es was mit den Luftrestrictoren zutun hat, im Verkaufsraum wird vielleicht die PS Zahl nach dem damaligen Reglement angegeben aber wenn man ihn besitzt, wird dann vielleicht halt die eigentliche Leistung angegeben.
Die Leistung ist jedenfalls absolute Spitzenklasse (was auch sonst bei einem Gruppe C - Fahrzeug ^^?) und hat mich, besonders im Vergleich zu den Konkurrenten aus der gleichen Ära (man denke an den großen Rivalen Jaguar XJR-9) definitiv überzeugt.
Ich besitz den C9 noch nicht aber wenn ich ihn endlich habe werde ich ihn direkt mal mit meinem Nissan R89C vergleichen, mal sehen ob der C9 genau soviel Grip hat der Nissan.^^
Ich jetzt bei fast 70% und hänge bei den Rallys mit dem Schwierigkeitsgrad "Schwer" fest. Mit dem neuen und teuren Mitsubishi Lancer Evo RC habe ich irgendwie fast keine Chance gegen die KI. Habs dann mal mit einem Lancia Delta RC mit über 400 PS versucht auf Grand Canyon usw. aber das Ding ist unfahrbar und von den Rundenzeiten her ist es auch nicht schneller.
Muss mir jetzt mal überlegen wie ich das gebacken kriegen könnte, wenn einer Tipps hat her damit! :)
XTRMNTR2K
28.04.2005, 21:27
Ich besitz den C9 noch nicht aber wenn ich ihn endlich habe werde ich ihn direkt mal mit meinem Nissan R89C vergleichen, mal sehen ob der C9 genau soviel Grip hat der Nissan.^^
Leider besitze ich den R89C noch nicht, aber ich hatte den Eindruck, dass der R92CP und ähnlich starke Fahrzeuge wie der GT One etwas beweglicher in den Kurven sind, aber die Beschleunigung des C9 macht dies wieder wett (hat mein intensives Testen so ergeben). Wenns gar nicht anders geht, würde ich empfehlen das ASK (Untersteuern) etwas zu erhöhen, dadurch wird der Wagen etwas beweglicher, aber nicht instabiler. :D
Anyway, der C9 war nicht umsonst Doppelter Le Mans Sieger ^^
Ich jetzt bei fast 70% und hänge bei den Rallys mit dem Schwierigkeitsgrad "Schwer" fest. Mit dem neuen und teuren Mitsubishi Lancer Evo RC habe ich irgendwie fast keine Chance gegen die KI. Habs dann mal mit einem Lancia Delta RC mit über 400 PS versucht auf Grand Canyon usw. aber das Ding ist unfahrbar und von den Rundenzeiten her ist es auch nicht schneller.
Muss mir jetzt mal überlegen wie ich das gebacken kriegen könnte, wenn einer Tipps hat her damit! :)
Mein Tipp lautet: Hol' dir das Suzuki Escudo Dirt Trial Car! Ich weiß, es mag verpöhnt sein, mit diesem Übermonster gegen die anderen anzutreten, aber für Leute wie mich, die ganz offensichtlich Probleme mit den Rallyes haben (in GT3 war das nicht der Fall Oo), ist es ganz schön hilfreich. Der Haken an der Sache ist, dass du dazu auf schwer den Cathedral Rocks Trail I absolvieren musst. Das ist zwar alles Andere als einfach, aber wenn du das geschafft hast, sind die restlichen schweren Rallyes erträglicher. Ich habe dazu AFAIK einen Subaru Impreza und den Toyota RSC als Rally Raid Car benutzt.
Hab übrigens vorhin noch die restlichen britischen Herstellerrennen absolviert. Schade, der TVR Cerbera Speed 12 lässt sich nicht so toll fahren wie sein kleiner Bruder Speed Six. Stattdessen plagen ihn fast die gleichen Probleme wie die Rufs: Chronisches Untersteuern und schwache Bremsen. Gegen das Untersteuern kann man ja was tun, aber bei den Bremsen bin ich am Verzweifeln >_<
Status: 76,2%, 350 Autos, Tag 1643
Was mich anfangs ein bißchen gewundert hat ist der Einzug von Streckenumbauten :D.
Grand Valley und Midfield haben mehrere Veränderungen durchgangen, in GV vor allem die mittlere Kurvenkombination, die jetzt zwei "Ecken" beinhaltet und auf Midfield die erste Kurve + mehr betonierte Flächen.
Ich fand beide Strecken vorher besser; vor allem Grand Valley hat IMHO fast seinen ganzen Charme verloren. :(
Auch an der Special Stage Route 5 wurden ein paar Elemente verändert, ebenso wenig förderlich für die Klasse der Strecke.
BTW, ich stehe immer noch bei etwa 40%.
Hätte den GT World Cup zwar inzwischen locker gewinnen können, aber man kommt zwischen Uni, Formel 1, Fußball, Freunden, Internet und Arztterminen ja zu nichts. :D
Ungetunt hat er 976 PS, mit zusätzlichem Turbo-Tuning kam er ursprünglich auf 1154 PS, aber aus irgendeinem Grund hatte er sich eines Tages nach Optimierungen des Setups entschieden, ganze 1180 PS anzuzeigen Oo Hat sich jetzt (bei Regelmäßigen Ölwechsel unverändert) auf 1179 eingependelt. (Komisch, die im Mercedes Showroom angezeigte Motorleistung liegt bei nur 720 PS o.o)
Es ist gut möglich dass es was mit den Luftrestrictoren zutun hat, im Verkaufsraum wird vielleicht die PS Zahl nach dem damaligen Reglement angegeben aber wenn man ihn besitzt, wird dann vielleicht halt die eigentliche Leistung angegeben.
Das mit Restriktoren wäre eine gute Idee, brächte aber nicht wirklich was, da die Hersteller ja normalerweise die "echten" Daten angeben, um ihr Auto besser dastehen zu lassen, als es in RL ist... würd ich zumindest sagen.
Aber hier ist also auch der Wiederspruch um knapp 200-300ps vorhanden, okay ^^
Leider besitze ich den R89C noch nicht, aber ich hatte den Eindruck, dass der R92CP und ähnlich starke Fahrzeuge wie der GT One etwas beweglicher in den Kurven sind, aber die Beschleunigung des C9 macht dies wieder wett (hat mein intensives Testen so ergeben). Wenns gar nicht anders geht, würde ich empfehlen das ASK (Untersteuern) etwas zu erhöhen, dadurch wird der Wagen etwas beweglicher, aber nicht instabiler. :D
Anyway, der C9 war nicht umsonst Doppelter Le Mans Sieger ^^
Der Peugeot 905 hat mit seinen 750 Kilo und der Power gehörig zu kämpfen, sobald die Fahrhilfen draußen sind - aber wenn man ihn irgendwie auf der Straße hält, kann man auf Beschleunigungsgeraden den C9 ziemlich leicht ausstechen - zumindest bisher, bin mal gespannt, ob sich auf Expert noch ein Rennen gegen den C9 ausgeht :D
Bist du sicher? AFAIK ist die Streckenfreischaltung an die Spielzeit in Ingame-Tagen gekoppelt, und ich befinde mich schon im 5. Jahr xD
Außerdem, und daran habe ich meine Aussage festgemacht, bekommt man ja im Arcade Mode bei der Streckenvorauswahl zwei Zahlen angezeigt: Die jetzige und die maximale Anzahl verfügbarer Strecken. Wenn ich aber den Singleplayer mit dem Zweispieler vergleiche, erkenne ich folgende Unterschiede:
Einzelspieler:
Welt-Strecken 19/19
Original-Strecken 13/13
Stadtparcours 11/11
Matsch & Schnee 7/7
Zweispieler:
Welt-Strecken 18/18
Original-Strecken 11/11
Stadtparcours 9/9
Matsch & Schnee 3/3
Also ich denke, da ist was faul o.ô
Könnte bei den Rallye-Strecken mit den Zuschauern zu tun haben, aber sonst... o.ô
Hrm, vielleicht liegts an den kurzen Strecken wie "Suzuka ost/west", die hab ich im Arcade-Mode nicht gesehen oder schlichtweg übersehen...
Darauf hab ich ehrlich gesagt noch garnicht geschaut ... krass :D
Bei GT2 war Grindelwald auch einer meiner Lieblingsstrecken, aber irgendwie finde ich das Costa di Amalfi in GT4 ein guter Ersatz ist, denn soweit ich mich noch erinnern kann hat diese Strecke eine ähnliche Streckenführung wie Grindelwald, nur dass manche Passagen etwas eng sind.
Lustigerweise kann man ja Opera (Paris) auch mit dem "Rom Circuit" vergleichen, was die (bescheuerten (imo :D)) Ecken angeht. Ist nur mehr technik als High-Speed...
Mich hat es auch gewundert als ich diese Strecken zum ersten mal gefahren bin, besonders weil ausgerechnet diese meine Lieblings-Fiktions-Strecken sind und ich nichts davon gehört oder gelesen hab. Ich find die Veränderungen ganz gut und nützlich
Die ersten beiden Kurven in Midfield kann man jezt besser flüssiger durchfahren und die betonierte Stellen ermöglichen dass man sich etwas auszutoben kann^^
Ich fand beide Strecken vorher besser; vor allem Grand Valley hat IMHO fast seinen ganzen Charme verloren. :(
Auch an der Special Stage Route 5 wurden ein paar Elemente verändert, ebenso wenig förderlich für die Klasse der Strecke.
Grand Valley war in der GT3-Variante imo x-mal besser, da mir diese "Ecken"-Kombination im Mittelteil überhaupt nicht gefallen mag... gerade das flüssige im Mittelteil hatte etwas, was mir jetzt abgeht.
Zum Anbremsen oder Manöver-planen ist es eine relativ gute Stelle, aber von der Linie herunterfahren ist nicht drin und ein Überholmanöver endet in allen Fällen mit Feinberührung oder mit Dreher/Kiesbett/Mauer. Gefällt mir nicht, wenngleich das restliche Streckendesign jetzt viel ansprechender ist.
In der "Special Stage Route 5" ist mir bisher noch garkein Unterschied aufgefallen, nur das die Strecke etwas breiter zu sein scheint... könnte mich aber auch täuschen ^^*
BTW, ich stehe immer noch bei etwa 40%.
Hätte den GT World Cup zwar inzwischen locker gewinnen können, aber man kommt zwischen Uni, Formel 1, Fußball, Freunden, Internet und Arztterminen ja zu nichts. :D
Also echt, was eine Ausrede, nicht genehmigt :D.
Den GT-Cup hab ich inzwischen auch gewonnen, ein kleines Foto-Update davon kommt wohl nächste Woche ^^
BTW: Ich frage mich immer in welchen Ländern/Region die "Original-Strecken" wie Midfield, Deep Forest usw. sich befinden. Da würd ich gerne mal die Entwickler fragen :p
Hat da einer so Vorstellungen?
*lol* krass, das hab ich mich gestern auch gefragt, als ich in Grand Valley in den Tunnel eingefahren bin und einen Blick nach draußen (durch die "Fenster") geworfen habe.
Aber so richtig drauf geachtet hab ich bisher noch nicht...
die "echten" Japanischen Rennstrecken haben ja viele Häuschen für die Streckenposten, darauf sollte man einmal untersuchen, ich schau mich jetzt gleich mal um, ob ich was entdecke ^^
*~GubGub~*
07.05.2005, 17:09
Dieses Spiel ist einfachn Geil auser:
Ich bin gerade bei 26, / % und hab mit erschrecken irgendwie Fescht gschtellt dass es die Marke Ferrarie gibt weis jemand von euch User einer ob die Auto Marke Ferarrie noch dazu gefügt wird oder ob sie weg bleibt (ausbleibt)
währe schade
also
*~GubGub~*
ferrari ist nicht im fuhrpark enthalten.
aber bei forza motorsport wirst du fündig :)
btw. hast du ne merkwürdige art zu schreiben^^
nein, Ferrari gibt es nicht, ebensowenig Lamborghini und Porsche - die "üblichen" Sportwagenhersteller ... die es in fast jedem "Need for Speed" zu finden gibt. Ob das irgendwelche Gründe hat, warum in GT4 eben diese Marken nicht zu finden sind, würde ich gerne mal wissen ^^.
Aber zumindestens bei Porsche wird Abhilfe durch den Porsche-Tuner "RUF" geschaffen, reinschauen lohnt sich ;).
btw, in Italien gibt's eine Wagen, der wie ein (Ferrari) Testarossa-Plagiat aussieht - auch wenn der Wagen vom Design her aus allen Sportwagen etwas zusammengeklaut hat.
Die Seitenstreifen an den Türen vom Testarossa, die Front vom Vector W8 ... und vom Heck will ich garnicht sprechen, das ist ne Kreuzung aus Lamborghini, alten Maseratis und 80'er Heckleuchten. *brrrrrr* :D
Name ist Cicera (oder so ähnlich, mir mag der Name nicht einfallen. Wohl Verdrängungsautomatik :D)
so, jetzt muss ich doch gleich mal mit dem nächsten Bilderupdate kontern :D
Honda "Takata" NSX JGTC '03
Das kennen wir ja schon - warum man MH fährt!! :D (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/takata-nsx-01.jpg)
ich mag ihn einfach ^_^ (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/takata-nsx-02.jpg)
Verfolgungsjagd in die Porsche-S-Kurven rein (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/takata-nsx-03.jpg)
auf der Bremse (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/takata-nsx-04.jpg)
und der letzte Shot meines NSX' ist ein ganz seltsamer, den ich nicht wieder hinbekommen habe :???:
Auf der Bremse/von der Bremse herunter leuchten die Scheinwerfer noch nach?! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/takata-nsx-05.jpg)
Das vorherige Bild zeigt ja die normalen Bremsleuchten, aber die schauen aus, als wären sie abgeschwächt...
Neben dem gelungenen äußeren ist das Chevrolet Camaro Racecar
auch noch anständig zu fahren (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/04-30-2005/camaro-04.jpg) - hat mich schon gewaltig gewundert, da es ja ein Ami ist! :D
Zudem hab ich jetzt endlich mal die Muße gefunden, das Zielfoto von meinem Sieg in der Mission 34 zu knipsen - knapp - aber es hat gereicht :D (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/04-30-2005/mission34.jpg)
Vom lange versprochenen Destruction Derby zwischen den Opel Speedstern der KI-Gegner und mir hab ich jetzt endlich auch ein paar Fotos dabei - ich bin übrigens der gelbe Speedster Turbo mit dem schwarzen Heckspoiler ^^:
Start - und ich wunderte mich nach den ersten 100 Metern, was denn HIER abgeht (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/04-30-2005/opel-dd-01.jpg) - der blaue und schwarze Speedster sind sich über die Vorfahrt nicht ganz einig...
Aus einem anderen Kamerawinkel (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/04-30-2005/opel-dd-02.jpg) betrachtet (ich bin inzwischen kurz auf die Bremse um einen Crash auszuweichen) die gleiche Szene :D.
Eine Runde später leg ich mich mit dem zweiten gelben Speedster (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/04-30-2005/opel-dd-03.jpg) an - und er knallt mir die Türe zu ^^.
Was nicht das letzte mal sein sollte, ich steck zurück und eine Runde später sind wir wieder ein Herz und eine Seele (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/04-30-2005/opel-dd-04.jpg) :D.
Finally, mit meinem Peugeot 905 - auf dem Weg zur Indianapolis - ein Überholmanöver bei 330++ km/h (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/04-30-2005/pug-lemans-01.jpg)
Vom Kampf meines Peugeot 905 vs. KI-Sauber C9 (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/04-30-2005/pug-vs-c9-01.jpg) (hier in El Capitan) "berichte" ich im folgenden anhand eines 9-Runden-Rennens in Suzuka:
Rennbericht Peugeot 905 vs. Sauber Mercedes C9
Runde 1
Das Qualyfying ist gelaufen und der #1 Peugeot 905 steht auf der Pole, direkt hinter ihm der #63 Sauber Mercedes C9. Auf Platz 3 der Nissan R92CP, gefolgt vom Nissan R390 mit der Startnummer #32, und in der letzten Startreihe das Vertigo Racecar vor dem Toyota TS020 "GTOne" mit der Startnummer 3.
Das Wetter stimmt, (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap01-01.jpg) als der Startcountdown beginnt, vor nicht ganz gefüllten Tribünen (wie man im Hintergrund unschwer erkennen kann) - ob es wohl am schmalen Starterfeld liegt? :p
Der Startschuss fällt und der Peugeot 905 kommt nicht vom Startplatz weg! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap01-02.jpg) Der Sauber C9 stürmt nach vorne in die Spitzenposition, während der Nissan R92CP dem Peugeot 905 am liebsten von der Strecke schieben würde.
Die Reihung in Kurve eins hinein lautet Sauber vor dem Nissan R390, gefolgt vom Toyota GTOne und dann erst der Polesetter (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap01-03.jpg) im Peugeot 905, der sich schon des zweiten Gruppe C-Nissans erwehren muss.
Der Toyota GTOne muss sich mit Handlingsproblemen (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap01-04.jpg), wie auch zwei angreifenden Nachzüglern herumschlagen, wobei er dem Angriff des Peugeot 905 noch Paroli (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap01-05.jpg) bieten kann.
Doch auf der folgenden Geraden schießt der Peugeot 905 vorbei (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap01-06.jpg) und übernimmt Platz 3.
Wegen härterer Reifenwahl muss der Nissan R390 wenige Kurven später seinen zweiten Platz ebenfalls abgeben (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap01-07.jpg), der Peugeot 905 ist wieder auf der Jagd nach dem Sauber Mercedes, es bahnt sich wieder ein harter Zweikampf an!
In der Haarnadel (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap01-08.jpg) sieht der Sauber C9 erstmals den angreifenden Peugeot 905 im Rückspiegel, doch noch hält sich der Mercedes vor dem Peugeot!
Doch direkt vor der Spoon-Kurve greift der Peugeot 905 den C9 an (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap01-09.jpg) - auf kalten Reifen eine gewagte Aktion, so spät zu bremsen, hoffentlich geht das gut!
... Es geht sich nicht aus! Der Peugeot
rutscht in den Kies hinaus (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap01-10.jpg), die Reifen blockieren und allen Bemühungen des Fahrers zum Trotz muss der 905 einen Ritt durchs Kiesbett (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap01-11.jpg) hinnehmen! Der C9 übernimmt wieder die Führung und baut sogleich einen kleinen Vorsprung aus, der in der Schikane vor Start-Ziel jedoch wieder egalisiert ist.
Nach einer Runde sehen wir den Sauber C9 auf Platz 1 und einen verfolgenden Peugeot 905 auf Platz 2 (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap01-12.jpg).
Runde 2
Anfangs der Runde zwei überholt überholt der Peugeot 905 den Mercedes aus der ersten Kurve heraus, nur um zwei Kurven später durch einen erneuten Fehler (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap02-01.jpg) zurückstecken zu müssen, doch schon auf dem Weg in die Degner Kurve sind beide Seite an Seite! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap02-02.jpg)
Der Teamchef des Peugeot-Fahrers ist in diesen ersten zwei Runden bereits einige Jahre gealtert, aber es sollte noch schlimmer für ihn kommen (:D):
Auf dem Weg zur Unterführung verliert der Peugeot-Pilot (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap02-03.jpg) kurzzeitig das Heck!
Der Sauber nützt die Gunst der Stunde und schiebt sich vor auf Platz 1!! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap02-04.jpg)
Der Drift des Peugeot kann abgefangen werden, aber der Weg durch das Kiesbett ist nicht abzuwenden - und während der Sauber die Haarnadel anbremst, fährt der Peugeot langsam auf die Strecke zurück (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap02-05.jpg), nachdem ein Aufprall in die Reifenstapel verhindert werden konnte.
Runde 3
Der Pilot des 905 mildert vorerst seine Gangart durch Spoon, beginnt aber in Runde 3 schon wieder, den führenden Sauber Mercedes einzuholen und schenkt seinem 905 (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap03-01.jpg) nichts!
Runde 4
In Runde vier sehen die Fans einen wiedererstarkten 905 (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap04-01.jpg), der durch die S-Kurven dem Sauber C9 näher rückt, unter dem Druck des Peugeot lässt der Pilot des C9 seinen Wagen direkt vor der Unterführung (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap04-02.jpg) zu weit hinaustragen und muss kurz vom Gas gehen!
Der Peugeot schließt wieder auf (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap04-03.jpg), saugt sich im Windschatten nach Spoon an und geht auf der Bremse am Sauber vorbei! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap04-04.jpg)
Ob des gewagten Manövers muss der Peugeot stark einlenken, um die Kurve überhaupt noch zu bekommen (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap04-04.jpg) und der Sauber Mercedes berührt den 905 leicht! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap04-05.jpg)
Der 905 muss kurz die Lenkung aufmachen (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap04-06.jpg) und vom Gas gehen, um einen Dreher zu verhindern, während der C9 wieder die Führung übernimmt, doch der Peugeot 905 hängt sich wieder hinter den C9 (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap04-07.jpg).
Aus Spoon heraus führt der Sauber wieder vor dem Peugeot (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap04-08.jpg), durch die R230 durch kann kein Angriff des Peugeot erfolgen, doch direkt vor der letzten Schikane taucht der 905 aus dem Windschatten des Sauber aus! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap04-09.jpg)
Dieser angetäuschte Angriff wird jedoch vom Sauber locker weggeblockt und der 905 muss zurückstecken (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap04-10.jpg).
Runde 5
Auf der Start-Ziel-Geraden hängt der 905 dem Sauber und Windschatten und auf Höhe der Boxenausfahrt (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap05-01.jpg) greift der 905 aus dem Windschatten an und schiebt sich vor der ersten Kurve in Führung (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap05-02.jpg). Der Sauber verliert durch die erste Kurve (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap05-03.jpg) einige Fahrzeuglängen, doch schließt er durch die erste der S-Kurven mit einer beherzten Fahrt wieder auf! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap05-04.jpg)
Diesesmal ist es wieder der Peugeot-Fahrer, der unter dem Druck des C9 in der letzten der S-Kurve zu weit nach außen getragen wird (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap05-05.jpg) und der Peugeot muss sich wieder auf Platz 2 einreihen (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap05-06.jpg).
Zwei Kurven später ist es jedoch wieder der Sauber C9, der wieder vor der Unterführung zu weit über die Curps fährt (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap05-07.jpg) und kurz vom Gas gehen muss und somit Platz 1 wiederum abgeben muss! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap05-08.jpg)
In Spoon täuscht der Mercedes einen Angriff an, steckt im letzten Moment jedoch zurück - es reicht jedoch, um den Peugeot 905 Ausgangs der Spoon-Kurve in einen Fehler zu treiben! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap05-09.jpg)
Der Sauber übernimmt wieder die Führung, während der Peugeot 905 mit seinen endgültig ruinierten Reifen in die Box fährt (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap05-10.jpg).
Runde 6
Hinter dem Nissan R390 (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap06-01.jpg) reiht sich der Peugeot wieder auf Platz 3 ein, während der Nissan R92CP hinter dem Peugeot an die Box geht, gefolgt vom Vertigo Racecar.
Nach der Unterführung schnappt sich der Peugeot den Nissan (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap06-02.jpg) noch auf kalten Reifen und fährt - diesesmal gemäßigter - die Runde fehlerfrei zu Ende, während der Sauber C9 an die Box fährt.
Endlose Sekunden vergehen für den Sauber-Piloten während des Boxenstopps, bis er endlich wieder hinausfahren darf, er schießt auf die Strecke zurück (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap07-01.jpg) - vor dem Peugeot 905! Die Boxencrew hat gute Arbeit geleistet, der Sauber führt in der ersten Kurve (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap07-02.jpg) vor dem Peugeot 905, der auch in der ersten S-Kurve nicht vorbei kommt (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap07-03.jpg).
In der letzten S-Kurve schießt der 905 jedoch aus dem Windschatten (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap07-04.jpg) heraus und greift den C9 an! Doch wieder sind die Reifen zu kalt, der 905 muss die äußere Linie nehmen (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap07-05.jpg) und der Sauber Mercedes greift wieder nach der Führung (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap07-06.jpg), doch der Peugeot hält dagegen!
Runde 7-9
Vor der Degner Kurve bleibt letztendlich der Peugeot 905 in Führung, durch die Unterführung kann der Sauber nicht angreifen (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap07-07.jpg) und folgt dem führenden Peugeot, der jetzt fehlerfrei von dannen tobt und ohne einen Fehler durch die letzten 2 Runden den Vorsprung auf den Sauber auf insgesammt 8 Sekunden ausbaut, bis er die Schwarz-Weiß-Karierte Flagge (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/lap09-01.jpg) entgegennehmen kann - sehr zum Wohl der Nerven des Teamchefs, wie auch des Fahrers (:D).
.. so, das war jetzt der Rennbericht des bisher besten Rennens, das ich in GT4 fahren durfte :D. Ich wollte schon ob all der Fehler, die ich innerhalb der ersten zwei Runden unter dem starken Druck des C9 begangen habe, einem sicheren zweiten Platz entgegenfahren ... wollte aber noch nicht zurückstecken (:D) und habe durch Runde 3 soviel riskiert (und auch Glück gehabt :p), dass ich ihn wieder vor mir sehen konnte. Und ab da war mir klar, dass ich dieses Rennen bis zum bitteren Ende ausfighten musste :D.
Warum der Sauber die letzten 2 Runden so stark verloren hat, konnte ich im Replay nicht feststellen, nachdem ich aber meinem Gefühl nach keine schnelleren Rundenzeiten hingelegt habe bzw. konstante Rundenzeiten fuhr, kann ich mir nicht recht erklären, wieso der C9 dann so nachgelassen hat. Obwohl sich meine Nerven dafür herzlich bedankt haben :p
XTRMNTR2K
08.05.2005, 12:53
Aber zumindestens bei Porsche wird Abhilfe durch den Porsche-Tuner "RUF" geschaffen, reinschauen lohnt sich ;).
Genaugenommen ist RUF seit etlichen Jahren als eigener Fahrzeughersteller eingetragen, obwohl es natürlich letzten Endes "nur" auf sehr vollendetes Tuning hinausläuft.
Trotzdem bin ich dieses Mal von Ruf herb enttäuscht worden. Der RGT hat nicht mehr die Möglichkeit, mit einem Turbolader ausgestattet zu werden (quod erat expectandum :rolleyes: ) und ist generell mehr mittelmaß als alles andere. Der 3400S ist ein hervorragendes Fahrzeug in seiner Klasse, kann aber selbstverständlich nicht mit stärkeren Wagen mithalten.
Der CTR2 (diesmal nicht einmal mehr als Sport-Variante zu bekommen <_<) fährt sich - unabhängig jeglicher Versuche zur Fahreinstellungsoptimerung - wie ein Dragster, merkwürdigerweise lässt sich nicht einmal ein VZD nachrüsten, um das Fahrzeug hecklastiger zu machen (obwohl Porsche spätestens seit dem 959 für jederzeit einstellbare VZDs bekannt ist). Der CTR Yellow Bird ist richtig stark... auf den Geraden. Mit optimalen Einstellungen packt er auch Kurven ganz gut, aber es fehlt bei dieser Leistung einfach ein Spoiler - einer, der auch wirklich was bringt, und nicht einer, der nur aussieht, wie einer.
Generell hatte ich den Eindruck, dass die Aerodynamik der Karosserie von Fahrzeugen ohne nachgerüsteten Spoiler überhaupt nicht berücksichtigt wird. Der Ruf BTR '86 nämlich, das einzige Ruf-Fahrzeug im Spiel, bei welchem der Heckspoiler ausgetauscht werden kann, fährt sich danach wesentlich besser.
Und die größte Schwäche der Rufs, die nahezu nicht vorhandenen Bremsen (komisch, Porsche verwendet mit die leistungsfähigsten Bremsen für Sportwagen, warum sollte Ruf einen Rückschritt machen?), findet man beim von dir angesprochenen italienischen Wagen, dem Cizeta 16V (ich nehme an, dass du den meinst) ebenso wieder. Vom Untersteuern rede ich gar nicht erst...
(Und bevor jetzt jemand meint, ich sei ein Porsche-Whiner, weil ich die Tatsache, dass Heckmotor-Heckantrieb Fahrzeuge von Natur aus weniger effizient und agil wären, möchte ich dezent auf die langjährigen Siege im Rennsport des Zuffenhausener Herstellers verweisen...)
Aber bevor ich mich jetzt darüber ausheule, dass ausgerechnet Porsche in vielen Kategorien des Spiels zu finden gewesen wäre (Tuner: z.B. Techart, offiz. Tuner: Strorsic, es gibt jede Menge legendäre Fahrzeuge, Prototypen, Rennwagen, sogar einen Geländewagen, yadda yadda yadda), möchte ich lieber was zu deiner tollen Fotostory sagen :D
ich mag ihn einfach ^_^ (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/takata-nsx-02.jpg)
Ich auch, aber da ich ständig mein Geld für Tuning und andere Fahrzeuge ausgebe, dauert es noch ein wenig, bis ich ihn mir hole... Aber in dem Haufen Fahrzeuge, die ich mir noch als nächstes unbedingt kaufen möchte, ist er auf jeden Fall dabei - entweder der oder der Raybrig NSX ^^
(Bah, aber 1,350,000 sind für die JGTC-Fahrzeuge oder Corvette C5R und Oreca Viper schon *etwas* viel... zumindest summa summarum)
Neben dem gelungenen äußeren ist das Chevrolet Camaro Racecar
auch noch anständig zu fahren (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/04-30-2005/camaro-04.jpg) - hat mich schon gewaltig gewundert, da es ja ein Ami ist! :D
Großes Dito! Ich habe den Wagen gehörig unterschätzt - bis ich ihn zum ersten Mal selbst gefahren bin! ^^ Generell ist mir aber aufgefallen, dass viele der Amis jetzt viel stärker sind als vorher o.o
Für mich als Corvette-Freund sehr erfreulich ^^
Zudem hab ich jetzt endlich mal die Muße gefunden, das Zielfoto von meinem Sieg in der Mission 34 zu knipsen - knapp - aber es hat gereicht :D (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/04-30-2005/mission34.jpg)
Respekt! Ich hänge noch bei den 3-Runden-Rennen in Seattle bzw. beim dritten Windschattenrennen (die berüchtigten Skylines <_>). Insgesamt fehlt mir noch genau die Hälfte aller Rennmissionen... @.@
Warum der Sauber die letzten 2 Runden so stark verloren hat, konnte ich im Replay nicht feststellen, nachdem ich aber meinem Gefühl nach keine schnelleren Rundenzeiten hingelegt habe bzw. konstante Rundenzeiten fuhr, kann ich mir nicht recht erklären, wieso der C9 dann so nachgelassen hat. Obwohl sich meine Nerven dafür herzlich bedankt haben :p
Da kannst du auch dankbar sein, der C9 macht für gewöhnlich gerade bei längeren Rennen eine Menge Druck :D
Aber das ist dieses typische KI-Problem (dass AFAIK auch für den B-Spec-Fahrer gilt):
Je weiter sie hinten sind, desto mehr Leistung ("Motivation") verlieren sie, je weiter sie vorne sind, desto rasanter fahren sie Oo
Eigentlich hätte es umgekehrt sein müssen, dann hätte man wenigstens faire und spannende Rennen, anstatt entweder mit Leichtigkeit zu gewinnen oder keine Chance mehr zu haben... Nur eine von vielen Kleinigkeiten, bei denen in GT4 leider geschlampt wurde :confused:
Ich als Gruppe-C-Fan hätte mir den 905 ja auch schon zugelegt (der ist so schön leicht ^^), aber bei dem Preis wird sich das wohl noch ne Weile hinauszögern ~.~
BTW mein Spielstand liegt jetzt bei 96,4%, aber mir fehlen noch 4 Ausdauerrennen und 17 Rennmissionen... Tjo, das wird ne Weile dauern bis zu den 100% ^^'' *im Augenblick nur am kaufen und tunen ist*
EDIT:
Hätte ich das doch fast vergessen!
Zu der Frage, warum Ferrari, Porsche und Lamborghini nicht im Spiel vertreten sind:
Angeblich lag es ja an Exklusivrechten mit EA... Aber diese Hersteller sind auch in der PC-Rennsimulation GTR vertreten... und die ist AFAIK nicht von EA. o.ô
(Ich glaube mittlerweile eher, Kazunori Yamauchi will die gar nicht mehr im Spiel ô.o)
Der CTR2 (diesmal nicht einmal mehr als Sport-Variante zu bekommen <_<) fährt sich - unabhängig jeglicher Versuche zur Fahreinstellungsoptimerung - wie ein Dragster, merkwürdigerweise lässt sich nicht einmal ein VZD nachrüsten, um das Fahrzeug hecklastiger zu machen (obwohl Porsche spätestens seit dem 959 für jederzeit einstellbare VZDs bekannt ist). Der CTR Yellow Bird ist richtig stark... auf den Geraden. Mit optimalen Einstellungen packt er auch Kurven ganz gut, aber es fehlt bei dieser Leistung einfach ein Spoiler - einer, der auch wirklich was bringt, und nicht einer, der nur aussieht, wie einer.
Generell hatte ich den Eindruck, dass die Aerodynamik der Karosserie von Fahrzeugen ohne nachgerüsteten Spoiler überhaupt nicht berücksichtigt wird. Der Ruf BTR '86 nämlich, das einzige Ruf-Fahrzeug im Spiel, bei welchem der Heckspoiler ausgetauscht werden kann, fährt sich danach wesentlich besser.
Und die größte Schwäche der Rufs, die nahezu nicht vorhandenen Bremsen (komisch, Porsche verwendet mit die leistungsfähigsten Bremsen für Sportwagen, warum sollte Ruf einen Rückschritt machen?), findet man beim von dir angesprochenen italienischen Wagen, dem Cizeta 16V (ich nehme an, dass du den meinst) ebenso wieder. Vom Untersteuern rede ich gar nicht erst...
(Und bevor jetzt jemand meint, ich sei ein Porsche-Whiner, weil ich die Tatsache, dass Heckmotor-Heckantrieb Fahrzeuge von Natur aus weniger effizient und agil wären, möchte ich dezent auf die langjährigen Siege im Rennsport des Zuffenhausener Herstellers verweisen...)
Sag einfach, dass Porsche der erfolgreichste Hersteller in Le Mans ist, dann reicht das glaub ich, um den Sport-anspruch zu untermauern :D
Was die Entwickler dazu geritten hat, die Bremsen so derbst unmöglich einzuteilen, weiß ich auch nicht recht ... der Cizeta (danke für den Namen :D) hat ja imo noch besch***enere Bremsen als die RUF-Autos.
Vielleicht haben die Test-wägen, die sie gefahren sind, nur Trommelbremsen drinnengehabt? :p
Aber bevor ich mich jetzt darüber ausheule, dass ausgerechnet Porsche in vielen Kategorien des Spiels zu finden gewesen wäre (Tuner: z.B. Techart, offiz. Tuner: Strorsic, es gibt jede Menge legendäre Fahrzeuge, Prototypen, Rennwagen, sogar einen Geländewagen, yadda yadda yadda)
Need for Speed V - die Porsche Edition dürfte der Grund sein, warum die Porsche den Weg nicht in GT4 gefunden haben. Denk ich mir mal zumindestens ^^*
EDIT:
Hätte ich das doch fast vergessen!
Zu der Frage, warum Ferrari, Porsche und Lamborghini nicht im Spiel vertreten sind:
Angeblich lag es ja an Exklusivrechten mit EA... Aber diese Hersteller sind auch in der PC-Rennsimulation GTR vertreten... und die ist AFAIK nicht von EA. o.ô
(Ich glaube mittlerweile eher, Kazunori Yamauchi will die gar nicht mehr im Spiel ô.o)
Vielleicht wollte Yamauchi schlichtweg nicht für die Lizenzen zahlen oder EA hat einen Extra-GT4-Aufschlag verlangt. Oder EA-Werbetafeln, wo keine sein sollten (ich sag nur: Burnout 3 "Tiger Woods"-Edition :p) ...
Forza Motorsports hat ja ein paar Porsche soweit ich das gesehen habe, von daher... geht's wohl nur um's liebe Geld ^^
Mich stört ja, dass der Ascari KZ-1 in GT4 fehlt, den hätten sie ob der teilweise reichlich dämlichen Auswahl der Autos (J.Leno-Tank-car, Benz-Kutsche von 1886) auch noch reinpacken können... und den Ascari-Le Mans-Prototyp erst recht :D. Genauso wie den Cadillac LMP02-Protoyp parallel zum Cien, und und und - naja, egal, ist ja eh schon vorbei :D.
Ich auch, aber da ich ständig mein Geld für Tuning und andere Fahrzeuge ausgebe, dauert es noch ein wenig, bis ich ihn mir hole... Aber in dem Haufen Fahrzeuge, die ich mir noch als nächstes unbedingt kaufen möchte, ist er auf jeden Fall dabei - entweder der oder der Raybrig NSX ^^
(Bah, aber 1,350,000 sind für die JGTC-Fahrzeuge oder Corvette C5R und Oreca Viper schon *etwas* viel... zumindest summa summarum)
Heya, den Raybrig hätt ich mir fast geleistet, aber ich musste einfach das Facelift-Modell haben, da es noch ein Eck schärfer aussieht als die 2000'er NSX mit den seltsamen Scheinwerfer-Fensterchen (front), die mir nicht recht gefallen wollen ^^*
Was fährste denn sonst für Autos, hinsichtlich des Antriebskonzeptes, irgendwelche Vorlieben? (FF, FH, MH, 4WD, RR?)
Großes Dito! Ich habe den Wagen gehörig unterschätzt - bis ich ihn zum ersten Mal selbst gefahren bin! ^^ Generell ist mir aber aufgefallen, dass viele der Amis jetzt viel stärker sind als vorher o.o
Für mich als Corvette-Freund sehr erfreulich ^^
Ich finde manche Autos ja teilweise zu gut abgestimmt, dass es real sein könnte... dazu zählt z.B. der BMW M5. Der ist ja eigentlich ein echtes Schiff, fährt sich aber so handsam wie ein 1er BMW mit einem Eck mehr leistung.
Okay, BMW baut gute Sportfahrwerke, das sei ihnen gelassen, siehe den BMW 2002, der ja den eigentlichen Ruf BMW's in der breiten Masse begründet hat - aber SO gut? Ich hab da so meine Zweifel, aber vielleicht unbegründet... who knows ^^
Respekt! Ich hänge noch bei den 3-Runden-Rennen in Seattle bzw. beim dritten Windschattenrennen (die berüchtigten Skylines <_>). Insgesamt fehlt mir noch genau die Hälfte aller Rennmissionen... @.@
Zur Skyline-Mission hab ich im Thread vorher schon die Ratschläge gegeben, wie du es schaffen kannst, dir den Sieg zu holen, bei Hide hat es schon geklappt :D
Da kannst du auch dankbar sein, der C9 macht für gewöhnlich gerade bei längeren Rennen eine Menge Druck :D
Aber das ist dieses typische KI-Problem (dass AFAIK auch für den B-Spec-Fahrer gilt):
Je weiter sie hinten sind, desto mehr Leistung ("Motivation") verlieren sie, je weiter sie vorne sind, desto rasanter fahren sie Oo
Eigentlich hätte es umgekehrt sein müssen, dann hätte man wenigstens faire und spannende Rennen, anstatt entweder mit Leichtigkeit zu gewinnen oder keine Chance mehr zu haben... Nur eine von vielen Kleinigkeiten, bei denen in GT4 leider geschlampt wurde :confused:
Ich und ein paar Freunde haben festgestellt, dass der KI-Fahrer nur seine Schaffenskrise bekommt (und so weit zurückfällt wie der C9), wenn man ihn aus dem "Psycho-Mode" (von mir liebevoll so getauft :D) raushaut - indem man ihn schlicht und ergreifend einholt.
Vor allem auf Suzuka östliche Strecke (im JGTC-Cup) ist die "Motul Pitwork Fairlady Z" ein Psycho-Mode-Kandidat - die Z geht so dermaßen ab, dass es nichtmehr feierlich ist, durch die S-Kurven fährt die schonmal ohne auch nur ans Bremsen zu denken und fährt mir nichts, dir nichts mal auf 1 Sekunde davon ... auch wenn die letzten 5 Runden zuvor die Fairlady bei weitem nicht DIESEN Speed gehen konnte.
Und wenn man (gleichwertiges oder überlegenes Auto) in solch einem Falle den KI-Gegner einholt und ihm ein, zwei Sekunden Rückstand draufhaut, gibt die KI plötzlich auf und man kann sich gemütlich ins Ziel rollen lassen ...
Ich als Gruppe-C-Fan hätte mir den 905 ja auch schon zugelegt (der ist so schön leicht ^^), aber bei dem Preis wird sich das wohl noch ne Weile hinauszögern ~.~
BTW mein Spielstand liegt jetzt bei 96,4%, aber mir fehlen noch 4 Ausdauerrennen und 17 Rennmissionen... Tjo, das wird ne Weile dauern bis zu den 100% ^^'' *im Augenblick nur am kaufen und tunen ist*
wow bist du weit ... erst bei knapp mehr als 50% (so um die 52% rum) ist :D
btw:
Der 905 hat aber ein großes Problem: Gang 2 ist verboten.
Du hast ne halbe Sekunde Schaltpause vom 2. in den 3. Gang, wenn du flott wegkommen willst. Siehe meinen Start - Sauber ist schon weg, da roll ich erstmal gemütlich an :p.
Ohne Fahrhilfen ist der Wagen eine echte Challenge und auf Hong Kong z.B. siehste nicht viel Land, auch wenn Gewicht:Leistung-Verhältnis eindeutig für dich sprechen würden ^^
Ich kaufe mir aber auch soviel Autos, die ich dann ausfahre statt strikt zu sparen ... echt schlimm, ich bin eine echte Frau in dieser Angelegenheit, ich seh ein tolles Auto und MUSS es einfach haben :p.
So hab ich jetzt doch viel mehr verständnis für den Kaufrausch im Kaufhaus gewonnen :D
Hayabusa
09.05.2005, 19:35
Mein Tipp lautet: Hol' dir das Suzuki Escudo Dirt Trial Car!
Hab ich mal gemacht aber mit dem Suzuki Escudo ist es auch nicht besser denn das Monster ist irgendwie unfahrbar. Ich hab zwar eine lange Getriebeübersetzung eingestellt damit ich mehr Traktion hab aber das hat auch nicht gerade geholfen. Der Speed des Wagens sollte ja mit seinem 900PS reichen aber ein Problem ist auch dass man nicht am Gegner vorbei kommt und man eine Strafe kassiert.
Bin wohl jetzt auf meinem Lancer angewiesen^^
der TVR Cerbera Speed 12 lässt sich nicht so toll fahren wie sein kleiner Bruder Speed Six. Stattdessen plagen ihn fast die gleichen Probleme wie die Rufs: Chronisches Untersteuern und schwache Bremsen
Den TVR Cerbera Speed 12 hab ich auch und der lässt sich viel besser fahren wenn du ihm etwas Gewicht auf die Hinterachse legst. Für seine Moterleistung ist der Wagen nähmlich am Heck viel zu leicht und der Hinterradantrieb hat dann keine so richtig gute Traktion.
Für die sehr schlechte Bremsen hab ich leider keine Lösung gefunden. Entweder hat der Wagen Trommelbremsen oder die Bremsscheiben sind so klein wie eine DVD-Scheibe :D
Lustigerweise kann man ja Opera (Paris) auch mit dem "Rom Circuit" vergleichen, was die (bescheuerten (imo )) Ecken angeht. Ist nur mehr technik als High-Speed...
Dabei fand ich den Rome Circiut viel besser als Opera Paris. Ich hab ja nichts gegen enge und winklige Kurven aber in Opera sind diese meistens echt übertrieben langsam zufahren besonders mit Rennwagen, so dass es irgendwie keinen Spaß macht dort zu fahren. Rome Circuit hat mir in dieser Hinsicht mehr Spaß gemacht.
ich mag ihn einfach ^_^
Der JGTC NSX ist wirklich ein sehr schöner Rennwagen aber ich hab ihn mal mit dem Supra JGTC und dem Fairlady JGTC verglichen (alle mit gleichem Gewicht und Leistung) und der NSX ist irgendwie bei mir 1,5 bis 2 Sekunden langsamer als die anderen. Der NSX hat auch 10 kmH weniger Topspeed auf den Geraden.
Deshalb ziehe ich lieber die Fairlady vor^^
Rennbericht Peugeot 905 vs. Sauber Mercedes C9
Netter Rennbericht :A
Da kannst du auch dankbar sein, der C9 macht für gewöhnlich gerade bei längeren Rennen eine Menge Druck
Mit dem C9 (den ich immer gerne das rollende AEG-Ofen nenne :D )durfte ich auch schon bekanntschaft machen aber mit dem Nissan R89C gabs keine so große Probleme.
Aber irgendwie ist der Sauber C9 das Überauto der Gruppe C Fahrzeuge, der ist fast immer vorne aber ist ja auch ein recht erfolgreiches Auto gewesen.
Je weiter sie hinten sind, desto mehr Leistung ("Motivation") verlieren sie, je weiter sie vorne sind, desto rasanter fahren sie
Bei manchen Rennen war bei mir das Gegenteil der Fall, da holte der C9 (aber auch andere Fahrzeuge) in den letzten beiden Runden rasant auf obwohl ich die gleichen Zeiten fuhr wie voher. Diese KI ist schon komisch :p
wie den Cadillac LMP02-Protoyp parallel zum Cien
Den Cadillac LMP würde ich auch gerne im Spiel haben, schade dass er nicht mehr fährt^^ Ich find das Aussehen und die Lackierung sehr gelungen.
Aber dafür ist ja der Audi R8, Bentley und noch andere dabei
Ich finde manche Autos ja teilweise zu gut abgestimmt, dass es real sein könnte... dazu zählt z.B. der BMW M5
Beim M5 kann ich mir es aber gut vorstellen das er sich im RL auch gut fahren lässt, denn das komplette Vorderteil, Fahrwerk und Motor des Wagens ist aus Aluminium wodurch er für seine Größe nicht sehr viel wiegt und eine gute Gewichtsverteilung hat.
Außerdem hat der Wagen hinten ziemlich breite Reifen welche viel Grip erzeugen.
@Ferrai, Lamboghini etc.: Ich gehe auch davon aus dass es was mit den hohen Ansprüchen und Anforderungen für die Linzensen dieser Hersteller zutun hat, was ich sehr schade finde.
Bei mir nichts neues, ich bin immer noch mit den Rallys beschäftigt. Bin jetzt zwar etwas weiter gekommen aber 5 Rennen hab ich noch vor mir, bevor ich mich den Ausdauerrennen widmen kann.
XTRMNTR2K
09.05.2005, 20:59
Hab ich mal gemacht aber mit dem Suzuki Escudo ist es auch nicht besser denn das Monster ist irgendwie unfahrbar. Ich hab zwar eine lange Getriebeübersetzung eingestellt damit ich mehr Traktion hab aber das hat auch nicht gerade geholfen. Der Speed des Wagens sollte ja mit seinem 900PS reichen aber ein Problem ist auch dass man nicht am Gegner vorbei kommt und man eine Strafe kassiert.
Bin wohl jetzt auf meinem Lancer angewiesen^^
Das tut mir natürlich leid... Muss aber auch zugeben, dass ich bisweilen auch so meine Probleme mit diesem Auto hatte. In dem Fall bleib beim Lancer, wenn man den anständig beherrscht, kann man damit sicher ne Menge reißen. :A
Den TVR Cerbera Speed 12 hab ich auch und der lässt sich viel besser fahren wenn du ihm etwas Gewicht auf die Hinterachse legst. Für seine Moterleistung ist der Wagen nähmlich am Heck viel zu leicht und der Hinterradantrieb hat dann keine so richtig gute Traktion.
Ah, danke für den Tipp ^^
Daran habe ich bei dem gar nicht gedacht o.ô
Für die sehr schlechte Bremsen hab ich leider keine Lösung gefunden. Entweder hat der Wagen Trommelbremsen oder die Bremsscheiben sind so klein wie eine DVD-Scheibe :D
DVD-Bremsen! http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/hell_yeah.gif
Der JGTC NSX ist wirklich ein sehr schöner Rennwagen aber ich hab ihn mal mit dem Supra JGTC und dem Fairlady JGTC verglichen (alle mit gleichem Gewicht und Leistung) und der NSX ist irgendwie bei mir 1,5 bis 2 Sekunden langsamer als die anderen. Der NSX hat auch 10 kmH weniger Topspeed auf den Geraden.
Deshalb ziehe ich lieber die Fairlady vor^^
Vor allem von meinem frisch gekauften JGTC Supra war ich sehr positiv überrascht. So eine brachiale Leistung traute selbst ich ihm nicht zu :D
Bei manchen Rennen war bei mir das Gegenteil der Fall, da holte der C9 (aber auch andere Fahrzeuge) in den letzten beiden Runden rasant auf obwohl ich die gleichen Zeiten fuhr wie voher. Diese KI ist schon komisch :p
Ja, das ist mir auch schon passiert. Das Handeln der KI (ich nenne sie nur noch KD :p ) ist teilweise echt nicht nachvollziehbar...
Beim M5 kann ich mir es aber gut vorstellen das er sich im RL auch gut fahren lässt, denn das komplette Vorderteil, Fahrwerk und Motor des Wagens ist aus Aluminium wodurch er für seine Größe nicht sehr viel wiegt und eine gute Gewichtsverteilung hat.
Außerdem hat der Wagen hinten ziemlich breite Reifen welche viel Grip erzeugen.
Ich bin mir nicht 100%ig sicher, aber war das nicht auch so ein Schlachtschiff von 1,7 oder 1,8 Tonnen? Muss dir allerdings zustimmen, der fährt sich richtig klasse ^^
@Ferrai, Lamboghini etc.: Ich gehe auch davon aus dass es was mit den hohen Ansprüchen und Anforderungen für die Linzensen dieser Hersteller zutun hat, was ich sehr schade finde.
Ja, das wäre vorstellbar. DAS und die Tatsache, dass gerade diese Hersteller in nahezu jedem anderen Rennspiel aufgetaucht sind.
Dennoch kann man Rennsport und diese Marken nicht ohne Weiteres voneinander trennen. Aber vielleicht will KY einfach vom Mainstream weg, wer weiß...?
Bei mir nichts neues, ich bin immer noch mit den Rallys beschäftigt. Bin jetzt zwar etwas weiter gekommen aber 5 Rennen hab ich noch vor mir, bevor ich mich den Ausdauerrennen widmen kann.
Dann noch viel Erfolg! Solltest du so schnell wie möglich erledigen, ich war froh, als ich endlich mit den Spezialbedingungsfahrten durch war ^^ *das so in die Länge gezogen hatte*
Sag einfach, dass Porsche der erfolgreichste Hersteller in Le Mans ist, dann reicht das glaub ich, um den Sport-anspruch zu untermauern :D
Ja x)
Wenn nicht Le Mans, was soll dann ein Beweis dafür sein? ^^
Was die Entwickler dazu geritten hat, die Bremsen so derbst unmöglich einzuteilen, weiß ich auch nicht recht ... der Cizeta (danke für den Namen :D) hat ja imo noch besch***enere Bremsen als die RUF-Autos.
Vielleicht haben die Test-wägen, die sie gefahren sind, nur Trommelbremsen drinnengehabt? :p
Nee, wie Knight of Yevon sagte, das waren wohl DVD-Bremsen xD
Selbst ein von Bord geworfener Anker wäre eine weitaus effektivere Bremsmöglichkeit gewesen... Das sind halt so ein paar Dinge, wo man schon annehmen könnte, dass etwas nicht mit rechten Dingen zuging o.o
Need for Speed V - die Porsche Edition dürfte der Grund sein, warum die Porsche den Weg nicht in GT4 gefunden haben. Denk ich mir mal zumindestens ^^*
Maybe... Da könnte echt was dran sein... Nicht unbedingt schlecht, aber Porsche in einem Gran Turismo wäre IMHO schon was Besonderes. Über Lamborghini und Ferrari würde ich mich natürlich auch freuen ^^
(aber am meisten vermisse ich Vector, weil es die schon in GT2 gab ;_; )
Mich stört ja, dass der Ascari KZ-1 in GT4 fehlt, den hätten sie ob der teilweise reichlich dämlichen Auswahl der Autos (J.Leno-Tank-car, Benz-Kutsche von 1886) auch noch reinpacken können...
Den kannte ich noch gar nicht... Aber Google spuckt da sehr schöne Informationen aus =)
Scheint ja richtig schick zu sein, das gute Stück ^^ Gegen den hätte ich auch nichts einzuwenden!
Heya, den Raybrig hätt ich mir fast geleistet, aber ich musste einfach das Facelift-Modell haben, da es noch ein Eck schärfer aussieht als die 2000'er NSX mit den seltsamen Scheinwerfer-Fensterchen (front), die mir nicht recht gefallen wollen ^^*
Bei mir isses auch mehr die Nostalgie, weil ich den schon im Vorgänger hatte und so gerne mochte ^^
Was fährste denn sonst für Autos, hinsichtlich des Antriebskonzeptes, irgendwelche Vorlieben? (FF, FH, MH, 4WD, RR?)
Mhh, die meisten Fahrzeuge werden wohl FH sein, dabei ein paar 4WDs, wenn sie über ein VZD verfügen (einige der Skylines z.B.), und natürlich MH (CIEN, Ford GT, CLK GTR, C9, R92CP, usw.). Überwiegend sinds aber FH-Autos ^^
Beim Handling bin ich aber offen für alles und bilde mir erst eine Meinung, wenn ich den Wagen testgefahren bin ^^
Ich finde manche Autos ja teilweise zu gut abgestimmt, dass es real sein könnte... dazu zählt z.B. der BMW M5. Der ist ja eigentlich ein echtes Schiff, fährt sich aber so handsam wie ein 1er BMW mit einem Eck mehr leistung.
Okay, BMW baut gute Sportfahrwerke, das sei ihnen gelassen, siehe den BMW 2002, der ja den eigentlichen Ruf BMW's in der breiten Masse begründet hat - aber SO gut? Ich hab da so meine Zweifel, aber vielleicht unbegründet... who knows ^^
Wie schon gesagt, ich habe auch leichte Zweifel an dessen Agilität. Gleiches gilt für den Mercedes AMG SL65, der sich trotz ursprünglicher 2 Tonnen relativ locker fahren lässt. Trotzdem spürt man das Gewicht noch, was beim M5 wirklich nicht der Fall ist... Lag aber vielleicht daran, dass man überkompensieren musste, nachdem die meisten BMWs in den Vorgängern so träge waren wie ein LKW xD
Zur Skyline-Mission hab ich im Thread vorher schon die Ratschläge gegeben, wie du es schaffen kannst, dir den Sieg zu holen, bei Hide hat es schon geklappt :D
Hab ich mir auch schon angesehen, krieg ich aber einfach nicht gebacken... Du sagtest ja selbst, man darf das Feld nicht durch bremsen herankommen lassen, aber wenn ich weiterhin Gas gebe, schafft der Pulk es nicht, zu mir aufzuschließen :\
Oder ich werde schlichtweg in die Leitplanken gedrängt... Hab im Augenblick aber auch nicht die Geduld für Rennmissionen... Die dritte Drei-Runden-Mission (durch Opera Paris) hätte mein Controller fast nicht überlebt ._."
Ich und ein paar Freunde haben festgestellt, dass der KI-Fahrer nur seine Schaffenskrise bekommt (und so weit zurückfällt wie der C9), wenn man ihn aus dem "Psycho-Mode" (von mir liebevoll so getauft :D) raushaut - indem man ihn schlicht und ergreifend einholt.
[...]
Und wenn man (gleichwertiges oder überlegenes Auto) in solch einem Falle den KI-Gegner einholt und ihm ein, zwei Sekunden Rückstand draufhaut, gibt die KI plötzlich auf und man kann sich gemütlich ins Ziel rollen lassen ...
Japp, so ist das meistens... Manchmal holen sie dann aber wie gesagt aus unerklärlichen Gründen auf...
BTW ist mir auch aufgefallen, dass es Situationen gibt, in denen die KI-Fahrer außergewöhnlich lange ohne einen einzigen Boxenstopp auskommen... Bestes Beispiel, Cote d'azûr, Formel GT: Bisweilen ist es vorgekommen, dass die KI-Fahrer doppelt so lange durchhalten wie ich oder mein B-Spec-Fahrer... Und das bei konstanten Rundenzeiten! Kein Fahrfehler, keine früheren Bremspunkte, keine langsameren Kurvengeschwindigkeiten, NICHTS deutete darauf hin! Meine Theorie zur KD lautet deshalb, dass diese nur aus programmierter Routine in die Pits fährt. Und manchmal scheint eben diese Routine auszusetzen o.ô
Man kann sagen was man will, aber die KI ist bei weitem nicht so weit verändert worden, wie angepriesen wurde... ^^'''
Den meisten Spaß bieten halt noch menschliche Fahrer als Konkurrenten ^_^
wow bist du weit ... erst bei knapp mehr als 50% (so um die 52% rum) ist :D
Naja, ich hab leider auch ne Menge Zeit -.-
Zumal ich mir besonders lange oder kräftezehrende Rennen und Meisterschaften nicht alleine im A-Spec antun wollte *an die Formula GT und die 24h Rennen denkt :rolleyes: *
Außerdem glaube ich, dass du mich locker einholst, bevor ich 100% erreiche :D
An den Rennmissionen kann ich mir schon ziemlich die Zähne ausbeißen, und im Augenblick fehlt mir einfach die Motivation dazu ^^'
Stattdessen werde ich mir jetzt in den nächsten Tagen endlich wieder ein paar spannende Rennduelle mit meinem Kumpel liefern ^^ Vor allem dafür habe ich mir diesen dicken Fuhrpark zugelegt ^__^ (hoffentlich kommen wir vor lauter MGS3 dazu xD)
Der 905 hat aber ein großes Problem: Gang 2 ist verboten.
Du hast ne halbe Sekunde Schaltpause vom 2. in den 3. Gang, wenn du flott wegkommen willst. Siehe meinen Start - Sauber ist schon weg, da roll ich erstmal gemütlich an :p.
Ohne Fahrhilfen ist der Wagen eine echte Challenge und auf Hong Kong z.B. siehste nicht viel Land, auch wenn Gewicht:Leistung-Verhältnis eindeutig für dich sprechen würden ^^
Aha o.o
Schande über mich...
Ich habs mir schon seit damals bei Teil 1 und 2 vorgenommen und es probiert, aber ich komme bei dem Spiel einfach nicht mit manueller Schaltung zurecht xD
Keine Angst, in echt hab ich auch einen "normalen" Führerschein, also nix mit "Rentnerautomatik" (nichts gegen Automatik), aber in GT kriege ich das mit meiner bescheidenen Koordination nie auf die Reihe xD
Wobei ich mich deshalb lieber aufs Fahren konzentriere ^^° Es ist mir aber durchaus bewusst, dass man durch geschicktes Schalten Zeit gut machen kann, besonders, weil die Automatik meistens einen Tick zu früh hoch- und runterschaltet... Für die New York Mission im Toyota 2000GT (tolles Auto, btw.) habe ich auf den Geraden die L2- oder R2-Tasten festgehalten, damit ich die Gänge zwecks besserer Beschleunigung besser ausfahren kann xD
Danke für den Tipp jedenfalls, wenn ich mir den Wagen (in wahrscheinlich nicht ganz so naher Zukunft) zulegen werde, denk ich dran ^_^
Ich kaufe mir aber auch soviel Autos, die ich dann ausfahre statt strikt zu sparen ... echt schlimm, ich bin eine echte Frau in dieser Angelegenheit, ich seh ein tolles Auto und MUSS es einfach haben :p.
So hab ich jetzt doch viel mehr verständnis für den Kaufrausch im Kaufhaus gewonnen :D
Mir ging das auch immer so, wenn ich durch die Gebrauchtwagenlisten gegangen bin. Mittlerweile ist das nur noch halb so wild, die meisten der Wagen hab ich schon ein Mal x)
Fakt ist: GT4 ist mit Abstand der beste Teil der Reihe, nicht zuletzt durch den gewaltigen Umfang an Features und Fahrzeugen. Immerhin hat mich das Spiel bis 96,4% bei der Stange gehalten, das hat bisher noch kein GT geschafft ^^''' *irgendwann immer dem Kauf-und-Tuning-Wahn verfallen ist* Mal sehen, wie viele Monate Spaß es mir noch bescheren wird ^.^
Hab ich mal gemacht aber mit dem Suzuki Escudo ist es auch nicht besser denn das Monster ist irgendwie unfahrbar. Ich hab zwar eine lange Getriebeübersetzung eingestellt damit ich mehr Traktion hab aber das hat auch nicht gerade geholfen. Der Speed des Wagens sollte ja mit seinem 900PS reichen aber ein Problem ist auch dass man nicht am Gegner vorbei kommt und man eine Strafe kassiert.
Bin wohl jetzt auf meinem Lancer angewiesen^^
... Mh, das Focus Rallycar hat ein ganz ordentliches Handling in GT3 aufweisen können, wie es sich jetzt im Teil 4 fährt, kann ich natürlich nicht sagen ^^ ... aber vom Radstand her dürfte der Focus auch eher "driftfreudiger" sein, da wenig überhang und große Radstand sich gegenseitig ausgleichen... der Peugeot 206 in der Rallyversion hat ja extrem kurze überhänge und ist um die Achse im Mittelpunkt des Autos ein brutales Biest XD. Hab selbst meine Probleme damit, obwohl ich in GT3 fast nur mit ihm gefahren bin ^^*
Für die sehr schlechte Bremsen hab ich leider keine Lösung gefunden. Entweder hat der Wagen Trommelbremsen oder die Bremsscheiben sind so klein wie eine DVD-Scheibe :D
:hehe: - Jetzt mit Bonus-Bremsscheibe!!
respekt, der war richtig gut, http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/1/respekt_2.gif!
Dabei fand ich den Rome Circiut viel besser als Opera Paris. Ich hab ja nichts gegen enge und winklige Kurven aber in Opera sind diese meistens echt übertrieben langsam zufahren besonders mit Rennwagen, so dass es irgendwie keinen Spaß macht dort zu fahren. Rome Circuit hat mir in dieser Hinsicht mehr Spaß gemacht.
Was bist du denn für Autos gewöhnt (gleiche Frage wie an XTRMTR2K: FF, FH, MH, RR, 4WD?) oder für Autos auf Rom häufig gefahren?
Weil die Fahrzeug-Vorlieben oftmals in die Lieblingsstrecken miteinfließen, was man garnicht glauben möchte ... Rom ist z.B. mit einem MH-Auto kein rechter Spaß, weshalb ich ne leichte Abneigung gegen die Strecke habe ^^
Der JGTC NSX ist wirklich ein sehr schöner Rennwagen aber ich hab ihn mal mit dem Supra JGTC und dem Fairlady JGTC verglichen (alle mit gleichem Gewicht und Leistung) und der NSX ist irgendwie bei mir 1,5 bis 2 Sekunden langsamer als die anderen. Der NSX hat auch 10 kmH weniger Topspeed auf den Geraden.
Deshalb ziehe ich lieber die Fairlady vor^^
Das liegt auch an den Vorlieben, die man beim Antriebskonzept besitzt, zumindest hab ich dass mit dem DocOwer in Midfield rausgefunden.
Wir beide haben uns einen NSX (Doc respektive einen Supra) geschnappt und sind um die Wette gegondelt, als wir beide eine ziemlich fehlerfreie und schnelle Runde hingeknallt haben (er war ein Eck schneller als ich :D) haben wir die Replay-Runden im Datenlogger angesehen und erstaunliche Dinge rausgefunden - z.B. beim Bremsweg, Bremspunkte, Kurvengeschwindigkeiten und Top-Speed.
Was der Supra früher bremsen muss (um die Kurve zu kriegen), bügelt der NSX mit vollem Gasanschlag weiter, bis man ihn gen Kurvenscheitelpunkt bremsen muss. Dort beschleunigt der FH schon längst wieder und am Kurvenausgang haben wir nahezu immer die gleichen Geschwindigkeiten draufgehabt (durch Kurve 1, durch den Berg durch etc.) In der letzten Haarnadel hatte ich dann im NSX einen kleinen Vorteil bis der Supra mich auf der Geraden mit deinem angesprochenen Top-Speed zerlegt hat :D.
So wie du es beschreibst, liegt dir wohl das MH-Konzept weniger (oder das biestige am NSX) - und das kostet dich die 1,2 Sekunden.
Mir geht's ja lustigerweise mit den 4WD-Autos genauso, wie du es beschreibst: Ich verlier immer an die 2 Sekunden, da ich das Auto "falsch" fahre... zu spät bremsen, an den Scheitelpunkt orientieren (fataler Fehler!) und in der Folge am Kurvenausgang grässliches Untersteuern. Die Skylines sind deshalb eine Qual für mich :D.
Arrrr, und weil die JGTC-Autos der realität nach gewichtet sind (nehm ich mal zumindestens an!), hat der NSX auch wenig Chancen ... er sieht ja auch nicht grade sooo oft wie die Fairlady ^^
Mit dem C9 (den ich immer gerne das rollende AEG-Ofen nenne :D )durfte ich auch schon bekanntschaft machen aber mit dem Nissan R89C gabs keine so große Probleme.
Aber irgendwie ist der Sauber C9 das Überauto der Gruppe C Fahrzeuge, der ist fast immer vorne aber ist ja auch ein recht erfolgreiches Auto gewesen.
Der Jaguar scheint auch ein Knaller zu sein, doch kommt der recht selten bei mir, da der C9 die meiste Zeit mein Gegner ist ... schade, denn ein C9 vs. Jaguar-Match dürfte sicher für Zündstoff sorgen :)
Den Cadillac LMP würde ich auch gerne im Spiel haben, schade dass er nicht mehr fährt^^ Ich find das Aussehen und die Lackierung sehr gelungen.
Aber dafür ist ja der Audi R8, Bentley und noch andere dabei
Ahhhhhh! Ein Mensch der den LMP02 kennt und mag :D. Wenn du Bilder oder was auch immer brauchst, lass es mich wissen, ich hab da ... genug von :D
meine lmp02-homepage-site ist ja grade am umbauen, aber bald ist sie wieder on :D
Beim M5 kann ich mir es aber gut vorstellen das er sich im RL auch gut fahren lässt, denn das komplette Vorderteil, Fahrwerk und Motor des Wagens ist aus Aluminium wodurch er für seine Größe nicht sehr viel wiegt und eine gute Gewichtsverteilung hat.
Außerdem hat der Wagen hinten ziemlich breite Reifen welche viel Grip erzeugen.
Alu? :eek: .... man ist BMW krass :D. Das is schon heftig, aber das ist ja ein M ... das kostet halt das kleine bißchen "extra" :D
Das könnte dann dem M5 schon den Handling-Vorteil geben, wenn das äußere nur nach Schlachtschiff ausschaut und unter dem "Blechkleid" Hightech bietet.
Wie schon gesagt, ich habe auch leichte Zweifel an dessen Agilität. Gleiches gilt für den Mercedes AMG SL65, der sich trotz ursprünglicher 2 Tonnen relativ locker fahren lässt. Trotzdem spürt man das Gewicht noch, was beim M5 wirklich nicht der Fall ist... Lag aber vielleicht daran, dass man überkompensieren musste, nachdem die meisten BMWs in den Vorgängern so träge waren wie ein LKW xD
Vielleicht liegt da das Problem beim Ruf - waren die den Fans vielleicht "zu gut", dass sie die Realität der Fans wegen verbogen haben? :D ... das wäre schon krass :p
Ja, das wäre vorstellbar. DAS und die Tatsache, dass gerade diese Hersteller in nahezu jedem anderen Rennspiel aufgetaucht sind.
Dennoch kann man Rennsport und diese Marken nicht ohne Weiteres voneinander trennen. Aber vielleicht will KY einfach vom Mainstream weg, wer weiß...?
Naja, die Balance zwischen DTM-Autos von '00 und '04 und in JGTC von '00 '02 '03 '04 ist (imo) zuwenig, mir würden mehr Autos besser gefallen... aber dann wäre GT irgendwann ja kein GT mehr sondern ein JGTC-Spiel / DTM-Racer / LeMans-Racer / whatever ... und das ist ja auch nicht der Sinn (leider ^^)
Maybe... Da könnte echt was dran sein... Nicht unbedingt schlecht, aber Porsche in einem Gran Turismo wäre IMHO schon was Besonderes. Über Lamborghini und Ferrari würde ich mich natürlich auch freuen ^^
(aber am meisten vermisse ich Vector, weil es die schon in GT2 gab)
Vector ... harrr, stell dir einen W8 vor! Ich wage garnicht zu träumen, argh XD
Mhh, die meisten Fahrzeuge werden wohl FH sein, dabei ein paar 4WDs, wenn sie über ein VZD verfügen (einige der Skylines z.B.), und natürlich MH (CIEN, Ford GT, CLK GTR, C9, R92CP, usw.). Überwiegend sinds aber FH-Autos ^^
Beim Handling bin ich aber offen für alles und bilde mir erst eine Meinung, wenn ich den Wagen testgefahren bin ^^
Stellst du dann das VZD so ein, dass du den Antrieb an die Hinterachse verlegst, praktisch nurnoch "pro forma" 4WD fährst? Denn als FH-Fahrer würde sich das ja dann anbieten ^^
Die Ami-MH-Wagen lassen sich aber durch die Bank alle kaum fahren, da sie zumeist zu schwer, zu träge oder zu unausgewogen (Ford GT ...) sind.
Der Saleen S7 liegt mir da noch am vernünftigsten, wenn der schwere Motor im Auto nicht nach außen schieben würde... der GT40 wäre so ein gutes Auto, wenn er nicht (Laguna Seca nach dem Corkscrew nach links weg ...) so derbst plötzlich ausbrechen würde.
Sogar der (ergo mein geliebter :D) Spirra (von Protomotors, siehe Korea :D) lässt sich imo anständiger fahren als der GT40. Man merkt dem Auto zwar die Unbeholfenheit beim Abstimmen an, aber er lässt sich "out-of-box" (oob) besser fahren als GT/Cien/Saleen...
Das ist zumindest mein MH-USA-Erlebnis, erzählt mal von eueren FH- 4WD oder sonstigen Erlebnissen, das würde mich richtig interessieren :D
Hab ich mir auch schon angesehen, krieg ich aber einfach nicht gebacken... Du sagtest ja selbst, man darf das Feld nicht durch bremsen herankommen lassen, aber wenn ich weiterhin Gas gebe, schafft der Pulk es nicht, zu mir aufzuschließen :\
Oder ich werde schlichtweg in die Leitplanken gedrängt... Hab im Augenblick aber auch nicht die Geduld für Rennmissionen... Die dritte Drei-Runden-Mission (durch Opera Paris) hätte mein Controller fast nicht überlebt ._."
Das wichtigste ist der "Aero-Push", dem du einem begleitfahrzeug geben musst, ein skyline muss von dir praktisch konstant um den Kurs geschoben werden, bis du in der letzten kurve dann ganz unten die kürzest mögliche Strecke zu deinem Vorteil nutzen musst... aber mich hat die mission auch nerven gekostet ^^
BTW ist mir auch aufgefallen, dass es Situationen gibt, in denen die KI-Fahrer außergewöhnlich lange ohne einen einzigen Boxenstopp auskommen... Bestes Beispiel, Cote d'azûr, Formel GT: Bisweilen ist es vorgekommen, dass die KI-Fahrer doppelt so lange durchhalten wie ich oder mein B-Spec-Fahrer... Und das bei konstanten Rundenzeiten! Kein Fahrfehler, keine früheren Bremspunkte, keine langsameren Kurvengeschwindigkeiten, NICHTS deutete darauf hin! Meine Theorie zur KD lautet deshalb, dass diese nur aus programmierter Routine in die Pits fährt. Und manchmal scheint eben diese Routine auszusetzen o.ô
Man kann sagen was man will, aber die KI ist bei weitem nicht so weit verändert worden, wie angepriesen wurde... ^^'''
Gott sei's Gedankt, dass ich noch nicht längere Rennen gefahren bin ... das hat mich in GT3 schon immer auf die Palme gebracht, wie lang die mit Reifen gefahren sind, von denen man WUSSTE, dass es "Medium"-Reifen sein müssten!!
Naja, ich hab leider auch ne Menge Zeit -.-
Zumal ich mir besonders lange oder kräftezehrende Rennen und Meisterschaften nicht alleine im A-Spec antun wollte *an die Formula GT und die 24h Rennen denkt :rolleyes: *
Außerdem glaube ich, dass du mich locker einholst, bevor ich 100% erreiche :D
An den Rennmissionen kann ich mir schon ziemlich die Zähne ausbeißen, und im Augenblick fehlt mir einfach die Motivation dazu ^^'
Stattdessen werde ich mir jetzt in den nächsten Tagen endlich wieder ein paar spannende Rennduelle mit meinem Kumpel liefern ^^ Vor allem dafür habe ich mir diesen dicken Fuhrpark zugelegt ^__^ (hoffentlich kommen wir vor lauter MGS3 dazu xD)
Keine Angst, die Ausdauerrennen will ich alle selbst fahren (ergo auch die 24h-Rennen :D) und das ... wird ne Weile dauern :D.
Kollege B-Spec hat übrigens immernoch "0 Punkte". Weiter so :D
Ich habs mir schon seit damals bei Teil 1 und 2 vorgenommen und es probiert, aber ich komme bei dem Spiel einfach nicht mit manueller Schaltung zurecht xD
Keine Angst, in echt hab ich auch einen "normalen" Führerschein, also nix mit "Rentnerautomatik" (nichts gegen Automatik), aber in GT kriege ich das mit meiner bescheidenen Koordination nie auf die Reihe xD
Wobei ich mich deshalb lieber aufs Fahren konzentriere ^^° Es ist mir aber durchaus bewusst, dass man durch geschicktes Schalten Zeit gut machen kann, besonders, weil die Automatik meistens einen Tick zu früh hoch- und runterschaltet... Für die New York Mission im Toyota 2000GT (tolles Auto, btw.) habe ich auf den Geraden die L2- oder R2-Tasten festgehalten, damit ich die Gänge zwecks besserer Beschleunigung besser ausfahren kann xD
Kann man denn die Automatik per R2 L2 beeinflussen? Das wäre mir echt neu :eek:
Die Mission im 2000GT ist schon super für die Fahrtechnik, ich hab dort einen viel runderen Fahrstil angelernt bekommen, da ich durch die GT3-Boliden gegen Ende einen ziemlich unruhigen Fahrstil an den Tag gelegt habe... okay, meine Autowahl begründet eben diesen Fahrstil, siehe einen Spirra oder NSX, wo ich auf der Bremse ab und an links-rechts-links-rechts-lenke, um das Auto zu stabilisieren :D
Nach der Mission hatte ich wieder ein viel ruhigeres Händchen für das Auto und dem Weg, den das Auto "selber" wählt (aus den Kurven raus).
Fakt ist: GT4 ist mit Abstand der beste Teil der Reihe, nicht zuletzt durch den gewaltigen Umfang an Features und Fahrzeugen. Immerhin hat mich das Spiel bis 96,4% bei der Stange gehalten, das hat bisher noch kein GT geschafft ^^''' *irgendwann immer dem Kauf-und-Tuning-Wahn verfallen ist* Mal sehen, wie viele Monate Spaß es mir noch bescheren wird ^.^
Und ich hab einen neuen GT-Quereinsteiger rekrutiert, der jetzt sogar schon mit Handschaltung fährt und inzwischen 26% draufhat - der Multiplayer machts auch, wenngleich ein Replay-speichern-Feature derbe fehlt...
Hayabusa
11.05.2005, 12:27
Das tut mir natürlich leid... Muss aber auch zugeben, dass ich bisweilen auch so meine Probleme mit diesem Auto hatte. In dem Fall bleib beim Lancer, wenn man den anständig beherrscht, kann man damit sicher ne Menge reißen
Halb so wild, ich bin nämlich seit gestern durch mit den Rallys - endlich.
Ein paar Rennen hab ich mit dem Toyota RSC Rally Raid gemacht, hat zwar einige Zeit gedauert bis ich ihn beherrschen konnte aber der Wagen hat aufjeden Fall geholfen.
Aber trotzdem Danke für eure Tipps^^
Die verdammten Rallys haben meine Siegquote verschlechtert >_>
Vor allem von meinem frisch gekauften JGTC Supra war ich sehr positiv überrascht. So eine brachiale Leistung traute selbst ich ihm nicht zu
Was ja daran liegt dass die Supras jetzt V8 Motoren auf Lexus Basis besitzten, die älteren Supras hatten ja nur 4-Zylinder Motoren.
BTW: Kennt jemand von euch eine gute europäische JGTC-Seite? (am besten auf Deutsch natürlich)
Denn ich würd gerne sehen was so alles in der Meisterschaft abläuft und wie der Stand der Dinge ist, da Eurosport glaube ich die JGTC nicht mehr zeigt.
Hab schon gesucht aber bis auf gute Bilder hab ich nichts gescheites gefunden.
Ich bin mir nicht 100%ig sicher, aber war das nicht auch so ein Schlachtschiff von 1,7 oder 1,8 Tonnen? Muss dir allerdings zustimmen, der fährt sich richtig klasse ^^
AFAIK wiegt der Wagen um die 1,7 Tonnen, was aber für seine Größe und seinem Motor ein guter Wert ist. Bin mir nicht sicher aber ich glaub sein Pendant E55 AMG wiegt weitaus mehr. Muss ich mal nachschauen.
Selbst ein von Bord geworfener Anker wäre eine weitaus effektivere Bremsmöglichkeit gewesen... Das sind halt so ein paar Dinge, wo man schon annehmen könnte, dass etwas nicht mit rechten Dingen zuging o.o
Generell hab ich irgendwie das Gefühl, dass man das Bremsen im Spiel etwas schwächer gemacht hat als in GT3. (was nicht umbedingt schlecht ist)
In GT3 haben die Wagen immer gut und stark verzögert, was aber warscheinlich für Kazounori nicht realistisch war und das in GT4 etwas geändert hat.
Aber bei manchen Wagen in GT4 hat Kazounori glaube ich die Bremsleitungen nicht richtig installiert :D
BTW ist mir auch aufgefallen, dass es Situationen gibt, in denen die KI-Fahrer außergewöhnlich lange ohne einen einzigen Boxenstopp auskommen...
Das kenne ich auch und das war in GT3 teilweise auch schon so.
Das kann einem echt nerven, aber zum Glück kommt das ja nicht immer vor.
Fakt ist: GT4 ist mit Abstand der beste Teil der Reihe, nicht zuletzt durch den gewaltigen Umfang an Features und Fahrzeugen.
Yep find ich auch, auch wenn ein paar negative Punkte gibt. Aber das Spiel hat aufjeden Fall meine Erwartungen übertroffen. Der vergrößerte Fuhrpark ist für mich die beste Neuerung, in GT3 wurde diese zu schnell langweilig.
Was bist du denn für Autos gewöhnt (gleiche Frage wie an XTRMTR2K: FF, FH, MH, RR, 4WD?) oder für Autos auf Rom häufig gefahren?
Naja schwer zu sagen, ich fahr hauptsächlich FH und MH Autos, da ich lieber etwas Übersteuern als Untersteuern hab.
In Rom bin ich eigentlich mit verschieden Antrieben gafahren aber auch meisten mit FH.
So wie du es beschreibst, liegt dir wohl das MH-Konzept weniger (oder das biestige am NSX) - und das kostet dich die 1,2 Sekunden.
Ist durchaus möglich. Bei meinem Datenlogger ist das jedenfalls so dass ich mit dem NSX früher bremsen muss als mit den anderen und irgendwie waren bei mir die Kurvengeschwindigkeiten niedgriger. Da ich außerdem gerne mal über die Curbs fahre verliere ich dort mit dem NSX auch Zeit da der Motor dann irgendwie seine Probleme hat.
Das alles ist natürlich auch eine Frage des Set-ups, denn verglichen habe ich im Arcade-Mode, und da kann man ja nicht besonders viel am Wagen verändern.
Ahhhhhh! Ein Mensch der den LMP02 kennt und mag . Wenn du Bilder oder was auch immer brauchst, lass es mich wissen, ich hab da ... genug von
Hast du Desktopbilder von diesem Cadillac? Wäre sehr nett. :)
Aufjeden Fall ist es vom Aussehen her ein sehr schöner LMP, verglichen zu manch anderen. Und außerdem mag ich ja die silberne Lackierung, denn ich liebe Silber^^ (liegt wohl daran dass ich Mclaren-Fan bin)
Schade dass der Cadillac nicht so erfogreich war.
meine lmp02-homepage-site ist ja grade am umbauen, aber bald ist sie wieder on
Wann wird sie denn fertig? Ich würde da nämlich gerne mal reinschauen.
Das ist zumindest mein MH-USA-Erlebnis, erzählt mal von eueren FH- 4WD oder sonstigen Erlebnissen, das würde mich richtig interessieren
Einen FF mit starkem Motor fahre ich nicht gerne, weil ich Untersteuern nicht mag was sich aber in GT4 noch in Grenzen hält. Die Wagen von Honda (Civic usw.) find ich besonders schlimm aber auch nur wenn sie etwas aufgetunt sind.
Mit großen MHs hab ich eigentlich keine so große Probleme, aber seid ihr schon mal mit einem Lotus Elise und 300 PS+Semi Fahrwerk gefahren? Da muss man in den Kurven echt auspassen nicht einen Donut hinzulegen, richtig zickig das Ding. :D
Im Standard Trimm lässt der sich aber gut fahren.
Vom Ford GT halte ich auch nicht viel, der hat einfach ein schlechtes Fahrverhalten für einen Sportwagen, was ja typisch ist für einen Ami. Den Saleen und den Spirra bin ich noch nicht gefahren, wobei mich der Saleen brennend interessieren würde.
Allradler fahre ich auch ganz gerne, die lassen sich so schön rund fahren.
Aber ich hab mal in GT3 rausgefunden dass das VZD bei manchen Wagen ein Nachteil ist, zum Beispiel bei den Skylines. Der Skyline ist ohne VZD viel schneller und agiler in den Kurven, ohne VZD lässt der sich fahren wie ein FH, muss ich mal ausprobieren ob es in GT4 auch so ist. Bei manchen Wagen jedoch verbessert sich das Handling, besonders wenn man wie ich auf 10% einstellt.
Kann man denn die Automatik per R2 L2 beeinflussen? Das wäre mir echt neu Yep, solange man bei Automatik den L2 Knopf drückt, verändert sich der Gang nicht, egal wie schnell oder langsam du fährst.
So, bin ja wie schon erwähnt mit den Rallys fertig und kann mich jetzt den Ausdauerrennen widmen, aber erst am Wochenende. Aber vielleicht warte ich auch bis der schwarze GT-One wieder auftaucht, um mit ihm die Ausdauerrennen zu fahren.
Wah, kaum äußert man sich hier mal eine Weile nicht, geht auf einmal die Post ab. o_O
Um mal wieder von meinem aktuellen GT4-Stand zu berichten - ich komme zwar kaum noch dazu, überhaupt etwas zu spielen, habe aber vor einer (oder zwei?) Woche(n) endlich den "GT World Cup" bestritten und auch gewonnen.
Nach einem desaströsen sechsten Platz in Hong Kong mit einer Runde Rückstand hatte ich den Titel eigentlich schon abgehakt, konnte dann aber postwendend mit einem überragenden Sieg in Seoul zurückschlagen.
Mein verwendetes Fahrzeug, der AMG Mercedes CLK-GTR, stellte sich leider als (Hinter-)Reifenmörder heraus, so dass ich auf einigen Strecken arge Probleme hatte, mit einem Boxenstopp auszukommen (auf besagter Strecke in Hong Kong musste ich trotz harter Reifen beispielsweise zwei Mal an die Box kommen, auf El Capitan konnte ich mich gerade noch so ins Ziel retten).
Mittlerweile habe ich auch einige der "Extrem"-Cups bestritten, von "Like the Wind" war ich allerdings sehr enttäuscht, da dieses Rennen absolut keine Herausforderung bieten konnte.
Bin übrigens immer noch bei etwa 40%. :p
Halb so wild, ich bin nämlich seit gestern durch mit den Rallys - endlich.
Ein paar Rennen hab ich mit dem Toyota RSC Rally Raid gemacht, hat zwar einige Zeit gedauert bis ich ihn beherrschen konnte aber der Wagen hat aufjeden Fall geholfen.
Aber trotzdem Danke für eure Tipps^^
Die verdammten Rallys haben meine Siegquote verschlechtert >_>
Den RSC RR hab ich schon lang in der Garage stehen, aber bisher noch nichtmal angefahren ... komisch, aber irgendwie gefällt mir die Straßenversion besser. liegt vielleicht am Blau, da ich für blau-metallic eine Vorliebe besitze :D
Aber grats zu den erledigten Rally-Missionen ^^ ... ich hab noch soviele vor mir *grmpf*
Was ja daran liegt dass die Supras jetzt V8 Motoren auf Lexus Basis besitzten, die älteren Supras hatten ja nur 4-Zylinder Motoren.
Die V8 dann aber ohne Turbo-aufladung, oder?
Eine gute JGTC-Site finde ich die SuperGT-Site (englisch) (supergt.net/en/) .. die offizielle Site .
Rudimentär kann man Infos auch auf gt-eins.de abfangen, aber da wird mehr Europäischer GT-/GT-Straßen-Motorsport beobachtet.
Bilder hatte 2004 die beste Motorsport-Site der Welt, motorsport.com (http://motorsport.com).
Wie's dieses Jahr aussieht, weiß ich aber selber nicht genau, bisher war da nicht viel ...
Yep find ich auch, auch wenn ein paar negative Punkte gibt. Aber das Spiel hat aufjeden Fall meine Erwartungen übertroffen. Der vergrößerte Fuhrpark ist für mich die beste Neuerung, in GT3 wurde diese zu schnell langweilig.
Wenngleich 20 der 50 Skyline-Versionen (und die 30 Subaru Impreza- Mitsu Lancer Evo XYZ und Honda NSX Type ABC 'XX) wirklich nicht nötig gewesen wären ... da hätt ich mir mehr Gebrauchtwägen gewünscht, die "normaler" sind oder Neuwagen, die Familienkutschen sind.
[i]Peugeot 407, Citroen C5-Kombi, Opel Vectra B, Astra Kombi, BMW 3er Kombi and so on[/] ...
Der Volvo 240 zeigt ja, dass es auch anders geht :D
Naja schwer zu sagen, ich fahr hauptsächlich FH und MH Autos, da ich lieber etwas Übersteuern als Untersteuern hab.
In Rom bin ich eigentlich mit verschieden Antrieben gafahren aber auch meisten mit FH.
Ist durchaus möglich. Bei meinem Datenlogger ist das jedenfalls so dass ich mit dem NSX früher bremsen muss als mit den anderen und irgendwie waren bei mir die Kurvengeschwindigkeiten niedgriger. Da ich außerdem gerne mal über die Curbs fahre verliere ich dort mit dem NSX auch Zeit da der Motor dann irgendwie seine Probleme hat.
Das alles ist natürlich auch eine Frage des Set-ups, denn verglichen habe ich im Arcade-Mode, und da kann man ja nicht besonders viel am Wagen verändern.
Okay, dann ist der Vorteil vom NSX eigentlich zunichte, wenn du früher als bei den anderen bremst - gerade das späte auf der bremse stehen gibt dem NSX die nötigen Vorteile, um überhaupt dabei bleiben zu können ^^*
Am besten wär's, du zeichnest in MS Paint oder einem anderen Programm mal, wie du die erste Kurve in Midfield (GT4-Spec) fährst ^^
am besten eine farbige Linie, die die Rennlinie beschreibt und ein viereck was dein auto in mehreren Stufen durch die Kurve zeigt, vielleicht können wir das dann aussortieren, wo das Problem liegt :D - vorrausgesetzt du willst überhaupt, das ist klar :D
Hast du Desktopbilder von diesem Cadillac? Wäre sehr nett. :)
Aufjeden Fall ist es vom Aussehen her ein sehr schöner LMP, verglichen zu manch anderen. Und außerdem mag ich ja die silberne Lackierung, denn ich liebe Silber^^ (liegt wohl daran dass ich Mclaren-Fan bin)
Schade dass der Cadillac nicht so erfogreich war.
Wann wird sie denn fertig? Ich würde da nämlich gerne mal reinschauen.
Morgen wird sie online gehen, mit Link und wenn du willst auch Bildschirmschoner - bei mir wacht seit 2002 schon der LMP02 über den Monitor und ich kann mich immernochnicht satt sehen an diesem genialen Anblick... arrr wie sehr hab ich ihn geliebt :D *snief*
Desktopbilder hab ich schon viel, such dir dann einfach aus, was du brauchst, das größte, was ich habe, ist 1600xirgendwas und richtig groß ^^
Einen FF mit starkem Motor fahre ich nicht gerne, weil ich Untersteuern nicht mag was sich aber in GT4 noch in Grenzen hält. Die Wagen von Honda (Civic usw.) find ich besonders schlimm aber auch nur wenn sie etwas aufgetunt sind.
Mit großen MHs hab ich eigentlich keine so große Probleme, aber seid ihr schon mal mit einem Lotus Elise und 300 PS+Semi Fahrwerk gefahren? Da muss man in den Kurven echt auspassen nicht einen Donut hinzulegen, richtig zickig das Ding. :D
Im Standard Trimm lässt der sich aber gut fahren.
Vom Ford GT halte ich auch nicht viel, der hat einfach ein schlechtes Fahrverhalten für einen Sportwagen, was ja typisch ist für einen Ami. Den Saleen und den Spirra bin ich noch nicht gefahren, wobei mich der Saleen brennend interessieren würde.
Allradler fahre ich auch ganz gerne, die lassen sich so schön rund fahren.
Der Spirra ist mit 80.000 schonmal ein Schnäppchen (gegen die 4xx.xxx vom Saleen ...) und mit Kompressor als Tuning recht günstig aufzuwerten, das Abstimmen macht beim Spirra am meisten Spaß - ich hab ihn in Trial Mountain auf eine 1:25:xxx um den Kurs gehetzt - nach knapp 600 Testkilometern :D
Eine so starke Elise hab ich auch noch nicht gefahren, es klingt aber nach jeder menge Spaß, wenn ich das so lese :D
Weil grade die 300PS angesprochen werden, wie tunt ihr euere Autos - Saugmotortuning oder Turbo-Einbausatz?
Aber ich hab mal in GT3 rausgefunden dass das VZD bei manchen Wagen ein Nachteil ist, zum Beispiel bei den Skylines. Der Skyline ist ohne VZD viel schneller und agiler in den Kurven, ohne VZD lässt der sich fahren wie ein FH, muss ich mal ausprobieren ob es in GT4 auch so ist. Bei manchen Wagen jedoch verbessert sich das Handling, besonders wenn man wie ich auf 10% einstellt.
Die Fahrhilfen behindern ja das "natürliche" Fahren auch ziemlich krass, die Unter-/Übersteuerhilfe bremsen sogar die Spieler gehörig ein... vor allem die Übersteuerhilfe.
Wer sie noch drinnen hat, sollte sie mal abschwächen oder raustun, das Auto bekommt viel mehr "Freiraum", aus den Kurven mit dem Heck nachzulenken - und mit einem lockereren Heck fährt man auch schnellere Zeiten, weil nicht mitten drin zurückgeriegelt wird, nur weil das auto leicht quer gehen könnte.
Yep, solange man bei Automatik den L2 Knopf drückt, verändert sich der Gang nicht, egal wie schnell oder langsam du fährst.
okay, thx alot, auch wenn ich es nicht brauchen werde, ist es sehr gut zu wissen :D
So, bin ja wie schon erwähnt mit den Rallys fertig und kann mich jetzt den Ausdauerrennen widmen, aber erst am Wochenende. Aber vielleicht warte ich auch bis der schwarze GT-One wieder auftaucht, um mit ihm die Ausdauerrennen zu fahren.
ich warte auf den 1.2xx-1.300 Tag, damit ich mir die mal holen kann, nur mit dem Geld siehts noch knapp aus, hab nurnoch 300 Tage, um den Cash zusammenzubringen, bis es so weit ist. Und ich will noch den Pescarolo '03 und '04.... Urks! Zuviel! Zuwenig! :p
Hayabusa
12.05.2005, 15:26
Aber grats zu den erledigten Rally-Missionen ^^ ... ich hab noch soviele vor mir *grmpf*
Thanks^^. Die Rallys unter Leicht und Mittel sind leicht zu schaffen aber bei Schwer wird schwer :D
90% der Rallys hab ich ja mit dem Lancer 04' gemacht, hab vorher ein bisschen mit dem Set-Up rumgespielt und für jede Art von Untergrund eine entsprechende Einstellung erstellt. Sehr praktisch dieses Typ A,B,C Feature bei den Einstellungen.
Die V8 dann aber ohne Turbo-aufladung, oder?
Ja, der V8 ist ein Sauger aber ich kann mir gut vorstellen dass er mehr verbraucht und etwas schwerer ist, wobei der Wagen dann auch etwas frontlastiger sein müsste.
Was ich blöd finde ist, dass der Supra nicht mehr dieses kernige Sound hat wie in Prologue, frage mich warum das in GT4 nicht beibehalten wurde.
Eine gute JGTC-Site finde ich die SuperGT-Site (englisch) .. die offizielle Site .
Genau so eine Seite hab ich gesucht, komisch dass ich das nicht gefunden hab. Vielen Dank :)
Motorsport.com kannte ich schon aber jetzt hab ich ja meine JGTC Seite^^
Wenngleich 20 der 50 Skyline-Versionen (und die 30 Subaru Impreza- Mitsu Lancer Evo XYZ und Honda NSX Type ABC 'XX) wirklich nicht nötig gewesen wären ... da hätt ich mir mehr Gebrauchtwägen gewünscht, die "normaler" sind oder Neuwagen, die Familienkutschen sind.
Dito, von den Skylines, Lancers etc. gibt es ja verdammt viele. Auch wenn ich z.B die Skylines sehr mag, so hätte es ruhig etwas weniger sein können. Dafür hätte man besser wie du schon angesprochen etwas mehr "alltäglichere" Fahrzeuge einbauen können.
Aber immerhin ist es besser als in GT3, schon witzig wie weing Autos mit 4 Türen es gab :D
Der Volvo 240 zeigt ja, dass es auch anders geht
Nicht zu vergessen die Fahrzeuge aus der Steinzeit der Automobile; Benz Patent-Wagen, Ford T usw. :D
Ich verstehe den Sinn dieser Fahrzeuge irgendwie nicht? :p
Am besten wär's, du zeichnest in MS Paint oder einem anderen Programm mal, wie du die erste Kurve in Midfield (GT4-Spec) fährst ^^
Kein Problem, ist zwar nicht gut geworden aber so ungefähr sieht meine Rennlinie aus:
KLICK MICH (http://www.directupload.net/show_image.php?d=252&n=JjkQ26i9.jpg)
Vielleicht sollte ich noch erwähnen dass ich vor dieser Kurve mit dem NSX immer paar Meter nach der Brücke bremse.
Weil grade die 300PS angesprochen werden, wie tunt ihr euere Autos - Saugmotortuning oder Turbo-Einbausatz?
In GT3 hab ich immer wenn es geht Turbos eingebaut aber bei GT4 mache ich jetzt immer Saugmotortuning (bei Amis auch manchmal Kompressor), ist mal was anderes und auch im RL ist es ja bei den Tunern momentan Mode Saugmotoren anstatt Turbos einzusetzen. (siehe BMW M5/6)#
Die Fahrhilfen behindern ja das "natürliche" Fahren auch ziemlich krass, die Unter-/Übersteuerhilfe bremsen sogar die Spieler gehörig ein... vor allem die Übersteuerhilfe.
Yep, deshalb schalte ich die Hilfen ja auch aus oder lasse sie nur bei Stufe 1-3 Arbeiten da ich so bessere Zeiten fahre. Wo man das Einbremsen gut merkt ist in der letzten langen Kurve vor der Start-Ziel-Gerade von Fuji Raceway 90'
Mit Fahrhilfe steigert sich während der Kurve die KmH Zahl nicht aber ohne Fahrhilfe schon womit man dann schneller auf den Geraden ist.
Wah, kaum äußert man sich hier mal eine Weile nicht, geht auf einmal die Post ab. o_O
Um mal wieder von meinem aktuellen GT4-Stand zu berichten - ich komme zwar kaum noch dazu, überhaupt etwas zu spielen, habe aber vor einer (oder zwei?) Woche(n) endlich den "GT World Cup" bestritten und auch gewonnen.
Nach einem desaströsen sechsten Platz in Hong Kong mit einer Runde Rückstand hatte ich den Titel eigentlich schon abgehakt, konnte dann aber postwendend mit einem überragenden Sieg in Seoul zurückschlagen.
Mein verwendetes Fahrzeug, der AMG Mercedes CLK-GTR, stellte sich leider als (Hinter-)Reifenmörder heraus, so dass ich auf einigen Strecken arge Probleme hatte, mit einem Boxenstopp auszukommen (auf besagter Strecke in Hong Kong musste ich trotz harter Reifen beispielsweise zwei Mal an die Box kommen, auf El Capitan konnte ich mich gerade noch so ins Ziel retten).
Mittlerweile habe ich auch einige der "Extrem"-Cups bestritten, von "Like the Wind" war ich allerdings sehr enttäuscht, da dieses Rennen absolut keine Herausforderung bieten konnte.
Bin übrigens immer noch bei etwa 40%
heyhey, du fährst auch noch, geil ^^
Der CLK-GTR ist auch ein wirklich komisches Auto, ich komme nicht und nicht zurecht mit ihm, da das Heck viel zu "loose" ist. Mit Fahrhilfen könnte man das ja vielleicht unterbinden, aber ohne verliere ich viel Zeit mit einer konservativen Einfahrt in Kurven, wo ich viel schneller könnte. Ein gutes Beispiel ist die Indianapolis-Kurve, nachdem man die lange Hunadieres-Gerade entlang ist und durch die "Spitzkehre" Mulsannes durch auf die nächste Gerade und zurück unterwegs ist, kommt ein rechts-knick und im Anschluss daran gleich die 90°-Linkskurve. Und in eben dieser leichten Rechts-Kurve muss ich den CLK mit Samthandschuhen durchtragen, damit er nicht gleich rückwärts im Kies parkt ...
Aber du schreitest in etwa parallel zu mir voran seh ich, das find ich super :D ... okay, ich bin bei 54,x % inzwischen aber so vom Verhältnis her hab ich keinen zu großen Vorsprung ^^
Thanks^^. Die Rallys unter Leicht und Mittel sind leicht zu schaffen aber bei Schwer wird schwer :D
Interessanterweise (bei kluger Autowahl) garnichtmal so - solange man auf festem Untergrund fährt!!
Die ganzen Asphalt-Rally-Missionen hab ich mit dem JGTC "Takata" Honda NSX '03 geschafft und sogar Spaß damit gehabt :D ... hatte sogar teilweise mehr A-SPEC's als mit dem Rally 206 ... aber das wär mir sowieso egal gewesen :p
90% der Rallys hab ich ja mit dem Lancer 04' gemacht, hab vorher ein bisschen mit dem Set-Up rumgespielt und für jede Art von Untergrund eine entsprechende Einstellung erstellt. Sehr praktisch dieses Typ A,B,C Feature bei den Einstellungen.
Das "A,B,C"-Feature ist schon gut gemeint, nur stört mich, dass man nurnoch 3 Setups "speichern" kann. Bei meinem Storm in GT3 hab ich zeitweise fünf gehabt ^^.
Ja, der V8 ist ein Sauger aber ich kann mir gut vorstellen dass er mehr verbraucht und etwas schwerer ist, wobei der Wagen dann auch etwas frontlastiger sein müsste.
Was ich blöd finde ist, dass der Supra nicht mehr dieses kernige Sound hat wie in Prologue, frage mich warum das in GT4 nicht beibehalten wurde.
Bezüglich des V8 kommt es wohl drauf an, wo der V8 montiert wird, teilweise "vor" der Vorderachse, teilweise "hinter" der Vorderachse - aber zu welchem Verhältnis?
Das wird sicher extrem auf die Fahreigenschaften einwirken ... und nachdem der Supra zwar keinen kurzen Überhang (http://supergt.net/supergt/2005/05gallery/0502gallery/0502_017.jpg), die Front dafür aber ein bißchen mehr als flach ansteigend bis zur Motorhaube hochgezogen wird, würde ich auf mehr hinter der Vorderachse als davor rechnen. Okay, was bleibt sonst anderes übrig? :D
Dito, von den Skylines, Lancers etc. gibt es ja verdammt viele. Auch wenn ich z.B die Skylines sehr mag, so hätte es ruhig etwas weniger sein können. Dafür hätte man besser wie du schon angesprochen etwas mehr "alltäglichere" Fahrzeuge einbauen können.
Aber immerhin ist es besser als in GT3, schon witzig wie weing Autos mit 4 Türen es gab :D
Ich als NSX-Fan mag meine Acuras und Hondas schon auch, aber ... soviel ist dann doch zuviel des guten :D.
In GT3 waren auch wirklich wenig 4-Türer drinnen, aber mir fällt auf anhieb der Tom's Charger 540 (oder wie er heißt :D) ein. Der war ... markant :D
Nicht zu vergessen die Fahrzeuge aus der Steinzeit der Automobile; Benz Patent-Wagen, Ford T usw. :D
Ich verstehe den Sinn dieser Fahrzeuge irgendwie nicht? :p
Vor allem: nirgendswo einsetzbar... manche nichtmal zur Testfahrt, auf die könnte ich eigentlich total verzichten, blargh! :rolleyes:
Kein Problem, ist zwar nicht gut geworden aber so ungefähr sieht meine Rennlinie aus:
KLICK MICH (http://www.directupload.net/show_image.php?d=252&n=JjkQ26i9.jpg)
Vielleicht sollte ich noch erwähnen dass ich vor dieser Kurve mit dem NSX immer paar Meter nach der Brücke bremse.
Okay, die Linie stimmt an und für sich schon, nur wie fährst du den NSX in die Kurve rein?
Auf der Bremse oder Vollgas, triffst du die Curbs innen in der ersten Kurve?
Meiner Erfahrung nach trifft man die Kurve am besten, wenn man hart in den Scheitelpunkt hineinbremst (das Heck will dann auch tendentiell links an dir vorbeifahren) und ich hau im Scheitelpunkt wieder auf's Gas und zieh den NSX auf einer relativ sauberen Linie durch die Kurve hindurch...
Versuch mal später und härter zu bremsen, wobei ich gerne die Bremse "aufmache" und somit "Stufenbremsen" praktiziere, das funktioniert relativ einfach und lässt die optimale Steuerbarkeit in die Kurve hinein zu.
Dazu tippe ich (meist) dreimal die Bremse an, wenn es in die Kurve hinein geht und lenke dabei stetig zum Kurveninnenrand, im von dir aufgezeichneten Beispiel würde das für die Kurve ideal passen ^^
Aber zwingen will ich dich auf jedenfall nicht, der NSX liegt nicht jedem (eher gesagt: wenigen, wie ich das seh XD) und FH fährt sich grundsätzlich gutmütiger, dass geb ich gerne zu :) ... aber der MH-NSX hat einfach mehr Fahrspaß :D
In GT3 hab ich immer wenn es geht Turbos eingebaut aber bei GT4 mache ich jetzt immer Saugmotortuning (bei Amis auch manchmal Kompressor), ist mal was anderes und auch im RL ist es ja bei den Tunern momentan Mode Saugmotoren anstatt Turbos einzusetzen. (siehe BMW M5/6)
Lustigerweise hab ich mein Tuningverhalten umgedreht:
Vom ehemaligen Saugmotor-Tuner in GT3 bin ich zum Turbo-Fan geworden... was auch an dem bescheuerten Drehzahlbereich liegt, der dann um 1000 Umdrehungen rot eingefärbt wird. Drehen lassen kann man ihn an das erlaubte Limit weiterhin (z.b. von 6.000 zu 7.000 trotz rotem bereich voll ausdrehen) - aber die Zugkraft wird verringert bzw. fällt flach ... und das kann ich überhaupt nicht haben :D.
Deshalb bin ich jetzt zum Turbo-Tuning übergegangen, obwohl ich einen sauber anziehenden Motor bevorzugen würde... aber nicht um den Preis, Drehzahl ofpern zu müssen!
Yep, deshalb schalte ich die Hilfen ja auch aus oder lasse sie nur bei Stufe 1-3 Arbeiten da ich so bessere Zeiten fahre. Wo man das Einbremsen gut merkt ist in der letzten langen Kurve vor der Start-Ziel-Gerade von Fuji Raceway 90'
Mit Fahrhilfe steigert sich während der Kurve die KmH Zahl nicht aber ohne Fahrhilfe schon womit man dann schneller auf den Geraden ist.
Versuch's mal ohne, den letzten Schritt dürftest eigentlich auch schaffen, wenn du jetzt schon kaum mit Fahrhilfen fährst.
Der einizge Nachteil ist halt das durchdrehen der Reifen und ein sanfterer Daumen ist benötigt, wenn aus dem Stand gestartet wird... aber dann machen Replays und Rennen einfach nochmal doppelt so viel Spaß, wenn man selbst einen Dreher abfängt oder am Rande des Limits ein Auto fängt :D
und für die Cadillac LMP02-Fan unter uns hab ich jetzt auch den Link wieder oben - here you go!
Hast du Desktopbilder von diesem Cadillac? Wäre sehr nett.
Aufjeden Fall ist es vom Aussehen her ein sehr schöner LMP, verglichen zu manch anderen. Und außerdem mag ich ja die silberne Lackierung, denn ich liebe Silber^^ (liegt wohl daran dass ich Mclaren-Fan bin)
Schade dass der Cadillac nicht so erfogreich war.
Willkommen im Schlaraffenland des Cadillac LMP02 :D (http://www.lmp02.de.vu)
Ja, leider war der LMP02 anfangs nicht allzu erfolgreich - aber gerade als der LMP02 zu laufen anfing, hat GM den Stecker gezogen... das regt mich heute noch auf!
Wen wunderts, dass ein Auto, das total auf Le Mans gebaut wird, auf anderen Strecken "nicht so ganz" funktioniert?
Sie haben ja dann ein Update/Facelift gebracht, mit dem der LMP02 lief und sogar auf's Podium fahren konnte. Nur war das alles für die Katz ...
Und nichtmal an Privatkunden wollten sie den LMP02 verkaufen, wir hätten ihn womöglich noch 2003 in Le Mans sehen können, wenn sie ihn nur aus der Hand gegeben hätten >:(
Jan Magnussen (Siegfahrer, jetzt bei Audi) hätte einen LMP02 abgenommen, aber neeee ...
Nyo, jetzt genieße erstmal die Bilderflut und sag dann was dazu :D
Hayabusa
14.05.2005, 00:06
Der CLK-GTR ist auch ein wirklich komisches Auto, ich komme nicht und nicht zurecht mit ihm, da das Heck viel zu "loose" ist.
Find ich auch, dass der CLK-GTR komisch zu fahren ist, bei mir ist das so dass der Wagen etwas untersteuert und ich irgendwie finde ich dass der Wagen zu viel PS an der Hinterachse hat. Den Nachfolger CLR-GTR hätte ich viel lieber in GT4 gehabt ;)
(Ob er in GT4 auch fliegen würde? :D)
Bezüglich des V8 kommt es wohl drauf an, wo der V8 montiert wird, teilweise "vor" der Vorderachse, teilweise "hinter" der Vorderachse - aber zu welchem Verhältnis?
Ich gehe auch davon aus, dass der V8 hinter der Vorderachse liegt, denn dann würde ja warscheinlich die Gewichtsverteilung des Wagens nicht stimmen, wenn er so weit vorne wäre. Ich denke die beste Lösung wäre ein V6, denn der ist schön kompakt und hat trotzdem genügend Leistung.
mir fällt auf anhieb der Tom's Charger 540 (oder wie er heißt ) ein. Der war ... markant
Du meinst sicher den Tom's Chaser. Ein Wagen der bei mir in GT3 zu der Kategorie "Nie Gefahren" gehört :D
Dazu sieht der Wagen vorne und hinten aus wie ein BMW Abklatsch. :p
Vor allem: nirgendswo einsetzbar... manche nichtmal zur Testfahrt, auf die könnte ich eigentlich total verzichten, blargh
Bin mal im Arcade-Modus mit dem Ford T gefahren nur um zu sehen wie das so ist, also aus Jux und Dollerei.
Ich sags euch, da bestreite ich lieber nochmal das Entefang (Ente-Meisterschaft) als mit einem Ford T eine Runde auf LeMans zu fahren.
Ich sag nur: "Ford - Die tuhen was" :D
Okay, die Linie stimmt an und für sich schon, nur wie fährst du den NSX in die Kurve rein? Auf der Bremse oder Vollgas, triffst du die Curbs innen in der ersten Kurve?
Das ist Kurve zu Kurve immer unterschiedlich
In dieser Kurve mache ich das so, dass ich zuerst bremse und dann die Kurve möglichst mit Vollgas nehme, damit ich etwas mehr Speed und Schwung auf die folgende Gerade habe. Die inneren Curbs treffe ich schon.
Aber bei der 3. Kurve (also die nach der schnellen rechts-links Kurve) bremse ich in die Kurve rein.
Aber zwingen will ich dich auf jedenfall nicht, der NSX liegt nicht jedem
Deshalb fahre ich auch lieber die Fairlady, die passt schon ganz gut auf meinem Fahrstil.^^
Mit dem Wagen kann ich die besten Zeiten unter den JGTC's fahren da der Wagen ein gutes Handling hat, mit dem man schnell fahren kann.
Zum Thema Fahrstil: Welchen Fahrstil habt ihr so eigentlich?
Habt ihr ein "agressiven" Fahstil und gibt z.B. in Kurven immer direkt Vollgas oder habt ihr eher einen "runden" Fahrstil und streicht eher das Gaspedal? Wie ist euer Lenkverhalten?
Ich denke mein Fahrstil ist irgendwie eine Mischung aus beiden, da ich eher sanft und ruhig in die Kurve einlenke aber immer versuche die Kurve mit so viel KmH wie möglich zu durchfahren, also versuche so viel Gas wie möglich zu geben.
Ja, leider war der LMP02 anfangs nicht allzu erfolgreich - aber gerade als der LMP02 zu laufen anfing, hat GM den Stecker gezogen... das regt mich heute noch auf!
Ist halt Typisch GM, wenn etwas beginnt zu laufen, wir abgedreht (siehe Opel etc.)
Warscheinlich wurde es denen zu teuer oder zu Aufwendig. Ist halt sehr schade, ich hätt gerne gesehen was aus den Cadillac LMP's geworden wären.
Nyo, jetzt genieße erstmal die Bilderflut und sag dann was dazu
Als erstes möchte ich sagen: Coole Site^^
Das sind ganz schön viele Bilder die du da hast, die alle sehr schön sind. War aufjeden Fall erfreulich den LMP02 wieder zu sehen, denn war schon ne weile her. Besonders das Bild "Laguna Seca-15" hat mir gefallen, mit dem Caddi und dem R8 Audi auf der Corkscrew, aber auch noch viele andere.
Was ich auch toll fand, war der die Evolution -und der Recap Section. Besonders das Recap war interssant zu lesen. Hast du für den NSX auch eine Site?
Status GT4: hab immer noch nicht mit den Ausdauerrennen angefangen denn ich warte immer noch auf den schwarzen GT-One, mit dem ich den R8 und den Bentley gewinnen will. Bin jetzt bei Tag 1098 und muss ja noch ca. 200 Tage warten >_>
Find ich auch, dass der CLK-GTR komisch zu fahren ist, bei mir ist das so dass der Wagen etwas untersteuert und ich irgendwie finde ich dass der Wagen zu viel PS an der Hinterachse hat. Den Nachfolger CLR-GTR hätte ich viel lieber in GT4 gehabt ;)
(Ob er in GT4 auch fliegen würde? :D)
Zu dem beschriebenen Vorfall habe ich auch einen guten Mulsannescorner.com-Artikel (http://www.mulsannescorner.com/techarticle1.htm) zu verlinken, der die Gründe für den spektakulären Flug des Silberpfeils (Nomen est omen! ;)) behandelt, sollte man sich beizeiten mal angesehen haben, ist sehr, sehr interessant!
Ich hätte ja auch viel lieber den 99'er CLK-GTR gehabt, da hätte der fliegende Escudo doch herrlich konkurrenz bekommen :D. Wenn man sich eine Runde in Le Mans ansieht, muss ich mich aber doch sehr wundern, dass der Benz so leicht abfliegen konnte ... trotz des Artikels verwundert mich dass immernoch, das ein wenig Bodenwellen ein Auto nach abriss der unteren Anströmung auf die Front so derb abheben konnte.
Ich gehe auch davon aus, dass der V8 hinter der Vorderachse liegt, denn dann würde ja warscheinlich die Gewichtsverteilung des Wagens nicht stimmen, wenn er so weit vorne wäre. Ich denke die beste Lösung wäre ein V6, denn der ist schön kompakt und hat trotzdem genügend Leistung.
Ich denke der Sieg in Fuji im letzten SuperGT-Rennen hat gezeigt, dass es seine Berechtigung hat, dass der Supra den V8 braucht :D
Du meinst sicher den Tom's Chaser. Ein Wagen der bei mir in GT3 zu der Kategorie "Nie Gefahren" gehört :D
Dazu sieht der Wagen vorne und hinten aus wie ein BMW Abklatsch. :p
Ah genau der war's :D ... ich hab ihn durch Laguna Seca gefahren und er war recht manierlich, aber .... irgendwie langweilig :D. Liegt wohl auch am "gewagten" design :p
Bin mal im Arcade-Modus mit dem Ford T gefahren nur um zu sehen wie das so ist, also aus Jux und Dollerei.
Ich sags euch, da bestreite ich lieber nochmal das Entefang (Ente-Meisterschaft) als mit einem Ford T eine Runde auf LeMans zu fahren.
Ich sag nur: "Ford - Die tuhen was" :D
Die Entenjagd war doch toll :p. Das einzige Auto, das ich mit Nitro ausgestattet habe *FISHHHHHHH* "HAHAHA! Tschüss du Trantüte!" *mit einer Sekunde Vorsprung ins Ziel fahr* ... das war Action pur :D
Das ist Kurve zu Kurve immer unterschiedlich
In dieser Kurve mache ich das so, dass ich zuerst bremse und dann die Kurve möglichst mit Vollgas nehme, damit ich etwas mehr Speed und Schwung auf die folgende Gerade habe. Die inneren Curbs treffe ich schon.
In der Kurve zu beschleunigen machste höchstens mit einem 4WD-Wagen oder den FH-Fahrzeugen, da die vor der Kurve stark abbremsen und dann zum scheitelpunkt eingelenkt werden und dann erst voll auf's Gas steigen - mit dem MH schießt du aber viel schneller an den Scheitelpunkt heran und kannst erst einen Tick später auf's Gas gehen, wenn du richtig zum Kurvenausgang zeigst.
Das angesprochene Beschleunigen in der ersten Kurve in Midfield dürfte dich ja dann immer stark auf die Curbs, wenn nicht ins Gras schicken.
Deshalb fahre ich auch lieber die Fairlady, die passt schon ganz gut auf meinem Fahrstil.^^
Mit dem Wagen kann ich die besten Zeiten unter den JGTC's fahren da der Wagen ein gutes Handling hat, mit dem man schnell fahren kann.
Ich hab gestern die "Psycho-Mode" JGTC-Meisterschaft Fairlady regelmäßig abgezockt :D ... mit dem NSX bekommt man (originalbelassen das Auto) 92 A-SPEC-Punkte.
Hallo?! 92? Die Autos sollten gleichwertig sein ... naja, aber die Fairlady hat trotzdem nicht viel zu lachen gehabt, da ich den Honda regelmäßig auf Platz 1 gestellt habe und die Fairlady sogar dreimal nur dritter wurde :D
Dafür hat mich der Loctite-NSX von 2000 gestört, der nur einmal vor Tom's Supra gelandet ist (wie er DAS geschafft hat, frag ich mich heute noch :p)
Zum Thema Fahrstil: Welchen Fahrstil habt ihr so eigentlich?
Habt ihr ein "agressiven" Fahstil und gibt z.B. in Kurven immer direkt Vollgas oder habt ihr eher einen "runden" Fahrstil und streicht eher das Gaspedal? Wie ist euer Lenkverhalten?
Ich muss einfach antworten :D
Aus den Kurven raus drück ich das Pedal/respektive den Button gern auf Anschlag durch, nachdem ich anfangs - je nach Auto - sanft über den "Reifendurchdreh"-Punkt beschleunigt habe. Beim Peugeot 905 ist der Punkt besonders lang und kräftezehrend über längere Distanz, beim Takata NSX z.B. wird schnell voll draufgehaut.
Vom Fahrstil durch Kurven her fahre ich lieber eine saubere, flüssige Linie, die wenig Korrekturen in der Kurve verlangt und sauberes, konstantes Bremsen oder Beschleunigen ermöglicht.
In Seattle kann man z.B. um die Curbs "herumfahren und muss dann immer stark einlenken, Gas-/Bremse öfters betätigen um das Auto um die Kurven zu "tragen".
Oder man fährt regelmäßig auf die Curbs, lässt das Auto drübergleiten oder -springen und lenkt dann nach der Kurve nur sanft in die Richtung, ich verdeutliche meine Ausführung mit einer Grafik, Seattle - links mit meiden der Curbs, rechts mit drüberfahren (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/squarenet/racing-line-01.gif)
Okay, sehr stark vereinfacht und übertrieben, aber die Idee kommt heraus, hoffe ich :p
Ebenso in Midfield Raceway (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/squarenet/racing-line-02.gif), die rot-grüne linie bevorzuge ich z.B. wenn ich mit dem NSX fahre, steiles reinbremsen in die erste Kurve, moderat durch, dann voll auf's Gas und raustragen lassen. Wenn man zu früh auf's Gas draufsteigt, schafft man die nachfolgende Kurve nichtmehr.
Die blau-gelbe Linie ist eine alternative Linie, die anfangs langsamer, aber in der zweiten Kurve eine sicherere Linienwahl ermöglicht. Ist auch hier wieder, zwecks der besseren Sichtbarkeit, sehr extrem weit draußen und sollte auch ein bißchen näher am scheitelpunkt sein, aber ich denke man erkennt den unterschiedlichen Weg durch die Kurve.
Die blau-gelbe Kurve bietet sich auch eigentlich besser für FH-Wägen an bzw. ähnelt mehr einer FH-Kurve ^^
So, zum Fahrstil zurück!
Ich fahre also gerne rund, kann aber mein Auto auch mal prügeln und aggresiv fahren, Linienwechsel, links, rechts vom Gegner auftauchen, innen stark vorbeibremsen und mit Vollgas das Auto durch die Kurve (im halben Drift) zwingen kann auch schonmal vorkommen, vor allem gegen stärkere Gegner greife ich gerne zu dieser letzten Maßnahme, bevor ich reintune und dann durch pure Überlegenheit gewinne.
Da macht die beschriebene Variante mehr Spaß, hetzt mich aber letztendlich in mehr Fehler, da ich mehr riskieren muss. Klasse Beispiel hierfür ist das 905 vs. C9-Rennen, das ich als Rennbericht aufgemacht habe (danke nochmal für das große Lob, versucht doch auch mal ein gutes Rennen so zu präsentieren ^^ ... macht total Spaß! :D)
Als erstes möchte ich sagen: Coole Site^^
Das sind ganz schön viele Bilder die du da hast, die alle sehr schön sind. War auf jeden Fall erfreulich den LMP02 wieder zu sehen, denn war schon ne weile her. Besonders das Bild "Laguna Seca-15" hat mir gefallen, mit dem Caddi und dem R8 Audi auf der Corkscrew, aber auch noch viele andere.
Was ich auch toll fand, war der die Evolution -und der Recap Section. Besonders das Recap war interssant zu lesen. Hast du für den NSX auch eine Site?
Leider noch nicht, bzw. ich weiß nicht recht, ob sich das lohnt :D
Der Cadillac LMP02 wurde ja sträflich vernachlässigt, was Informationen und Websites anging, deshalb hab ich hier dieses Archiv (die Bilder sind ja nicht von mir, sei ausdrücklich nochmal gesagt :D) angelegt, damit dieser Content allen Fans weiterhin zur Verfügung steht ^^ ... siehe das Quicktime-Movie vom LMP oder der Bildschirmschoner (wer will, melde sich per PM :D).
Zum NSX fehlt dazu auch das Material, aber eine Evolutionsgeschichte des NSX (von 1990 weg bis zum neuesten, limitierten Type-R-Modell) wäre schon eine tolle Sache, mal schauen ob es sowas im Netz schon gibt :D
Status GT4: hab immer noch nicht mit den Ausdauerrennen angefangen denn ich warte immer noch auf den schwarzen GT-One, mit dem ich den R8 und den Bentley gewinnen will. Bin jetzt bei Tag 1098 und muss ja noch ca. 200 Tage warten >_>
Ditto, hab grade 1156 Tage auf dem Ticker und will noch den Pescarolo oder GTOne ... und die schwarzen auch alle. Aber das Geld reicht irgendwie noch nicht ganz :p
Dafür jetzt aber mit 56,x %
Hayabusa
15.05.2005, 14:00
Zu dem beschriebenen Vorfall habe ich auch einen guten Mulsannescorner.com-Artikel zu verlinken, der die Gründe für den spektakulären Flug des Silberpfeils (Nomen est omen! ) behandelt, sollte man sich beizeiten mal angesehen haben, ist sehr, sehr interessant!
Wirklich interssant, ich wusste nie wie der Abriss zustande kam aber jetzt weiß ich's ja.
Ist aber wirklich komisch, die Bodenwellen sehen garnicht so gefährlich aus.
Wär lustig wenn man in GT4 bei einem Rennen mit 350 Sachen über die Hunaudieres fährt und die Fromt auf einmal abhebt :D
Wär aber trotzdem schön wenn Mercedes und Porsche wieder Prototypen bauen würden, vielleicht auf Basis des neuen Reglements.
Ich denke der Sieg in Fuji im letzten SuperGT-Rennen hat gezeigt, dass es seine Berechtigung hat, dass der Supra den V8 braucht
Wenn sie schon einen guten V8 haben, können sie ja in die DTM einsteigen. Die haben ja die Möglichkeit den Wagen in Köln zu bauen, also warum nicht? :p
Das angesprochene Beschleunigen in der ersten Kurve in Midfield dürfte dich ja dann immer stark auf die Curbs, wenn nicht ins Gras schicken
Wenn man nur etwas langsam beginnt zu beschleunigen, dann kriegt man die Kurve eigentlich ganz gut, aber wenn man zu früh zu viel beschleunigt, ist man schnell in der Botanik. :D
Ah genau der war's ... ich hab ihn durch Laguna Seca gefahren und er war recht manierlich, aber .... irgendwie langweilig . Liegt wohl auch am "gewagten" design
Zu Laguna Seca: Die Strecke hat sich ganz schön verändert im gegensatz zu GT3. Man fährt jetzt nicht nur am Tag, sondern die Strecke ist auch viel rutschiger und welliger geworden. Außerdem ist die schnelle Linkskurve vor der Corkscrew verändert worden und es gibt viel mehr Auslaufzonen was aber auch nötig ist, da die Strecke jetzt aufjeden Fall schwieriger zu fahren ist, was ich aber eigentlich gut finde.^^
Was halten die anderen davon?
Die Entenjagd war doch toll . Das einzige Auto, das ich mit Nitro ausgestattet habe *FISHHHHHHH* "HAHAHA! Tschüss du Trantüte!" *mit einer Sekunde Vorsprung ins Ziel fahr* ... das war Action pur
:hehe: Mit Nitro hab ichs nicht gemacht ist aber bestimmt lustig.
Die von mir auf ca. 50PS getunte Ente hab ich immer noch in meiner Garage stehen, wenn ich ihn verkaufen würde, würde ich eh sehr wenig Geld bekommen. Deshalb hab ich ihn lieber behalten. Flieg Peking-Ente, fliiieeeeeg! :D
Btw freue ich mich schon auf die Midget.-Rennen, dürfte genau so lustig werden :D
Dafür hat mich der Loctite-NSX von 2000 gestört, der nur einmal vor Tom's Supra gelandet ist (wie er DAS geschafft hat, frag ich mich heute noch )
Naja, ist ja ein Honda. Vielleicht stimmte da was mit dem Tank und dem Mindestgewicht nicht :D btw bin ich gegen die Strafe der FIA
Oder man fährt regelmäßig auf die Curbs, lässt das Auto drübergleiten oder -springen und lenkt dann nach der Kurve nur sanft in die Richtung, ich verdeutliche meine Ausführung mit einer Grafik, Seattle - links mit meiden der Curbs, rechts mit drüberfahren
Ich jedenfalls fahre in Seattle immer über die Curbs aber ich fahre mit dem Rad nicht voll drüber, sondern schneide sie nur etwas an, so dass ich nur die Kante berühre. Dabei gebe ich ca. 50% Gas.
Um die Curbs herum fahren mache ich aber auch manchmal, denn die Curbs sind für manche Wagen doch zu hoch :p
Leider noch nicht, bzw. ich weiß nicht recht, ob sich das lohnt
Naja, der NSX wird ja bald nicht mehr gebaut und vielleicht könnte man das als Grund nehmen.^^ (kommt eigentlich ein Nachfolger?)
Ditto, hab grade 1156 Tage auf dem Ticker und will noch den Pescarolo oder GTOne ... und die schwarzen auch alle. Aber das Geld reicht irgendwie noch nicht ganz
Den Pescaloro will ich auch haben, dann noch den GT-One und wie schon erwähnt den Bentley und den R8. Das heißt auch bei mir Geld sammeln und Rennen gewinnen.
Ich hab noch so viel zu tun^^
Diomedes
15.05.2005, 14:45
Den Pescaloro will ich auch haben, dann noch den GT-One und wie schon erwähnt den Bentley und den R8. Das heißt auch bei mir Geld sammeln und Rennen gewinnen.
Würde den Pescarolo zuerst holen, bringt mwehr auf die Reihe. Ausserdem gefallt mir der weiße besser ;) .
So mein Post hatt aber natürlich auch noch einen weiteren Sinn.
Ich habe (soll ja mal vorkommen :p ) eine Frage. Oder besser gesagt ein paar:
-Ich habe hier gelesen, dass alle 700 Spieltage besondere Modelle im Gebrauchtwagenhandel auftauchen. Nun ich hab dort selten mal geguckt, habe aber jetz ca. 1300 Tage aufm Zähler und will den nächsen Termin nich verpassen. Wann genau wird der sein? BZw. Was genau muss ich tun, wo erscheint der usw.
-Ich habe mich dazu entschlossen jetz mal die ganzen Firmentuniere zu machen (übrigens, mit dem Subaru 360 gehts richtig ab :D ). Nur ein paar Modelle sind nich zu kaufen. Wo z.B. gibts den Midgett II von Daihatsu ?
-Es gibt die grauenvollen ausdauerrennen 1000Meilen bei den europäischen. Modelle bis 1970 un unmodifiziert. Was kann ich da nehmen.
-Welche Wagen sind eigentlich für die europäische Fließheck und Schwarzwaldliga A zugelassen? Habe das Gefühl, die sinn gar nich deifiniert, eher so zufällig.
- In den japanischen Meisterschaften suche ich nach guten 70er und 80er Wagen. Welche sind empfehlenswert?
- Wie kann ich ein Auto durch Einstellung schneller machen. Getriebe angleichen kann ich schon, nur weiß ich nich, was mir sowas wie Radsturz oder Stoßdämpfer bringen können. Könnte jemand, wie etwa Vio mir da etwas auf die Sprünge helfen (keine Vortäge, nur Tipps ;) )
Ich weis, viel gefragt, aber ich hab mich neulich wieder drangemacht, und merke, wie unwissend ich trotz allem noch in mancher Hinsicht bin. Kann mir jemand etwas aushelfen?
Und übrigens, diesen "Dome" such ich auch noch. Wo gibs den?
Desweiteren ab ich jetz etwa 68 % geschafft. So als Zwischenstand.
Wirklich interssant, ich wusste nie wie der Abriss zustande kam aber jetzt weiß ich's ja.
Ist aber wirklich komisch, die Bodenwellen sehen garnicht so gefährlich aus.
Wär lustig wenn man in GT4 bei einem Rennen mit 350 Sachen über die Hunaudieres fährt und die Fromt auf einmal abhebt
Wär aber trotzdem schön wenn Mercedes und Porsche wieder Prototypen bauen würden, vielleicht auf Basis des neuen Reglements.
Schau mal hierherein :D (http://www.multimediaxis.de/showthread.php?t=54694) - da dürfte eigentlich öfters was dabeistehen, wieso schaust du nicht einfach mal vorbei? ^^
Da ist unter anderem der Link zum bevorstehenden Porsche-Penske-Projekt, das 2006 Le Mans gewinnen soll ... und vielleicht sogar den ersten Griff zum Gesamtsieg eines LMP2-Teams ermöglicht, aber das ist wirklich nur reine Träumerei bisher ^^
Weil du abheben ansprichst - der Vertigo von Gillet ist in GT4 ja eine totale Schleuder... 910PS auf die 780 Kilo ist pervers, in Trial Mountain aus dem Tunnel auf die Gerade hinaus hebt die Front schon derb ab für ein Straßenauto. Mit dem dürfte man einem Escudo vielleicht sogar Konkurrenz machen XD
Zu Mercedes - okay, stell die frage im anderen Thread, ich will die Leut nicht langweilen :D ... ebenso zur Supra-Frage ^^ !!
Wenn man nur etwas langsam beginnt zu beschleunigen, dann kriegt man die Kurve eigentlich ganz gut, aber wenn man zu früh zu viel beschleunigt, ist man schnell in der Botanik. :D
Zu Laguna Seca: Die Strecke hat sich ganz schön verändert im gegensatz zu GT3. Man fährt jetzt nicht nur am Tag, sondern die Strecke ist auch viel rutschiger und welliger geworden. Außerdem ist die schnelle Linkskurve vor der Corkscrew verändert worden und es gibt viel mehr Auslaufzonen was aber auch nötig ist, da die Strecke jetzt aufjeden Fall schwieriger zu fahren ist, was ich aber eigentlich gut finde.^^
Was halten die anderen davon?
Ich hab erst heute mit einem Freund drüber diskutiert, Laguna Seca ist viel härter geworden, gleicht der RL-Strecke aber jetzt weitaus mehr, aus Champcar kennt man die Strecke ja mit viel mehr Sand und in GT3 hab ich mir ab und an auch gedacht - "hm, die schaut aber in RL anders aus".
Baka ich, die GT3-Strecke hatte viel mehr Reize als die jetzige :p
Laguna verzeiht einem garnichtsmehr, einmal wenn es einem das Auto versetzt (z.B: von den Curbs "wegspringen") dann gibt's keine zweite Rennlinie, sondern nurnoch - Sand. Und den in Mengen :D
Das Eck vor der Corkscrew ist mir noch ein kleiner Dorn im Auge, ich finde da noch keinen gescheiten weg herum, der mich zufriedenstellt. Aber mir gefiel ehrlich gesagt das abendliche Ambiente in Laguna Seca besser, überhaupt wurden die Nacht-Strecken zurückgefahren auf einige wenige, was ich sehr schade finde ... Motegi, Le Mans II, die SS5-Routen .. und dann? Schade :(
:hehe: Mit Nitro hab ichs nicht gemacht ist aber bestimmt lustig.
Die von mir auf ca. 50PS getunte Ente hab ich immer noch in meiner Garage stehen, wenn ich ihn verkaufen würde, würde ich eh sehr wenig Geld bekommen. Deshalb hab ich ihn lieber behalten. Flieg Peking-Ente, fliiieeeeeg! :D
Btw freue ich mich schon auf die Midget.-Rennen, dürfte genau so lustig werden :D
In Le Mans kommen die ja bergauf fast zum stehen, ich hab mich im Replay kaputtgelacht, wie die ... bergauf GEROLLT sind. Herrlich schlecht, ich sollte wirklich mal absichtlich bremsen und einen aufhalten. Kommen die dann noch hoch oder rollen alle rückwärts runter? :p
Naja, ist ja ein Honda. Vielleicht stimmte da was mit dem Tank und dem Mindestgewicht nicht :D btw bin ich gegen die Strafe der FIA
Also ich würde ja an der Stelle Hondas auf die F1 schei*en und woanders hingehen ... so mit den Füßen wird sonst kein großer Autohersteller getreten.
Das Team BAR macht das Auto, Honda hat damit überhaupt nix am Hut - aber an HONDA bleibts eben hängen ... und ich hasse die FIA sowieso :D
Ich jedenfalls fahre in Seattle immer über die Curbs aber ich fahre mit dem Rad nicht voll drüber, sondern schneide sie nur etwas an, so dass ich nur die Kante berühre. Dabei gebe ich ca. 50% Gas.
Um die Curbs herum fahren mache ich aber auch manchmal, denn die Curbs sind für manche Wagen doch zu hoch :p
In Seattle geh ich eigentlich ganz gern mit einem Reifen auf die Curbs, springe ab und lupfe das Gas beim Aufkommen - damit ich nicht plötzlich nach links oder rechts abbiege, wo eine gerade linie gescheiter wäre XD.
Ist zwar nicht sehr Materialschonend (mach ich deshalb auf Langstreckenrennen weniger :D) aber macht doch auch mal Spaß, ein bißchen aggressiver zu fahren.
Das allerdings nur mit Autos, die es vertragen, mal "versetzt" zu werden - mit einem schlecht abgestimmten oder liegendem Auto würd ich das nicht machen, das wird zu unkontrolliert, wenn der Wagen von den Curbs zu weit wegspringt ^^
Naja, der NSX wird ja bald nicht mehr gebaut und vielleicht könnte man das als Grund nehmen.^^ (kommt eigentlich ein Nachfolger?)
Den Pescaloro will ich auch haben, dann noch den GT-One und wie schon erwähnt den Bentley und den R8. Das heißt auch bei mir Geld sammeln und Rennen gewinnen.
Ich hab noch so viel zu tun^^
Der NSX hat als Nachfolger den HSC-Concept, den man in GT4 übrigens auch fahren kann (steht schon in der Garage :D) - aber der Supra hat ja auch einen Nachfolger, der jedoch bisher nur als Concept-Skizzen und Fotomontagen durch's WWW geistert, vielleicht wäre der dann mehr dein Auto. Von Nissan gibt's ja aktuell nicht viel, da muss dann der 350Z herhalten, aber du hast ja gesagt, dass das am ehesten dein Auto wäre, oder? :)
Den Pescarolo hab ich inzwischen, gestern abend gekauft und schon gefahren - geil :D.
Natürlich den Peugeot (2003), nicht den Judd-Motor, der kommt erst später :D.
Ist leistungstechnisch schwächer, ein Turbomotor darüber hinaus auch noch, 6 Zylinder - dafür aber sehr schönes Anzugsverhalten, ohne Fahrhilfen kaum "Reifendurchdreh-Massaker" (was ich ehrlich gesagt erwartet habe!) ... und ein Peugeot :D. Auf dem Nürburgring stimme ich den grade etwas weicher über die Curbs ab, der springt mir ab und an schon zickig durch die Gegend, was zwar Spaß macht, aber manchmal in einem riesen Drehe zu enden droht :D.
Würde den Pescarolo zuerst holen, bringt mwehr auf die Reihe. Ausserdem gefallt mir der weiße besser ;) .
So mein Post hatt aber natürlich auch noch einen weiteren Sinn.
Ich habe (soll ja mal vorkommen :p ) eine Frage. Oder besser gesagt ein paar:
-Ich habe hier gelesen, dass alle 700 Spieltage besondere Modelle im Gebrauchtwagenhandel auftauchen. Nun ich hab dort selten mal geguckt, habe aber jetz ca. 1300 Tage aufm Zähler und will den nächsen Termin nich verpassen. Wann genau wird der sein? BZw. Was genau muss ich tun, wo erscheint der usw.
Unter den Gebrauchtwagen werden bei den 90'ern und späten 90'ern jeweils zwei Protoypen angeboten, bei den 90'ern der Nissan R92CP und der Mazda 787B, bei den späten 90'ern der Toyota GTOne (HARRR :D)
Schau einfach ständig rein, ab jetzt dürfte es gelten... alle 694 tage erscheinen dieses Autos, also auf 1.400 Tage ist's dann schon fast zu spät, da bei jedem Autokauf afaik ein Tag vergeht. Wöchentlich wird laut Spiel geupdatet (steht in dem Scrolltext unten) - also lass dich da ja nicht überraschen!
-Ich habe mich dazu entschlossen jetz mal die ganzen Firmentuniere zu machen (übrigens, mit dem Subaru 360 gehts richtig ab :D ). Nur ein paar Modelle sind nich zu kaufen. Wo z.B. gibts den Midgett II von Daihatsu ?
Der Midget II erscheint in den späten 90'er-Gebrauchtwägen, dort erwischt man ihn ab und an.
-Es gibt die grauenvollen ausdauerrennen 1000Meilen bei den europäischen. Modelle bis 1970 un unmodifiziert. Was kann ich da nehmen.
Ich hab die Ausdauerrennen noch nicht, aber das schreit nach AC Cobra :D
Alternativ sind doch japanische Autos zugelassen, im scrolltext steht ja, dass es ein Rennen für amerikanische und japanische Autos ist, wenn ich mich recht erinnere?
Zudem hat mein Bruder den Charger durchgejagt, also müssten da eigentlich auch die Stockcars erlaubt sein :D
-Welche Wagen sind eigentlich für die europäische Fließheck und Schwarzwaldliga A zugelassen? Habe das Gefühl, die sinn gar nich deifiniert, eher so zufällig.
Die europ. Fließheck-wägen kannst du mit dem Angebot an Autos eigentlich gut fahren, solange sie Sportreifen haben ... z.B. Peugeot 307 geht, der BMW Z1 müsste gehen und so weiter :)
Die Schwarzwald-Liga ist auf deutsche Autos beschränkt, das steht auch auf den Rennbedingungen, wenn du einen Cup anwählst ^^
- In den japanischen Meisterschaften suche ich nach guten 70er und 80er Wagen. Welche sind empfehlenswert?
Welche Vorlieben hast du, Heckantrieb-Mittelmotor, Heckantrieb-Frontmotor, Allrad?
4WD: Mitsubishi Lancer, Nissan Skyline GT-R 198x
MH: Toyota MR2 (1986 rum)
FH: Toyota Supra, Nissan Fairlady Z (1985)
Alle unter den Gebrauchtwägen der 80'er zu finden, mit Raritäten wie dem ersten Wankel-Mazda 110 ("Cosmo"), dem Toyota GT2000, alte Mitsubishi Colts (70'er) usw. ^^
- Wie kann ich ein Auto durch Einstellung schneller machen. Getriebe angleichen kann ich schon, nur weiß ich nich, was mir sowas wie Radsturz oder Stoßdämpfer bringen können. Könnte jemand, wie etwa Vio mir da etwas auf die Sprünge helfen (keine Vortäge, nur Tipps ;) )
also inwiefern schneller machen? ^^
Du wirst durch gute Kurvenlage schneller, da du aus den Kurven früher beschleunigen kannst, wenn du das meinst. Auf geraden helfen flache Spoiler, die dir dann aber in den Kurven an Haftung fehlen - es ist also ein Balance-Akt :D
Aber ich halte mich mal kurz ;)
- Sturz-Einstellung: Verbessert bei FF-Fahrzeugen die Wagenlage durch verhindern von Untersteuern/ provozieren des Übersteuerns, aber zu kosten des Einlenk-verhaltens
- höhe des Autos: tiefergelegt wird der Schwerpunkt abgesenkt, bessere Kurvenlage - zu kosten der fahrbarkeit, wenn das auto zu weich gefedert ist.
- härte der federn: härtere federn verringern einsinken des autos nach rechts/links/vorne/hinten. Auto beginnt aber über Curbs zu springen ^^
so, kurz und prägnant ... in den Scrolltexten unter den EInstellungen wir eh erklärt, welche Einstellung wie das Fahrzeug beeinflusst, ausprobieren und das merkt man dann recht schnell, was das Fahrzeug besser macht. am besten auf einem Handlingkurs, der viel verschiedene Strecken-charateristika beeinhaltet, z.B. Trial Mountain (mein Setup-Kurs ^^)
Den Dome weiß ich selber noch nicht, hätte den selbst gerne - aber sieht so aus, als wäre der ein "x-Lizenzen auf Silber/Gold erreicht"-Fahrzeug ....
ich hab hier mal ne frage zu einem rennen, dem letzten in der profi-liga.
ich wollte es zuerst mit dem camaro lm race car fahren aber hab dann doch
entschieden den amg clk-gtr zu nehmen nur hat der so einen hohen/schnellen reifenverschleiss das mich alle nach 6-7 runden einholen.
hab auch mal härtere reifen ausprobiert aber ich bilde mir ein die lenkung leidet darunter.
naja... was kann ich den nun machen gegen diesen verschleiss?
ich drifte ja auch nicht durch die kurven :p
vielleicht das falsche auto?
mfg ton :)
XTRMNTR2K
15.05.2005, 23:04
Den Dome weiß ich selber noch nicht, hätte den selbst gerne - aber sieht so aus, als wäre der ein "x-Lizenzen auf Silber/Gold erreicht"-Fahrzeug ....
Da hast du recht, es handelt sich dabei um den Preis für die Internationale A - Lizenz. Selbige habe ich für den Nissan GT-R Concept mit Müh' und Not auf Silber bringen können, aber so wie es aussieht, werde ich den Dome dann wohl nie bekommen :(
Vielleicht hat ja jemand von euch mehr Glück/Skill ^^°
BTW @NSX-Nachfolger:
Mit dem HSC kann ich gut leben, der gefällt mir schonmal von Aussehen und Leistung sehr gut. :)
@Tonberi:
Ja, wie es aussieht, brauchst du einen anderen Wagen. Ein sehr starker JGTC-Wagen sollte reichen, iirc, besser natürlich, wenn du (z.B. bei Ausdauerrennen) etwas stärkeres auftreiben könntest. Der CLK-GTR hat zwar wahnsinnig viel Leistung, fährt sich aber etwas komisch und ist auch mir und meinen Freunden nur als Reifenkiller bekannt.
Falls du schon 25% hast, fahr zur Not das Rennen auf El Capitan, dort gibt es den Toyota 88C-V zu gewinnen :D
el capitan... meine lieblingsstrecke >.<
aber ich werde wohl wirklich endlich anfangen ausdauerrennen zu fahren.
ich höre jetzt zum ersten mal von diesem dome.
mal sehen was die goolge-bildersuche ausspuckt.
[oha... ´ne NSX, die geht (NSX-typisch) sicher ganz gut ab]
ach ja... hat eigentlich jemand das "Tank Car" von den amis?
ich hab gehsehen das es so um die 30.000ccm hat.
würd mal gern wissen wie das abgeht
mfg ton :)
ich höre jetzt zum ersten mal von diesem dome.
mal sehen was die goolge-bildersuche ausspuckt.
[oha... ´ne NSX, die geht (NSX-typisch) sicher ganz gut ab]
Du musst nach "Dome Zero" bzw. "Dome 0" suchen, dazu findet er normalerweise (oder sollte google) mehr finden :D
Dome ist auch ein Tuner, der Honda-NSX für die JGTC vorbereitet, der Takata-NSX in GT4 hat ja ein Dome-Bodykit (was mir persönlich total gefällt, hehe :D).
Dome baut sonst Sportwägen für Le Mans oder andere Rennserien (F3000-Pendant Japan, die Formel Nippon).
ach ja... hat eigentlich jemand das "Tank Car" von den amis?
ich hab gehsehen das es so um die 30.000ccm hat.
würd mal gern wissen wie das abgeht
mfg ton :)
haha ^^ ..... das willst du nicht :D
okay, ich konnte nicht viel damit anfangen, aber die 30 Liter hubraum sind ein totaler witz, das ding ist nichtmal das ausprobieren wert. ich hab's für meinen ASL JGTC-Garaiya auf den Kopf gehaut und das Geld liebend gern in ein richtiges Auto investiert :D
aber vielleicht gefällt es dir - zu finden ist es afair in den Fahrmissionen... wenn nicht, ich hab's schnell vergessen, da es mich nicht sonderlich zu begeisterungsstürmen hingerissen hat ^^
ob der HSC so kommen wird, frage ich mich auch ... nur lässt Honda bisher nix dazu verlautbaren! Man findet wirklich nichts über den Nachfolger des NSX, das ist wie verhext :D.
Wobei ich sagen muss, dass ich den aktuellen irgendwie zeitlos finde - da sieht man sich nicht satt, das Design hat Hand und Fuß - und das seit knapp 15 Jahren (!!) nur mit einem Detail-Update an den Frontscheinwerfern. Gut, die Front-/Heckschürze wurde auch angepasst, aber das fiel nie so ins Gewicht, dass es wirklich was neues gewesen wäre ^^.
Hayabusa
16.05.2005, 13:27
Es gibt die grauenvollen ausdauerrennen 1000Meilen bei den europäischen. Modelle bis 1970 un unmodifiziert. Was kann ich da nehmen.
Wenn du den Britischen GT-Cup gewinnst, müsstest du einen Jaguar E-Type aus den 60ern bekommen. Diesen tunst du dann etwas auf und schon kannst du damit die 1000 Meilen Rennen fahren. Der Wagen ist für sein Alter garnicht mal so schlecht.
Und wenn irgendwo Unmodifiziert steht, dann heißt das nur dass zum Rennen keine Rennwagen zugelassen sind. Getunte Serienwagen schon.
Zu Mercedes - okay, stell die frage im anderen Thread, ich will die Leut nicht langweilen ... ebenso zur Supra-Frage ^^ !!
Nya, ich weiß nicht so recht, da wird ja fast ausschließlich nur über die MotoGP geredet wovon ich keine Ahnung hab. Und irgendwie sieht der Thread so aus, als würde das nicht gerade reinpassen.^^
Baka ich, die GT3-Strecke hatte viel mehr Reize als die jetzige
Zummindenst konnte man dort bei GT3 viel schneller und agressiver fahren, weil die Strecke irgendwie mehr Grip hatte und wie du schon sagtest verzeiht die jetzige Strecke keine Fehler mehr weshalb man dort am besten rund fährt^^
Das Eck vor der Corkscrew ist mir noch ein kleiner Dorn im Auge, ich finde da noch keinen gescheiten weg herum, der mich zufriedenstellt.
Außerdem sieht man diese Kurve vorher garnicht so richtig, so dass man schätzen muss wann man bremst. Ich komme eigentlich gut mit der Kurve klar, nur manchmal treffe ich nicht ganz den Scheitelpunkt, weshalb ich dann meistens im Sand bin.
Schon komisch, in GT3 bin ich an dieser Stelle fast mit Vollgas durchgebrettert und jetzt muss man ganz schön aufpassen. :D
Kommen die dann noch hoch oder rollen alle rückwärts runter?
Ich tippe mal, dass sie rückwärts runter rollen :D
Schon witzig diese Karren.
Das Team BAR macht das Auto, Honda hat damit überhaupt nix am Hut - aber an HONDA bleibts eben hängen ... und ich hasse die FIA sowieso
Ich würde gerne wissen welche Ferrari bekommen hätte, wenn dieser Vorfall bei ihnen passiert wäre. Ich schätze mal nur Punktabzug des Rennens :rolleyes:
Von Nissan gibt's ja aktuell nicht viel, da muss dann der 350Z herhalten, aber du hast ja gesagt, dass das am ehesten dein Auto wäre, oder?
Dieser hier wäre viel mehr mein Auto: *klick* (http://www.directupload.net/show_image.php?d=256&n=2nfZpoZN.jpg)
Bin mir zwar nicht sicher ob der wirklich so aussehen wird oder ob es nur ein Fake ist, sieht aber sehr lecker aus. Wenn es ihn dann noch als JGTC geben wird......ich sollte jetzt aufhören mit träumen :D
Aber der 350Z ist ja auch nicht ohne^^
ach ja... hat eigentlich jemand das "Tank Car" von den amis?
ich hab gehsehen das es so um die 30.000ccm hat.
würd mal gern wissen wie das abgeht
Der geht garnicht ab, das Ding wiegt schließlich 3 Tonnen und lässt sich fahren wie ein Traktor. Ich hab vorher auch gedacht, dass er mächtig Bums haben müsste und abgeht wie eine Rakete aber als ich ihn zum ersten mal gefahren bin, war es eher ernüchternt.
Aber ich hab ihn behalten, denn irgendwann will ihn mal aufbrezeln und schauen was man noch so alles damit machen kann. Wobei ich jetzt nicht weiß ob man ihn überhaupt tunen kann. Das Auto ist aber ein Witz, genau wie Jay Leno selber :D
Diomedes
16.05.2005, 13:47
Also, ich habe mich jetzt an alle nationalen Rennen (also Euroäische, Amerikansiche, und Japanische) gewagt, und ich will jedem einen guten Tipp geben. macht das alles vor den Ausdauerrennen und den Weltmeisterschaften usw. denn man sollte sich gute Lenkung und guten Antrieb, den man so richtig genießen kann, immer biss zum Schluss aufheben.
Japan in den 70ern musst ich mit ner alten ,Fairlady glaub ich wars, machen und es macht keinen, wirklich gar keinen Spaß.
Dröhnende Motroen wo du denks die fliegen gleich auseinander, grottenschlechtes Fahrverhalten auch bei den besten Reifen und schwer handhabbar. Die, die behaubten, der Cadillac CIEN sei der schlechtest lenkbare, haben noch nich alles gesehn, so will ichs mal ausdrücken :D .
Die 80er hab ich auch mit Nissan gemacht, eine alte Skyline die auch nich Fahrvergügen pur bietet, aber wenigsens ordentlich was unter der Haube hatte.
Die 90er waren dann schon wieder etwas zivilisiert, aber ich hab meine 1000PS Boliden vermisst :( .
Aber die Härte war dann das 1000 Meilen Rennen. Sind tatsächlich 4 Ausdauerrennen, jedes zu fahren mit einem Auto, dessen Höchstgeschwindigkeit knapp über 200 liegt (zugegeben, für das Alter nicht schlecht). Habe dafür in meiner Garage geschaut und nach etwas Sucherei hab ich nen alten Jaguar gefunden, Baujahr glaube ich war 67, ein relativ gutes Auto, allerdings hatte ich wirklich keine Lust, damit 25 Runden Nürburgring oder 95 Runden Côte d'Azur zu fahren. Zum Glück hab ich Joe, meinen Assistenten, der allerdings auch ein paar Stunden brauchte, biss dieses Rennen zu Ende war. Und der Preis war von den Socken hauend :D .
Und ich habe auch die Fliesheck Liga gemacht und jetz weiß ich auch, was Fließheck bedeutet: Das Heck wird gar nich benutzt -_-. Die Reifen färben sich gar nich bis sehr langsam, und man muss mit der Front antreiben und lenken. Klasse, Ergebniss davon ist eine katastrophale Steuerung die mich in den Wahniss getrieben hatt. Ich habe dafür einen Alfa Romeo verwendet, der stand schon auf der Liste, und ich konnte wenigsens sicher gehn, das der benutzbar war. Und es hatt mir auch eine Erfahrung gebracht, nämlich nie wieder von Alfa zu kaufen. -_-
Heute habe ich dann noch vor, das 9 Stunden Tsakuba zu machen, danach hab ich alle Großrennen schon geschafft, mit ausnahme der Sarthe 24h-Rennen, für das ich immer noch keine Idee habe, welches Auto ich nehmen soll. Ich denke aber, ich nehme den Sauber Mercedes, denn er hatt so mit die besten Eigenschaften.
Was ich jetz hier über den Dome gelesen hab, gefällt mir gar nich, den ich hab die Liszenz nur kanpp geschafft, also 2 Gold und 3 Silber überhaupt. Aber naja, ich versuchs vielleicht mal.
Vio, was deine Tipps angeht, hilft mir das schon etwas weiter, danke. :)
Was die Diskussion mit der Laguna Seca angeht, ich finde nicht, dass sie viel schwerer zu fahren ist. Gut, eine Kurve ist härter zu nehmen, doch generell finde ich sie nciht viel schwerer. Die scharfe Linkskurve vor der Zielgeraden ist sogar besser zu fahren als in den Vorgängern. Mann hatt viel mehr Platz.
Das wars soweit mal von mir, ich ibn dann wieder unterwegs in die Garage.
EDIT: Das Auto das Koy jetz erwähnt hatt, meinte ich auch. ;)
XTRMNTR2K
16.05.2005, 16:52
Dieser hier wäre viel mehr mein Auto: *klick* (http://www.directupload.net/show_image.php?d=256&n=2nfZpoZN.jpg)
Bin mir zwar nicht sicher ob der wirklich so aussehen wird oder ob es nur ein Fake ist, sieht aber sehr lecker aus. Wenn es ihn dann noch als JGTC geben wird......ich sollte jetzt aufhören mit träumen :D
Oh my goodness... HABEN! :eek: *Nasenbluten*
Ist das der R35? AFAIK war ja damals erst der GT-R Concept als Nachfolger benannt, und das gute Schmuckstück da hatte ich bisher noch nicht gesehen (Schande über mich). Hab auch irgendwie gehört, dass der nächste Skyline R36 heißen soll oO"
NEway, ich bin jetzt endlich bekehrt... Nachdem ich mich wirklich durch alle möglichen Settings für meinen Yellow Bird gekämpft habe, habe ich endlich ein gutes, nahezu Fahrhilfen-loses Setting gefunden und jetzt bin ich gerade dabei, einen ganzen Haufen Fahrzeuge ähnlich einzustellen x)
Ich muss zwar gestehen, dass ich bei vielen Fahrzeugen dadurch eher mehr oder weniger Zeit verliere (Ausnahme: z.B. der SLR), aber die Zunahme an Fahrspaß ist es allemal wert! :D
Nichtdestotrotz lasse ich z.T. die Fahrhilfe gegen Untersteuern drin, damit ich besser driften kann (und wie fährt man einen Ruf/Porsche? Genau, mit dem Ar*** nach draußen :D), aber ansonsten verzichte ich ab sofort gänzlich auf Fahrhilfen (Ausnahme TKS für extrem leistungsstarke Fahrzeuge ab 1000 PS). Halleluja!
Diomedes
16.05.2005, 18:36
Eine ganz kurze Bemerkung von mir nochmal. Ich hab jetz alle (ich denk mal es waren alle) schwarzen Spezial-Gebrauchtwagen geakuft, .... Kosten unterm Strich : kanppe 9 Mio. Cr. Aber das wars mir Wert. Leider sind sie ein klein wenig langsamer als ihre Originalen, aber es iss genauso wie mit den Drahtgestellen von 1886: ich wollt sie einfach haben :D .
Was das Ziel mit den Lizenzen angeht, das kann ich vergessen. Die meisten Prüfungsautos sind der Horror, und die Demo hilft irgendwie auch nur begrenzt was. Naja, das wars auch schon wieder, euch allen einen schönen Abend noch. :)
Nyo, wiedermal ein kleines Bilder-Update:
was historisches ... mit 100 Meter Wenderadius (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/05-17-2005/auto-union-1937.jpg)
als Ausgleich was gemächlicheres, dafür dass ich mir mal einen Vertigo ausgeliehen habe ...
Gleich in der ersten Runde nach wenigen Metern wurde ich an diese bestimmte Tyo-RC-Werbung erinnert: *gepitchte Stimme: "Vertigooo-hoooo!" *
Lass ihn jumpen! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/05-17-2005/vertigo-01.jpg)
Gut, dachte ich mir, passt ja, oder? ... nein, nicht ganz. Den Vertigo hat's doch arg aus der Spur versetzt. (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/05-17-2005/vertigo-02.jpg)
Und da bekanntermaßen nur fliegen (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/05-17-2005/vertigo-03.jpg) schöner ist, wollte ich diese Bilder einfach mal posten :D
aus dem Winkel schaut die Linie (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/05-17-2005/vertigo-04.jpg) des Vertigo noch schöner aus!
Blauer Himmel und herrliches Berg-Panorama (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/05-17-2005/vertigo-06.jpg) inklusive.
schlechte Fotomontage? Mitnichten ;) (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/05-17-2005/vertigo-07.jpg)
des weiteren hab ich mir endlich einen weiteren Traum erfüllt - und mir den teuersten Peugeot gekauft:
Reallife oder nicht? (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/05-17-2005/pc60-01.jpg) - das Logo rechts unten verrät es (zum glück) ^^
und zuletzt noch mein Beitrag zum Thema "böser Blick":
Einfach putzig, der kleine (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/05-17-2005/copen-01.jpg) - ein Auto mit Character, der auch ohne Einschüchterung durch die Stadt gondeln kann. ^_^
Da freut sich (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/05-17-2005/copen-02.jpg) der Mensch mit der Maschine! ^^
Aber nicht nur heute -
auch damals schon (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/05-17-2005/cosmo-02.jpg) herrschte Gute Laune auf den Straßen :D.
Den 110 kann kein Wässerchen (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/05-17-2005/cosmo-03.jpg) trüben!
... sogar das Heck
schaut fröhlich drein (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/05-17-2005/cosmo-04.jpg) - deckt mal die unteren beiden Scheinwerfer ab!
Fazit: eine elegante Linienführung (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/05-17-2005/cosmo-06.jpg) und ein gute-laune-Charakter - sowas konnten die Japaner auch schon damals bauen :).
so, mit dem Pescarolo hab ich die letzten Tage ja lustige erfahrungen gesammelt, die mich an GT4 teilweise verzweifeln haben lassen ;) - alle vom Nürburgring, das Rennen des "echte Rennstrecken"-Cups:
Der Judd-Pescarolo hat von Position #1 den Audi R8 um 20 Sekunden (auf die ersten fünf Zeitmesspunkte) abgezogen, um im nächsten Rennversuch (nach Neuwahl des Feldes) hinter dem Toyota GTOne herzuzuckeln.
Der Toyota 7 ist ja wohl nurnoch der Witz, sobald er von Platz #1 startet: Im Handlingteil nimmt er dem Feld 25 Sekunden auf die ersten drei Zeitmesspunkte ab :lol:
Selbiger hat aber irgendwo im Feld "plötzlich" Handlingsprobleme und kommt über Platz 6 nicht raus. Schon klar ;)
Im Renngeschehen würde ich ja nicht viel dagegen sagen, wenn man im Qualyfying fahren könnte. Geht aber bei Einzelrennen nicht - und die 5 Sekunden Rückstand + die Zeit, durch's Feld zu pflügen (schonmal am Sauber C9 vorbeizukommen versucht? :oops: ) holt man schlichtweg niemehr ein ^^
Doch übertroffen haben sich die KI-Fahrer dann nurnoch in Runde 2 - sobald die Reifen der Fahrzeuge, die nicht an die Box gehen, nachlassen.
*Audi R8 mit Powerdrift* - Yup, das nenn ich Rennlinie! :D
Wäre ja alles nicht so schlimm gewesen, man kann ja ein Rennen neustarten, um ein Feld zu erwischen, dass sich anständig verhält.
Der Mazda 787B z.B. dreht nur auf knapp 15 Sekunden vorsprung ab, das lässt sich echt noch machen :D.
Wenn er nur in Runde 2 dann weiterfahren würde >:(
Da reißt man sich 1 1/2 Runden den ar$ch auf, holt den Deppen wieder ein und er schiebt sein Auto gemächlich in einen Dreher und bleibt stehen.
Um den Fahrer nach mir ordentlich in die nächste Mauer zu schießen.
Und - voila - schon hat man 20 Sekunden Vorsprung!
Zuerst riskiert man Kopf und Kragen, um an den Psycho #1 ranzukommen, und dann schießen sie zu 70% ihre Autos wahllos in die Mauer, dass man rückwärts über die Ziellinie fahren kann (von der letzten Kurve aus)...
Und die 20 Versuche, bis man ein anständiges Feld zusammenhat, in dem keinen lahmen RX-7, Subaru Imprezas, Ford GT-Derivate und ähnliches rumpflügt, haben die Stimmung auch nicht gebessert. ARGH!
Was nützt mir ein Prototyp, wenn ich nur gegen Idioten, Schwachmaten und Spielzeugautos fahre - gefolgt von einem seltenen Ausreißer, der dann aber den "Super Pursuit-Mode" aboniert hat?
Nya, ich weiß nicht so recht, da wird ja fast ausschließlich nur über die MotoGP geredet wovon ich keine Ahnung hab. Und irgendwie sieht der Thread so aus, als würde das nicht gerade reinpassen.^^
da passt alles rein, was mit Motorsport zu tun hat, auch JGTC - trau dich :D
Zummindenst konnte man dort bei GT3 viel schneller und agressiver fahren, weil die Strecke irgendwie mehr Grip hatte und wie du schon sagtest verzeiht die jetzige Strecke keine Fehler mehr weshalb man dort am besten rund fährt^^
Außerdem sieht man diese Kurve vorher garnicht so richtig, so dass man schätzen muss wann man bremst. Ich komme eigentlich gut mit der Kurve klar, nur manchmal treffe ich nicht ganz den Scheitelpunkt, weshalb ich dann meistens im Sand bin.
Schon komisch, in GT3 bin ich an dieser Stelle fast mit Vollgas durchgebrettert und jetzt muss man ganz schön aufpassen. :D
Was die Diskussion mit der Laguna Seca angeht, ich finde nicht, dass sie viel schwerer zu fahren ist. Gut, eine Kurve ist härter zu nehmen, doch generell finde ich sie nciht viel schwerer. Die scharfe Linkskurve vor der Zielgeraden ist sogar besser zu fahren als in den Vorgängern. Man hat viel mehr Platz.
Stimmt, die Zielkurve ist dafür entschärft worden, die lässt sich wirklich besser fahren. Es fehlen ja auch die Hütchen innen *kick* :D
Zu der einen uneinsehbaren Kurve braucht man die Anbremsschildchen wirklich, blöd ist's nur, wenn ein Gegner alle ummäht ... argh :D. Bis man das realisiert, ist man schon im besten Baja-Rennen.
Ich würde gerne wissen welche Ferrari bekommen hätte, wenn dieser Vorfall bei ihnen passiert wäre. Ich schätze mal nur Punktabzug des Rennens
10 Punkte Vorsprung, wetten :D
Dieser hier wäre viel mehr mein Auto: *klick* (http://www.directupload.net/show_image.php?d=256&n=2nfZpoZN.jpg)
Bin mir zwar nicht sicher ob der wirklich so aussehen wird oder ob es nur ein Fake ist, sieht aber sehr lecker aus. Wenn es ihn dann noch als JGTC geben wird......ich sollte jetzt aufhören mit träumen :D
Aber der 350Z ist ja auch nicht ohne^^
Das muss ein fake sein :D ... warum sollten sie dem 350Z so schnell das Wasser abgraben, wäre ja firmenpolitisch nich so der Knüller ^^ ... aber aussehen würde er garnichtmal soooo übel, hehe ^^
Und ich habe auch die Fliesheck Liga gemacht und jetz weiß ich auch, was Fließheck bedeutet: Das Heck wird gar nich benutzt -_-. Die Reifen färben sich gar nich bis sehr langsam, und man muss mit der Front antreiben und lenken. Klasse, Ergebniss davon ist eine katastrophale Steuerung die mich in den Wahsinn getrieben hat.
Das kann man mit der Vorspur/Nachspur einstellen, dass das Auto sich (grundsätzlich) wie ein FH-Auto steuern lässt, oder zumindest mehr übersteuernd ... und hinten mehr Bremsdruck als nötig wäre - und voila, mein Peugeot 307 XSI hat sich zur Drift-Sau gemausert :D. Aber die ekligen Untersteuer-Tendenzen kann man den Autos trotz allem nicht austreiben ^^*
Japan in den 70ern musst ich mit ner alten ,Fairlady glaub ich wars, machen und es macht keinen, wirklich gar keinen Spaß.
Dröhnende Motroen wo du denks die fliegen gleich auseinander, grottenschlechtes Fahrverhalten auch bei den besten Reifen und schwer handhabbar. Die, die behaubten, der Cadillac CIEN sei der schlechtest lenkbare, haben noch nich alles gesehn, so will ichs mal ausdrücken :D .
Gegen die alten Schleudern ist der Cien ja ne Wohltat - aber für ein MH-Auto eine Katastrophe auf Rädern :D. Ein '97er MR2 oder ein beliebiger NSX fahren sich sooo schön kontrollierbar, aber der Cien schiebt mit seinen (approximiert) drei Tonnen (:D) so heftig durch die Gegend, dass das Untersteuern fast das Übersteuern ausgleicht. Ich mag das Design vom Cien, aber das Fahrverhalten ... *brrr* :D
In dem 70'er Rennen hab ich einen Honda S800 geschickt (was sonst ^^) - der fährt sich schon erstaunlich toll, ich hab ne richtige Honda-Sammlung in meiner Garage, die nur von meiner Peugeot-Sammlung übertroffen wird :D
Habt ihr auch einen Hersteller, von dem ihr Autos "sammelt" und alle mal fahren wollt?
NEway, ich bin jetzt endlich bekehrt... Nachdem ich mich wirklich durch alle möglichen Settings für meinen Yellow Bird gekämpft habe, habe ich endlich ein gutes, nahezu Fahrhilfen-loses Setting gefunden und jetzt bin ich gerade dabei, einen ganzen Haufen Fahrzeuge ähnlich einzustellen)
Ich muss zwar gestehen, dass ich bei vielen Fahrzeugen dadurch eher mehr oder weniger Zeit verliere (Ausnahme: z.B. der SLR), aber die Zunahme an Fahrspaß ist es allemal wert! :D
Nichtdestotrotz lasse ich z.T. die Fahrhilfe gegen Untersteuern drin, damit ich besser driften kann (und wie fährt man einen Ruf/Porsche? Genau, mit dem Ar*** nach draußen), aber ansonsten verzichte ich ab sofort gänzlich auf Fahrhilfen (Ausnahme TKS für extrem leistungsstarke Fahrzeuge ab 1000 PS). Halleluja!
Grats dir, wie gut kannste denn die Starts bisher? Mich hat das lange gefuchst, mit PS-Starken Autos anzufahren, da merkt man 500++PS einfach :D
Sieht in Replays immer herrlich aus, wie man losfährt, hinter einem ein Verkehrsstau auftritt der wild hupend (imaginär zumindestens ;)) nicht vorbeikommt :p
XTRMNTR2K
20.05.2005, 11:03
Grats dir, wie gut kannste denn die Starts bisher? Mich hat das lange gefuchst, mit PS-Starken Autos anzufahren, da merkt man 500++PS einfach :D
Sieht in Replays immer herrlich aus, wie man losfährt, hinter einem ein Verkehrsstau auftritt der wild hupend (imaginär zumindestens ;)) nicht vorbeikommt :p
Es geht... Manche Wagen lassen sich ja noch recht zivilisiert anfahren (z.B. halt die Rufs), bei anderen hingegen kämpfe ich noch etwas... Aber alles in allem ist es zumindest besser machbar als in den Vorgängern, ich finde die Steuerung von GT4 wirklich gelungener.
Noch ein "Trick", den ich manchmal mit Erfolg nutze, ist, vor dem Start mit dem Gas zu spielen (geht natürlich nicht beim fliegenden Start) und nur einen kurzen Moment vor dem Rennstart vom Gas zu gehen, damit ich direkt danach Vollgas geben kann. Die Umdrehungen schnellen dabei aber, wenn mans richtig macht, nicht höher, als auf 2-3000 U/min. und der Wagen fährt den Rest des ersten Ganges erstaunlich zahm an :D
(Klappt aber auch nur, wenn der Wagen weniger als 800, 900 PS und mehr hat.)
Dafür bin ich jetzt aber ziemlich gefrustet vom Zweispielermodus -.-
Hatte neulich nen Kumpel da (ein nicht-Konsolero mit nur sehr wenig GT-Erfahrung), und irgendwie haben wir es nicht hinbekommen, ein anständiges und faires Rennen mit stärkeren Fahrzeugen als dem VW Käfer oder dergleichen zu fahren xD
Da hat es auch nicht geholfen, dass er meine Fahrzeuge gefahren hat, deren Traktionskontrolle noch aktiviert war - es war, als wäre sie einfach nicht vorhanden!
Besser noch, man darf je nach Fahrzeugtyp nicht einmal mehr Rennreifen aufziehen >_>
Wie unser Rennen Buick '62er Special gegen VW Nardo W12 ausgegangen ist, brauche ich wohl nicht erwähnen xD (Oh Gott, dank der dummen Sportreifen hatte ich echt mit der Power des Buick zu kämpfen ^^)
Ansonsten noch, was schon erwähnt wurde: Man kann Replays aus dem Zweispieler nicht speichern, geschweigedenn im Vollbildmodus ansehen (wie es früher in jedem Teil der Serie der Fall war).
Und abgesehen davon gibt es ja auch noch einige Bugs, wie z.B. die unscharfen Texturen der Strecken - das habe ich bisher auch noch nie im Einzelspielermodus erlebt o_O Mittlerweile habe ich sogar die These aufgestellt, dass die Haftung, die der Streckenbelag bietet, proportional zu der Schärfe seiner Texturen ist! xD
(Es soll Leute geben, die behaupten, der Arcade Mode hätte eine andere Fahrphysik als der GT Mode... Früher hätte ich sie ausgelacht, heute sieht das irgendwie anders aus ._.)
Schade auch, dass einige Strecken fehlen (New York wäre ich z.B. sehr gerne mit einem menschlichen Gegenspieler gefahren).
Jajaja, genug gejammert... Ich finds nur etwas traurig, was da im Splitscreen verzapft wurde... Für mich jedenfalls war gerade der Zweispielermodus immer das Wichtigste an GT :\
(Und LAN kommt für mich aus mehreren Gründen nicht in Frage)
Hayabusa
21.05.2005, 12:09
Ist das der R35? AFAIK war ja damals erst der GT-R Concept als Nachfolger benannt, und das gute Schmuckstück da hatte ich bisher noch nicht gesehen (Schande über mich). Hab auch irgendwie gehört, dass der nächste Skyline R36 heißen soll oO"
Ich weiß nicht ob der Wagen so aussehen wird, ich hab da auch schon andere Designs gesehen. Aber ich gehe mal davon aus, dass der neue GTR ungefähr so aussehen wird wie das GTR Concept von 2001. Dazu hab ich gelesen dass der nicht mehr Skyline heißen wird, sondern einfach damit der Wagen eigenständifer wird weil es ja Limosinen gibt die auch Skyline heißen. Intern wird der neue R36, da das Infiniti Skyline Coupe schon die Bezeichnung V35 besitzt.
Der Toyota 7 ist ja wohl nurnoch der Witz, sobald er von Platz #1 startet: Im Handlingteil nimmt er dem Feld 25 Sekunden auf die ersten drei Zeitmesspunkte ab :lol:
Ich hasse es wenn der Wagen im Rennen auftaucht, das ist genauso als ob würdest du mit einem normalen Rennwagen gegen einen Formel1 fahren.
Und dass ist ja auch ein Kritikpunkt in GT4, dass die Aufstellungen meist unausgewogen sind.Entweder ist das Feld zu langsam oder zu schnell >_>
muss ein fake sein ... warum sollten sie dem 350Z so schnell das Wasser abgraben, wäre ja firmenpolitisch nich so der Knüller ^^ ... aber aussehen würde er garnichtmal soooo übel, hehe ^^
Nunja,Der 350Z ist ein sportliches Coupe, der für den Volumenmarkt bestimmt ist.
Der neue GTR hingegen soll eine richtige Fahrmaschine werden der einem Porsche das Wasser reichen soll. Denn laut den Ingineuren gilt ein Porsche als Maßstab der Entwicklungen und soll deshalb auch mehr PS haben als der jetzige. So soll auch das Konzept des GTR völlig anders sein als die des 350Z
Und das erfreuliche ist ja dass man beschlossen hat den GTR auch in den USA und Europa zu verkaufen^^
Habt ihr auch einen Hersteller, von dem ihr Autos "sammelt" und alle mal fahren wollt?
Joa, Dass wären bei mir Audi, BMW, Honda und die Paganis.
Nur sind das fast ausschließlich Hersteller, deren Wagen ganz schön teuer sind, aber gut aussehen .
Aber am liebsten würde ich alle Autos kaufen die mir gefallen, womit ich dann eine Autosammlung hätte, die ich im RL schon immer haben wollte :p
Stimmt, die Zielkurve ist dafür entschärft worden, die lässt sich wirklich besser fahren. Es fehlen ja auch die Hütchen innen *kick*
Die letzte Kurve ist wirklich viel besser zu fahren, díe anderen Kurven sind schwieriger geworden finde ich.
Mal ein Streckenwechsel:
Was haltet ihr denn von Fuji 2005, welches vom Hermann Tilke designt worden ist, der auch schon für die Strecken von Malaysia, Bahrain, Türkei verantwortlich ist.
Findet ihr sie besser als die alte Variante aus den 90ern/80ern?
Ich persönlich finde, dass die 2005er Strecke nicht schlecht ist aber irgendwie nichs besonderes bietet, die Strecke ist etwas zu breit und viel zu sehr eine F1-Strecke. Der letzte Abschnitt ist nicht sehr gelungen, da dort die Wagen irgendwie automatisch untetsteuern.
Jetzt seid ihr am Zug ;)
Ich mag das Design vom Cien, aber das Fahrverhalten ... *brrr*
Vielleicht liegt es ja daran, dass der Cien ja nur ein Concept Car ist und nicht fürs fahren konzepiert ist. Wenn man ihm aber ein Rennfahrwerk usw. einbauen würde, würde er sich bestimmt besser fahren lassen.
Status GT4: bin jetzt bei 73 % und muss noch die Ausdauerrennen machen und ein paar Markenpokale. Außerdem sind es nur noch ca. 100 Tage bis die schwarzen Renner auftauchen^^ Danach kann ich mit den Ausdauerrennen anfangen
2 Fragen:
Was bringen mir den die A-spec Punkte ?
und wo kann ich den Toyota GTO von gewinnen - damit ich alles in Grund und Boden fahren kann XD
XTRMNTR2K
21.05.2005, 15:15
2 Fragen:
Was bringen mir den die A-spec Punkte ?
A-Spec Punkte bringen dir - neben einem möglichen Egoboost ;) - das Freischalten von Strecken für den Arcade Mode. Eventuell auch für die freien Fahrten und Familienpokale im GT-Modus, aber da bin ich nicht sicher. Nach einigen Tausend Punkten solltest du aber im Prinzip bereits alle freischaltbaren Strecken verfügbar haben (und wundere dich nicht, es sind weniger als im GT-Modus).
und wo kann ich den Toyota GTO von gewinnen - damit ich alles in Grund und Boden fahren kann XD
Ich glaube, du meinst den Toyota GT One :D
Leider muss ich dich enttäuschen, dieses Schmuckstück kannst du leider nicht gewinnen. Die "einfachste" und billigste Methode ist, den 694-701-Tage-Zyklus abzuwarten, um einen gebrauchten schwarzen GT One unter den Gebrauchtwagen der Endneunziger abzustauben. Dessen Leistung ist zwar minimal geringer als die eines neuen GT One (Ölwechsel nicht vergessen!), dafür kostet er aber auch ein paar Milliönchen weniger ^^
Falls du richtig viel Leistung willst, solltest du erstmal einmal 25% Spielstatus erreichen, denn von da an darfst du an den Ausdauerrennen teilnehmen. Um den insgesamt "besten" Wagen im Spiel zu gewinnen, musst du an den 24h vom Nürburgring teilnehmen - dafür reicht i.d.R. ein aufgemotzter Tourenwagen á la CLK oder Audi TT. Als Preis winkt dir der Formula GT in einer von 6 oder 7 Farben ^^
Falls du es dir "einfach" machen willst, und den GT One kaufen möchtest, hier ein guter Weg zu schnellem Geld (auf eigene Gefahr ausprobieren ;) ):
Als erstes brauchst du ein Fahrzeug für die Schwarzwaldliga B, dafür sollte eines der aufgelisteten zugelassenen Fahrzeuge reichen. Dort gewinnst du den Mercedes-Benz AMG 190E Evo II aus der DTM (von 1992). Mit diesem gewinnst du dann bei Mercedes die "Legende des Silberpfeils" und erhältst den CLK der DTM von 2000. Sobald du den hast, musst du nur noch - aufgemotzt oder normal belassen - die Deutsche Tourenwagen Meistschaft absolvieren und du erhältst den CLK GTR '98. Der ist nicht nur ziemlich schnell und verbrät die Hinterreifen wie nichts Gutes ;) (reicht trotzdem gegen die meisten Fahrzeuge ganz gut aus), sondern hat auch einen unverschämt hohen Verkaufswert von weit über 700.000 Credits. Falls du also wirklich planst, einen GT One (oder etwas in der gleichen Preisklasse) zu kaufen, weißt du jetzt, wo du Geld en masse verdienen kannst ^^
Und falls dir das ganze zu langweilig wird, lass deinen B-Spec die DTM fahren, nebenbei gibts für ihn auch noch hier und da ein paar Erfahrungspunkte ^^
So, ich hoffe, das hilft dir soweit weiter :)
Ach ja, was ich jedem wärmstens ans Herz lege:
http://db.gamefaqs.com/console/ps2/file/gran_turismo_4_na_prize.txt
musst du an den 24h vom Nürburgring teilnehmen
muss ich dann 24h am Stück durchfanren?!? :eek:
solltest du erstmal einmal 25% Spielstatus erreichen
Dauert das Lange? Ich hab bisher nur die Linzensen gemacht.
XTRMNTR2K
22.05.2005, 01:45
muss ich dann 24h am Stück durchfanren?!? :eek:
Ähm... Ja.
Oder besser: Jein.
Wenn du nicht gerade so hardcore drauf bist, wie einige wenige, wirst du wohl deinen B-Spec-Fahrer ranlassen. Unter der Voraussetzung, dass er gut genug ist (mit einem höherwertigen Fahrzeug eigentlich nie ein Problem), stellst du mit R1 in die Rennübersicht und dort mit L1+rechts+rechts auf 3x Zeitbeschleunigung. Einziger Haken: Du musst nach jedem Boxenstopp wieder manuell in die Übersicht wechseln und den Beschleunigungsfaktor wieder aktivieren.
Daher empfehle ich dir, das am Wochenende zu machen, wenn du viel Zeit hast. Morgens Konsole an, sich am besten an den PC daneben hocken (sofern möglich) oder was anderes tun (Buch lesen z.B. :D) und immer mal wieder auf das Rennen achten. So kommst du in etwas über 8 Stunden (je nachdem, wie schnell du wieder auf 3x stellst) durch das Rennen.
Dauert das Lange? Ich hab bisher nur die Linzensen gemacht.
Für 25% solltest du erst einmal nen brauchbaren Spielstart hinlegen, sprich Geld ansparen und in Autos investieren, die du möglichst mehr als einmal gebrauchen kannst. Häufig gewinnt man ja Fahrzeuge, die man in anderen Rennen einsetzen kann, daher mache dich vor dem Kauf eines Fahrzeugs mit den zu gewinnenden Wagen und den Rahmenbedingungen für andere Rennen vertraut. Spart Geld und Nerven ^^
Rennen fahren solltest du dann generell überall, wo du kannst: Rallye, nationale Wettbewerbe, Herstellerrennen (obwohl das eine teure Angelegenheit ist) und Anfänger- und Profiliga. Ich weiß, es gibt Momente, wo man glaubt, kaum voranzukommen, aber da heißt die Devise "durchhalten" - es lohnt sich ^^
Obendrein gibts für die 25% auch noch den Audi Nuvolari Quattro, also ranhalten! :)
Ich weiß nicht ob der Wagen so aussehen wird, ich hab da auch schon andere Designs gesehen. Aber ich gehe mal davon aus, dass der neue GTR ungefähr so aussehen wird wie das GTR Concept von 2001. Dazu hab ich gelesen dass der nicht mehr Skyline heißen wird, sondern einfach damit der Wagen eigenständifer wird weil es ja Limosinen gibt die auch Skyline heißen. Intern wird der neue R36, da das Infiniti Skyline Coupe schon die Bezeichnung V35 besitzt.
Das sind ja ganz neue Töne von Nissan ... bin ich ja mal gespannt, ob der R36 (??) seinen Weg nach Europa findet. Dazu müsste er entschieden schlanker werden, wenn er dem Porsche 911 (referenzmodell after all ^^) das Wasser reichen will.
Aber interessant wär's schon zu sehen, ob das geht :D
Ich hasse es wenn der Wagen im Rennen auftaucht, das ist genauso als ob würdest du mit einem normalen Rennwagen gegen einen Formel1 fahren.
Und dass ist ja auch ein Kritikpunkt in GT4, dass die Aufstellungen meist unausgewogen sind.Entweder ist das Feld zu langsam oder zu schnell >_>
Lustig wird's ja, wenn er nicht abtickt und "nur" mitfährt. Dann ziehen ihn sogar der 787B oder der Pug 905 ab... seltsamer Fahrer, der Trottel :D
Joa, Dass wären bei mir Audi, BMW, Honda und die Paganis.
Nur sind das fast ausschließlich Hersteller, deren Wagen ganz schön teuer sind, aber gut aussehen .
Aber am liebsten würde ich alle Autos kaufen die mir gefallen, womit ich dann eine Autosammlung hätte, die ich im RL schon immer haben wollte :p
Ehrlich gesagt steht in meiner Garage nur Zeugs, was mächtig zu teuer für's RL wäre :D ... zwei Monaros, ein Cien, ein Batzen Peugeots, mehrere NSX-Modelle (:D).
Übrigens hab ich mir jetzt noch den roten LM-NSX-Concept/Prototyp von 2002 in die Garage gestellt .... wie ich den bekommen hab?
das Motegi Oval-Rennen:
Renner meiner Wahl war der Pescarolo Courage C60 Peugeot '03, denn der Takata-NSX war leicht untermotorisiert gegenüber dem Jaguar Racecar ...
Die ersten Runden erstmal kräftig krachen lassen und knapp eine Runde vorsprung, bis ich in Runde 14 an die Box musste: Reifen nahe am abtreten, Reifenwechsel war nötig.
Komm auf Platz 2 hinter dem Jaguar XJR-Racecar wieder raus, brauch ne weile um dran vorbeizukommen.
Gegner denken nicht dran, auch reinzugehen, dachte ich mir "mh, streck den Boxenrythmus auf 30 Runden" - und so um Runde 27 kam mir, dass ich ja den Reifensatz wechseln kann (AAAAH!! :D) ... hatte ja noch harte Rennreifen in der Box ... gesagt, getan.
Wieder rein, doch Gegner denken wieder nich dran, auch zu stoppen, erst in Runde 34 die ersten Boxenstopps der Gegner.
Auf Runde 45 irgendwann merk ich, dass das mit dem Sprit knapp werden könnte, fahr den Tank weiter aus bis zu den letzten zwei roten Strichen, dann fahr ich rein.
Jetzt jagt mich der Pescarolo Judd '04, während ich auftanke+Reifenwechsel.
20 Runden später: 90 Runde, ich führe mit gerade zwei Runden vorsprung, als wieder beide roten Tankleuchtenstriche mich ermahnen, auch mal an Sprit zu denken.
Splash-&-Dash? für mich als NASCAR- und CART-Simulationserprobten Fahrer keine unbekannte Frage (:D), aber ich wollte nicht wirklich rein, auf kalten reifen hätte mich der Pescarolo Judd eventuell absemmeln können, also - erstmal schauen, was der benzinverbrauch macht!
Von Runde 90 bis Runde 95 verbrauche ich einen der zwei kleinen Striche - verdammt! Da wurde mir schon bange, ob das reichen könnte, nachdem ich sowieso schon die letzten 8 Runden früh geschaltet habe oder im sechsten Gang geblieben bin ... die letzten zwei Runden nichtmal mehr voll auf dem Gas (ohbittebittederspritmussreichendasmusseinfachklappenderspritKANNjetztnichtausgehen usw. ;)) und dann die letzte Runde - kaum mehr Gas, ein um den Kurs rollen, der Pescarolo Judd biegt in die Boxengasse zum Splash-&-Dash!
ich rolle ins Ziel und der letzte Strich bleibt bis zur karierten Flagge, es hat gereicht!!
Oh man, war das ein Verbrauchskrimi :D
Ich werde, sobald ich das Geld habe, mal den Judd ausfahren und schauen, ob der (erwartungsgemäß!) mehr Sprit braucht. Wenn ja, kriegt mein Peugeot einen extrakuss für seine Sparsamkeit :D. Echtes Thrillerfeeling, man - so hat GT4 wieder ein paar Plus-kudos gesammelt ^_^
Mal ein Streckenwechsel:
Was haltet ihr denn von Fuji 2005, welches vom Hermann Tilke designt worden ist, der auch schon für die Strecken von Malaysia, Bahrain, Türkei verantwortlich ist.
Findet ihr sie besser als die alte Variante aus den 90ern/80ern?
Ich persönlich finde, dass die 2005er Strecke nicht schlecht ist aber irgendwie nichs besonderes bietet, die Strecke ist etwas zu breit und viel zu sehr eine F1-Strecke. Der letzte Abschnitt ist nicht sehr gelungen, da dort die Wagen irgendwie automatisch untetsteuern.
Ich muss ganz ehrlich sagen, dass ich dem Kurs nicht viel abgewinnen kann - wenn es geht, fahr ich ihn nicht oder überspringe ihn, sprich wenn ich ihn bereits einmal siegreich beendet habe, *skip*
Diese Strecke ist für mich eine einzige Katastrophe:
50 Kilometer auslaufzonen (asphaltiert) ... mag ja ne gutgemeinte Idee sein, aber bei dem PS2-Kantenflimmern und den FEHLENDEN Anbremspunkten wird der Kurs ein Blindflug, was Linienwahl angeht. "Oh, schon die Kurve da?" is die Reaktion, die eigentlich immer auftritt, wenn man einem Gegner schon wieder ins Heck gerauscht ist...
Der letzte Teil mit den vielen Links-und-Rechtskurven ist die Krönung des ganzen:
Sind wir in Shanghai?
Was das soll, frag ich mich jetzt noch ... okay, man sollte dazusagen, dass ich den Fuji 90'er Speedway sehr gerne mochte. Da missfällt mir eine Vergewaltigung selbigens natürlich nicht besonders, aber wenn Herr Tielke seine Finger im Spiel hat, *rote Karte* :D.
Erläuterung 2:
Liegt auch begründet in meiner Vorliebe für flüssig zu fahrende Strecken, die einen Rythmus entwickeln, am besten Naturrennstrecken wie Road America, Road Atlanta oder ähnliche *schwärm*
Der Nürburgring hat keine einzige Bremsschikane ala F1. Und man kann überholen ;) ... von daher hat der Fujispeedway 2005 mit der letzten Schikanen-kombi eindeutig verloren bei mir ^^.
Vielleicht liegt es ja daran, dass der Cien ja nur ein Concept Car ist und nicht fürs fahren konzepiert ist. Wenn man ihm aber ein Rennfahrwerk usw. einbauen würde, würde er sich bestimmt besser fahren lassen.
Es liegt eher am Gewicht würd ich sagen - schließlich ist der Northstar V12 kein Leichtgewicht (im NSX grademal 6 zylinder) und die 7 Liter Hubraum/respektive das Drehmoment muss man erstmal auf die Straße bringen XD
Ach ja, was ich jedem wärmstens ans Herz lege:
http://db.gamefaqs.com/console/ps2/file/gran_turismo_4_na_prize.txt
Link geht nicht ... aber ich nehm, an eine Liste, wo man welche Preise gewinnt? Wenn ja, schau ich eh nicht drauf bevor ich nicht durch bin, ich will die Überraschung haben, was man kriegt (WTF ... "nur" ne Ente? :D)
Der 2-Player-Mode ist, wie XTRM beschrieben hat, auch ziemlich ... naja, mäßig ausgefallen, aber wenigstens gibt's ihn noch.
Die heruntergeschraubten Texturen sind nötig, damit die Fahr-Physik für die beiden Autos berechnet wird, das stell ich mir zumindest vor ... denn 6 Autos kann ja die PS2 noch darstellen, aber nur eines, das "wirklich" fährt.
Wenn ja, muss die Fahrphysik ja unglaublich CPU-Power fressen ...
Diomedes
23.05.2005, 16:23
Hilfe, hier findet man sivch jakaum noch zurecht, Nunja es geht. Ich versuchs einfach mal.
Ich hasse es wenn der Wagen im Rennen auftaucht, das ist genauso als ob würdest du mit einem normalen Rennwagen gegen einen Formel1 fahren.
Kommt drauf an, was du unter normal verstehs, denn im Gegensatz zu GT3 stellen in GT4 die F1-Autos nich die Oberlatte da. Von Handling her, waren die in GT3 besser, und von der Geschwindigkeit aus. Da gabs wenig ernsthafte Konkurrenz. Gut, wenn man mal das stark übertreibene Monster von Suzuki (Escudo) weglässt, dass ich auf über 1800PS und eine Max.Geschwindigkeit von 475km/h setzen konnte. Viele andere Autos wie z.B. Der 787B (heißt doch so oder?) sind zwar ziemlich Leistungsstark aber die F1 konnten trotz einer PS-Zahl unter 1000 noch locker 375-380 km/h auf die Strecke bringen und boten optimales Handling. Wer in GT4 mit nem F1 über die Sarthe II Strecke wegt, wird merken, wie instabiel das Auto tatsächlich ist.
Und dass ist ja auch ein Kritikpunkt in GT4, dass die Aufstellungen meist unausgewogen sind.Entweder ist das Feld zu langsam oder zu schnell >_>
Seh ich nich so. Also wenn du im World Cup mitfährs, hast du nur die Auswahl zwischen gleich stark udn kaum schwächer, bei F1 gar keine, und bei den meisten anderen Rennen hängs davon ab, wie großzügig du vorher Geld ins Auto gesteckt hast. Wenns etwa um Rennen mit unmodifizierten Rennwagen geht, kans du etwa mit nem ungetunten Viper GTS antreten und du hast ne gute Konkurenz. Wenn du dagegen mit einem aufgemotzten Pagani Zonda (mein absoluter Lieblingswagen, was unmodifizierte angeht) antrittst, kanns du natürlich leicht Punkte machen. Wo du allerdings damit Recht hast, sind etwa die Rallye -Rennen, wo man selten viel Chancen hatt.
Die letzte Kurve ist wirklich viel besser zu fahren, díe anderen Kurven sind schwieriger geworden finde ich.
Kann man so und so sehen. Die erste Kurve zum Beispiel hängt von der Wendigkeit und dem Gewicht des Wagens ab, natürlich auch von der Bremshärte. Mit einem guten Wagen kann man sie gut nehmen.
Habt ihr auch einen Hersteller, von dem ihr Autos "sammelt" und alle mal fahren wollt?
Ich kenn jemanden, der sich bei GT2 mehrere Memory-Cards gekauft hatt, nur um ALLE Wagen zu besitzen :D Ich persönlich war in GT1 noch Fan von den Mitsubishi GTOs, schnelle gut lenkbare, kraftvolle Wagen, die jetz durch potthässliche Kompaktwagen ersetzt wurden und wenn es keine Lancer Eveolution Rally Cars gäbe, würd ich gar nichts von Mitsubishi besitzen. In GT4 aber habe ich auffällig viele Nissan, Toyota, und auch mehrere von BMW. Alle habe ich noch nicht gefahren, zu manchen fehlt einfach die Gelegenheit, aber bei meinen Lieblingswagen fahr ich auch gern selbs mal ein paar Meter.
Ich persönlich finde, dass die 2005er Strecke nicht schlecht ist aber irgendwie nichs besonderes bietet, die Strecke ist etwas zu breit und viel zu sehr eine F1-Strecke. Der letzte Abschnitt ist nicht sehr gelungen, da dort die Wagen irgendwie automatisch untetsteuern.
Ich kann die Fuji -Strecke nich besonders leiden. Langweilig und nichts besonderes. Aber meine absolute Hass-Strecke ist die Montegi-Langstrecke. Die Kurven sind ein Rotz, Die Beschleunigungsmöglichkeiten sehr begrenzt, und viele passagen zwingen zu starker Abbremsung. Und Joe (mein Asistent vom B-Spec :D ) kann sie auch nich so gut fahren.
Vielleicht liegt es ja daran, dass der Cien ja nur ein Concept Car ist und nicht fürs fahren konzepiert ist. Wenn man ihm aber ein Rennfahrwerk usw. einbauen würde, würde er sich bestimmt besser fahren lassen.
Nunja er iss nich gerade wendig. Er steht mehr als er tatsächlich lenkt. Ich weis nich, ob es nur ein Modellauto iss, aber im Notfall kann man auch damit fahren, und vom Design einfach arrrrrrr. :D
'98. Der ist nicht nur ziemlich schnell und verbrät die Hinterreifen wie nichts Gutes (reicht trotzdem gegen die meisten Fahrzeuge ganz gut aus), sondern hat auch einen unverschämt hohen Verkaufswert von weit über 700.000 Credits. Falls du also wirklich planst, einen GT One (oder etwas in der gleichen Preisklasse) zu kaufen, weißt du jetzt, wo du Geld en masse verdienen kannst ^^
Endlich mal jemand, der meine Methode bestätigt. :)
Status GT4: bin jetzt bei 73 % und muss noch die Ausdauerrennen machen und ein paar Markenpokale. Außerdem sind es nur noch ca. 100 Tage bis die schwarzen Renner auftauchen^^ Danach kann ich mit den Ausdauerrennen anfangen
Bist an mir vorbeigezogen :( . Aber ich hatte in der letzen zeit wenig Gelegenheit. Ich muss mal wieder was machen, bin aber selbs kaum hinter, vielleich 72.6 oder so. ;)
wasdie schwarzen Renner angeht, fang tüchtig an zu sparen. Sehr tüchtig. Ich habs glaub ich schon erwähnt, aber alle Zusammen kosten 8-9 Mio.Cr. Ich habe an den letzen 20 Tagen vor dem Stichtag nur noch die DTM wieder und wieder gemacht, denn ich hatte genau so was befürchtet, und bestimmt keine Lzust gehabt, mir zu überlegen wie ich die nächsen 700 Tage zubringen könnte´, und am Ende hatte ich witzige 300.000 übrig. Ich geb zu, früher hatte ich mir den A**** für sowas aufreissen müssen, aber es fällt schwer ,sich wieder an sone Zahl zu gewöhnen. Jetz habe ich 3 von 4 4,5mio. doppelt, aber das Schwarz sieht schon klasse aus, und ich will einfach jedes dieser Sonderautos haben. :D ich verkauf auch kein Auto, das ich gewinne. Ich hab zum Beispiel mit nem Speed 12 einen weiteren gewonnen aber in Sonderlakierung, den verkauf ich dann doch nich. Die Farbe war zwar etwas seltsam aber egal, hauptsache neues Schmuckstück erworben. :D
Ich habe jetz auch ein paar Bilder zu GT5 gesehen, und wens intressiert, kann ja den Spoiler lesen. Hatte keine Lust, dazu nen eigenen Thread aufzumachen, da es ja noch in weiter Zukunft liegt Zu sehen waren nicht nur sehr schöne Fahrzeuge, sondern vor allem, das bei einem Rennen ca. 20 Wagen teilnehmen. Ich hba leider keine Links hier, aber wer etwas fleißig sucht, findet wahrscheinlich von selbst den Trailer, bei dem man das gut sehen kann. Auch denke ich, das es nicht nur über Internet solche Ausmaße hatt. Was haltet ihr davon?
Ausserdem wollt ich noch einen kleinen internen Wettbewerb vorschlagen (glaube/hoffe das gabs noch nich, war zu faul zum suchen):
Eure absolute Höchstgeschwindigkeit:
Was habt ihr auf der Teststrecke für Rekordwerte erreicht, und mit welchem Auto, und welchen besonderen Einstellungen am Auto, etwa am Getriebe? Bin einfach mal interessiert daran, was ihr auf die Strecke bringen könnt ;)
XTRMNTR2K
23.05.2005, 18:43
Ausserdem wollt ich noch einen kleinen internen Wettbewerb vorschlagen (glaube/hoffe das gabs noch nich, war zu faul zum suchen):
Gabs AFAIK hier noch nicht :D
Eure absolute Höchstgeschwindigkeit:
Was habt ihr auf der Teststrecke für Rekordwerte erreicht, und mit welchem Auto, und welchen besonderen Einstellungen am Auto, etwa am Getriebe? Bin einfach mal interessiert daran, was ihr auf die Strecke bringen könnt ;)
Mhhh, soweit ich weiß, bin ich mit stark optimierten Einstellungen im Sauber Mercedes C9 auf knapp über 520 Stundenkilometer gekommen. Hab schon von Leuten gehört, die angeblich im GT One die 600 geknackt haben sollen, halte das aber mittlerweile mehr für ein Gerücht. Falls Interesse besteht, kann ich aber gerne als Beweis ein Foto von meiner Rekordübersicht machen :)
BMW M3 GTR
24.05.2005, 20:12
hallo,
will mich auch mal bissel äußern...
weiß gar nicht ob die frage zu den rallycars schon endgültig geklärt wurde...
aber ich hab den impreza prototyp 01 mit 401 ps, mit dem geht eigentlich alles zu gewinnen...
und zur not kann man mit bissel übung auch den lancia delta s4 nehmen, obwohl der n ganz schönes biest ist...
der escudo ist meiner meinung nach ne mistkarra ;)
nun zu meine fragen:
hat jmd nen tip wie ich mission 11 schaffen kann, da werd ich maximal 4.
(die mission mit den alten japanracern in ny)
kann man den sauber c9 irgendwo gewinnen?
ich hab mal auf ner page gelesen, den gäbe es für trailmountain langstrecke, aber dda hab ich nur den audi streamline bekommen >:(
mfg
Hayabusa
24.05.2005, 21:03
hat jmd nen tip wie ich mission 11 schaffen kann, da werd ich maximal 4.
Versuche mit deinem Wagen so rund wie möglich zu fahren, das heißt dass du dam besten früh genug bremst um gut in die Kurven zu kommen und langsam aus den Kurven beschleunigst. Das kann mehr bringen als wenn du vollgas gibts
Ansonsten kann ich dir nur raten, so den Windschatten von den anderen Autos zu nutzen, um auf den Geraden etwas schneller sein zu können, wobei man eventuell überholen könnte.
kann man den sauber c9 irgendwo gewinnen?
Den Sauber C9 gewinnst nachdem du da Formula GT Cup erfolgreich bestritten hast.
;)
Und Willkommen im Forum http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/s_065.gif
BMW M3 GTR
24.05.2005, 22:12
moep, da brauch ich den ja gar ni mehr;-)
also bin jetzt bei 67% und häng an ein paar missionen...
wenn ichs mal gebacken kriege lad ich mal n pick von nem midget mit !!-> 290km/h <-!! hoch - das war n mega erlebniss;-)
zu meiner top-speed - die ist wohl mickrig - ca 389 mit dem minolta - hab nicht den nerv um die autos so exrem einzustellen;-) und auch nur den und den jaguar dens für die 50% gab...
was haltet ihr vom BMW V12...
muß jetzt nur die 1380d vollkriegen um mein geld sinnvoll in die blackbeauties zu investieren;-)
mein lieblingsrennen ist ja tsubuka wet schwer, das hab ich mit nem clk dtm geschafft - für 151 a-specs... - das war ne freude...
hab mal gehört, dass man bei 10.000 b-specs im b-spec statt 3x sogar 5x so schnell fahren kann - könnt ihr das bestätigen...
aber 10.000 schafft man wohl kaum, hab jetzt 6,7 und mach jetzt schon kaum noch points...
und mit der ausführlichen beschreibung zum 3. windschatten rennen hab ichs jetzt auf anhieb gepackt, na die nächsten tage werden wohl für mission 11 drauf gehen;-)
XTRMNTR2K
25.05.2005, 20:18
Sooo... Unter anderem, weil ich deswegen bereits gefragt wurde, werde ich hier jetzt einen mehr oder weniger ausführlichen Guide für Höchstgeschwindigkeitsfahrten reinstellen.
Das Fahrzeug, worauf sich die Angaben beziehen, ist der Sauber Mercedes C9, daher kann es sein, dass einige Einstellungen nicht auf andere Fahrzeuge übertragbar sind. Im Großen und Ganzen sollten die Werte bzw. die grobe Richtung, in die diese gehen, einen brauchbaren Anhaltspunkt für ähnliche Wagen bieten.
Vorweg das versprochene Foto:
http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/pics/gt4/gt4rekord_klein.gif
Falls die Lesbarkeit nicht ausreicht, empfehle ich die große Version:
Großes Bild (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/pics/gt4/gt4rekord_gross.gif) (immer noch verkleinertes u. komprimiertes Foto)
Und ja, ich gestehe, ich habe unabsichtlich Falschangaben gemacht, die Höchstgeschwindigkeit liegt ja "nur" bei 518 Km/h - dafür ist aber durchaus noch Spielraum nach oben hin vorhanden...
_____________
Teile/Einstellungen
Reifentyp: Rennen
Vorne: Superweich (Qualifikation)
Hinten: Superweich (Qualifikation)
Diese Reifen wollt ihr wirklich montiert haben, denn nur so habt ihr die höchstmögliche Haftung, die für das Erreichen und Halten höchster Geschwindigkeiten von Nöten ist.
Lachgas: NOS Dichte auf Maximum (50)
Turbosatz: Stufe 4 (logisch, oder?)
Fahrwerk:
Federweg: Front 4.0 / Heck 4.0 (absolutes Minimum für minimalen Geschwindigkeitsverlust in den Kurven)
Bodenfreiheit Front 50mm / Heck 50mm (reicht aber nur auf der ebenen Teststrecke aus, Kurse wie LeMans sind damit aufgrund der Unebenheiten unfahrbar)
Stoßdämpfer (Stauchung): 1 / 1
Stoßdämpfer (Ausfederung): 1 / 1
Radsturz: 0.0 / 0.0 (So stellt ihr zusätzlich sicher, dass der Wagen immer die maximal mögliche Antriebskraft auf die Strecke übertragen kann)
Spur: 0 / 0
Stabilisator 1 / 1
Getriebe:
Wichtig ist, dass man sich an die Reihenfolge der Schritte hält, da sonst u.U. einige der zuvor gemachten Einstellungen rückgängig gemacht werden.
Als allererstes wird der letzte Gang auf den höchstmöglichen Wert verändert. Dieser sollte beim C9 bei 5.500 liegen.
Dadurch verlagert ihr die optimale Leistungsentfaltung des Motors weiter in den hohen Bereich, was die Beschleunigung in niedrigeren Gängen reduziert und die Beschleunigung in höheren Gängen stark erhöht. Umgekehrt gilt genau das Gegenteil.
Danach wird per automatischer Einstellung das Getriebe auf "25" eingestellt - auch hier ist es der höchstmögliche Wert.
Anschließend verändert ihr die einzelnen Gänge auf folgende Werte:
1. Gang - 1.700
2. Gang - 1.050
3. Gang - 0.700
4. Gang - 0.500
5. Gang - 0.370
Zwar handelt es sich dabei um meine Werte, aber es ist sehr gut möglich, dass sich durch weiteres Testen und Optimieren eine weitaus bessere Getriebeeinstellung ergibt.
Fahrhilfen:
ASK (Übersteuern) - 0
ASK (Untersteuern) - 0
TKS - 3
Hierdurch wird verhindert, dass sich die Fahrelektronik in den Test einmischt. Lediglich reduzierte Traktionskontrolle wird angesichts der extremen Motorleistung des Fahrzeugs strengstens empfohlen, damit beim Start keine Zeit verloren wird.
Anpressdruck:
Front: 38 / Heck: 53 (beides Minimum)
Alternativ kann man den Anpressdruck des Frontspoilers um 10-20% erhöhen. Dadurch verliert man nur wenig an Geschwindigkeit, aber die Front neigt dafür nicht dazu, den Bodenkontakt zu verlieren.
Selbstsperrdifferential:
Heck:
Eingangsdrehmoment - 10
SSD-Beschleunigung - 20
SSD-Verzögerung - 10
Letzte Anmerkung: Mein Fahrzeug erreicht die oben gezeigte Höchstgeschwindigkeit bei 1168 PS und maximalem Drehmoment von 1221 N/m. Der Leistungsverlust ist auf den Kilometerstand und spieltechnische Schwankungen zurückzuführen, es kann also sein, dass man mehr oder weniger Km/h erreicht, abhängig vom Fahrzeug und seinem Zustand.
Die Durchführung sollte so erfolgen, dass man bis zu 3/4 der ersten Kurve normal beschleunigt (bis dahin sollte man ca. 430 Stundenkilometer erreicht haben), und noch bevor man den Tunnel sehen kann, die Lachgaseinspritzung aktiviert. Wenn man das richtige Timing draufhat, sollte das Lachgas genau bis zum letzten Zeitmessungspunkt ausreichen.
__________
So, hoffentlich habe ich damit für Klarheit gesorgt ^^
Ihr seht also, über 500 Stundenkilometer sind drin, und wenn man ne Weile experimentiert, vielleicht sogar mehr. Ich bin jetzt gespannt auf eure Erfolge und/oder Verbesserungsvorschläge. Viel Glück! :D
coole Sache
den Gt one hast du aber soweit aber nicht verändert oder?
Ich galube mich dunkel entsinnen zu können das ich in GT3 auch so um die 470Km\h mit dem gepackt hab.
BMW M3 GTR
25.05.2005, 21:12
moep
TOYOTA Minolta
1219 PS ----------> 532,69 km/H ....... 8)
XTRMNTR2K
25.05.2005, 21:27
coole Sache
Danke :)
den Gt one hast du aber soweit aber nicht verändert oder?
Ich galube mich dunkel entsinnen zu können das ich in GT3 auch so um die 470Km\h mit dem gepackt hab.
Vor längerer Zeit habe ich mit ihm Testfahrten gemacht, aber nie die optimale Einstellung finden können... Irgendwie ging ihm immer zu leicht die Puste aus. Ich werds aber ganz sicher nochmal mit ihm probieren ^^
moep
TOYOTA Minolta
1219 PS ----------> 532,69 km/H ....... 8)
:A
Irgendwelche besonderen Einstellungen? Mir kam der Wagen nämlich trotz seiner 6 Gänge immer langsamer als die Konkurrenz vor o.o
BMW M3 GTR
25.05.2005, 21:36
nö, alles ähnlich wie oben beschrieben, turbo 4, nos hat allerdings 70...
frisches öl, ne wäsche und ran an speck;-)
XTRMNTR2K
25.05.2005, 21:45
nö, alles ähnlich wie oben beschrieben, turbo 4, nos hat allerdings 70...
frisches öl, ne wäsche und ran an speck;-)
Habs auch gerade gemerkt --> 533,50.
Funfact: Wie von dir angesprochen hat der Toyota eine höhere NOS-Dichte. Bis Einspritzung des Lachgases liegt der C9 allerdings knapp besser im Rennen.
Man möge mich jetzt dafür anmeckern, aber mir ist schon von Anfang an aufgefallen, dass japanische Fahrzeuge in 95% aller Fälle in einer jeweiligen Leistungsklasse eine um eine Stufe höhere maximale Lachgasdichte besitzen als alle anderen. Zufall...? o.ô
EDIT: 534,13 - mehr ist vom Getriebe aus nicht drin und höchstens durch Schwankungen erreichbar.
EDIT²: Der GT One bringts nur auf 512,15 und viel mehr ist dank des Getriebes gar nicht denkbar... Also ist damit IMHO entlarvt, dass die Typen, die meinten, man würde 600 Km/h damit erreichen können, gelogen haben. :rolleyes:
Diomedes
25.05.2005, 22:32
Tja... ich hätte mit vielem gerechtnet aber nicht mit einer solchen Lösung. Ich habe den letzen Gang oft auf dem Mittelwert gehalten um Verzögerungen zu erzeugen.
Ich denke ich hab schon nen Kandidaten, wo ich das mal ausprobiere. ;)
Ich habe allerdings noch eine Frage, die mich heut noch mehr Nerven gekostet hatt, als die Getreibespielereien, genauer gesagt hat es mich um den Verstand gebracht.
Ich habe mich heute gegen 17 Uhr dazu entschlossen, das Costa de La Srathe II 24h Ausdauerrennen zu machen. Das Verlangen endlich den Bentley im Rennen zu testen, war einfach zu groß. ;) Wagen: Sauber Mercedes C9.
Alles lief bestens. Zwar war die Konkurrenz härter als erwartet, aber es lief gut. Ich hatte mit dem Mazda 7R7B (oderso ähnlich) einen harten Kampf, und es hatte ganz schön gedauert, biss ich mal 2 min.Vorsprung herausfahren konnte. Naja, herausfahren iss übertreiben, denn da ich nich vorhatte biss morgen abend nur zu fahren, und auch nich Lust hatte den B-Spec immer zu kontrollieren, da ich bis 3 Uhr aufbleiben müsstze, und keine Lust hatte, so lange aufzubleiben (bin leicht erkälltet und wollte daher füherschlafen gehn) hab ich den guten alten B-Spec Fahrer vorgeschickt mit Stufe 3 und Überhohlkurs. Wie gesagt, ich hatte einen Vorsprung von ca. 2 Minuten, und es waren 6 Stunden gefahren, als etwas passierte über das ich mich so geärgert hatte, das das Plastikgehäuse des Fernsehers nun nen Riss hatt:
Das Auto ist auf der langen geraden stehengeblieben. Ich hatte mich sehr gwewundert, und nachgesehen was passiert ist. Tatsächlich, der Wagen blieb stehen. Ich hab mich geärgert, aber gut, was auch passiert ist, fahrn wir mal weiter. Aber dasselbe ist in der nächsten Runde der Runde danach und allen weiteren auch passiert. Ich hatte etwa 100 Runden immer in der selben Geschwindigkeitsstufe (5) diese Gerade gefahren und nichts ist passiert. Dann plötzlich passierts jede Runde. Und wie es der Zufall wollte, ist der Mazda nich in die Box gefahren sondern ich. Ich frage mich, was der Com für Reifen benutzt. Denn der muss etwa halb so oft wie ich in die Box, fährt fast immer mit Höchstgeschwindigkeit, baut nie Fehler, und meine härtesten müssen alle 6 Runden ausgetauscht werden, Ich kapiers nich. Aber die ständigen Kollisionen kapierte ich noch weniger, denn diese waren jetzt mein größtes Problem, denn der Vorsprung nahm drastisch ab. Beinahe 20 Sekunden verlor ich pro Runde. Ich habe also mich entschlossen, die Gerade auf Stufe 3 anzugehen, (was ich ja dann in der Nacht sowieso so lassen wollte) wobei ich nich wusste, warum, schlieslich sind alle anderen 100 Runden ohne jede Störung verlaufen. Aber auch auf Stufe 3 passierte es. Nich viel später lag ich eine Minute hinter dem Mazda, und musste wegen roten Reifen in die Box. Ich hab mich gefragt, was daran so schwierig ist, eine Gerade entlangzufahren. Ich weis zwar, das die Straße uneben ist, aber es erschien mir doch etwas seltsam. Zumal die Reifen noch frisch grün waren. Verzweifelt wechselte ich in der Box auf A-Spec, in der Hoffnung selbst nochmal den Gegner einzuhohlen aber ich habe erst zu diesem Zeitpunkt gemerkt, wie ungeschickt ich doch mit harten Reifen bin (die Superharten hatten schon genug Fehler hervorgerufen). Im Endeffekt sah es so aus, das ich eher Zeit verlor als gutmachte, und ich kurzfristig hab ich das Rennen abgerbochen und meiner Wut erstmal freien Lauf gelassen (meine Zimmerwand hatte ein paar Macken dazubekommen aber egal). Ich habe gedacht, das ich einfach das Auto wechseln könnte, und fertig. Ich nahm also ein anderes, aber tadaaaa, wieder eine Serie von Ausrutschern, tröstlicherweise aber "schon" nach ca. 2 Stunden Fahrzeit. Ich habe mir also mal das Rennen angesehn um zu sehen, was da eigentlich immer passiert. Und vor meinen Augen sh ich das undenkbare. Der Fahrer iss entweder in Sekundeschlaf verfallen oder hatt Schnapps eingetrichtert bekommen, jedenfalls reist er mitten auf der Strecke das Steuer mal scharf nach Rechts und donnert ohne Sinn und Verstand in die Planke hinein, und blieb dort für ein paar Sekunden kleben ehe er sich ganz langsam davon löste. Fairerweise habe ich also mir das selbe Auto unter den selben Eigenschaften geschnappt, und die Strecke zehn mal entlanggefahren. Aber siehe da, ich bin nicht einmal gegen die Planke gedonnert, ob mit blauen, grünen, gelben oder roten Reifen.
Jetz frage ich hier, in der Hoffnung das mir irgendjemand eine Antwort geben kann:
Iss der B-Spec Fahrer (mit 7000 Fähigkeitspunkten) zu blöd um eine Gerade entlangzufahren, oder hatt meine CD nen Sprung oder muss ich am Wagen irgendwas einstellen, das das nich mehr vorkommt? Kann es zum Beispiel sein, das die Federn zu hart oder weich waren oder was? Oder muss ich das tatsächlich alles selbs fahren wenn ichs gewinnen will?
Hoffe auf rettende Hinweise. :(
BMW M3 GTR
25.05.2005, 22:35
ich kotzt auch grad ab, fahre gtallstars mitm minolta im b-spec, und was passiert, der depp mach t aus ner pole dauernd nen 5. platz...
liegts an den superharten gummis oder was ist da faul, der hat 6700points..
XTRMNTR2K
25.05.2005, 22:48
Okay, die gute Nachricht zuerst... Du bist nicht alleine damit. Mir ist selbiges in der Formel GT und bei den 1000 Meilen durch Europa passiert.
Die schlechte Nachricht: Es gibt keine einfache Lösung.
Das Fahrzeug höher zu setzen ist einen Versuch Wert, AFAIK kann das die Wahrscheinlichkeit für so einen Ausfall reduzieren. Leider muss ich dir sagen, dass die Strecke voller Bugs steckt. Nicht nur besagtes "aus-Langeweile-in-die-Wand-fahren", besser noch:
Mein B-Spec brachte es in einem Rennen fertig, aus einer Kurve zu fliegen. Weiter nichts extrem Ungewöhnliches, aber er hat es nie wieder zurück auf die Strecke geschafft. Der gute wollte nämlich schräg wieder in die Fahrbahn hineinfahren, doch war da leider eine Wand im Weg... Lustig, wie er ist, fährt er also vor, gegen die Wand, setzt zurück, fährt wieder vor, gegen die Wand, setzt zurück... Ich habe mir das mehrere Minuten lang angesehen, bis er schließlich die Führung verloren hatte und dann das Rennen abgebrochen.
Das Schlimme ist: Die einzigen Rennen (außer den Missionen), die ich noch machen muss, sind Circuit de la Sarthe I und II als Ausdauerrennen... ich fühle also mit dir :\
Diomedes
25.05.2005, 23:25
liegts an den superharten gummis oder was ist da faul, der hat 6700points..
Ich würde dir empfehlen, normal harte zu nehmen, denn superharte überfordern den CPU manchmal. Ich hab für dieses Renne zuerst auch den Minolta nehmen wollen, habe aber gemerkt das der sichs manchmal schwer tut, und bin auf Pescarollo umgestiegen, und es ging dann ahlbwegs. Bei den GT-Allstars musst du bedenken, das deine Gegner in derselben Klasse spielen wie du, also was das Auto angeht, wirs du hier nich punkten können. Du kansn es selbs fahren, was im Angesicht der vergleichsweise wenig Runden noch machbar iss, musst allerdings dann auch das fahren mit roten Reifen erlernen, worin dir der Computer weit vorraus ist, und leider iss das manchmal notwendig, denn die Gegner haben (wie ichs erwähnt hab) anscheinend Superreifen, die nich nur sehr lange halten, sondern auch optimal haften. Wenn du B-Spec fährs, muss du herausfinden, wie du auf der Strecke bessere Zeiten hinlegen kanns, etwa durch öfteres Umschalten der Geschwindigkeitsstufen.
Okay, die gute Nachricht zuerst... Du bist nicht alleine damit. Mir ist selbiges in der Formel GT und bei den 1000 Meilen durch Europa passiert.
Bei den Meilen um Europa hatte ich immer so nen Forsprung das es mir nich aufgefallen ist. In der F1 hatte ich wohl einmal Glück. Iss ein schwacher Trost, aber besser als keiner ;)
Die schlechte Nachricht: Es gibt keine einfache Lösung.
Hätte mich auch gewundert -_-
Mein B-Spec brachte es in einem Rennen fertig, aus einer Kurve zu fliegen. Weiter nichts extrem Ungewöhnliches, aber er hat es nie wieder zurück auf die Strecke geschafft. Der gute wollte nämlich schräg wieder in die Fahrbahn hineinfahren, doch war da leider eine Wand im Weg... Lustig, wie er ist, fährt er also vor, gegen die Wand, setzt zurück, fährt wieder vor, gegen die Wand, setzt zurück... Ich habe mir das mehrere Minuten lang angesehen, bis er schließlich die Führung verloren hatte und dann das Rennen abgebrochen.
So was iss mir noch nich passiert, und ich ibn auch froh drüber ^^. Aber ich hatte noch was anderes nettes erlebt, zum Glück wars nich so schlimm gewesen wie bei dir, und die lage war auch recht stabiel, hätte mich aber zu einem weiteren Wutausfall bringen können. Beim 24h Rennen auf dem Nürburgring iss mein Minolta in die Box gefahren. Doch blöderweise hatt er nur für das einfahren 2 Minuten gerbraucht, denn er iss etwa 4 mal hin und zurück gefahren um richtig reinzukommen. Als ich das sah musste ich spontan an Frauenparkplätze denken :D . Zum Glück hatte er es noch geschafft, denn es war schon die 20. Stunde und ein Neustart hätte mich wohl dazu bewegt, den Fernseher mit der Axt zu spalten. Auch konnte ich froh sein, das die Konkurrenzt auf dem Nürburgring eher schwach ist (im Vergleich zu der Monstermaschiene :D )
Das Schlimme ist: Die einzigen Rennen (außer den Missionen), die ich noch machen muss, sind Circuit de la Sarthe I und II als Ausdauerrennen... ich fühle also mit dir :\
Rein zufällig muss ich auch nur noch diesezwei Rennen und die Missionen machen. ;)
Ich denke, ich werde morgen einfach mal versuchen, den Wagen höher zu legen, die Stoßdämpfer zu verhärten und vieleicht auch die Räder zu stürzen, Hauptsache ich muss den Mist nicht selbst fahren. -_-
BMW M3 GTR
26.05.2005, 17:54
na ich habs jetzt im a-spec gemacht...
9 von 10 gewonnen( mit superhart...) ging eigentlich...
ich hatte auch mal son problem wie xtr...
auf elcapitan gibt es an so ner lagerhalle ne ecke, da hing der b-spec fest und imer vor-zurück-vor-zurück bis er es mal gepackt hat war ne halbe min rum...
aber tröste euch, den ki-gegner passiert das selbe auch manchmal, denn eine runde später hing der skyline lm-concept da fest und hat mir dadurch mit o punkten vorsprung die dreamcar-challenge geschenkt...
achso:hat paar nette videos und bilder, aber die preisliste stimmt nit ganz (http://www.z-o-g.org/gt4.html)
was haltet ihr vom BMW V12...
weil es ja angesprochen wird .... ich hab mit ihm bekanntschaft gemacht, als er rückwärts in der Mauer von Turn 2 des Motegi Superspeedways gelegen ist. Wie auch immer, ich hab dadurch ne halbe Sekunde verloren, weil ich vor schreck vom Gas ging, ne Lücke suchen musste zwischen einem von unten auf die Strecke zurückbeschleunigenden Le Mans-CLK und dem BMW von oben :D
Aber sonst würde er mich echt interessieren, wie gut er in Le Mans abschneidet, er sollte ja mit dem GT One auf einem Niveu liegen, mit leichtem Vorteil für den GT One. Der ja nur durch nen fu**ing Reifenplatzer den sicheren Sieg verloren hat. :D
Man möge mich jetzt dafür anmeckern, aber mir ist schon von Anfang an aufgefallen, dass japanische Fahrzeuge in 95% aller Fälle in einer jeweiligen Leistungsklasse eine um eine Stufe höhere maximale Lachgasdichte besitzen als alle anderen. Zufall...? o.ô
Die japanischen Autos fahren sich auch manchmal ein Eck besser, als man es ihnen zutrauen würde - das allerdings nur bei den Erfundenen Autos, und da kann man ihnen keinen Vorwurf machen - die gibt's ja schließlich garnicht in echt :D
Aber vor allem bei Autos mit "---" PS oder so können sie ja theoretisch alles machen, was ihnen grade einfällt ^^
Aber fairerweise muss man auch sagen, dass ein begeisterter Fahrer aus einem anderen Forum, den ich kenne, in Enthusia und GT4 einen TVR gefahren und analysiert hat und beide Wägen sich gleich schlecht fahren lassen, von daher scheinen beide Spiele verdammt nah an der Realität zu sein, was Fahrphysik angeht - Hut ab dafür! :A
Das Auto ist auf der langen geraden stehengeblieben. Ich hatte mich sehr gwewundert, und nachgesehen was passiert ist. Tatsächlich, der Wagen blieb stehen. Ich hab mich geärgert, aber gut, was auch passiert ist, fahrn wir mal weiter. Aber dasselbe ist in der nächsten Runde der Runde danach und allen weiteren auch passiert.
(...)
Und vor meinen Augen sh ich das undenkbare. Der Fahrer iss entweder in Sekundeschlaf verfallen oder hatt Schnapps eingetrichtert bekommen, jedenfalls reist er mitten auf der Strecke das Steuer mal scharf nach Rechts und donnert ohne Sinn und Verstand in die Planke hinein, und blieb dort für ein paar Sekunden kleben ehe er sich ganz langsam davon löste.
Ah, das kenn ich doch irgendwoher ... ich hatte ja das vergnügen, in der Lizenz/Fahrmission mit der 3 Rennrunden des Nissan R92CP's das selbe zu erleben, als der Sauber C9 schlichtweg in die mauer abbog. Aaaha, jetzt weiß ich auch, wieso ... das is ja mal ein heftiger Bug, den Polyphony da verbrochen hat, was denken sie sich eigentlich dabei?!
ein weiterer grund, warum ich die 24h-Rennen selbst fahren will :D
So, ich stell mich mal zur Verfügung, angeheuert zu werden :p. *Fahrer sucht Team*
Hab ich letztens erst versucht, als ich einem Freund mit einem schwarzen R92CP zwei oder drei der letzten vier GT-Weltmeisterschafts-Rennen gefahren habe ... ich hab zum ersten mal in einer Outlap aus den Boxen (mit blauen reifen (hart)) einen Gegner beim Boxenstop überholt, Suzuka war der Tatort. Und nach der Zieldurchfahrt war ich so fertig, dieser Psycho-C9 ist mein Alptraum :D
so, da ich noch keine neuen Bilder habe (zugemüllte Memcard und keinen USB-Stick) muss das erstmal warten, aber ich hätte ne Frage bezüglich der Rennstrecken:
Da ich die 300km von Grand Valley gemacht habe (die laut Tacho meines NSX LM-Prototypen nur 291,1 km waren ;)) habe ich sehr gut feststellen können, dass die erste Kurve (in die Haarnadel hinein) ziemlich fordernder als in GT3 geworden ist.
Ich hab gestern dreimal den NSX aus dem Kies fischen dürfen und immer alle Hände voll zu tun gehabt, dass ich nirgendswo anschlage, dazu kamen mindestens 4 beinahe-abflüge - wenn man es dumm anstellt und das Auto nicht gescheit ausrichtet beim bremsen kann man über den leichten Hügel fahren und das Heck geht rechts am Auto vorbei.
Bei den ersten zwei dacht ich, dass es aufmerksamkeitsfehler waren, aber bei drei war ich mir sicher, dass dieses Eck schwieriger geworden ist ... okay, die reifen waren immer gelb, bei dreher nummer 4 orange bis rötlich (:p) aber sonst hab ich die Kurve immer erwischt. Das gefällt mir an dem neuen Grand Valley richtig gut ^^
Und weil ich's grade sehe am neuen Foren-Mitglied (willkommen hier im RPG-K ^^) bzw. in der Signatur:
GT4-Version (http://z-o-g.org/gt4cars/japanese/toyota-minolta-toyota-88c-v-race-car-89.jpg)
da ich ja ein begeisterter Spoiler- und Evolution-Fuzzi bin, hier noch ein Eck zusatz-info ;)
Le Mans-Aerokit (http://www.hi-ho.ne.jp/kozakky/c%20car/toyota%2089cv.htm) an einem Modell.
Was auch bei der Signatur gleich ersichtlich wird - die Luftöffnungen zum Heck hin sind bei dem GT4-Modell weit hinten postiert und wandern bei der Sig weiter nach vorne und beim Le Mans-Modell werden die Kotflügel vorn fast schon in die ansteigende Linie zum Cockpit eingearbeitet.
Der 89'er Toyota hat in der Sig ein neues Aerodynamikpaket für mehr downforce auf die Front bekommen, siehe die kleinen Zusatzflügel bzw. Winglets.... Habt ihr probleme mit untersteuern bekommen bei dem Auto?
Ich hab ihn leider noch nicht, aber das kommt noch :D
XTRMNTR2K
26.05.2005, 21:58
Aber fairerweise muss man auch sagen, dass ein begeisterter Fahrer aus einem anderen Forum, den ich kenne, in Enthusia und GT4 einen TVR gefahren und analysiert hat und beide Wägen sich gleich schlecht fahren lassen, von daher scheinen beide Spiele verdammt nah an der Realität zu sein, was Fahrphysik angeht - Hut ab dafür! :A
Muss man Enthusia kennen ? ^^'''
Es gibt übrigens genug Gegenbeispiele bei anderen Fahrzeugen... Ich will mal sehen, wo sich ein Ruf/Porsche sonst so merkwürdig fährt, als würden in der Kurve mehrere Tonnen nach außen drücken ;)
ein weiterer grund, warum ich die 24h-Rennen selbst fahren will :D
So, ich stell mich mal zur Verfügung, angeheuert zu werden :p. *Fahrer sucht Team*
Zu spät xD
Ich bin jetzt noch im Circuit de la Sarthe I Rennen, hab gerade 21 Stunden rum. Erstaunlicherweise habe ich bisher keinen richtig üblen KI-Aussetzer gehabt *auf den Tisch klopft* Mein Fahrer fährt den C9 (dessen Einsatz ich eigentlich wegen der zu verlierenden Leistung ursprünglich scheute).
Was auch bei der Signatur gleich ersichtlich wird - die Luftöffnungen zum Heck hin sind bei dem GT4-Modell weit hinten postiert und wandern bei der Sig weiter nach vorne und beim Le Mans-Modell werden die Kotflügel vorn fast schon in die ansteigende Linie zum Cockpit eingearbeitet.
Der 89'er Toyota hat in der Sig ein neues Aerodynamikpaket für mehr downforce auf die Front bekommen, siehe die kleinen Zusatzflügel bzw. Winglets.... Habt ihr probleme mit untersteuern bekommen bei dem Auto?
Keineswegs, er kommt prima um jede Kurve ^^
Ich hab ihn leider noch nicht, aber das kommt noch :D
Freu dich drauf, ist ein tolles Auto :)
Hab das gute Stück leider nur noch nicht allzu oft gefahren ^^°
EDIT:
Habs grad geschafft ^^
Blöderweise hab ich jetzt den Audi R8 #2 bekommen, dabei wollte ich doch den Silber-Roten >_>
Egal, fährt sich jedenfalls ganz lustig ^^
Was mir aber Sorgen bereitet, ist mein C9: Trotz sämtlicher Wiederherstellungsmaßnahmen verfügt er jetzt nur noch über 1143 PS :\
Hayabusa
27.05.2005, 00:45
Da ich im Moment etwas langweile hab und GT4 auf Pause ist, quote ich mal ein bisschen ;)
Ich kann die Fuji -Strecke nich besonders leiden. Langweilig und nichts besonderes. Aber meine absolute Hass-Strecke ist die Montegi-Langstrecke. Die Kurven sind ein Rotz, Die Beschleunigungsmöglichkeiten sehr begrenzt, und viele passagen zwingen zu starker Abbremsung.
Eins muss man aber lassen: In Fuji 2005 kann man sehr gut überhoen ;)
Die Motegi-Strecke find ich eigentlich ganz gut, eine simple Strecke die für mich sehr viel spaß macht weil man da gut mit dem Gaspedal umgehen muss. Was mich nur stört sind die viel zu kleinen Randsteine aber ansonsten eine gute Strecke für GT-Fahrzeuge.
Mich würds nicht wundern wenn auch diese Strecke bald von Tilke "bearbeitet" wird :D
Seh ich nich so. Also wenn du im World Cup mitfährs, hast du nur die Auswahl zwischen gleich stark udn kaum schwächer, bei F1 gar keine, und bei den meisten anderen Rennen hängs davon ab, wie großzügig du vorher Geld ins Auto gesteckt hast. Wenns etwa um Rennen mit unmodifizierten Rennwagen geht, kans du etwa mit nem ungetunten Viper GTS antreten und du hast ne gute Konkurenz. Wenn du dagegen mit einem aufgemotzten Pagani Zonda (mein absoluter Lieblingswagen, was unmodifizierte angeht) antrittst, kanns du natürlich leicht Punkte machen
Du hast recht, aber wenn ich z.B. bei der DTM-Meisterschaft teilnehme und es dort im Feld nur DTM-Autos gibt, dann fahre ich normalerweise auch mit einem DTM-Auto, nur ist man mit diesem Wagen viel schneller als die anderen obwohl es eigentlich ausgeglichen sein müsste.
Es sind immerhin die gleichen Rennwagen. Und dort mit einem etwas getunten Serienwagen teilzunehmen und gegen Rennwagen zu fahren wäre auch irgendwie zu langweilig und etwas unrealistisch :D
Ich verkauf auch kein Auto, das ich gewinne. Ich hab zum Beispiel mit nem Speed 12 einen weiteren gewonnen aber in Sonderlakierung, den verkauf ich dann doch nich. Die Farbe war zwar etwas seltsam aber egal, hauptsache neues Schmuckstück erworben
Seltene Fahrzeuge oder Rennwagen verkaufe ich auch nicht aber einen Civic-Rennwagen der aus den 80ern stammt und auch so aussieht verkaufe ich dann doch lieber, hey man kann jeden Cent in GT4 gebrauchen :D
Ich habe jetz auch ein paar Bilder zu GT5 gesehen, und wens intressiert, kann ja den Spoiler lesen. Hatte keine Lust, dazu nen eigenen Thread aufzumachen, da es ja noch in weiter Zukunft liegt
Das Video habe ich auch schon gesehen, auch wenn es nur ein verbessertes GT4 war, so sah es schon sehr stylisch aus, als der Nissan an die Box kam und man aufeinmal viele andere Wagen sieht. Da war richtiges Rennfeeling im Video drin, ich bin aufjeden Fall sehr gespannt wie GT5 wird.^^
Eure absolute Höchstgeschwindigkeit:
Was habt ihr auf der Teststrecke für Rekordwerte erreicht, und mit welchem Auto, und welchen besonderen Einstellungen am Auto, etwa am Getriebe? Bin einfach mal interessiert daran, was ihr auf die Strecke bringen könnt
Ist keine so schlechte Idee, man könnte es auch mit Rundenzeiten auf einer bestimmten Strecke und bestimmten Reifen/Gewichtsvorgaben machen.
Ich hab bis jetzt nur mit einem Rennwagen ca. 400 KmH geschafft, aber die richtigen Car-Experimente von mir kommen erst als letztes, nachdem ich die Rennen absoviert habe :D
Btw, würde ich gerne auch Photos posten aber da mein USB-Stick kaputt ist und ich mir einen neuen holen muss, geht das momentan nicht >_>
wenn ichs mal gebacken kriege lad ich mal n pick von nem midget mit !!-> 290km/h <-!! hoch - das war n mega erlebniss;-)
Wie geht denn das? Das muss ich auch mal probieren, muss man da etwas bestimmtes machen? Sieht im Replay bestimmt lustig aus :D
was haltet ihr vom BMW V12...
Bin damit bis jetzt noch nicht gefahren aber ich denke der BMW V12 ist ein ziemlich schneller Wagen, immehin hat man nicht umsonst damit die 24 von LeMans gewonnen^^
Aber als LMP finde ich ihn etwas hässlich, da nehme ich doch lieber den R8 :p
Da ich die 300km von Grand Valley gemacht habe (die laut Tacho meines NSX LM-Prototypen nur 291,1 km waren ) habe ich sehr gut feststellen können, dass die erste Kurve (in die Haarnadel hinein) ziemlich fordernder als in GT3 geworden ist...
Genau das gleiche ist mir auch aufgefallen, als ich mit dem Takata NSX dadurch fuhr.
Auf der Start-Ziel-Gerade halte ich mich gemäß der Ideallinie auf der linken Seite. Sobald diese Kurve kommt lenke ich ein, so das ich auf die rechten Seite komme um optimal in die Haarnadel einbiegen zu können. Wenn ich dabei jedoch bremse verliert der NSX das Heck und paar Sekunden später lieg ich im Kiesbett. Man muss also vorher den Wagen gerade stellen um beim Bremsen auf der Strecke bleiben zu können. Mit paar anderen Autos ist das genauso, das heißt dass man dort sehr gut aufpassen muss.
Eine Kurve, die schnell und gefährlich ist, wenn das keine Herausforderung ist :D
@Strecken-Bugs: Ich hab mal bei einem Rennen erlebt, wie ein C9 in LeMans auf der Hunaudieres aufeinmal in die Leitplanken geknallt ist o_O
Das ist ja grauenhaft, ich hoffe mit meinen Wagen passiert sowas nicht. Ich verstehe nicht warum man das nicht irgendwie ausgebügelt hat, immerhin wurde doch die PAL GT4 mehrmals verschobem um soche Fehler auszumerzen. Skandal ! :D
Mein Status hat sich in den letzten Tagen nicht viel verändert, ich abe nur noch ca. 50 Tage bis der GT-One auftaucht. Wenn ich fleißig bin und die Tage wegkriege, könnte ich schon am Samstag mit den Ausdauerrennen anfangen.
BMW M3 GTR
27.05.2005, 08:58
Wie geht denn das? Das muss ich auch mal probieren, muss man da etwas bestimmtes machen? Sieht im Replay bestimmt lustig aus
das war mal n tolles netztwerkerlebniss, wir hatten 3 autos, den minolta, impreza wrx und den midget II -
na wie ihr euch denken könnt hab ich den Midget angeschoben und mich dann zurückfallen lassen und dann wundert man sich, dass der impreza net am midget vrbei kommt - köstlich :p
Seltene Fahrzeuge oder Rennwagen verkaufe ich auch nicht aber einen Civic-Rennwagen der aus den 80ern stammt und auch so aussieht verkaufe ich dann doch lieber, hey man kann jeden Cent in GT4 gebrauchen
also ich behalte jedes auto, und wenn ich geld brauche, dann wird er halt n zweites mal erfahren...
da ich ja ein begeisterter Spoiler- und Evolution-Fuzzi bin, hier noch ein Eck zusatz-info
also die verspoilerte version find ich total langweillig, dann lieber den hier (http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Pictures/A-grc/PIC-T-MINOLTA91.JPG)
noch was zu den reifen:
beim minolta mach ichs immer so: vorne RENN/HART hinten SUPERHART.
so hab ich beim bremsen bissele mehr grip, wenn ich die last vorne auf die räder bekomm und von der abnutzung sind die hinten immer noch eher runter...
Was mir aber Sorgen bereitet, ist mein C9: Trotz sämtlicher Wiederherstellungsmaßnahmen verfügt er jetzt nur noch über 1143 PS
kenn ich, mit jedem ölwechsel hat der minolta 1-2 PS weniger...
für alle die die schwarzen schönheiten nicht so mögen (http://geocities.yahoo.com.br/capri7000/jap/gt1.jpg) mit straßenzulassung , das wäre geil http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/sm_12.gif
XTRMNTR2K
27.05.2005, 10:45
also ich behalte jedes auto, und wenn ich geld brauche, dann wird er halt n zweites mal erfahren...
Sehe ich genauso... Erweitert die Sammlung zusätzlich zu den gekauften Fahrzeugen ganz schön. Man hat einfach ein besseres Gefühl bei einer größeren Auswahl von Fahrzeugen :D
noch was zu den reifen:
beim minolta mach ichs immer so: vorne RENN/HART hinten SUPERHART.
so hab ich beim bremsen bissele mehr grip, wenn ich die last vorne auf die räder bekomm und von der abnutzung sind die hinten immer noch eher runter...
Richtig, das ist eigentlich bei jedem Rennwagen mit Heckantrieb zu empfehlen. Ich glaube, dass einige sogar so starke Heckreifenabnutzung haben, dass man sogar vorne nur mittlere Reifen aufzuziehen braucht, um einen gleich schnellen Reifenverbrauch zu erreichen ._.'
kenn ich, mit jedem ölwechsel hat der minolta 1-2 PS weniger...
War das nicht so, dass der Ölwechsel die PS wiederherstellt?
Ich habe bisher jedenfalls nur gesehen, dass die Fahrzeuge bei den längeren Rennen extrem an Leistung verlieren. Mein Sauber Mercedes ist durch die 24h LeMans von 1163 auf 1143 PS gesunken (ohne Ölwechsel sogar nur ~1080). Übrigens kann es auch passieren, dass die Wagen nach längerer Zeit durch eine Verwindesteifigkeitsauffrischung verlorene PS zum Teil zurückerhalten... Die Steifigkeitserhöhung scheue ich aber, da ich testweise beim C9 damit schlechte Erfahrung gemacht hatte (puh, zum Glück hatte ich Autosave abgeschaltet :D).
für alle die die schwarzen schönheiten nicht so mögen (http://geocities.yahoo.com.br/capri7000/jap/gt1.jpg) mit straßenzulassung , das wäre geil http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/sm_12.gif
Suuuweeeeeeeeeeet *.*
Warum wurde eigentlich die Straßenversion aus GT entfernt? Hätte mich schon ziemlich gereizt, das Teil ^^
Muss man Enthusia kennen ? ^^'''
die frage muss eher lauten, ob man Forza Motorsports kennen sollte :D
1998 er Le Mans-Lineup (http://www.monoli.com/24h98/photo/toyota.jpg) aus dem Hause Toyota
Forza Motorsports Toyota GT One, die 1999'er Version :hehe: (http://norm302.forzacentral.com/images/forza_GT-One_01.JPG)
tja, die
echte 1999'er Le Mans-Version (http://homepage3.nifty.com/ken2/MiniCar/43Race/japan/PMA_TOYOTA_GT_ONE_JAPAN.jpg) kann man in GT4 fahren.
Ich hab noch nichtmal richtig was aus Forza gesehen, aber stolpere beim zufälligen Suchen nach Bildern schon über so einen Fehler :p ... Forza sollte man wohl besser nicht kennen, von den miesen Car-Models mal abgesehen ^^
Nyo, Enthusia ist von KI-Seiten her noch unnachgiebiger als GT4, was ausweichen angeht, die Gegner scheinen noch rücksichtsloser zu fahren als in GT4 ... naja, das Spiel will ich im gegensatz zu Forza wenigstens mal antesten :D
nebenbei angemerkt:
Ich würde gern den grünen (Kunden?) Nissan ganz rechts am Bildrand gerne mal sehen ^^ (http://www.monoli.com/24h98/photo/nissan.jpg)
Es gibt übrigens genug Gegenbeispiele bei anderen Fahrzeugen... Ich will mal sehen, wo sich ein Ruf/Porsche sonst so merkwürdig fährt, als würden in der Kurve mehrere Tonnen nach außen drücken ;)
Das scheinen die Ruf-Autos alle gemeinsam haben, das sie schwächer und schlechter fahrbar wurden. Warum auch immer, ich vermute immernoch die Horde an Fans die empört gerufen haben, dass ihr auto sich viel schlechter fahren lässt. wetten? :p
EDIT:
Habs grad geschafft ^^
Blöderweise hab ich jetzt den Audi R8 #2 bekommen, dabei wollte ich doch den Silber-Roten >_>
Egal, fährt sich jedenfalls ganz lustig ^^
Was mir aber Sorgen bereitet, ist mein C9: Trotz sämtlicher Wiederherstellungsmaßnahmen verfügt er jetzt nur noch über 1143 PS :\
grats ^^
Das verschwinden der PS ist doch schon in GT3 aufgetreten, dass nach einigen Kilometern (im tausenderbereich) ein wenig leistung verlorengeht, nachdem sie kurzzeitig ansteigt, wenn der motor eingefahren ist ... von daher würd ich das locker sehen, das wird dir mit allen Autos passieren ^^. Zudem sollten 1143 PS immernoch genug sein XD
Ah, für die Cadillac LMP-Fans unter uns hab ich btw den Link hier ausgegraben:
Eine Runde im Cadillac LMP00 auf dem alten Rennstreckenverlauf in Le Mans, wo nach der ersten Dunlop-Kurve kein Bogen drin ist - doch seht selbst ;)
Eine Runde Le Mans (http://www.monoli.com/24h/GM/virtuallap.htm)
Lustig find ich ja, dass der Caddy nur relativ hart abgestimmt ist, über die Curbs bei Start/Ziel springt er zwar leicht aber nicht allzu wild ^^.
ach ja, ein 1950'er Cadillac :p (http://www.monoli.com/24h99/photo/presscadillac.jpg) ... ein Le Mans-Auto :D
hier gibt's ein paar bilder (http://www.monoli.com/24h.htm) zu Le Mans 1997-2004. take a look ^^
Genau das gleiche ist mir auch aufgefallen, als ich mit dem Takata NSX dadurch fuhr.
Auf der Start-Ziel-Gerade halte ich mich gemäß der Ideallinie auf der linken Seite. Sobald diese Kurve kommt lenke ich ein, so das ich auf die rechten Seite komme um optimal in die Haarnadel einbiegen zu können. Wenn ich dabei jedoch bremse verliert der NSX das Heck und paar Sekunden später lieg ich im Kiesbett. Man muss also vorher den Wagen gerade stellen um beim Bremsen auf der Strecke bleiben zu können. Mit paar anderen Autos ist das genauso, das heißt dass man dort sehr gut aufpassen muss.
Eine Kurve, die schnell und gefährlich ist, wenn das keine Herausforderung ist :D
Hehe, sie erinnert mich fast schon ein bissl an die Indy-Kurve in Le Mans :D ... nur dass die noch ein Eck gacher und genialer ist *harrr*
Aber ganz am linken Rand zu halten ist in dem Fall garnicht die beste Lösung, ein weicher Bogen in die Kurve rein lässt den NSX gutmütiger einfahren.
Aber sag mal an, passiert dir das auch oft, dass du beim Anbremsen mit den NSX "wedelst"? :D
Sprich mit den Stick leicht nach links-rechts-links-rechts lenkst um ein aufkeimendes ausbrechen im Keim zu ersticken? :D Das schaut im Replay immer sehr stylisch aus, wenn man ein leicht werdendes Heck so kontrolliert ^^.
XTRMNTR2K
27.05.2005, 11:39
Ich hab noch nichtmal richtig was aus Forza gesehen, aber stolpere beim zufälligen Suchen nach Bildern schon über so einen Fehler :p ... Forza sollte man wohl besser nicht kennen, von den miesen Car-Models mal abgesehen ^^
Schade, ein wenig Konkurrenz belebt eigentlich immer das Geschäft :D
nebenbei angemerkt:
Ich würde gern den grünen (Kunden?) Nissan ganz rechts am Bildrand gerne mal sehen ^^ (http://www.monoli.com/24h98/photo/nissan.jpg)
Aber hallo O_O
In grün hab ich den noch nie gesehen. Entweder DAS oder mein Alzheimer schlägt wieder zu xD
Das scheinen die Ruf-Autos alle gemeinsam haben, das sie schwächer und schlechter fahrbar wurden. Warum auch immer, ich vermute immernoch die Horde an Fans die empört gerufen haben, dass ihr auto sich viel schlechter fahren lässt. wetten? :p
Genau, die gleichen Fans, die auch eine Corvette und andere amerikanische Sportwagen besitzen und rumgeheult haben, dass die sich doch viel besser fahren lassen http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/s_057.gif
Zumal ich ja anfangs leicht angep***t war, dass das neue, auf dem 997 basierende Spitzenmodell nicht im Spiel zu finden ist:
RT12:
http://www.ruf-automobile.de/deutsch/aktuell/images/Rt_12SVneu_000.jpg
http://www.ruf-automobile.de/deutsch/aktuell/images/RT12gross_000.jpg
Ansonsten wäre ja auch schon der RTurbo toll gewesen:
http://www.ruf-automobile.de/deutsch/images/rufmodelle/rturbo.jpg
Aber stattdessen haben wir ja xxx Varianten vom Skyline http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/s_056.gif
grats ^^
Danke ^_^
*Jetzt nur noch den alten LM-Kurs vor sich hat*
Das verschwinden der PS ist doch schon in GT3 aufgetreten, dass nach einigen Kilometern (im tausenderbereich) ein wenig leistung verlorengeht, nachdem sie kurzzeitig ansteigt, wenn der motor eingefahren ist ... von daher würd ich das locker sehen, das wird dir mit allen Autos passieren ^^. Zudem sollten 1143 PS immernoch genug sein XD
Ähm... Ja, gut... Schade nur, dass der Vorgang irreversibel ist *nen neuen Motor will*
Hayabusa
27.05.2005, 13:30
beim minolta mach ichs immer so: vorne RENN/HART hinten SUPERHART.
Das mache ich bei den meisten Rennwagen auch so, man muss dann allerdings bedenken dass dann die Balance des Wagen nicht mehr ganz so gut ist, da man vorne dann dann etwas mehr Grip hat und somit der Wagen etwas untersteuert. Aber ganz so extrem ist das nicht.
die frage muss eher lauten, ob man Forza Motorsports kennen sollte
Wer braucht denn schon Forza, wenn es GT4 gibt, es kann nur eine Rennserie geben! :D
1998 er Le Mans-Lineup aus dem Hause Toyota
Die 98er Lackierung find ich irgendwie besser als die 1999er. Ich frage mich warum man das so verändert hat. Aber trotzdem ist der GT-One eines der schönsten LeMans-Renner der Welt :)
nebenbei angemerkt:
Ich würde gern den grünen (Kunden?) Nissan ganz rechts am Bildrand gerne mal sehen ^^
Den kannte ich ja auch noch nicht aber von der Farbe her würde ich schätzen, dass der Wagen einem britischen Kundenteam gehört. Sieht nämlich sehr nach Britisch Racing Green aus.
Eine Runde im Cadillac LMP00 auf dem alten Rennstreckenverlauf in Le Mans, wo nach der ersten Dunlop-Kurve kein Bogen drin ist - doch seht selbst
Cooles Video, da kann man sehr gut sehen wie realistisch GT4 eigentlich ist ;)
Ich freu mich schon aufjeden Fall auf das diesjährige LeMans Rennen, bin besonders gespannt wie die Pescaloros abschneiden werden.
Aber ganz am linken Rand zu halten ist in dem Fall garnicht die beste Lösung, ein weicher Bogen in die Kurve rein lässt den NSX gutmütiger einfahren.
Naja, so ganz links ist das nicht, oft fahre ich auch von der rechten Seite aus in die Kurve rein, aber auch so muss man aufpassen dass man nicht die kontrolle verliert.
Ich kenn da aber noch eine Passage, wo man sehr aufpassen muss, das ist mir während der Prüfungen aufgefallen:
In Tokio R246 gibt es ja diese schnelle rechts-links Kurve, wo der Boden etwas bräunlich makiert ist, wenn ich mich nicht irre.
Wenn ich mit dem Takata NSX (ganz ohne Fahrhilfen) fast mit Vollgas dadurch fahre, passiert es oft dass ich auch hier das Heck verliere, obwohl ich garnicht bremse oder so. Da muss man höllisch aufpassen nicht zu schnell durch die Kurve zu fahren.
Aber sag mal an, passiert dir das auch oft, dass du beim Anbremsen mit den NSX "wedelst"?
Yep, das muss ich auch immer machen, besonders wenn die Fahrhilfen aus sind.
Allerdings wedele ich dann nicht dem Stick, sondern mit einem Lenkrad. Das ist sehr amüsant :p
Danke ^_^
*Jetzt nur noch den alten LM-Kurs vor sich hat*
Sei froh, ich diese Rennen noch vor mir, aber auch Gratz von mir^^
Ich hab mir mal gestern einen Skyline V-SpecII N1 gekauft und hab ihn bis auf 406 PS aufgebrezelt. Dazu hab ich noch Zweifach-Kupplung etc. und Gewichtsreduktion bis Stufe 2 eingebaut. Einen Diffenzial und den VZD hab ich ausgelassen, da der Skyline in GT3 ohne VZD besser fahen konnte.
Die Fahrhilfen hab ich nur auf Stufe 1 gestellt und hab den Wagen dann in Midfield getestet und ich sags euch, es macht sehr viel spaß mit dem Wagen zu fahren, da man ziemlich arbeiten muss um das Heck zu kontrollieren. Die Fahrt mit dem Wagen ist eine Mischung aus Drift und schnelles Fahren.
Solltet ihr bei gelegenheit auch mal ausprobieren ;)
Ich hab hier noch paar Links für Autofans:
DesktopMachine (http://www.desktopmachine.com/)
Eine Seite mit sehr vielen und schönen Autobildern, besonders bei der Porsche Sektion.
Track-Challenge (http://www.track-challenge.com/main.asp?useframe=comparison1.asp?Car1=63%26Car2=48)
Hier kann man die verschiedene Autos miteinander vergleichen, u.a. die Rundenzeiten auf der Nordschleife.
Laut der Seite benötigte der normale BMW M3 8.22 Min. für eine Runde, mal schauen wieviel ich mit dem gleichen Wagen in GT4 schaffe ;)
Edit:
Ein Desktopbild von GT5 - lecker! (http://www.granturismo.de/forums/attachment.php?attachmentid=27686)
Diomedes
27.05.2005, 14:47
Postwütig geworden heute was ? :D
Also ich hab jetz endlich das 24h Rennen von Circuit de la Sarthe II geschafft, und den Bentley in der Garage. Zu meiner Enttäuschung kann er mit dem Sauber oder Nissan R92 nur schwer mithalten, aber er lässt sich meiner Meinung nach viel besser fahren, und er selbs iss schon was wie ein Statussymbol ;) Das Rennen selbst hatt sich als knapp aber deutlich herausgestellt :D . Also es war so, das der Wagen zwar Fehler gebaut hatt, aber zu meinem GLück waren sie nicht in solchen Massen aufgetaucht, das es mir das Rennen versaut hätte. Ich hab den Wagen nich besonders eingestellt. Ich habe nach XTRs Anweisungen den Wagen noch für Höchstgeschwindigkeit präpariert gehabt (liege übrigens jetz bei 535,5 km/h) habe nur die Reifen ausgetauscht. Blöderweise weigert der Fahrer, über 370 hinauszugehen, obwohl selbs ohne NOS 440 drin wär, aber ok, was solls. Ich bin mit Superhart vorne und hinten gefahren, und ich musste nie in die BOx weil die Reifen rot waren, sondern weil ich im Tank nur noch 2/80 Liter (?) drin hatte. Aber es ging letzendlich. Das andere wird wohl genauso stressig.
Jetz hab ich ein neues Ziel ins Auge gefasst und komme schon nicht weiter:
Fahrmissionen :(
Auf die meisten gibs 250 A-Spec Punkte und das sinn noch viel zu wenige. Wollte eine machen, wo man mit nem Subaru Impreza Rallye Car nene 360er mit 53 Sekunden Vorsprung einhohlen muss, aber mir fehlen immer noch min. 10m um den einzuhohlen. Der ABstand am Ende iss dann immer so 0.3 s. Kann mir vielleicht jemand nen Link oder selbsverfasste Tipps zu erin paar Fahrmissionen geben? Ich meinte zwar, schon best- und schnellstmöglich zu fahren, aber es klappt einfach nich.
Für Tipps wär ich sehr dankbar.
So, ich stell mich mal zur Verfügung, angeheuert zu werden
Wenn du wills, kansn du bei mir das 2. Rennen machen. ;) Aber du müsstes damit leben, das ich wahrscheinlich mehr Zeit verliere, als du wieder gutmachen könntes :p
habe ich sehr gut feststellen können, dass die erste Kurve (in die Haarnadel hinein) ziemlich fordernder als in GT3 geworden ist.
Finde ich jetz nich so. Man muss stärker abbremsen, aber sie iss nich viel schwerer zu nehmen.
Du hast recht, aber wenn ich z.B. bei der DTM-Meisterschaft teilnehme und es dort im Feld nur DTM-Autos gibt, dann fahre ich normalerweise auch mit einem DTM-Auto, nur ist man mit diesem Wagen viel schneller als die anderen obwohl es eigentlich ausgeglichen sein müsste.
Der Unterschied ist, die anderen sind nich getunt ;) . Übrigens iss mir ein weitere Bug aufgefallen. Bei einer DTM sollten ja nur deutsche Fahrzeuge teilnehmen. Seltsam, das bei mir immer ein Alfa Romeo mitfährt :rolleyes:
Ist keine so schlechte Idee, man könnte es auch mit Rundenzeiten auf einer bestimmten Strecke und bestimmten Reifen/Gewichtsvorgaben machen.
Mein Status hat sich in den letzten Tagen nicht viel verändert, ich abe nur noch ca. 50 Tage bis der GT-One auftaucht. Wenn ich fleißig bin und die Tage wegkriege, könnte ich schon am Samstag mit den Ausdauerrennen anfangen.
Habe jetz stolze 82.1% 8)
Ist keine so schlechte Idee, man könnte es auch mit Rundenzeiten auf einer bestimmten Strecke und bestimmten Reifen/Gewichtsvorgaben machen.
Die Idee gefällt mir sogar noch besser. Die Frage wäre, ob man dazu nen neuen Thread aufmacht ;)
Also, hätte der Rest hier Interesse, nebenher einen Wettbewerb zu veranstalten?
Es würde dann so ablaufen, dass sich einer bereit erklärt (würde jetz mal Vio vorschlagen) der jede Woche, oder alle 4 Tage von mir aus, eine Strecke vorschlägt, und sagt, mit welchem Auto unter welchen Bedingungen (also Reifenwahl usw.) welche Strecke gefahren werden soll. Fänd ich mal spannend, sowas zu machen.
Ich werd jetz nchmal an die Fahrmissionen gehen. Vielleicht krieg ich ja was hin :rolleyes:
XTRMNTR2K
27.05.2005, 18:36
Der Unterschied ist, die anderen sind nich getunt ;) . Übrigens iss mir ein weitere Bug aufgefallen. Bei einer DTM sollten ja nur deutsche Fahrzeuge teilnehmen. Seltsam, das bei mir immer ein Alfa Romeo mitfährt :rolleyes:
Ist mir auch schon aufgefallen... Hat das vielleicht irgendeinen besonderen Grund? ^^'
Habe jetz stolze 82.1% 8)
Gute Arbeit, weiter so! ^^
Die Idee gefällt mir sogar noch besser. Die Frage wäre, ob man dazu nen neuen Thread aufmacht ;)
Also, hätte der Rest hier Interesse, nebenher einen Wettbewerb zu veranstalten?
Es würde dann so ablaufen, dass sich einer bereit erklärt (würde jetz mal Vio vorschlagen) der jede Woche, oder alle 4 Tage von mir aus, eine Strecke vorschlägt, und sagt, mit welchem Auto unter welchen Bedingungen (also Reifenwahl usw.) welche Strecke gefahren werden soll. Fänd ich mal spannend, sowas zu machen.
Zwar glaube ich kaum, dass ich da besonders gut mithalten kann, aber ich bin dafür immer zu haben :D
Was die Fahrzeugvorgaben betrifft, sollte man das auch recht realistisch halten, so dass sich nicht jeder ein neues, millionenteures Auto kaufen und tunen muss ;)
Zumal es ja nicht unbedingt immer was schnelles sein muss ^^ (Go, Käfer, go xD)
Spontan würde ich auch direkt Vio vorschlagen :)
Ich werd jetz nchmal an die Fahrmissionen gehen. Vielleicht krieg ich ja was hin :rolleyes:
Viel Erfolg wünsche ich dir. Weil ich meinen Controller nicht noch weiter beschädigen will (da drin klappert irgendetwas ._." ), lasse ich vorerst die Finger von denen ^^°°°
Kleine Anmerkung am Rande: Schreibt doch bitte meinen Namen aus .,.
Oder kürzt ihn richtig ( X2K ) oder nennt mich einfach Oli oder achwasweisichdenn! ;)
@Knight of Yevon:
Vielen, vielen Dank für die tollen Links! ^_^
*sich über massig neue Wallpaper freut*
Hayabusa
27.05.2005, 20:01
Hui, hätte nicht gedacht dass ich heute nochmal hier poste :D
Jetz hab ich ein neues Ziel ins Auge gefasst und komme schon nicht weiter:
Fahrmissionen
Hab einfach Geduld und geb nicht auf, dann geht das schon. Außerdem solltest du schon viel Erfahrung haben, setze also diese ein ;)
Ich meinte zwar, schon best- und schnellstmöglich zu fahren, aber es klappt einfach nich.
Eine wichtige Vorrausetzung für die Fahrmission ist ja, jede Runde so schnell wie möglich zu fahren, das heisst wenn du einen oder zwei Fehler machst, kannst du es schon vergessen. Jede Runde muss perfekt sitzen.
Ansonsten hab ich keine weiteren Tipps.
Der Unterschied ist, die anderen sind nich getunt
Mein Audi A4 DTM ist aber garnicht getunt. Ó_ó
Ok, er hat nur einen Ölwechsel bekommen aber ansonsten nada.
Bei einer DTM sollten ja nur deutsche Fahrzeuge teilnehmen. Seltsam, das bei mir immer ein Alfa Romeo mitfährt
Ist mir auch schon aufgefallen... Hat das vielleicht irgendeinen besonderen Grund? ^^'
Das ist kein Bug, der Alfa Romeo ist ein ganz normaler DTM-Wagen aus den frühen 90ern. Es heißt zwar Deutsche Tourenwagen Masters, aber dadurch sind Marken aus anderen Ländern noch lange nicht verboten. ;)
Im RL wäre ja bei der DTM beinahe ein Rover mitgefahren, wenn sie nicht pleite geworden wären.
Es würde dann so ablaufen, dass sich einer bereit erklärt (würde jetz mal Vio vorschlagen) der jede Woche, oder alle 4 Tage von mir aus, eine Strecke vorschlägt, und sagt, mit welchem Auto unter welchen Bedingungen (also Reifenwahl usw.) welche Strecke gefahren werden soll. Fänd ich mal spannend, sowas zu machen.
Jeder im Forum, der GT4 hat und spielt, könnte daran Teilnehmen. Allerdings sollte man vielleicht Beweisfotos verlangen.
Ich werd jetz nchmal an die Fahrmissionen gehen. Vielleicht krieg ich ja was hin
Viel Glück^^
Was die Fahrzeugvorgaben betrifft, sollte man das auch recht realistisch halten, so dass sich nicht jeder ein neues, millionenteures Auto kaufen und tunen muss
Man könnte ja auch einfach den Arcade-Modus benutzen. Dort stellt man die vorgegebenen Reifen, Gewicht und Leistung ein und versucht auf einer bestimmten Strecke die beste Zeit zu fahren, um es dann hier vergleichen zu können.
Allerdings kann man dann nicht an seinem Setup arbeiten.
Vielen, vielen Dank für die tollen Links! ^_^
Lasst euch aber dort nicht von den "Babes" benebeln :D
Aber hallo O_O
In grün hab ich den noch nie gesehen. Entweder DAS oder mein Alzheimer schlägt wieder zu xD
Den kannte ich ja auch noch nicht aber von der Farbe her würde ich schätzen, dass der Wagen einem britischen Kundenteam gehört. Sieht nämlich sehr nach Britisch Racing Green aus.
hab mal nachgegoogelt:
Taaa-daaa! (http://www.racingsportscars.com/photo/1998/Le_Mans-1998-06-07-033.jpg)
Ist ein japanisches Auto (siehe die jap. Flagge an der Seite) und wohl nur ein einziges Mal gefahren ... es war ja auf dem offiziellen Nissan-Foto mit drauf und dort werden eigentlich nur firmeninterne Teams zusammengestellt.
Also 2002 auf Audi-Fotos nur die offiziellen Audis, die Kunden-Audis (es gab soviel, Gulf, Championship Racing, Team Goh (2004-Sieger ^^)) habe eigene Bilder gehabt.
Von daher .... wieder was dazu gelernt :D
RT12:
http://www.ruf-automobile.de/deutsch/aktuell/images/Rt_12SVneu_000.jpg
http://www.ruf-automobile.de/deutsch/aktuell/images/RT12gross_000.jpg
Ansonsten wäre ja auch schon der RTurbo toll gewesen:
http://www.ruf-automobile.de/deutsch/images/rufmodelle/rturbo.jpg
Aber stattdessen haben wir ja xxx Varianten vom Skyline http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/s_056.gif
Also ich muss zugeben, dass mir das "Tränen"modell besser gefällt als das neue mit der kleinen Öffnung an der Haube. das schaut .... komisch aus, irgendwie ... nicht porsche-ig :D
Auf die 200 Nissan Skylines hätt ich so gut verzichten können ... oftmals ist es ja nur ein gerinfügig breiterer Kotflügel vorn und hinten + Nebelscheinwerfer und anderen Felgen, die als eigenes Auto gelten. Das war ja sowas von unnötig, grmpf ...
Danke ^_^
*Jetzt nur noch den alten LM-Kurs vor sich hat*
Lustige Notiz am Rande: Die lange Gerade (Hunadieres) ist ja "offen", praktisch ohne Schikane, aber da ja auf 2002 umgebaut wurde (siehe das Cadillac-Video vorher) hat man die Anfahrt trotzdem nicht verändert, man fährt also die Ur-Version der Gerade mit einem komplett neuen Restteil der Strecke. Zudem auch vor Start-Ziel umgebaut wurde und im Porsche-S geändert wurde und und und ^^
Ähm... Ja, gut... Schade nur, dass der Vorgang irreversibel ist *nen neuen Motor will*
ob die Prototypen irgendwann auch mal mit 10.0km kommen? das wäre ja mal ne geile sache ^^
Das mache ich bei den meisten Rennwagen auch so, man muss dann allerdings bedenken dass dann die Balance des Wagen nicht mehr ganz so gut ist, da man vorne dann dann etwas mehr Grip hat und somit der Wagen etwas untersteuert. Aber ganz so extrem ist das nicht.
Ich hab mit harten reifen hinten und mittleren vorne immer das problem dass das Auto so mit dem Ar*ch weggeht, dass es nahezu unfahrbar wird ... z.B. der NSX ging mir in dem Suzuka ost. JGTC-Rennen aber so mit dem Heck herum, dass ich der ständig drängenden Fairlady nur mit einem Ritt auf der Rasierklinge entgegnen konnte ... und das hat in der letzten Runde nichtmehr geklappt, er zieht an mir vorbei und 3 Sekunden rückstand ... argh :D.
Tendentiell sind die Autos aber dann unfahrbar, weshalb ich höchstens eine "Stufe" von Vorder- zu Hinterreifen nehme (also Weich-Mittel, Mittel-Hart, Hart-Sehr Hart).
Die 98er Lackierung find ich irgendwie besser als die 1999er. Ich frage mich warum man das so verändert hat. Aber trotzdem ist der GT-One eines der schönsten LeMans-Renner der Welt :)
Die 1998er Lackierung ist imo auch viel schöner, ich hätte sie auch lieber ... aber dann als 1998'er Auto, nicht als 1999'er. Ich bin so penibel, das mich dass stört :D
Der GT One war btw eines der radikalsten Autos, was bisher gebaut wurden ... nur Pech hat den GT One im letzten Jahr des Proiektes stoppen können.
Trotzdem massig Kudos für Ukio Katajama (den ehemaligen Minardi-Piloten :D) der den GT One auf der langen Hunadieres bei Volllast abgefangen hat. Das war aus der On-Board-Kamera heftig mitanzusehen, wie er blitzschnell reagiert hat und mit drei, vier wilden Schlenkern das Auto gefangen hat, WAHNSINN ^^.
Das hat mich zum Le Mans-Fan gemacht, ich hab mich SO geärgert damals ... aber das is ne andere Geschichte ;).
Cooles Video, da kann man sehr gut sehen wie realistisch GT4 eigentlich ist ;)
Ich freu mich schon aufjeden Fall auf das diesjährige LeMans Rennen, bin besonders gespannt wie die Pescaloros abschneiden werden.
Schau in den Motorsport-Thread im Sumpf, dort wirst du auf dem laufenden gehalten werden *werb* :D.
Schließlich sind wir schon im dritten Le Mans-Jahr dabei, wer fragen hat soll gerne stellen, es sind nurnoch drei Wochen bis Le Mans!! :D
Ich kenn da aber noch eine Passage, wo man sehr aufpassen muss, das ist mir während der Prüfungen aufgefallen:
In Tokio R246 gibt es ja diese schnelle rechts-links Kurve, wo der Boden etwas bräunlich makiert ist, wenn ich mich nicht irre.
Wenn ich mit dem Takata NSX (ganz ohne Fahrhilfen) fast mit Vollgas dadurch fahre, passiert es oft dass ich auch hier das Heck verliere, obwohl ich garnicht bremse oder so. Da muss man höllisch aufpassen nicht zu schnell durch die Kurve zu fahren.
Ohhh ja ^^ ich hab die Prüfung einmal um wenige Zehntel nicht geschafft, als ich einen Dreher hingelegt habe, zwei Piouretten gedreht habe und per Zufall richtig herum weiterfahren konnte *2ter Gang rein* und wieder angefahren, aber es hat mir gerade nichtmehr gereicht, arrgh :D
Da muss man vor der leichten Links-Kurve nahe bis auf den rechten Curbs die bremse kurz antippen und dann mit voll durchgedrückten Gas durchziehen.
Aber mit MH-Autos ist die Kurve seitdem ... irgendwie respekteinflösender geworden, ich erinnere mich daran, wie ich mit dem Arta NSX durchgeschossen bin und mal nebenbei kurz die bremse angetippt habe. Heut trau ich mich das nichtmehr :D
Yep, das muss ich auch immer machen, besonders wenn die Fahrhilfen aus sind.
Allerdings wedele ich dann nicht dem Stick, sondern mit einem Lenkrad. Das ist sehr amüsant :p
Woaaaha, du fährst mit dem Lenkrad? Doch nicht DAS Logitech-Teil, oder? *beneid* :D
Edit:
Ein Desktopbild von GT5 - lecker! (http://www.granturismo.de/forums/attachment.php?attachmentid=27686)
Geht bei mir der link nicht, haste das auch zum Uploaden auf einen Webspace? Notfalls kann ich's hosten ^^
Mein Audi A4 DTM ist aber garnicht getunt. Ó_ó
Ok, er hat nur einen Ölwechsel bekommen aber ansonsten nada.
Der Audi A4 ist komischerweise das günstigste der DTM-Autos, hat aber verdammt viel Power, was Fahrleistung angeht und damit bügelt man eigentlich alles, was das DTM-Feld bieten kann, regelmäßig ohne große Probleme.
Damit gewinnt eigentlich jeder den Cup ohne Probleme, wer also das nötige Kleingeld hat kann sofort zu Geld kommen, sobald er sich den A4 leisten kann.
Das ist kein Bug, der Alfa Romeo ist ein ganz normaler DTM-Wagen aus den frühen 90ern. Es heißt zwar Deutsche Tourenwagen Masters, aber dadurch sind Marken aus anderen Ländern noch lange nicht verboten. ;)
Im RL wäre ja bei der DTM beinahe ein Rover mitgefahren, wenn sie nicht pleite geworden wären.
Richtig ^^ - es kam sogar soweit, dass beinahe die japanischen hersteller in die DTM eingestiegen wären. Es gab bereits Besucher von Honda, Nissan und Toyota, aber als bekanntgegeben wurde, dass sich Opel zurückzieht (in Folge dessen auch Alfa) war das gegessen und die JGTC kam zustande.
Ich könnte heute noch fluchen, dass das nicht zustande gekommen ist :D
Die Idee gefällt mir sogar noch besser. Die Frage wäre, ob man dazu nen neuen Thread aufmacht ;)
Also, hätte der Rest hier Interesse, nebenher einen Wettbewerb zu veranstalten?
Es würde dann so ablaufen, dass sich einer bereit erklärt (würde jetz mal Vio vorschlagen) der jede Woche, oder alle 4 Tage von mir aus, eine Strecke vorschlägt, und sagt, mit welchem Auto unter welchen Bedingungen (also Reifenwahl usw.) welche Strecke gefahren werden soll. Fänd ich mal spannend, sowas zu machen.
Zwar glaube ich kaum, dass ich da besonders gut mithalten kann, aber ich bin dafür immer zu haben :D
Was die Fahrzeugvorgaben betrifft, sollte man das auch recht realistisch halten, so dass sich nicht jeder ein neues, millionenteures Auto kaufen und tunen muss ;)
Zumal es ja nicht unbedingt immer was schnelles sein muss ^^ (Go, Käfer, go xD)
Spontan würde ich auch direkt Vio vorschlagen :)
Danke für das Vertrauen (weiß garnicht, wie mir geschieht, hier als Chief gewählt zu werden XD ^^* )
Aber ich würde, wie Darth Vader - ups, Yevon bereits vorgeschlagen hat, es für alle zugänglich machen, als ein Extra-Topic:
Jeder im Forum, der GT4 hat und spielt, könnte daran Teilnehmen. Allerdings sollte man vielleicht Beweisfotos verlangen.
Die idee mit den Fotos würd ich begrüßen, es wäre so fairer, je größer das Fahrerfeld wird umso eher kann man mal ein paar zehntel abfräsen und hier und dort - naja, ich hatte in einem anderen Forum mal was ähnliches und es wurde mehr Zeit verbracht mit Anschuldigungen (du beschummelst! ... Man darf nicht durch die Boxen fahren (und abkürzen?! :p)) als mit Rennen ;).
Vor allem muss geklärt werden, ob mit oder ohne Fahrhilfen gefahren wird, ob das Differential auf "5/5/5" runtergebügelt wird oder bleiben darf. Und vor allem ob Manuelle Schaltung erlaubt wird ... denn da durfte ich mir anhören ich würde schummeln weil ich ohne Fahrhilfen und mit manueller Schaltung fahre. Und das hat mir gereicht :D
Man könnte ja auch einfach den Arcade-Modus benutzen. Dort stellt man die vorgegebenen Reifen, Gewicht und Leistung ein und versucht auf einer bestimmten Strecke die beste Zeit zu fahren, um es dann hier vergleichen zu können.
Allerdings kann man dann nicht an seinem Setup arbeiten.
Gibt's im Arcade-Modus nicht einen zeitfahren-Modus? Muss ich mal reinschauen, was das überhaupt ist :p
Aber da geht ja Einstellung nicht, oder?
XTRMNTR2K
28.05.2005, 11:04
Das ist kein Bug, der Alfa Romeo ist ein ganz normaler DTM-Wagen aus den frühen 90ern. Es heißt zwar Deutsche Tourenwagen Masters, aber dadurch sind Marken aus anderen Ländern noch lange nicht verboten. ;)
Im RL wäre ja bei der DTM beinahe ein Rover mitgefahren, wenn sie nicht pleite geworden wären.
Klar, aber irgendwie hatte ich echt nicht in Erinnerung, dass jemals ein Alfa dabei war x)
*wieder mal auf sein Alzheimer schiebt*
Jeder im Forum, der GT4 hat und spielt, könnte daran Teilnehmen. Allerdings sollte man vielleicht Beweisfotos verlangen.
Das mit den Beweisfotos ist natürlich eine gute Idee. Leider würde das die ernsthafte Teilnahme auf Leute mit Digicams/Webcams beschränken (welche AFAIK längst nicht jeder hat). Na, wir schauen erstmal weiter, wenn es soweit ist *sich schon darauf freut*
Man könnte ja auch einfach den Arcade-Modus benutzen. Dort stellt man die vorgegebenen Reifen, Gewicht und Leistung ein und versucht auf einer bestimmten Strecke die beste Zeit zu fahren, um es dann hier vergleichen zu können.
Allerdings kann man dann nicht an seinem Setup arbeiten.
Vorteil: Alle hätten zwangsweise den gleichen Leistungsstand und die gleichen Teile montiert.
Nachteil: Wie angesprochen fehlende Möglichkeit für Setup-Optimierungen.
Letzteres ist aber, denke ich, für weniger erfahrene Spieler von Vorteil, da sie nicht den Nachteil haben, durch ihr langsameres Setup ins Hintertreffen zu geraten.
Wie wäre es, wenn wir den Wettbewerb stattdessen zweiteilen würden?
Man könnte unter sonst gleichen Bedingungen sowohl einen Arcade-Wettbewerb am laufen haben, als auch einen für Profis, der dann im GT Mode abgehalten und auch durch das Setup mitentschieden wird. :D
Lasst euch aber dort nicht von den "Babes" benebeln :D
Babes? o.o
*Auf den ersten Blick gar nicht gesehen hat*
Ach so, da gibts auch noch andere Kategorien xD
Also ich muss zugeben, dass mir das "Tränen"modell besser gefällt als das neue mit der kleinen Öffnung an der Haube. das schaut .... komisch aus, irgendwie ... nicht porsche-ig :D
Es stimmt zwar, dass die Öffnung eher Porsche-untypisch ist, aber gerade die "Spiegeleier"-Scheinwerfer hat man zugunsten der alten Scheinwerferform wieder aufgegeben. Ein wenig schade, wie ich finde, auch wenn ich gut nachvollziehen kann, dass viele das alte Gesicht des 911 nicht gerne aufgeben wollten.
Alles in allem finde ich den 997 aber doch etwas schöner als seinen Vorgänger, vor allem weil er wieder seine "Hüften" besitzt und somit wieder ein porschetypischeres Hinterteil hat ^_^
Nach öfterem Hinsehen ist mir übrigens aufgefallen, dass der 997 durch seine traditioneller und breiter wirkende Front leichte Ähnlichkeit mit dem 959 hat... Das mag ich irgendwie. :)
Auf die 200 Nissan Skylines hätt ich so gut verzichten können ... oftmals ist es ja nur ein gerinfügig breiterer Kotflügel vorn und hinten + Nebelscheinwerfer und anderen Felgen, die als eigenes Auto gelten. Das war ja sowas von unnötig, grmpf ...
Zugegeben, ich bin ein großer Fan des Nissan Skyline. Aber selbst ich finde, dass da sicher stattdessen Platz für mindestens 4-5 andere Fahrzeuge gewesen wäre. Naja, Kazunori Yamauchi sagt ja selbst immer, dass er neue Featues wie Automobilhersteller lieber vollständig integriert, als halbe Sachen zu machen. Zumindest bei den Japanern ist es ihm doch schon gelungen. :D
Lustige Notiz am Rande: Die lange Gerade (Hunadieres) ist ja "offen", praktisch ohne Schikane, aber da ja auf 2002 umgebaut wurde (siehe das Cadillac-Video vorher) hat man die Anfahrt trotzdem nicht verändert, man fährt also die Ur-Version der Gerade mit einem komplett neuen Restteil der Strecke. Zudem auch vor Start-Ziel umgebaut wurde und im Porsche-S geändert wurde und und und ^^
Wäre mir nie aufgefallen, aber danke für die Erweiterung meines Wissensstandes ^^
ob die Prototypen irgendwann auch mal mit 10.0km kommen? das wäre ja mal ne geile sache ^^
Ja, wäre es ^^
Leider glaube ich, dass die 10km Specials allesamt durch einen bestimmten Zyklus festgelegt sind. Daher werden die Prototypen wohl nie als 10km Special auftauchen :\
Richtig ^^ - es kam sogar soweit, dass beinahe die japanischen hersteller in die DTM eingestiegen wären. Es gab bereits Besucher von Honda, Nissan und Toyota, aber als bekanntgegeben wurde, dass sich Opel zurückzieht (in Folge dessen auch Alfa) war das gegessen und die JGTC kam zustande.
Ich könnte heute noch fluchen, dass das nicht zustande gekommen ist :D
Das wäre wohl auch zu schön gewesen, um wahr zu sein *___*
Vor allem muss geklärt werden, ob mit oder ohne Fahrhilfen gefahren wird, ob das Differential auf "5/5/5" runtergebügelt wird oder bleiben darf. Und vor allem ob Manuelle Schaltung erlaubt wird ... denn da durfte ich mir anhören ich würde schummeln weil ich ohne Fahrhilfen und mit manueller Schaltung fahre. Und das hat mir gereicht :D
Tz, schlimm ^^
Dabei ist es doch deutlich anspruchsvoller mit manueller Schaltung und ohne Fahrhilfen über die Pisten zu donnern. Dass man mit manueller Schaltung Zeit gutmachen kann, ist eben Skill, aber das erkennen die nicht an :p
Gibt's im Arcade-Modus nicht einen zeitfahren-Modus? Muss ich mal reinschauen, was das überhaupt ist :p
Aber da geht ja Einstellung nicht, oder?
Zeitfahren sollte es eigentlich geben o.ô
Einstellungen gibts da nicht, aber das sogenannte Schnelltuning - damit kannst du Gewicht und Leistung um AFAIK +/- 20% verändern.
Diomedes
28.05.2005, 19:23
Kleine Anmerkung am Rande: Schreibt doch bitte meinen Namen aus .,. Phtz....
Ok, aber dann bestehe ich jetz auch mal drauf. Hatt zwar auch keinen erkennbaren Grund, aber gratzeleetz mach ich das jetz auch. :p
Zwar glaube ich kaum, dass ich da besonders gut mithalten kann, aber ich bin dafür immer zu haben
Ich bin auf der Piste ne absolute Katastrphe :D Du kanns also das ein oder andere mal auf nen vorletzen Platz hoffen :p
Viel Erfolg wünsche ich dir. Weil ich meinen Controller nicht noch weiter beschädigen will (da drin klappert irgendetwas ._." ), lasse ich vorerst die Finger von denen ^^°°°
Ok, ich war leider nich so nachsichtig mit meinem Controller, und auch bei mir rasselt und klappert was da drin, und die Vibrationsfunktion scheintb spürbar nachgelassen zu haben. ;)
Ich habe schon immerhin drei in den letzen zwei Tagen geschafft, aber jetz wirds mir zu heftig. Auf der Suzuka muss man ne kranke Verfolgungsjagd machen, und vor jedem Start ca. 90 sec. warten, auf dem Nürburgring sinds sogfar 2 min. >:( . Und noch dazu sind die Gegner nich ohne. Mit sonem Vorsprung auf ner kurvenreichen Strecke mit nem mittelklassigen (ok, real isses hochklassig) Fahrzeug, mit dem man fehlerfrei fahren muss, und noch dazu unerhört schnell, und unter der verdammten 5sec. Strafregel >:( . Also ich habe jetz 3 von 5 lila Einrundenmagien gemacht. DIe 3 Runden- Wettbewerbe sind ne Katastrophe, den ersen Abschnitt (mit der naja-Belohnung) hab ich schon.
Die Einrundenmagie hab ich schon fast fertig, und ich denk, das ich sie mit etwas Glück und Nervenstärke (beides muss in immensen Mengen vorhanden sein) auch hinkriege, aber eine Mission schaff ich nich.
Die vorletze WIndschattenmission mit den Skylines. Ich hab alles Probiert, aber am Ende fehlen mir immer 1,5 sec. oder mehr. Ich hab probiert, mit den anderen zusammenzuarbeiten, aber die sind da anderer Ansicht. Vor den Kurven bremsen se immer auf 260 ab, obwohl se 270 fahren (wers nich weis, das findet auf der Teststrecke statt!) und wenn ich die ganze Zeit vor denen herfahre um denen nen Windschatten zu verschaffen (was auch nichmal so leicht iss) dauerts ne halbe Rudne biss die den nutzen und mal über 270 hinausgehen oder wenigsens biss zu der Linie, und wenn dann jemand vor mich fährt und ich mich dem anreihen will, rammt mich einer von hinten wie vom Elch gebissen wie en Blöder weg, und ich knall in die Seite und hab neben nem hohen Geschwindigkeitsverlust und ein paar Drehern noch ne 5 Sekunden Strafe an der Backe. >:( Und blöderweise isses das einzige, was ich in diesem Abschnitt noch nich hab.
Hab einfach Geduld und geb nicht auf, dann geht das schon. Außerdem solltest du schon viel Erfahrung haben, setze also diese ein
Mit Erfahrung kann man keine 60er Möhre lenken oder beschleunigen lassen :rolleyes: . Momentan glaub ich, bin ich schon an meine Grenzen gekommen.
Auf die 200 Nissan Skylines hätt ich so gut verzichten können ... oftmals ist es ja nur ein gerinfügig breiterer Kotflügel vorn und hinten + Nebelscheinwerfer und anderen Felgen, die als eigenes Auto gelten. Das war ja sowas von unnötig, grmpf ...
Bei Mitsubishi gibs auch fast nur Lancers, und bei Suzuki fast nur Waggons. Und auch andere Firmen protzen nich gerade mit nem vielfältigen Sortiment. Man kann nur hoffen, das alles besser wird ;)
Aber mit MH-Autos ist die Kurve seitdem ... irgendwie respekteinflösender geworden, ich erinnere mich daran, wie ich mit dem Arta NSX durchgeschossen bin und mal nebenbei kurz die bremse angetippt habe. Heut trau ich mich das nichtmehr
Habe auch das Gefühl, das man an der Stelle unerwartet Schwierigkeiten bekommt. Aber Akasaka (so hieß die Strecke zumindes im 3er) iss an sich nich soo schwer, von daher find ichs verzeihlich, eine harte Stelle einzubauen.
Woaaaha, du fährst mit dem Lenkrad? Doch nicht DAS Logitech-Teil, oder? *beneid*
DITO! Ich würd sooo gern das Spiel mal mit nem Lenkrad fahren. Leider fehlt mit ein wenig Kleingeld in der Hosentasch. :(
Damit gewinnt eigentlich jeder den Cup ohne Probleme, wer also das nötige Kleingeld hat kann sofort zu Geld kommen, sobald er sich den A4 leisten kann.
Nich wirklich der Günstigste. Wenn man bei Mercedes den einen CUp mitfährt und gewinnt, bekommt man schon den CLR (wars glaub ich) Tourenwagen. Bei BMW gibs glaub ich noch einen billigen, aber nich so starken.
Nebenbei bemerkt, wo gibs eigentlich den Opel Calibra ? Hab den noch nich bekommen.
Danke für das Vertrauen (weiß garnicht, wie mir geschieht, hier als Chief gewählt zu werden XD ^^* )
Chef iss übertrieben, aber ich persönlich würde dich mal als größte hier vorhandene Kompetenz auf diesem Sektor bezeichnen, und daraus folgern, das du wohl in der Lage bist, die kniffligsten Aufgaben zu stellen. Damit will ich den Rest natürlich nich als vollkommen unfähig bezeichnen ;)
Die idee mit den Fotos würd ich begrüßen, es wäre so fairer, je größer das Fahrerfeld wird umso eher kann man mal ein paar zehntel abfräsen und hier und dort - naja, ich hatte in einem anderen Forum mal was ähnliches und es wurde mehr Zeit verbracht mit Anschuldigungen (du beschummelst! ... Man darf nicht durch die Boxen fahren (und abkürzen?! )) als mit Rennen .
Also Abkürzungen wie etwa auf der Infineon oder Fuji Speedway sollte man benutzen dürfen oder?
Ganz ohne vertrauen gehts natürlich sowieso nich, denn abhängig davon, wie genau man bei den Einstellungsregeln geht, kann mans schlecht prüfen. Wenn man ein Photo sieht, steht Zeit und Name des Fahrzeugs dabei, auch die Strecke, aber nich etwa Reifenwahl oder Anpressdruck usw. Und ne Videoaufnahme wär zu aufwendig. Bei Photos könnt ich noch mitmachen. Meine Mutter hatt irgendwo eine rumliegen, mit der man Bilder auf PC transferieren kann. Muss mal nachfragen.
Und vor allem ob Manuelle Schaltung erlaubt wird ... denn da durfte ich mir anhören ich würde schummeln weil ich ohne Fahrhilfen und mit manueller Schaltung fahre. Und das hat mir gereicht
Hast von mir nihts zu befürchten ich kann gar nich manuell schalten :p
Das mit den Beweisfotos ist natürlich eine gute Idee. Leider würde das die ernsthafte Teilnahme auf Leute mit Digicams/Webcams beschränken (welche AFAIK längst nicht jeder hat). Na, wir schauen erstmal weiter, wenn es soweit ist
Problem iss halt, sagen kann jeder viel, mit beweisen siehts anders aus. Hoffentlich können wir das so hinbiegen, dass die Teilnehmerliste nich auf 6 Personen oder so begrenzt wird
*sich auch drauf freu*
Man könnte unter sonst gleichen Bedingungen sowohl einen Arcade-Wettbewerb am laufen haben, als auch einen für Profis, der dann im GT Mode abgehalten und auch durch das Setup mitentschieden wird.
Wäre ne Idee, aber ich bin mir grad nich sicher, ob man im GT-Mode überhaupt alle Strecken benutzen kann.
Zugegeben, ich bin ein großer Fan des Nissan Skyline. Aber selbst ich finde, dass da sicher stattdessen Platz für mindestens 4-5 andere Fahrzeuge gewesen wäre. Naja, Kazunori Yamauchi sagt ja selbst immer, dass er neue Featues wie Automobilhersteller lieber vollständig integriert, als halbe Sachen zu machen. Zumindest bei den Japanern ist es ihm doch schon gelungen
Einer aus meiner Klasse iss ein ähnlicher Skyline-Fan. Aber was soll Nissan auch anderes anbieten? Unnötig viele Micra-Versionen, oder diese Geländewagen (weis nichmehr wie die heissen)? Denn von den letzeren gibt es schon mehr als genug.
XTRMNTR2K
28.05.2005, 19:57
Phtz....
Ok, aber dann bestehe ich jetz auch mal drauf. Hatt zwar auch keinen erkennbaren Grund, aber gratzeleetz mach ich das jetz auch. :p
Kein Problem *sich nicht daran erinnern kann, deinen Nick je gekürzt zu haben* :D
Ich bin auf der Piste ne absolute Katastrphe :D Du kanns also das ein oder andere mal auf nen vorletzen Platz hoffen :p
Juchee, wir wechseln uns bestimmt ab =)
Die Einrundenmagie hab ich schon fast fertig, und ich denk, das ich sie mit etwas Glück und Nervenstärke (beides muss in immensen Mengen vorhanden sein) auch hinkriege, aber eine Mission schaff ich nich.
Die vorletze WIndschattenmission mit den Skylines. Ich hab alles Probiert, aber am Ende fehlen mir immer 1,5 sec. oder mehr. Ich hab probiert, mit den anderen zusammenzuarbeiten, aber die sind da anderer Ansicht. Vor den Kurven bremsen se immer auf 260 ab, obwohl se 270 fahren (wers nich weis, das findet auf der Teststrecke statt!) und wenn ich die ganze Zeit vor denen herfahre um denen nen Windschatten zu verschaffen (was auch nichmal so leicht iss) dauerts ne halbe Rudne biss die den nutzen und mal über 270 hinausgehen oder wenigsens biss zu der Linie, und wenn dann jemand vor mich fährt und ich mich dem anreihen will, rammt mich einer von hinten wie vom Elch gebissen wie en Blöder weg, und ich knall in die Seite und hab neben nem hohen Geschwindigkeitsverlust und ein paar Drehern noch ne 5 Sekunden Strafe an der Backe. >:( Und blöderweise isses das einzige, was ich in diesem Abschnitt noch nich hab.
Bei mir ist es genau die gleiche Situation. Die anderen Windschattenrennen sind kinderleicht im Vergleich dazu, und auch mit der Beschreibung aus dem Thread komme ich nicht weiter.
Mit Erfahrung kann man keine 60er Möhre lenken oder beschleunigen lassen :rolleyes: . Momentan glaub ich, bin ich schon an meine Grenzen gekommen.
Du meinst bestimmt den Superbird aus dem drei-Runden-Rennen auf Seattle, oder? :D *Da auch große Probleme hat*
DITO! Ich würd sooo gern das Spiel mal mit nem Lenkrad fahren. Leider fehlt mit ein wenig Kleingeld in der Hosentasch. :(
Ich hab ein PS2-Lenkrad, dass man mit mitgeliefertem Adapter auch für XBox, GC und PC einsetzen kann. Leider habe ich davon nur die PS2 als Konsole und GT3 und GT4 mögen das Lenkrad beide nicht >_>
Nich wirklich der Günstigste. Wenn man bei Mercedes den einen CUp mitfährt und gewinnt, bekommt man schon den CLR (wars glaub ich) Tourenwagen. Bei BMW gibs glaub ich noch einen billigen, aber nich so starken.
Japp, der CLK ist am einfachsten zu bekommen und IMHO der zweitstärkste Touragenwagen nach dem Audi.
Der BMW (M3 GTR), den du wohl meinst, ist übrigens kein Tourenwagen, darf also nicht teilnehmen.
Nebenbei bemerkt, wo gibs eigentlich den Opel Calibra ? Hab den noch nich bekommen.
Beim der Opel Speedster Trophy. Ich weiß nicht, ob das normal ist, aber ich hab trotz getuntem Speedster Turbo ziemlich die Ohren angelegt bei der Konkurrenz. Gibt dafür obendrein gute A-Spec Punkte, iirc ^^
Chef iss übertrieben, aber ich persönlich würde dich mal als größte hier vorhandene Kompetenz auf diesem Sektor bezeichnen, und daraus folgern, das du wohl in der Lage bist, die kniffligsten Aufgaben zu stellen.
Erstens das, und zweitens merkt man halt, wer die größte Begeisterung hat und den Rennsport förmlich lebt :D
Ganz ohne vertrauen gehts natürlich sowieso nich, denn abhängig davon, wie genau man bei den Einstellungsregeln geht, kann mans schlecht prüfen. Wenn man ein Photo sieht, steht Zeit und Name des Fahrzeugs dabei, auch die Strecke, aber nich etwa Reifenwahl oder Anpressdruck usw.
Darum habe ich sogar schon überlegt, ob es nicht sinnvoll wäre, die Beschränkungen des Tunings aufzuheben und jedem selbst zu überlassen, wie er das Fahrzeug fährt. Normalerweise wäre ich zwar trotzdem vehement gegen die Uber-Haftung bietenden Qualifikationsreifen, aber da es hier immerhin um ein Zeitfahren geht, könnte man da ja ein Auge zudrücken.
Außerdem hätte das den Vorteil, dass jeder die gleichen Chancen hat und gar nicht betrügen kann. Ein Beweisfoto der Zeit wäre natürlich immer noch ein Muss.
Hast von mir nihts zu befürchten ich kann gar nich manuell schalten :p
Wenn wir alle nur Citroen C2V "Enten" fahren würden, wäre das halb so wild... Aber bei allem da drüber schaltet man sich auf jeder halbwegs normalen Rennstrecke nen Wolf xD
Wäre ne Idee, aber ich bin mir grad nich sicher, ob man im GT-Mode überhaupt alle Strecken benutzen kann.
Mist, daran habe ich nicht gedacht. Aber sagen wirs mal so: Da, wo es die Strecken in beiden Modi gibt, könnte man ja so verfahren, oder?
Einer aus meiner Klasse iss ein ähnlicher Skyline-Fan. Aber was soll Nissan auch anderes anbieten? Unnötig viele Micra-Versionen, oder diese Geländewagen (weis nichmehr wie die heissen)? Denn von den letzeren gibt es schon mehr als genug.
Naja, es gibt ja noch den 350Z :D
(kleines Anekdötchen: Ursprünglich gefiel mir das Aussehen gar nicht so, aber als ich ihn das erste mal mit eigenen Augen gesehen habe, hab ich mich direkt in das Äußere verschossen xD)
Das mit den Beweisfotos ist natürlich eine gute Idee. Leider würde das die ernsthafte Teilnahme auf Leute mit Digicams/Webcams beschränken (welche AFAIK längst nicht jeder hat). Na, wir schauen erstmal weiter, wenn es soweit ist *sich schon darauf freut*
Ich wäre z.B. in der Hinsicht leicht gehandicapt, da ich keine Digicam besitze, noch eine zur Hand habe. ne dürftige Webcam, die 10x10 Pixel auflösung produzieren kann, okay, aber zu mehr reichts schon nicht :D. Muss ich mal probieren, ob ein brauchbares Foto rauskommen würde :D
Also Abkürzungen wie etwa auf der Infineon oder Fuji Speedway sollte man benutzen dürfen oder?
Inwiefern gibt's in Searspoint (Infineon) und Fuji abkürzungen bzw. wo?
Meinste jetzt bei Fuji 90'er dieses Links-Eck nach der Start-Ziel-Haarnadel? Aber grundsätzlich darf nur ausnahmslos die "echte" Streckenführung gelten, versteht sich von selbst :D
Ganz ohne vertrauen gehts natürlich sowieso nich, denn abhängig davon, wie genau man bei den Einstellungsregeln geht, kann mans schlecht prüfen. Wenn man ein Photo sieht, steht Zeit und Name des Fahrzeugs dabei, auch die Strecke, aber nich etwa Reifenwahl oder Anpressdruck usw. Und ne Videoaufnahme wär zu aufwendig.
http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/s_048.gif, Videoaufnahmen wären zu derb bzw. abgedreht, als dass man sowas verlangen könnte ... da haben wir dann ein 3-Mann-Fahrerfeld :D
Man kann nur an die Fairness der Leute appellieren, und das hat bei der F-ZERO GX-Kompetition, bei der ich teilnehmer war, auch super geklappt, von daher ... wird schon hinhauen :)
Wie wäre es, wenn wir den Wettbewerb stattdessen zweiteilen würden?
Man könnte unter sonst gleichen Bedingungen sowohl einen Arcade-Wettbewerb am laufen haben, als auch einen für Profis, der dann im GT Mode abgehalten und auch durch das Setup mitentschieden wird. :D
Gute idee mit der Zweiteilung, es zieht nur einen größeren Aufwand nach sich, aber das ist kein Problem - wichtiger ist nun die Frage, welche Wettbewerbsbedingungen sollen denn nun genommen werden - rein Arcade oder GT-Modus? Oder gleich beide parallel?
Darum habe ich sogar schon überlegt, ob es nicht sinnvoll wäre, die Beschränkungen des Tunings aufzuheben und jedem selbst zu überlassen, wie er das Fahrzeug fährt. Normalerweise wäre ich zwar trotzdem vehement gegen die Uber-Haftung bietenden Qualifikationsreifen, aber da es hier immerhin um ein Zeitfahren geht, könnte man da ja ein Auge zudrücken.
Außerdem hätte das den Vorteil, dass jeder die gleichen Chancen hat und gar nicht betrügen kann. Ein Beweisfoto der Zeit wäre natürlich immer noch ein Muss.
Wenn jeder mit Qualy-Reifen fährt, kann man nicht schummeln, die Idee ist garnicht so dumm ^^. Hb die gleich in das Thema übernommen, is das okay? ^^
Weil ich würde dann den ersten Werbe-Thread aufmachen, in dem wir erklären, wie das abläuft, was erlaubt ist, welche Spielmodi zur Verfügung stehen usw.
Anmerken will ich allerdings, dass ich als Leiter des ganzen nicht am Renngeschehen teilnehmen werde, ich will mich voll auf die Leitung des Wettbewerbes konzentrieren :D.
Ich würde auch gerne noch einen zweiten Kollegen als Leiter erwählen, wenn jemand Lust hat, als zweiter Berater bereitzustehen, soll er sich melden ^^
So, das besagte thema ist jetzt endlich offen, here you go! (http://www.multimediaxis.de/showthread.php?t=56190)
Es stimmt zwar, dass die Öffnung eher Porsche-untypisch ist, aber gerade die "Spiegeleier"-Scheinwerfer hat man zugunsten der alten Scheinwerferform wieder aufgegeben. Ein wenig schade, wie ich finde, auch wenn ich gut nachvollziehen kann, dass viele das alte Gesicht des 911 nicht gerne aufgeben wollten.
Alles in allem finde ich den 997 aber doch etwas schöner als seinen Vorgänger, vor allem weil er wieder seine "Hüften" besitzt und somit wieder ein porschetypischeres Hinterteil hat ^_^
Nach öfterem Hinsehen ist mir übrigens aufgefallen, dass der 997 durch seine traditioneller und breiter wirkende Front leichte Ähnlichkeit mit dem 959 hat... Das mag ich irgendwie. :)
Der 959 war schon ein schönes geschoss, das Porsche vom Stapel lassen hat. Ähnlich exklusiv wie der Carrera GT, soweit ich weiß?
Ehrlich gesagt hat mich die Spiegeleiner-Form der alten Scheinwerfer lange gestört, aber jetzt geht irgendwas ab, nachdem sie wieder verschwunden sind :D
Zugegeben, ich bin ein großer Fan des Nissan Skyline. Aber selbst ich finde, dass da sicher stattdessen Platz für mindestens 4-5 andere Fahrzeuge gewesen wäre. Naja, Kazunori Yamauchi sagt ja selbst immer, dass er neue Featues wie Automobilhersteller lieber vollständig integriert, als halbe Sachen zu machen. Zumindest bei den Japanern ist es ihm doch schon gelungen. :D
Einer aus meiner Klasse iss ein ähnlicher Skyline-Fan. Aber was soll Nissan auch anderes anbieten? Unnötig viele Micra-Versionen, oder diese Geländewagen (weis nichmehr wie die heissen)? Denn von den letzeren gibt es schon mehr als genug.
Den Ur-Micra, den Almera, es gäbe viele skurrile Autos, die man in GT4 noch einbauen hätte können. Weniger Renn- als Straßenwägen natürlich, aber stell dir nur mal z.B. vor, ein Rennen gegen einen Peugeot 405 Kombi, einen Opel Vectra (1993), Audi A80, Nissan Bluebird, Mercedes 190 (auch von 1990 herum) zu fahren.
Der alte Volvo gibt ja einen guten Vorgeschmack, was hier möglich wäre :D
Aber es macht ja nicht nur Nissan so, bei Honda gibt's auch einen NSX aus jedem Jahrgang, örks ^^ ... da erkennt man nichtmal Unterschiede XD
Bei Mitsubishi gibs auch fast nur Lancers, und bei Suzuki fast nur Waggons. Und auch andere Firmen protzen nich gerade mit nem vielfältigen Sortiment. Man kann nur hoffen, das alles besser wird ;)
Hoffentlich, vielleicht kann man mal mit einem Citroen DS19, dem Haifischmaul oder der Göttin ;) gegen Opel Rekord usw. antreten .... *träum* ^^
Ja, wäre es ^^
Leider glaube ich, dass die 10km Specials allesamt durch einen bestimmten Zyklus festgelegt sind. Daher werden die Prototypen wohl nie als 10km Special auftauchen :\
Schade ... ich hätte gerne einen "frischen" Prototypen der Prototypen bekommen :D
Dabei ist es doch deutlich anspruchsvoller mit manueller Schaltung und ohne Fahrhilfen über die Pisten zu donnern. Dass man mit manueller Schaltung Zeit gutmachen kann, ist eben Skill, aber das erkennen die nicht an :p
Versuch das mal einer Horde wütender Spieler klar zu machen XD
Zeitfahren sollte es eigentlich geben o.ô
Einstellungen gibts da nicht, aber das sogenannte Schnelltuning - damit kannst du Gewicht und Leistung um AFAIK +/- 20% verändern.
ich sollte echt mal reinschauen :D ... aber der Bereich ist noch so jungfräulich :p.
Habe auch das Gefühl, das man an der Stelle unerwartet Schwierigkeiten bekommt. Aber Akasaka (so hieß die Strecke zumindes im 3er) iss an sich nich soo schwer, von daher find ichs verzeihlich, eine harte Stelle einzubauen.
Sonst ist die Route R280 (oder 220? 250? irgendwas mit 2x0 war es XD) wirklich nicht sonderlich schwer, zwar fordernd (rückwärts ist der rechtsknick vor der letzten Zwischenzeit kurz vor der letzten 90°-Kurve vor Start-Ziel schon eine Mut-Kurve) aber macht ne Menge spaß.
Habe erst letzte Woche mit dem Pagani Zonda-Racecar in Kurve eins ein geniales Bremsmanöver gehabt, keine Berühung und in Führung gegangen, hab auch Fotos davon ... muss ich aber erstmal hochladen, ohne USB-Stick natürlich locker möglich :p ...
also muss ich noch vertrösten ^^.
Ich habe schon immerhin drei in den letzen zwei Tagen geschafft, aber jetz wirds mir zu heftig. Auf der Suzuka muss man ne kranke Verfolgungsjagd machen, und vor jedem Start ca. 90 sec. warten, auf dem Nürburgring sinds sogfar 2 min. >:( . Und noch dazu sind die Gegner nich ohne.
Die Einrundenmagien-Strecken sind wirklich heftig... mit dem NSX hab ich mich schon sehr strecken müssen, dabei kannte ich das Auto WIRKLICH gut aus Teil 3 :D ... aber es hat auch Versuch 2 oder 3 funktioniert, wenn ich nicht 2-3 mal in den Kies gerutscht wäre *zu hart rangenommen und *SPIN* :D*
Vor allem bei Fahrmission 34 brauchst du NUR Geduld ... aber das in Massen *mecker*
Ich hab 6 Stunden insgesamt aufgewendet, aber dann hab ich die Mission gehabt. Okay, ich hab davor auch kein Rennen gefahren und direkt nach den Lizenzen die Fahrmissionen gemacht ... war so im Rückblick betrachtet nicht nur vermessen, sondern bescheuert :D
Diesen Tipp hat der bereits schonmal angesprochene Bekannte in einem anderen Forum gegeben:
Tip für M34:
SLR kaufen - nicht tunen - per BSpec übern Ring fahren lassen - dann versuchen per ASpec am Geist dranzubleiben!
Naja, es gibt ja noch den 350Z :D
(kleines Anekdötchen: Ursprünglich gefiel mir das Aussehen gar nicht so, aber als ich ihn das erste mal mit eigenen Augen gesehen habe, hab ich mich direkt in das Äußere verschossen xD)
Die "großen" Nachteile bei dem Auto sind ja Benzinverbrauch und wenig Platz im Kofferraum (dank der Dom-Strebe). Schlimm! :p ... aber irgendwas brauchen die Autozeitschriften zum meckern ;)
Hayabusa
29.05.2005, 12:29
Also ich muss zugeben, dass mir das "Tränen"modell besser gefällt als das neue mit der kleinen Öffnung an der Haube. das schaut .... komisch aus, irgendwie ... nicht porsche-ig
Ich persöhnlich finde die neuen Modelle mit den runden Scheinwerfern besser, da sie etwas mehr nach Sportwagen aussehen und an die alten Porsche Modelle erinnern.
Außerdem gucken die einen so lieb an :D
Woaaaha, du fährst mit dem Lenkrad? Doch nicht DAS Logitech-Teil, oder? *beneid*
Yep, ich glaub das ich das auch mal am Anfang des Threads erwähnt hab....
Ich zitiere mal mich selbst:
Ich fahre immer mit dem GT-Lenkrad von Logitech und muss sagen dass es einfach der Hammer ist. Als ich zum ersten mal in der letzten IA Prüfung mit einen Nissan C-Gruppen Rennwagen und 370kmH über die Hunadieres von LeMans gerattert bin, war das Lenkrad so am schütteln dass ich richtig das Lenkrad richtig fest halten musste um nicht die Kontrolle zu verlieren. Einfach Realistisch.
Das Lenkrad hab ich mal zum Geburtstag bekommen, allerdings dauerte es noch ein halbes Jahr bis GT4 rauskam. Bisdahin musste ich mich mit Prologue begnügen.
Das Lenkrad kann ich aber sehr empfehlen, auch wenn es etwas teurer ist.
Geht bei mir der link nicht, haste das auch zum Uploaden auf einen Webspace? Notfalls kann ich's hosten ^^
Eine lebendige Box in GT5 ^_^ (http://www.directupload.net/show_image.php?d=269&n=HRMairtY.jpg)
Ich hoffe das geht bei dir.
Die vorletze WIndschattenmission mit den Skylines.
Irgendwo im Thread hier, hat Vio glaube ich eine Lösung gepostet. Wenn du dich daran richtest könntest du es schaffen.
Aber auch für mich war diese Mission die schwierigste, ich daran ziemlich lange gesessen.
Also Abkürzungen wie etwa auf der Infineon oder Fuji Speedway sollte man benutzen dürfen oder?
Welche Abkürzungen? Man fährt die Strecke einfach so, wie sie vorgegeben sind.
Wäre ne Idee, aber ich bin mir grad nich sicher, ob man im GT-Mode überhaupt alle Strecken benutzen kann
Im GT-Modus kann man eigentlich alle Strecken benutzen, solange man vorher 5 Cr. bezahlt :p
wie er das Fahrzeug fährt. Normalerweise wäre ich zwar trotzdem vehement gegen die Uber-Haftung bietenden Qualifikationsreifen, aber da es hier immerhin um ein Zeitfahren geht, könnte man da ja ein Auge zudrücken.
Außerdem hätte das den Vorteil, dass jeder die gleichen Chancen hat und gar nicht betrügen kann. Ein Beweisfoto der Zeit wäre natürlich immer noch ein Muss
Das ist eine gute Idee, schlag das mal im Challenge-Thread vor.
Diomedes
29.05.2005, 17:20
Endlich ist der Thread auf. Ich blicke zwar nich ganz durch was die Klassen angeht, aber wat solls :p
Juchee, wir wechseln uns bestimmt ab =)
So leicht mach ichs dir auch nich ;) . Auf Le Mans werd ich dann wohl 5:40 haben und du 5:41 :D
Du meinst bestimmt den Superbird aus dem drei-Runden-Rennen auf Seattle, oder?
Ich dachte da eigentlich mehr an den aus New York, aber wenn ich schon höre, das ich auch mim Superbird fahren muss, gehts mir noch schlechter. :(
Japp, der CLK ist am einfachsten zu bekommen und IMHO der zweitstärkste Touragenwagen nach dem Audi.
Wobei ich den CLK nich so gut lenken kann. Da iss mir der Astra einfach lieber, er iss "genau mein Ding" :D
Darum habe ich sogar schon überlegt, ob es nicht sinnvoll wäre, die Beschränkungen des Tunings aufzuheben und jedem selbst zu überlassen, wie er das Fahrzeug fährt. Normalerweise wäre ich zwar trotzdem vehement gegen die Uber-Haftung bietenden Qualifikationsreifen, aber da es hier immerhin um ein Zeitfahren geht, könnte man da ja ein Auge zudrücken.
Ich glaub auch, dass das die beste Idee wär. BEim GT-Mode kann jeder nach eigenem Ermessen tunen wie er will, solang er das richtige Fahrzeug benutzt. Iss vielleicht gegenüber denen, die davon nich soviel Ahnung habwen (wie etwa mir :rolleyes: ) etwas unfair, aber so sollte es doch am besten funktionieren.
Inwiefern gibt's in Searspoint (Infineon) und Fuji abkürzungen bzw. wo?
Ber der Fuji 80er wars glaub ich, gibs im langen Bogen so ein Eck, wo man wunderbahr drüberfahren kann.
Bei Infineon gibs ne ähnliche Stelle.
Aber grundsätzlich darf nur ausnahmslos die "echte" Streckenführung gelten, versteht sich von selbst
Na gut :)
Citroen DS19, dem Haifischmaul oder der Göttin
Irgendwelche Bilder parat?
Ich würde auch gerne noch einen zweiten Kollegen als Leiter erwählen, wenn jemand Lust hat, als zweiter Berater bereitzustehen, soll er sich melden ^^
So leid es mir tut, aber ich würde gerne selber mitfahren. Zumindest, um mal ein wenig zu sehen, wie konurenzfähig ich noch bin. Früher war ich mal ganz gut, doch dann gab es na lange Pause (zwischen 3 und 4) und jetz bin ich kaum noch ein Schatten von mir selbs. ;)
Im GT-Modus kann man eigentlich alle Strecken benutzen, solange man vorher 5 Cr. bezahlt
DA werden die Leute aber schreien und schimpfen :D
Ich wünschte, ich könnte die Missionen vom B-Spec machen lassen. :( Iss einfach schlimm. Ich werde vermutlich jetz ersmal ne kurze Pause einlegen, und wenn der Wettbewerb kurz vor der Eröffnung steht, werde ich mich auch nochmal etwas einfahren. Ich hab jetz auch etwa mehr Geld, da kann ich mir ein paar Wagen zulegen, die verlangt werden. Aber wehe, es kommen Nissan R89, Pagani Zonda Race Car, Dome, oder andere Autos dieser Art dran, eben all diese, die man bei Lizenzen oder Farhmissionen gewinnt.
Ich persöhnlich finde die neuen Modelle mit den runden Scheinwerfern besser, da sie etwas mehr nach Sportwagen aussehen und an die alten Porsche Modelle erinnern.
Außerdem gucken die einen so lieb an :D speaking of lieb angucken ... da ist doch der Copen von Daihatsu immernoch ungeschlagen :D
Ich suche ja inzwischen GT4 gezielt nach "Gute-Laune-Autos" ab, hab aber bisher nur so richtig den Copen und Mazda 110 gefunden :D
Das Lenkrad hab ich mal zum Geburtstag bekommen, allerdings dauerte es noch ein halbes Jahr bis GT4 rauskam. Bisdahin musste ich mich mit Prologue begnügen.
Das Lenkrad kann ich aber sehr empfehlen, auch wenn es etwas teurer ist.
*snief* du glücklicher ^^
Eine lebendige Box in GT5 ^_^ (http://www.directupload.net/show_image.php?d=269&n=HRMairtY.jpg)
Ich hoffe das geht bei dir.
Hat hingehauen, thx alot ^^. Bei dem Video zu dem Wallpaper gibt's aber ein paar kleine Mängel, was die Boxenstraßenbelegung anbelangt, da fahren manche Autos doppelt und dreifach durchs Bild :p. Muss ich mal screenie-technisch festhalten, wenn es geht :D
So leid es mir tut, aber ich würde gerne selber mitfahren. Zumindest, um mal ein wenig zu sehen, wie konurenzfähig ich noch bin. Früher war ich mal ganz gut, doch dann gab es na lange Pause (zwischen 3 und 4) und jetz bin ich kaum noch ein Schatten von mir selbs. ;)
Der Zweite Helfer kann natürlich mitfahren, wenn er will.
Ich kann ja auch ein paar Zeiten fahren, wenn nicht genügend Fahrer zusammenkommen, oder außer Konkurrenz oder wie auch immer.
Bloß versprechen will ich's nicht, da ich zeitlich nicht abschätzen kann, wieviel die Schule/das Praktikum die letzten Wochen noch beansprucht ^^.
Irgendwelche Bilder parat?
Aber sicher doch :D (http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/citroen/antigos/ds19-1957.jpg) - später gab's ein Facelift (http://www.classiccars.de/Oldyrent/plz7/images/71665.jpg), unter google findet man ne ganze Menge davon ^^
Hatte ne geniale Hydropneumatische Federung, mords-kompliziert und anfällig aber gefahren ist man wie ein Gott ^^
und das mit den Klassen erkläre ich gerne nochmal, wenn es denn dazu kommen sollte, das wird wahrscheinlich sowieso nicht übernommen werden :D
BMW M3 GTR
31.05.2005, 07:52
ich möchte langsam auch mal den camaro lm haben, wenn ihr davon so schwärmt...
aber mit welchem auto könnte man den stars 'n' stripes easy fahren??
XTRMNTR2K
31.05.2005, 13:21
aber mit welchem auto könnte man den stars 'n' stripes easy fahren??
Du wirst ja sicher die Lizenzen eingesackt haben, und wenn ich mich recht entsinne, reicht für den Wettbewerb ein voll aufgemotzter Mercury Cougar vollkommen aus. :D
Mit dabei sind Fahrzeuge wie der aktuelle Camaro, Shelby Series 1, Mustang SVT Cobra, Viper GTS, Corvette ZR-1 und Pontiac GTO 5.7 - im Grunde alles keine außergewöhnliche Konkurrenz, wenn dein Cougar über 600 PS hat.
Außerdem musst du dir dafür dann wenigstens nicht extra noch 'nen Wagen kaufen ^^
wie schnell haut man 5.xxx.xxx millionen auf den Kopf? ^^
Richtig, man will den Toyota GT One in schwarz, nimmt den R92CP auch nebenbei mit und schiebt mit dem restlichen Geld die Autos, die auf der Warteliste "will-ich-auch-mal-haben" stehen, in die Garage. dafür hab ich aber auch 1395 Tage warten müssen :p!!
Soviel bilder kann ich garnicht schießen, wie ich Autos bekommen habe :D
Aber da mein Desktop dringenst neue Bevölkerung braucht, werd ich nicht drumherum kommen, bis samstag warten zu müssen, gnaaaah!
btw: Wieso postet von euch keiner mehr Bilder ^^ ... lasst doch mal sehen, wie ihr euere Schätze in Szene setzt :). Oder hab ich zuviel gepostet dass keiner mehr lust hat? ^^*
Wenn ja sagt's, dann hör ich auf damit ^^*
so, Spielstand ... nicht viel weiter, gestern erster Shakedown-Test mit dem GT One erfolgreich bestanden, und jetzt hab ich lust auf (viel!) mehr :D.
XTRMNTR2K
01.06.2005, 20:29
btw: Wieso postet von euch keiner mehr Bilder ^^ ... lasst doch mal sehen, wie ihr euere Schätze in Szene setzt :). Oder hab ich zuviel gepostet dass keiner mehr lust hat? ^^*
Wenn ja sagt's, dann hör ich auf damit ^^*
Ich komm ja schon, ich komm ja schon ^^ (gutes Timing würde ich sagen :D)
Ein paar Sachen allerdings vorweg:
Bilder aus richtigen Rennen kann ich vorerst keine posten. Dazu muss man das Replay zuerst speichern und dann im Wiedergabemodus laden, aber das ist bei meinem verbliebenen Speicherplatz nicht möglich ^^'
Also erst einmal ein paar Bilder von meinen bisherigen Fotoreisen und Fotofahrten. Alle Bilder sind verkleinert und komprimiert (logisch), aber bis auf Helligkeitsanpassungen bei den meisten habe ich nichts daran geändert.
Eine historische Fahrt auf der Nordschleife :D (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/au_nbr01.jpg)
Des Abends bei der Brooklyn Bridge... (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/mgt05_nybb01.jpg)
Mit dem Skyline GT-R Nur M-Spec durch die Clubman Stage, Teil 1 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/nsgtrn_cs01.jpg)
Mit dem Skyline GT-R Nur M-Spec durch die Clubman Stage, Teil 2 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/nsgtrn_cs02.jpg)
Mit dem Skyline GT-R Nur M-Spec durch die Clubman Stage, Teil 3 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/nsgtrn_cs03.jpg)
Mit dem Skyline GT-R Nur M-Spec durch die Clubman Stage, Teil 4 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/nsgtrn_cs04.jpg)
Mit dem Skyline GT-R Nur M-Spec durch die Clubman Stage, Teil 5 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/nsgtrn_cs05.jpg)
73er Skyline 2000 GT-R (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/nsl2000gtr_tk01.jpg)
Viva Las Vegas, die erste (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/psb_lv01.jpg)
Viva Las Vegas, die zweite (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/psb_lv02.jpg)
Extreme Ruf-Drifting! ^^ (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/rbtr_tm01.jpg)
Ruf-Drifting continued (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/rbtr_tm02.jpg)
Ruf-Drifting 3 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/rbtr_tm03.jpg)
Ruf-Drifting 4 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/rbtr_tm04.jpg)
Ruf-Drifting 5 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/rbtr_tm05.jpg)
Ruf-Drifting 6 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/rbtr_tm06.jpg)
Ruf-Drifting 7 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/rbtr_tm07.jpg)
Ruf-Drifting 8 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/rbtr_tm08.jpg)
CTR Yellow Bird auf dem NBR (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/ryb_nbr01.jpg)
Da zieht er davon ^^ (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/ryb_nbr02.jpg)
Und glei nomma (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/ryb_nbr03.jpg)
Noch ein schöner Schnappschuss (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/ryb_nbr04.jpg)
In den Straßen von New York ;) (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/scgt350_nyc01.jpg)
Shelby GT350 #1 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/scgt350_nyc02.jpg)
Shelby GT350 #2 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/scgt350_nyc03.jpg)
Shelby GT350 #3 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/scgt350_nyc04.jpg)
So, das wars erstmal ^^
Sorry, dass mir keine besseren Namen und/oder Geschichten eingefallen sind, ich war so sehr auf die Fotos fixiert ;)
EDIT:
Wer ein bestimmtes "Roh"-Bild haben möchte, soll sich bei mir melden ^^
EDIT:
Endlich! Ich habs also doch noch geschafft, die erste Fotostory voruzubereiten...:
Herzlich willkommen zum Eröffnungsrennen der diesjährigen Gruppe C - Allstars-Meisterschaft! Das Rennen auf dem Highspeed Ring wird in wenigen Sekunden beginnen, und die Spannung ist kaum noch auszuhalten...
Mit dabei sind dieses Jahr auch wieder nur die ganz großen der vergangenen Jahre:
Auf der Pole Position der Audi R8, direkt gefolgt vom Bentley Speed 8. Die Startplätze 3
und 4 teilen sich zwei Japaner, der R89C und der Toyota 88CV. Die Schlusslichter bilden der Nissan R92CP und der Sauber Mercedes C9 - aber ob es dabei bleiben wird, wird das Rennen zeigen!
Und da geht es auch schon los!
Der Audi legt einen wunderbaren Start hin, genauso der Bentley. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_1/fotostory01.jpg) Der Start des Sauber C9 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_1/fotostory02.jpg) ist nicht ganz so gut über die Bühne gelaufen. Das Feld bewegt sich bereits auf die erste Kurve zu und immer noch ist nur der Mercedes weit abgeschlagen vom Feld, doch er holt bereits in der ersten Kurve bedeutende Meter auf. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_1/fotostory03.jpg)
Mittlerweile liegt der Toyota in Führung, doch der R8 beschleunigt so stark er kann (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_1/fotostory04.jpg) aus der Kurve heraus. Während sich bis zur nächsten Kurve nicht allzuviel auf den ersten Plätzen getan hat, sehen wir gerade, wie der silberne Pfeil am Bentley außen in der Kurve vorbeizuziehen versucht. Oh, was ist das, touchiert er etwa das Heck des Nissan? (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_1/fotostory05.jpg)
Kurz nach Einfahrt in den Tunnel steht fest: Der C9 befindet sich auf Platz 4 und somit vor dem R92. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_1/fotostory06.jpg) Mit hoher Geschwindigkeit schafft er es, in der Kurve hinter dem Tunnel an Boden zu gewinnen, sodass er den Nissan und den Audi kurz danach fast eingeholt hat. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_1/fotostory07.jpg)
Bereits wenig später hat er dies geschafft und nähert sich dem Toyota 88CV mit großen Schritten. Nur wenige Meter trennen die beiden in der letzten Kurve voneinander. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_1/fotostory08.jpg) Auf der Geraden lassen die beiden dann schließlich ihre Muskeln spielen - zusammen sind beide stärker motorisiert als ein moderner Kampfpanzer. Wie asphaltzerfetzende Ungetüme fegen beide über die Gerade, dicht an dicht. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_1/fotostory09.jpg) Schließlich ist es soweit: Der Toyota muss dem Sauber zu Beginn der nächsten Kurve Platz machen. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_1/fotostory10.jpg)
So wie es aussieht, wird der Fahrer des C9 nur ungerne seinen hart verdienten ersten Platz wieder aufgeben, und so bleibt er bis zum Ende des Rennens in Führung. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_1/fotostory11.jpg) Die Menge jubelt - dieses Rennen übertraf wirklich alle Erwartung und es verspricht, eine spannende Saison zu werden.
Fragt sich nur, warum sich der Sieger im Qualifying so schwer getan hatte...?
Na, hats wenigstens ein bisschen gefallen? :D
EDIT²:
Es ist zwar schon fast ein Tag um, aber da hier noch keiner was dazu geschrieben hat, editiere ich einfach noch ein paar Bilder rein ^^
Ohne Worte:
Klick mich! #1 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/cmc_seci01.jpg)
Klick mich! #2 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/cmc_seci02.jpg)
Klick mich! #3 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/cmc_seci03.jpg)
Klick mich! #4 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/smc9_mf01.jpg)
Klick mich! #5 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/smc9_mf02.jpg)
Klick mich! #6 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/smc9_mf03.jpg)
Klick mich! #7 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/smc9_mf04.jpg)
EDIT³:
Noch mehr Bilder! xD
http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_2/story_01.jpg
http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_2/story_02.jpg
http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_2/story_03.jpg
http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_2/story_04.jpg
http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_2/story_05.jpg
http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_2/story_06.jpg
http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_2/story_07.jpg
http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_2/story_08.jpg
Ich komm ja schon, ich komm ja schon ^^ (gutes Timing würde ich sagen :D)
Yaaaay endlich wer, der mich versteht :D
Ein paar Sachen allerdings vorweg:
Bilder aus richtigen Rennen kann ich vorerst keine posten. Dazu muss man das Replay zuerst speichern und dann im Wiedergabemodus laden, aber das ist bei meinem verbliebenen Speicherplatz nicht möglich ^^'
Geht dir auch immer so schnell der speicherplatz aus? Da macht man schnell paar fotos und schon ist die memcard wieder voll .... dauerzustand! :D
Mit dem Skyline GT-R Nur M-Spec durch die Clubman Stage, Teil 1 (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/nsgtrn_cs01.jpg)
Das schaut ja geil aus, was hast du gemacht? :D die ganze kraft auf die hinterräder gelegt, handbremse gezogen oder PS-tuning :D - so fährt sich doch kein Allradler :D
73er Skyline 2000 GT-R (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/nsl2000gtr_tk01.jpg)
im schnee machen sich die plastik-kotflügel- und radhäuser-verkleidungen garnichtmal so schlecht, aber auf rennstrecken wirkt der leicht grob-designt-aussehende skyline leicht unglücklich (imo ^^).
aber meine fav' bilder aus der reihe sind die beiden:
Viva Las Vegas, die erste (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/psb_lv01.jpg)
Viva Las Vegas, die zweite (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/psb_lv02.jpg)
hat style-faktor hoch 5! :)
da ich heut zu geschafft bin (hab eine stunde fussmarsch hinter mir ^^) werde ich morgen näher drauf eingehen, ich bin einfach nurnoch kaputt, gomen ^^*
(die bilderstory gefällt mir auf jedenfall, :A dafür!)
XTRMNTR2K
02.06.2005, 19:45
Yaaaay endlich wer, der mich versteht :D
Klar, ich bin innerhalb von nichtmal 2 Tagen zum Fotojunkie mutiert xD
Geht dir auch immer so schnell der speicherplatz aus? Da macht man schnell paar fotos und schon ist die memcard wieder voll .... dauerzustand! :D
Jein. Ich hab nur eine Memorycard für alle meine PS2-Spiele, und GT4 schluckt ja nun schon eine gewaltige Menge Speicherplatz. Also hab ich kurzerhand entschlossen, gar keine Bilder mehr auf der MC zu speichern und das einzige vorhandene gelöscht - das widerum macht Platz für Replays (die ich für Rennfotos brauche ^^).
Das schaut ja geil aus, was hast du gemacht? :D die ganze kraft auf die hinterräder gelegt, handbremse gezogen oder PS-tuning :D - so fährt sich doch kein Allradler :D
Da hast du natürlich recht, der Skyline ist selbst für einen Allradler extrem stabil. Irgendwie bin ich da aber recht schnell angeschossen gekommen und habe es - alleine der GT4 Gott weiß wie - geschafft, ihn in einen derart starken Drift zu reißen ^^
Wenn ich noch ein wenig an dem Wagen rumschraube, kann ich ihn vielleicht etwas driftfreudiger machen ^^
im schnee machen sich die plastik-kotflügel- und radhäuser-verkleidungen garnichtmal so schlecht, aber auf rennstrecken wirkt der leicht grob-designt-aussehende skyline leicht unglücklich (imo ^^).
Mhh, das mit den Rennstrecken ist gar nicht sooo unwahr, trotzdem finde ich, dass das von den älteren Skylines noch der IMHO schönste ist ^^ Hat so ein bisschen was vom Mustang Fastback :D
hat style-faktor hoch 5! :)
Huhu, danke ^___^
da ich heut zu geschafft bin (hab eine stunde fussmarsch hinter mir ^^) werde ich morgen näher drauf eingehen, ich bin einfach nurnoch kaputt, gomen ^^*
(die bilderstory gefällt mir auf jedenfall, :A dafür!)
Kein Problem ^^
Freut mich jedenfalls, dass sie dir gefällt ^_^
BTW eben gerade sind noch ein paar Bilder hinzugekommen (siehe oben) :D
BMW M3 GTR
02.06.2005, 23:56
soviel zu KI...
bin grad mal wieder die dreamcarmeisterschaft gefahren,,,
da gibt es doch ein rennen auf dem anfängerparcours (27 runden, jede runde ca 21 sek...)
da fährt der noob doch nicht etwa nach runde 26 in die box... *atomrofl*
XTRMNTR2K
03.06.2005, 15:15
So meine Lieben, es wird wieder einmal Zeit für eine Fotostory :D
Herzlich Willkommen zum letzten Rennen der Saison in der japanischen GT Meisterschaft!
Das Rennen auf dem Suzuka Circuit wird in Kürze beginnen, hier noch einmal die Aufstellung: (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc01.jpg) Auf den ersten beiden Plätzen stehen der Xanavi Nismo GT-R und der Castrol NSX, gefolgt vom Castrol Tom’s Supra und dem Pennzoil Zexel GT-R. Die beiden letzten Startplätze teilen sich ein Nissan Motul Pitwork Z und der Pennzoil Nismo GT-R.
Und da beginnt das Rennen auch schon! Ein insgesamt gut abgelaufener Start, nur der Nismo GT-R kommt nicht so recht vom Fleck. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc02.jpg)
Souverän behält der Xanavi die Spitze bei (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc03.jpg) und setzt sich ein Stück vom Rest des Feldes ab. Unterdessen wagt der Nismo einen Überholversuch gegen den Wagen des Pennzoil Zexel Teams. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc04.jpg) Der Castrol NSX jedoch kämpft verbissen und will den GT-R nicht vorbeilassen. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc05.jpg)
Dennoch setzt sich der gelbe Nissan durch und schießt wenig später am Motul Pitwork Z und dem Supra vorbei. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc06.jpg) Hinter der Kurve wird es ernst: Das gelbe Ungetüm jagt den moderneren Xanavi (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc07.jpg) und hat es fast geschafft, ihn zu überholen, da naht die nächste Linkskurve und der Fahrer des Pennzoil Nismo muss nach einem kurzen Streifen des Kiesbettes mit der Kontrolle über seinen Wagen kämpfen. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc08.jpg) In einem gewagten Manöver setzt er sich trotz unterlegener Ausgangsposition in der Kurve vor den roten Kontrahenten. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc09.jpg)
Schon in der folgenden schnellen Kurvenkombination führt der Pennzoil Nismo GT-R mit ausreichendem Abstand (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc10.jpg) und auch die letzte Schikane vor dem Ende der ersten Runde (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc11.jpg) meistert der Fahrer problemlos. Mit Höchstgeschwindigkeit fegt das führende Fahrzeug über die Start-/Zielgerade. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc12.jpg)
Während Runde 2 ohne größere Ereignisse abläuft, begeht der Fahrer gegen Ende von Runde 3 einen kleineren Fahrfehler. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc13.jpg) Wie es aussieht, fährt er in die Boxen. Anscheinend hatte das Team auf eine mittlere Reifenmischung im Gegensatz zur Konkurrenz gesetzt, und sich ob des großen Vorsprungs in Sicherheit wähnend, bekommt der gelbe Nissan einen neuen Satz Reifen spendiert.
Weit abgeschlagen macht währenddessen der NSX trotzdem eine gute Figur. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc14.jpg) Der Xanavi nutzte stattdessen die Zeit des Boxenstopps, um den Abstand zum führenden aufzuholen, und just, als dieser die Box verlässt, wird er vom Xanavi Nismo überholt. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc15.jpg) Unbeeindruckt von den Überholversuchen des nunmehr zweiten setzt der rote Nissan seine Fahrt fort. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc16.jpg) Durch ein gewagtes Überholmanöver verliert er schließlich doch noch die Führung. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc17.jpg) Gekonnt setzt sich der wieder in Führung gegangene Pennzoil GT-R ab. (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc18.jpg) Anscheinend zerrt dieser Rennkrimi auch an den Nerven der Fahrer, aber trotz eines groben Fahrfehlers (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc19.jpg) in der letzten Runde ist ihm der Sieg sicher! (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/fotostory_3/jgtc20.jpg)
Das war wahrlich ein würdiger Abschluss für die diesjährige Saison und wir hoffen, dass es auch nächstes Jahr wieder genauso spannend wird.
Lob & Kritik sind natürlich wie immer erwünscht :D
Klar, ich bin innerhalb von nichtmal 2 Tagen zum Fotojunkie mutiert xD
Gell? Man muss nur seine Foto-Sucht wieder in schranken weisen können ^^ ... ich leg inzwischen viel wert auf gute shots, wo nicht einfach nur ein auto drauf ist, es muss desktop-würdig sein :D ... aber manchmal, manchmal geht es mit mir durch :D
Kann man die Bilder eigentlich auch direkt auf USB-Stick speichern?? Dann würdest deine Memcard leerkriegen (ich hab das gleiche Problem: eine memcard und zuviel spiele drauf :D)
Da hast du natürlich recht, der Skyline ist selbst für einen Allradler extrem stabil. Irgendwie bin ich da aber recht schnell angeschossen gekommen und habe es - alleine der GT4 Gott weiß wie - geschafft, ihn in einen derart starken Drift zu reißen ^^
Wenn ich noch ein wenig an dem Wagen rumschraube, kann ich ihn vielleicht etwas driftfreudiger machen ^^
Versuchs, per Zentraldifferential die antriebskraft auf die hinterachse zu verlegen, das tut einem allradler sehr gut, wenn er mit dem Hinterteil aktiv mitlenken soll :D
Sonst wäre noch Vorspur/Nachspur eine möglichkeit ^^
Mhh, das mit den Rennstrecken ist gar nicht sooo unwahr, trotzdem finde ich, dass das von den älteren Skylines noch der IMHO schönste ist ^^ Hat so ein bisschen was vom Mustang Fastback :D
*aarrrrrrrr* Ein Fastback-Fan? Ich hab's an den Bildern des Shelby 350'ers in Seattle gesehen, mir gefällt vor allem das mit den eingeschlagenen Vorderreifen ^^
Das hier mein ich :D (http://mitglied.lycos.de/xtrmntr2k/gt4/scgt350_nyc01.jpg)
Wenn wir schon dabei sind - die wichtigste Frage für Fastback-Fans: Shelby 350 oder 500? Was würdest du bevorzugen? ^^
350 natürlich!
BTW eben gerade sind noch ein paar Bilder hinzugekommen (siehe oben) :D
harrrr, was ein guter shot im ersten Bild, mir gefällt es, dass zwei Pescarolo hintereinander (okay, hinter dem BMW :D) die Führung innehaben :D. Und es stimmt sogar, der Judd-V10-angetriebene 2004'er C60 ist vorne, der schwächere Peugeot-V6-Turbo C60 dahinter ... herrlicher anblick :D.
Interessant finde ich auch den Fight gegen den BMW, ein Duell wie wir es ja z.B. in 1999 hatten *snief*
Geil sieht der Angriff des Judd-Pescarolo's in [Bild]-03.jpg aus ^^
Was übrigens gut zu sehen ist, als du zwischen den Pescarolo Peugeots abgetaucht bist, die autos ähneln sich nicht umsonst - Andre de Cortanze (http://www.grandprix.com/gpe/cref-decand.html) sei es gedankt :D. Der Mann hat sogar bei Peugeot die Ralley- und Le Mans-Projekte als technischer Direktor mitgeleitet, das wusste ich selber nicht. Kein Wunder, Peugeot 905, Toyota GT One und Pescarolo C60. Und ich hab diese drei Autos als einzige Prototypen alle gekauft weil ich sie haben wollte *lol* :D
Au man, die JGTC-Rennberichterstattung ist richtig geil, ich bin wieder voll angestachelt, den USB-Stick meines Freundes auszuleihen und eine weitere Renn-episode hier anzufügen, ich finde es geil, von bild zu bild mitzufiebern, was passiert :D.
Schade ist allerdings dass die Hondas in GT4 sooo MIES sind :p.
In den Händen der KI können sie ihre Vorteile in den Kurven ja überhaupt garnicht ausspielen und versumpfen klaglos. Wird Zeit, dass ich meinen Takata NSX wieder auspacke :D.
Mir gefällt vor allem das "Bumper to Bumper"-Bild in Runde 1 gegen den NSX sowie der Fahrfehler in die Spitzkehre rein, als dein Heck links vorbei will... in einer Linkskurve (sowas kennt man eigentlich nur vom NSX, aber jetzt kann ich bezeugen, es geht auch mit einem Skyline :D)
Ich schlage allerdings vor, dass du der spannung halber mit dem nächsten Rennbericht eine Saison eröffnest, damit du die Chance auf eine Fortsetzung hast :D - und einen Ratschlag hab ich noch: Zwischen bilder-url-titeln mindestens immer ein Wort normalen text einfügen, damit man es leicht unterscheiden kann. Ich lese die Tags immer genau und klicke auf alles (danke muh, dein training hat sich ausgezahlt ^^) - das war der einzige Ratschlag, der mir einfiel - sonst passt es so ^^
XTRMNTR2K
03.06.2005, 19:26
Gell? Man muss nur seine Foto-Sucht wieder in schranken weisen können ^^ ... ich leg inzwischen viel wert auf gute shots, wo nicht einfach nur ein auto drauf ist, es muss desktop-würdig sein :D ... aber manchmal, manchmal geht es mit mir durch :D
Jaahaaa *sabber*
Kann man die Bilder eigentlich auch direkt auf USB-Stick speichern?? Dann würdest deine Memcard leerkriegen (ich hab das gleiche Problem: eine memcard und zuviel spiele drauf :D)
Natürlich ^^ Ich z.B. speichere jedes Bild direkt auf meinen USB-Stick, weil die MC wirklich randvoll ist ^^'
Versuchs, per Zentraldifferential die antriebskraft auf die hinterachse zu verlegen, das tut einem allradler sehr gut, wenn er mit dem Hinterteil aktiv mitlenken soll :D
Das habe ich bereits xD
Interessant übrigens, dass ich gerade (just in diesem Augenblick) dabei bin, mit eben diesem Wagen zu experimentieren. Hat sich aber rausgestellt, dass der mit meinen versuchten Einstellungen und ohne Differential sehr schwammig wird... Jetzt geht es halbwegs, man kriegt ihn zum driften, aber er hat einen furchtbaren Jojo-Effekt, vor dem man sich in acht nehmen muss (der Wagen kehrt manchmal sehr plötzlich wieder in seine Spur zurück und klebt förmlich am Boden). Leider schiebt er dabei z.T. noch weiter nach außen, sodass man den Drift mit dem Wagen früher und etwas langsamer als bei den meisten Fahrzeugen üblich beginnen muss.
Wenn wir schon dabei sind - die wichtigste Frage für Fastback-Fans: Shelby 350 oder 500? Was würdest du bevorzugen? ^^
350 natürlich!
Okay, aber pass auf ^^'
Shelby Mustang GT 500 K.R. (King of the Road)... Von dem gibt es nur eine Handvoll Exemplare, ist darum entsprechend begehrt ^^
Ich mag zwar den Fastback und den GT 350 sehr gerne, aber den 500er lieb ich noch viel mehr ^^'''
harrrr, was ein guter shot im ersten Bild, mir gefällt es, dass zwei Pescarolo hintereinander (okay, hinter dem BMW :D) die Führung innehaben :D. Und es stimmt sogar, der Judd-V10-angetriebene 2004'er C60 ist vorne, der schwächere Peugeot-V6-Turbo C60 dahinter ... herrlicher anblick :D.
Interessant finde ich auch den Fight gegen den BMW, ein Duell wie wir es ja z.B. in 1999 hatten *snief*
Hehe, ja, in dem Rennen gabs schon einige nette "Zufälle" ^^
Geil sieht der Angriff des Judd-Pescarolo's in [Bild]-03.jpg aus ^^
Was übrigens gut zu sehen ist, als du zwischen den Pescarolo Peugeots abgetaucht bist, die autos ähneln sich nicht umsonst - Andre de Cortanze (http://www.grandprix.com/gpe/cref-decand.html) sei es gedankt :D. Der Mann hat sogar bei Peugeot die Ralley- und Le Mans-Projekte als technischer Direktor mitgeleitet, das wusste ich selber nicht. Kein Wunder, Peugeot 905, Toyota GT One und Pescarolo C60. Und ich hab diese drei Autos als einzige Prototypen alle gekauft weil ich sie haben wollte *lol* :D
Hehe ^^
Auf den Peugot werde ich wohl demnächst auch noch sparen... Nachdem ich ja ursprünglich den BMW V12 LMR kaufen wollte, aber dann vom Audi R8 enttäuscht, nein, besser: ernüchtert wurde - beide kommen für mich einfach mal in die Schublade: Roadster Prototypen - werde ich mir dann eher den Peugot 905 kaufen. Verdammt sei das neue Reglement, es leben die Oldschool-Protoypen - Abflüge hin oder her :D ;)
Au man, die JGTC-Rennberichterstattung ist richtig geil, ich bin wieder voll angestachelt, den USB-Stick meines Freundes auszuleihen und eine weitere Renn-episode hier anzufügen, ich finde es geil, von bild zu bild mitzufiebern, was passiert :D.
Schade ist allerdings dass die Hondas in GT4 sooo MIES sind :p.
Danke, danke, danke ^___^ *freu*
Zu den Hondas: Ja, das wundert mich sehr... In GT3 war der Raybrig NSX eines meiner meistgefahrenen Fahrzeuge - im Rückblick schwer vorstellbar.
Vielleicht liegt es auch unter anderem daran, dass einfach der Leistungsunterschied zwischen Turbomotoren und normalen Saugmotoren noch viel größer als zuvor ist. Klar, mich als Turboliebhaber (haha, doppelt witzig ;) ) freuts irgendwie, aber dass der Leistungseinbruch selbst trotz Nachrüsten eines Stufe 4 Turboladers (zumindest beim Raybrig möglich) immer noch derart gigantisch ist, schmerzt mir in der Seele. Dabei waren früher eigentlich immer das schnelle Beschleunigen und seine Agilität die großen Stärken des NSX.
Ich sags ja, das Spiel ist göttlich, aber bei den Leistungsverhältnissen zwischen den Autos sind zum Teil auffallende Ungereimtheiten anzutreffen. Etwas schade. :\
In den Händen der KI können sie ihre Vorteile in den Kurven ja überhaupt garnicht ausspielen und versumpfen klaglos. Wird Zeit, dass ich meinen Takata NSX wieder auspacke :D.
Harr, harr ^^
Nachdem ich mir heute noch für ne Menge Geld den Audi A4 Tourenwagen (tolles Gerät!) und den Xanavi Nismo Skyline geholt habe, wird mein nächster größerer Kauf wohl der Takata sein. In der einen Rennmission gefällt er mir ja schon ganz gut ^^
Mir gefällt vor allem das "Bumper to Bumper"-Bild in Runde 1 gegen den NSX sowie der Fahrfehler in die Spitzkehre rein, als dein Heck links vorbei will... in einer Linkskurve (sowas kennt man eigentlich nur vom NSX, aber jetzt kann ich bezeugen, es geht auch mit einem Skyline :D)
Naja, im Prinzip sieht es schlimmer aus, als es war... Der Skyline liegt ja wie ein Brett auf der Straße und ließ sich darum nach dem kurzen Teilausflug in die Wüste auch wieder recht schnell einfangen ^^'
Ich schlage allerdings vor, dass du der spannung halber mit dem nächsten Rennbericht eine Saison eröffnest, damit du die Chance auf eine Fortsetzung hast :D
Ja, Meister :D
- und einen Ratschlag hab ich noch: Zwischen bilder-url-titeln mindestens immer ein Wort normalen text einfügen, damit man es leicht unterscheiden kann. Ich lese die Tags immer genau und klicke auf alles (danke muh, dein training hat sich ausgezahlt ^^) - das war der einzige Ratschlag, der mir einfiel - sonst passt es so ^^
Sorry ^^'''
Mir war klar, dass das passieren würde und ich habe es größtenteils auszumerzen versucht - scheint mir aber gründlich misslungen zu sein xD
So, ich werd jetzt ein wenig cruisen/trainieren/Geld verdienen/wasauchimmer, und vielleicht gibts später oder morgen noch weitere Bilder - ich muss ja kontinuierlich üben, um die Qualität meiner Fotos zu gewährleisten :D
EDIT:
Und schon steht der Takata Dome NSX in meiner Garage, bzw. wird über die Rennstrecke bewegt ^^
Meine Erwartungen hat er jedenfalls erfüllt, auch wenn ich die Bremsen im Vergleich zum Raybrig wegen der stärkeren Leistung ein wenig schwach finde und der Wagen im Vergleich zum selben Wagen in den Kurven sogar untersteuert xD Trotzdem definitiv sein Geld wert ^_^ (ist auf Suzuka zumindest bei vergleichbaren Fahrten ca. 3 Sekunden schneller)
BMW M3 GTR
03.06.2005, 22:06
mal ne frage, wie bzw wo kann ich bilder hochladen...
der ist schon ganz ok, obwohl ich den alten lieberm mag... (http://img40.exs.cx/img40/559/Honda-NSX-41.jpg)
ach und noch nen tip:
holt euch unbedingt den minolta...
hab turbo4 drin und damit macht ihr alles kaputt, und ein riesen vorteil - der reifenverbrauch ist extrem niedrig...
hab jetzt mit dem: gt-allstars und real-circuit-tour gemacht und bin die meisten rennen ohne boxenstop gefahren, wohingegen
mazda 787, audi R8, nissan r 89, r92, r391gt, sauber c9 und bentley speed8 und toyota gt one immer wieder in die box nmussten, besonders schlimm sind die nissans...
und die pescarolos und den toyota 7 - die besiegt ihr durch die power...
holt euch das teil, ich hab ohne scheiss von den letzten 38 rennen 36 gewonnen (sowohl a als auch b-spec...)
Natürlich ^^ Ich z.B. speichere jedes Bild direkt auf meinen USB-Stick, weil die MC wirklich randvoll ist ^^'
okay, für eine Woche lang kann ich mithalten, hab jetzt einen Stick da ... und was das bedeutet, weiß wohl jeder: Bilder-update!!!
Interessant übrigens, dass ich gerade (just in diesem Augenblick) dabei bin, mit eben diesem Wagen zu experimentieren. Hat sich aber rausgestellt, dass der mit meinen versuchten Einstellungen und ohne Differential sehr schwammig wird... Jetzt geht es halbwegs, man kriegt ihn zum driften, aber er hat einen furchtbaren Jojo-Effekt, vor dem man sich in acht nehmen muss (der Wagen kehrt manchmal sehr plötzlich wieder in seine Spur zurück und klebt förmlich am Boden). Leider schiebt er dabei z.T. noch weiter nach außen, sodass man den Drift mit dem Wagen früher und etwas langsamer als bei den meisten Fahrzeugen üblich beginnen muss.
Haha, das klingt nach einem total verkorkstem Fahrverhalten ... das bekomm ich auch zu 90% heraus, wenn ich anfange, tiefer in den Einstellungen rumzufuhrwerken! :p
Es ist weitaus schwieriger geworden, einen Wagen wirklich besser abzustimmen.
Mir ist das vor allem am Toyota GT-one aufgefallen ....
ich hab den guten mal über die "offene" Hunadieres gejagt (sprich: Sarthe II ohne die schikanen ... für mich einfach die "offene" Hunadieres :D) und hab mit erschrecken feststellen müssen, dass der GT-one jenseits der 350 probleme mit der Straßenlage hat ... fahrbahnunebenheiten werfen das Auto gewaltig aus der Spur und auf lenkeingaben reagiert der GT-one .... nicht gerade zimperlich:
auf höhe der ersten Schikane gibt es eine Bodenwelle (ziemlich zur Mitte der Strecke), die den GT-one so aus der Bahn wirft, dass man locker die ganze Fahrspur von der linken bis zur rechten Bande braucht, um das Auto wieder einzufangen ....
Ich frage mich ja, ob es nur am Prototypen des GT-one liegt (der schwarze halt ;)) - ich hab natürlich schon verwindungssteifigkeit aufgefrischt ^^ - oder ob der rote Einsatz-Toyota die gleichen Probleme aufweisen wird. ich bin gespannt, wann ich das Geld für den roten zusammen habe :D.
Ich hab rumprobiert und das ärgste schon wegkompensieren können, aber ... naja, das wirklich wahre ist das Setup bisher nicht. Aber ich arbeite dran :D
Muss ich doch dem TS020 wenigstens einen Sieg in seiner kurzen Karriere schenken :D
(denn er hat schlichtweg nichts gewonnen ... schade, aber das scheint das Schicksal der Prototypen zu sein, die ich mag - hat der LMP02 doch auch nichts gewonnen :p)
Okay, aber pass auf ^^'
Shelby Mustang GT 500 K.R. (King of the Road)... Von dem gibt es nur eine Handvoll Exemplare, ist darum entsprechend begehrt ^^
Ich mag zwar den Fastback und den GT 350 sehr gerne, aber den 500er lieb ich noch viel mehr ^^'''
Der GT350 gefällt mir irgendwie besser, weil ich den GT500 schon zusehr vom Ur-Modell wegentwickelt finde ^^ ... gerade die Ähnlichkeit zum Serienmodell gefällt mir am 350, er ist nicht gar so selbstbewusst muskulös wie der GT500 und wirkt auf mich irgendwie sympathischer ^^
Aber gut, dass wir uns mit unseren Interessen nicht in die Quere kommen, da können wir schon teilen :D
Hehe, ja, in dem Rennen gabs schon einige nette "Zufälle" ^^
Deshalb spielt man GT4 - für diese seltenen Momente, wo alles passt :D.
Auf den Peugot werde ich wohl demnächst auch noch sparen... Nachdem ich ja ursprünglich den BMW V12 LMR kaufen wollte, aber dann vom Audi R8 enttäuscht, nein, besser: ernüchtert wurde - beide kommen für mich einfach mal in die Schublade: Roadster Prototypen - werde ich mir dann eher den Peugot 905 kaufen. Verdammt sei das neue Reglement, es leben die Oldschool-Protoypen - Abflüge hin oder her
Naja, ich hol mir den BMW V12 doch auch irgendwann, ich will schon wissen, wie gut das Ding geht, was den Toyota fast nicht schlagen konnte (nur wegen dem Reifenschaden *ruhe vio, alles wird gut, herr doktor, betäubungsmittel! :p* )
... naja, er schaut auch nicht schlecht aus, finde ich, er gehört halt mit in die sammlung unter dem motto "wenn wir schon dabei sind, ..."
Zu den Hondas: Ja, das wundert mich sehr... In GT3 war der Raybrig NSX eines meiner meistgefahrenen Fahrzeuge - im Rückblick schwer vorstellbar.
Vielleicht liegt es auch unter anderem daran, dass einfach der Leistungsunterschied zwischen Turbomotoren und normalen Saugmotoren noch viel größer als zuvor ist. Klar, mich als Turboliebhaber (haha, doppelt witzig ;) ) freuts irgendwie, aber dass der Leistungseinbruch selbst trotz Nachrüsten eines Stufe 4 Turboladers (zumindest beim Raybrig möglich) immer noch derart gigantisch ist, schmerzt mir in der Seele. Dabei waren früher eigentlich immer das schnelle Beschleunigen und seine Agilität die großen Stärken des NSX.
Ich sags ja, das Spiel ist göttlich, aber bei den Leistungsverhältnissen zwischen den Autos sind zum Teil auffallende Ungereimtheiten anzutreffen. Etwas schade. :\
Ist garnichtmal sooo unrealistisch ... seit 2001 haben die NSX große Probleme, in der GT500 was zu reißen, zudem sind sie auch in der Unterzahl ... keine Ahnung wieso, aber seit der weiße Mobil NSX Meister werden konnte, haben die NSX nurnoch Einzelerfolge holen können. Damals haben sie mit dem maximalen Strafgewicht das Saisonabschlussrennen noch gewinnen können, hach waren DAS Zeiten :D!
Inzwischen sind sie wirklich nichtmehr top-notch, die Supras und Fairlady's tragen momentan den Kampf um die Spitze unter sich aus *snief* ;).
Aber die Zeit der Hondas wird wiederkehren ^^
Naja, im Prinzip sieht es schlimmer aus, als es war... Der Skyline liegt ja wie ein Brett auf der Straße und ließ sich darum nach dem kurzen Teilausflug in die Wüste auch wieder recht schnell einfangen ^^'
Aber style-technisch lässt sich das trotzdem gut an, ich mag die Türklinke-an-Türklinke-Fotos gerne, hehe - siehe auch mein Foto-Update :p
Sorry ^^'''
Mir war klar, dass das passieren würde und ich habe es größtenteils auszumerzen versucht - scheint mir aber gründlich misslungen zu sein xD
Ach, ist doch nicht so schlimm :) - ich wollt's dir nur sagen, um dich zum Pro-Poster zu machen, nicht um dich zu maßregeln ^^
Und schon steht der Takata Dome NSX in meiner Garage, bzw. wird über die Rennstrecke bewegt ^^
Meine Erwartungen hat er jedenfalls erfüllt, auch wenn ich die Bremsen im Vergleich zum Raybrig wegen der stärkeren Leistung ein wenig schwach finde und der Wagen im Vergleich zum selben Wagen in den Kurven sogar untersteuert xD Trotzdem definitiv sein Geld wert ^_^ (ist auf Suzuka zumindest bei vergleichbaren Fahrten ca. 3 Sekunden schneller)
Der NSX und untersteuern? :D Das Problem hatte ich zum Glück noch nicht, sonst hätt ich mein Geld zurück verlangt :p ... wenn ein NSX nicht mit dem Heck wedelt, würd ich total unglücklich werden ^^.
so, NSX ... hab da auch ein paar bilderchen, here we go:
Sowohl die Front (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/nsx-vs-205-01.jpg) als auch die Heckpartie (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/nsx-vs-205-02.jpg) der ungleichen Autos reißt mich zu schwärmerein hin:
Einmal der Peugeot, das andere mal der NSX in Front ... hach *schwärm* :D
ich hab mir ja zudem auch einen persönlichen "Le Mans" 205 Turbo 16 zusammengestellt, von der Leistung bis zu den Felgen:
problemlos durch indianapolis cruisen (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/pug-205-01.jpg) - mit stylebonus ^^
voller Anschlag auf der Hunadieres (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/pug-205-02.jpg) - über 300 km/h hab ich mit dem 205 geschafft ^^
und finally unter dem Dunlop-Bogen (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/pug-205-03.jpg) hindurch ^^
Start! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/asl-race-01.jpg) - von der Pole, aber ein Turbo kann Hubraum nicht ersetzen.
Turn 2 (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/asl-race-02.jpg) - es zeichnet sich bereits ein Führungstrio ab, was unterschiedlicher nicht sein könnte ^^
Clash on the big Backstraight (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/asl-race-03.jpg)
was mich besonders überrascht hat: der See im Oval-Infield (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/asl-race-04.jpg) ... was in Amerika usus ist (man musste ja die Kurven bzw. das "Banking" (die Überhöhung) aufschütten, und wie macht man das? Man reorganisiert das Erdreich und legt nen kleinen see an :D. http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/1/respekt_2.gif für dieses Detail ^^
Auch aus dem Amerikanischen kommt der Aero-Push (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/asl-race-05.jpg) den ich hier dem ersten gebe :D - gerade, dass ich ihn nicht berühre. Dazu muss man mit dem Garaiya so nah an den GT heranfahren, dass die Ganganzeige knapp am Diffusor angeht bzw. teilweise überlappt, wer näher kommt *rumbel* wird's merken :D
Zonda strikes back (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/asl-race-06.jpg) - auf der Zielgeraden will er aus Position 3 per Windschatten-Drehmoment an die Spitze stürmen ... doch er muss zurückstecken.
Bis zur Gegengeraden: (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/asl-race-07.jpg) er versucht unten am GT vorbeizustechen, fällt zurück, versucht in Kurve 3 oben herum vorbeizuziehen und
er geht Türklinke an Türklinke eingangs Turn 4! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/asl-race-08.jpg)
Mitten drinnen schere ich mit dem Garaiya aus und versuche aus dem Windschatten des GT mein glück!
Finish!! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/asl-race-09.jpg)
Knapp musste ich mich dem GT geschlagen gegeben, der Garaiya konnte trotz Leistungssteigerung auf 511PS dem Ford GT nicht das Wasser reichen ^^.
beim reinbremsen in Kurve 1 (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/asl-race-10.jpg) - hier aus einer anderen Perspektive (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/asl-race-11.jpg) nocheinmal. Wir haben uns nicht berührt, was mich am meisten gewundert hat - die KI spielt mit? :eek:
nichtdestotrotz musste ich mich mit Platz 2 zufrieden geben - aber der Anblick (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/asl-race-12.jpg) entschädigt für alles :p.
von der Siegprämie des Cups (hab auf den Handling-Kursen die gesamte Belegschaft abgezockt :p) hab ich mir dann die Straßenversion geleistet:
vor der ersten Ausfahrt ... (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/garaiya-nl-01.jpg) man beachte die V-Spec (Vio-Spec :p) Felgen und den Heckspoiler. Ich LIEBE selbsterstellte GT-Versionen ^^
up a hill ... (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/garaiya-nl-02.jpg)
und auch von hinten (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/garaiya-nl-03.jpg) macht er eine gute Figur. Ein gelungenes Auto!
so, die ausstehenden Bilder von meinem schwarzen Traum ;):
Black is beauty ... (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/gt-one-01.jpg) und vor allem eines: Sobald der Lack auch nur marginal schmutzig ist, renn ich sofort wieder in die Wäsche :D.
Aber ich weiß ja, wofür ... (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/gt-one-02.jpg)
Batman auf Abwegen? mitnichten ;) (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/gt-one-01.jpg)
und mit einem springedem Hütchen (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/06-04-2005/misc-01.jpg) verabschiede ich mich erstmal bis zum nächsten Update ^^
@M3GTR: Die bilder kannst du bei einem Host hochladen, wie z.b. lycos (brauchste aber eine registrierung) ...oder andere, wie imageshack, aber die kenn ich nicht, da musst du andere leute fragen, wo man sich da bewerben kann, dass man den speicher kriegt :)
der NSX ist aber getunt, die original-version find ich sieht nicht gar so protzig aus ^^
aber grundsätzlich gefällt mir persönlich der neue schon ein eck besser als der alte NSX mit den Klapp-Scheinwerfern. ^^
Diomedes
04.06.2005, 20:24
Was fürnen Betrieb :D
Also ich hab in GT wegen der Pleite bei den Fahrmissionen jetz erstmal eine Pause eingelegt. Für den Contest heb ich das natürlich wieder auf, iss ja klar ^^
Deswegen wird der diesige Post etwas mehr Zitiererei sein.
Es ist weitaus schwieriger geworden, einen Wagen wirklich besser abzustimmen.
Na ja, es geht. Eigentlich nich wirklich, es iss eben nur so, das selbs kleine Einstellungen viel ausrichten können. Ich finds nich viel schwerer als früher. (es 3er hatte ja noch das schlechteste)
Ich frage mich ja, ob es nur am Prototypen des GT-one liegt (der schwarze halt ) - ich hab natürlich schon verwindungssteifigkeit aufgefrischt ^^ - oder ob der rote Einsatz-Toyota die gleichen Probleme aufweisen wird. ich bin gespannt, wann ich das Geld für den roten zusammen habe
Ich hab das Gefühl, das die "Black Beautys" etwas schlechter (nich nur in Leistung) sind als die Originale, aber kosten dafür auch deutlich weniger. Was dein Problem angeht, vielleicht Federung und Bodenfreiheit etwas schlecht angepasst? :p
Es iss wirklich so, das tief gelegte Wagen auf der Hunadieris aufsetzen können, und dadurch komplett ausser kontrolle geraten, als ob man einen Sprung macht, und schief fliegt. Ab ner gewissen Geschwindigkeit und Fahrzeugeinstellung kanns dort Probleme geben.
Aber ich arbeite dran
Perfektion kann man nich erreichen ;)
@ Shelby Modelle
Ich kann weder 350 nioch 500 leiden. Ich kann eigentlich gar kein Auto von Shelby leiden. Ich komm mit den Dingern einfach nich zurecht. Die Meisterschaft war eine der schwersen die ich je gefahren bin.
Naja, ich hol mir den BMW V12 doch auch irgendwann, ich will schon wissen, wie gut das Ding geht, was den Toyota fast nicht schlagen konnte Eines der wenigen 4,5mio. die ich noch nich habe. Aber er macht auch keinen allzu starken Eindruck. Auch in den Rennen scheint er etwas hinterherzuhinken. Bei den 2h 45min von Infineon iss er bei mir glaub ich letzer geworden mit vieln vielen Runden Abstand zum 5. .
@ Vios lange Fotoliste
Sind hübsche Bilder dabei. Was die vom GT-One angeht, sind allesamt zu dunkel, keines als Hintergrundbild zu gebrauchen :D . Ich glaub ich schieß mir selbs eines. Überhaupt hab ich vor, demnächs mal nen paar gute Wiederhohlungen zu speichern, und en paar Fotos zu schießen. Da ich die BIlder nich direkt übertragen kann (USB-Speicherung) muss ich das ganze mit ner Kamera einzeln ableuchten, was dann leider die Qualität etwas reduziert. Aber wenn ich Zeit finde (wie etwa heut Abend ;) ) werd ich auch mal nen paar BIlder einsenden.
Hayabusa
04.06.2005, 21:35
okay, für eine Woche lang kann ich mithalten, hab jetzt einen Stick da ... und was das bedeutet, weiß wohl jeder: Bilder-update!!!
Sobald ich einen neuen USB-Stick hab, werde ich auch endlich mal die Gelegenheit nutzen und Bilder Posten.^^
Es ist weitaus schwieriger geworden, einen Wagen wirklich besser abzustimmen.
Da ist wahr, ich irgendwie das Gefühl, dass die Einstellungen größere Einwirkungen haben als in GT3. Liegt wohl warscheinlich am neuen Fahrphysik des Spiels.
Naja, ich hol mir den BMW V12 doch auch irgendwann, ich will schon wissen, wie gut das Ding geht, was den Toyota fast nicht schlagen konnte
Der BMW V12 ist zwar nicht gerade der schönste LMP, aber fahren würde ich ihn auch mal gerne, vorallem würde ich mit ihn und den R8 oder den Pescaloros gerne mal auf Zeitenjagd gehen und vergleichen, was ich ja gerne tuhe :D
Ist garnichtmal sooo unrealistisch ... seit 2001 haben die NSX große Probleme, in der GT500 was zu reißen, zudem sind sie auch in der Unterzahl ...
Ich glaube dass ich irgendwo mal gelesen habe, dass sich Honda als Werk etwas aus der JGTC zurück gezogen hat. Das könnte die schwache Leistungen und Anzahl der Wagen erklären. Vielleicht wollten sie sich ja nur auf die Formel 1 konzentrieren.
Wo wir gerade bei Honda und der JGTC sind; ich finds schade dass diese Lackierung des NSX' nicht in GT4 vorkommt:
Lecker^^ (http://www.directupload.net/show_image.php?d=275&n=l7Lz7qA6.jpg)
Ich liebe einfach schwarz-silberne Lackierungen^^
aber grundsätzlich gefällt mir persönlich der neue schon ein eck besser als der alte NSX mit den Klapp-Scheinwerfern. ^^
Dito, der neue sieht schon sehr zeitgemäß aus, der alte sieht heute doch etwas verältet aus :p
Ich hab das Gefühl, das die "Black Beautys" etwas schlechter (nich nur in Leistung) sind als die Originale, aber kosten dafür auch deutlich weniger.
Den schwarzen GT-One und den Nissan R390GT hab ich jetzt endlich auch, hab sie aber bis jetzt nur auf Midfield getestet und da ließen sie sich recht passabel fahren.
In LeMans wirds wohl anders aussehen, da ist wohl hüpfen angesagt :D
@Photos: schön, schön! :)
Na ja, es geht. Eigentlich nich wirklich, es iss eben nur so, das selbs kleine Einstellungen viel ausrichten können. Ich finds nich viel schwerer als früher. (es 3er hatte ja noch das schlechteste)
Also GT2 war ja Einstellungstechnisch weit hinter GT3 zurückgelegen, was ja allein schon am hin-geschummelten Geschwindigkeitsgefühl lag, da man ja GT2 für Europa beschleunigt hat (die dümmste Idee, seit es PAL gibt ^^).
GT3 war da um Meilen besser einzustellen, vor allem da das Fahrverhalten in GT3 besser war ... auch wenn die Fahrphysik von GT3 dem zweiten Teil entsprungen ist ^^
Ich stimme King of Yevon zu, das liegt hauptsächlich an der Fahrphysik, aber auch an den viel buckeligeren Strecken in GT4.
Ein Glück dass uns die Zielkurve in Sebring erspart bleibt ... okay, ich finde eher: PECH, dass sie uns erspart bleibt. Wer schonmal gesehen hat, wie die Autos dort durchgeschlagen werden ... *träum* :D
Ich hab das Gefühl, das die "Black Beautys" etwas schlechter (nich nur in Leistung) sind als die Originale, aber kosten dafür auch deutlich weniger. Was dein Problem angeht, vielleicht Federung und Bodenfreiheit etwas schlecht angepasst? :p
Es iss wirklich so, das tief gelegte Wagen auf der Hunadieris aufsetzen können, und dadurch komplett ausser kontrolle geraten, als ob man einen Sprung macht, und schief fliegt. Ab ner gewissen Geschwindigkeit und Fahrzeugeinstellung kanns dort Probleme geben.
Ich hab den GT-one schon hoch genug gesetzt, dass er keine Funken mehr raushaut ;) ... aber damit alleine ist es nicht getan. Weichere Federung hilft auch nur bedingt, das Problem an den Fahrwerksänderungen liegt darin, dass sich das weiche Fahrwerk auf den schnellen Kurvenpassagen katastrophal auswirkt und das Auto um einiges schlechter liegt :D ... aber das reizt mich am GT-one irgendwie, seit Indycar 2 auf dem PC hab ich nichtmehr so an einem Setup rumgefeilscht :D
@ Shelby Modelle
Ich kann weder 350 nioch 500 leiden. Ich kann eigentlich gar kein Auto von Shelby leiden. Ich komm mit den Dingern einfach nich zurecht. Die Meisterschaft war eine der schwersen die ich je gefahren bin.
Die Shelby-Meisterschaft? Die war eigentlich geschenkt, ich hab sie abwechselnd mit einem freund auf seinen speicherstand gefahren und z.b. in trial mountain haben die keinen stich gemacht :D ... okay, die strecke kannte ich auch dementsprechend gut, aber viel tuning haben wir da nicht reingehaut ^^ (wär auch vergeudetes Geld gewesen! :D)
Aber man muss die alten Amis schon mögen, das Fahrverhalten sowie die Kurvenlage sind schon unter aller Sau. Typisch Amis eben :D
Eines der wenigen 4,5mio. die ich noch nich habe. Aber er macht auch keinen allzu starken Eindruck. Auch in den Rennen scheint er etwas hinterherzuhinken. Bei den 2h 45min von Infineon iss er bei mir glaub ich letzer geworden mit vieln vielen Runden Abstand zum 5.
Argument FÜR den Kauf des BMW's ... die besten Autos machen nicht soviel Spaß wie Hinterbänkler :D. Was aber nicht grundsätzlich für die Qualität eines Autos sprechen muss sind die Rennergebnisse. Hab heute den DTM-Alfa immer vor mir starten haben und *oh wunder* er war plötzlich nichtmehr das Auto, dass zu schlagen war und alles andere abgezockt hat. Wer auf Platz 5 Startet, wird nicht sieger, wenn die Autos gleichwertig sind. Eine AC-Cobra in den 70'er Cup-Rennen ist da schon ne Ausnahme ...
Der BMW V12 ist zwar nicht gerade der schönste LMP, aber fahren würde ich ihn auch mal gerne, vorallem würde ich mit ihn und den R8 oder den Pescaloros gerne mal auf Zeitenjagd gehen und vergleichen, was ich ja gerne tue :D
Hehe, ich hab den Pescarolo, den GT-one und den Peugeot 905 auf Sarthe II kreisen lassen und der Pescarolo liegt noch weit vor dem GT-one und dem P905 ... sind 4-5 Sekunden, was mich schon überrascht hat. Aber das gutmütige Ansprechverhalten des 2003'er Pescarolo (trotz Turbo!) bringt aus den Kurven raus das nötige Drehmoment mit, das mir dann fehlt ... zudem ist er auch fast der stärkste und hängt den GT-one um knapp 20-30 PS ab ^^.
@ Vios lange Fotoliste
Sind hübsche Bilder dabei. Was die vom GT-One angeht, sind allesamt zu dunkel, keines als Hintergrundbild zu gebrauchen :D
Die waren auch garnicht als Desk's gedacht, da ist nur mein Daumen durchgedreht und hat paar Fotos schießen müssen :D
Was die Helligkeit angeht, passen die auf meinen Monitor eigentlich, aber hier zeigt sich ein Problem der Bilder im Netz: Farben und Helligkeit differieren bei jedem Modell und deshalb kann ich nicht versprechen, dass alle Bilder hell genug für alle Monitore sind ... zudem ist meiner schon RICHTIG alt :D
@all: Danke für das lob bezüglich der Fotos ^^
Sobald ich einen neuen USB-Stick hab, werde ich auch endlich mal die Gelegenheit nutzen und Bilder Posten.^^
Tu das und so schnell wie möglich :D - Inspiration kommt durch andere Bilder und Herangehensweisen, man denkt sich "das könnte ich doch auch mal probieren" und vielleicht kriegt man dann ganz was neues hin ^^
Ich glaube dass ich irgendwo mal gelesen habe, dass sich Honda als Werk etwas aus der JGTC zurück gezogen hat. Das könnte die schwache Leistungen und Anzahl der Wagen erklären. Vielleicht wollten sie sich ja nur auf die Formel 1 konzentrieren.
Aaaah, das würde vieles erklären ... die NSX werden ja - wie im Falle des Takata-Fahrzeugs - vom Sportwagenhersteller "Dome" eingesetzt, aber ich hab angenommen, dass sie volle Werksunterstützung haben, aber deiner Beschreibung nach scheint sich das nur auf Kundenservice zu beschränken. Was erklären würde, warum sie nichtmehr Top-Notch sind, soviel Geld hat Dome auch nicht, dass sie endlos rumfeilschen können. Mit dem F1-Projekt bzw. dem engagierteren Auftreten Hondas würde auch der Ausstieg in der JGTC zusammenpassen ... danke für den Hinweis! :)
Wo wir gerade bei Honda und der JGTC sind; ich finds schade dass diese Lackierung des NSX' nicht in GT4 vorkommt:
Lecker^^ (http://www.directupload.net/show_image.php?d=275&n=l7Lz7qA6.jpg)
Ich liebe einfach schwarz-silberne Lackierungen^^
Harrr ^^ Die Lackierung sieht schon super aus, nur leider ist das ein GT300-NSX, der in der Klasse des Garaiya, des Toyota Superbacs ARTA MR-S, des Wedsport Celicas und des JGTC-Subarus antritt ... von daher wollten sie wahrscheinlich nur die "starken" NSX ins Spiel nehmen.
Übrigens hat dort wenigstens der NSX das letzte Rennen der SuperGT-Meisterschaft (praktisch der JGTC 2005) gewonnen *yaa~aay*
Dito, der neue sieht schon sehr zeitgemäß aus, der alte sieht heute doch etwas veraltet aus
nyo, viel verändert wurde am neuen NSX nicht gerade, die offenen Scheinwerfer mit Xenon machen verdammt aber dafür verdammt viel her :D
In den Rückleuchten wurden die Blinker rund eingepasst und an der Frontschürze hat man gebastelt, afaik sogar an der Heckschürze.
Muss ich mal meine Kamera auf reise schicken, es wird zeit für eine Untersuchung :D
Den schwarzen GT-One und den Nissan R390GT hab ich jetzt endlich auch, hab sie aber bis jetzt nur auf Midfield getestet und da ließen sie sich recht passabel fahren.
In LeMans wirds wohl anders aussehen, da ist wohl hüpfen angesagt :D
garnicht mal sooo böse, mit dem Pescarolo ist's eher ein gemütliches Cruisen ... ein Citroen-Prototyp würde sicher dahingleiten ohne dass man auch nur eine Bodenwelle auf die Karosserie übertragen sieht :D
nichts bewegt sie wie ein Citroen
Machts eigentlich nen Unterschied ob ich en Auto per Kompressor oder Saumotorupdate tune?
Bei beiden würd ich auf 920 PS kommen, mit dem Cadillac Cien. Nur eben das der Kompressor nur 20000 und der Saugmoter 80000 kostet, oder so ähnlich.
Außerdem wollt ich wissen ob ihr die ausdauerrennen schon gemacht habt, bzw, wie viele B Spec Punkte ihr habt.Bin so bei 6800.
Mein Fahrer tut sich bei den iA Rennen ziemlich schwer.
Trotz 1130 PS Toyota.
sprich kommt oft ins schleudern
XTRMNTR2K
06.06.2005, 19:33
Machts eigentlich nen Unterschied ob ich en Auto per Kompressor oder Saumotorupdate tune?
Bei beiden würd ich auf 920 PS kommen, mit dem Cadillac Cien. Nur eben das der Kompressor nur 20000 und der Saugmoter 80000 kostet, oder so ähnlich.
In dem Fall nimm den Kompressor, damit hast du in den höheren Drehzahlbereichen meistens noch etwas mehr Power als durch normales Motortuning. Abgesehen davon spart es Geld ^^
Bei vergleichbarer PS-Zahl kann man beim Tuning im Prinzip sagen Turbomotor > Kompressor > Saugmotor.
Außerdem wollt ich wissen ob ihr die ausdauerrennen schon gemacht habt, bzw, wie viele B Spec Punkte ihr habt.Bin so bei 6800.
Aye, alle bis auf Circuit de la Sarthe II mit der offenen Hunadieres. Mein B-Spec müsste jetzt grob bei knapp 8000 sein, glaube ich (etwas drunter, iirc).
Angeblich hilfts, wenn der Fahrer sehr verschiedene Arten von Fahrzeugen fährt, um schneller Erfahrung zu sammeln (unterschiedliche Antriebskonzepte, unterschiedliche Leistungsklasse).
Mein Fahrer tut sich bei den iA Rennen ziemlich schwer.
Trotz 1130 PS Toyota.
sprich kommt oft ins schleudern
In dem Fall solltest du entweder die Tempostufe runternehmen oder an den Einstellungen fummeln. Zur Not den Wagen höherlegen, damit er nicht aufsetzt (falls zutreffend). Grundsätzlich sollte dein Fahrer ohne Fahrfehler mit dem 88C-V eigentlich fast alles plattbügeln, andere Prototypen größtenteils eingeschlossen. Passieren denn die Fahrfehler auf bestimmten Strecken besonders häufig?
In dem Fall nimm den Kompressor, damit hast du in den höheren Drehzahlbereichen meistens noch etwas mehr Power als durch normales Motortuning. Abgesehen davon spart es Geld ^^
Bei vergleichbarer PS-Zahl kann man beim Tuning im Prinzip sagen Turbomotor > Kompressor > Saugmotor.
Der Kompressor verliert oben herum aber lat der Beschreibung von GT4 etwas an Leistung, nur der Sauger zieht bis zum roten Drehzahlbereich voll aus - der wird aber dafür um 1000 U/min hochgesetzt ^^
Aye, alle bis auf Circuit de la Sarthe II mit der offenen Hunadieres.
Hey, ich sollte mir ein TM auf die offene Hunaudieres geben lassen :D
anyway, hab was geiles entdeckt - wer schon immer ein Fahrverhalten (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/c12-01.jpg) wie ein Ziegelstein (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/c12-02.jpg) haben wollte, der soll sich unbedingt (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/c12-03.jpg) einmal den Callaway C12 (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/c12-04.jpg) antun-. Da gibt's was auf die Ohren *schwärm* und man glaubt kaum, WIE SEHR ein FH-Auto untersteuern kann, wenn man nur WILL :p.
Wenn der C12 nur nicht so gut klingen würde, argh ^^
XTRMNTR2K
06.06.2005, 20:01
Der Kompressor verliert oben herum aber lat der Beschreibung von GT4 etwas an Leistung, nur der Sauger zieht bis zum roten Drehzahlbereich voll aus - der wird aber dafür um 1000 U/min hochgesetzt ^^
Na gut, dann liegts nur daran, dass der Sauger danach wie ne Waschmaschine klingt, dass ich den wenn es geht vermeide ;)
Hey, ich sollte mir ein TM auf die offene Hunaudieres geben lassen :D
Irgendwie schon... Aber man kann die Gerade einfach nicht besser beschreiben ^^
Wenn der C12 nur nicht so gut klingen würde, argh ^^
Wenn der nicht so schweineteuer wäre (der kostet doch ein paar hundert tausend, oder?), hätte ich ihn mir vielleicht auch schon gekauft... Und wenn der Sound so geil ist, wie du sagst, hol ich mir den wohl wirklich noch o.o
Also ein Wagen, dessen Sound es mir richtig angetan hat, ist der Mustang GT '05... Der brummt, röhrt und blubbert, dass die klassischen Muscle Cars richtig alt dagegen ausse... äh sich anhören :D
Ansonsten würde ich aus meinem Gedächtnis heraus sagen, dass der alte JGTC Supra mit dem Vierzylinder noch einen satten Sound hat, sowie der Sauber C9 und der Minolta Toyota 88C-V, die beide IMHO einen für Hochleistungsrennwagen immer noch erfreulich erkennbaren V8-Klang liefern :D
BTW liegt es an mir, oder leidet nach dem Aufrüsten vieler Fahrzeuge der Motorsound? Irgendwie klingen manche Wagen unmodifiziert viel satter und kräftiger o.o
Passieren denn die Fahrfehler auf bestimmten Strecken besonders häufig?
Da fällt mir grade ein dass ich ihm die härtesten Rennreifen gegeben hab- da unverständlicherweise die Computergegener immer viel seltener in die Box müssen als mein B-Spec Fahrer.
Oder liegts einfach am Auto. Immerhin ist der 88C-V von 89.
Muss es mal mit dem Sauber C 12 auprobieren.
Was mich noch wundert: Ich hätte schwören können den 88C-V auf 1030 PS getunt zu haben. Plötzlich hat er aber 1058. Bin ich jetzt dappich oder wie?
XTRMNTR2K
06.06.2005, 20:33
Da fällt mir grade ein dass ich ihm die härtesten Rennreifen gegeben hab- da unverständlicherweise die Computergegener immer viel seltener in die Box müssen als mein B-Spec Fahrer.
Mhh, in dem Fall vielleicht vorne "nur" harte Reifen aufziehen, dann hast du einen kleinen Tick mehr Haftung bei gleicher Fahrdauer (weil die Hinterreifen deutlich schneller abnutzen).
Oder liegts einfach am Auto. Immerhin ist der 88C-V von 89.
Muss es mal mit dem Sauber C 12 auprobieren.
Nope, am Baujahr liegt es sicher nicht, der C9 ist genauso alt. Es könnte aber sein, dass der B-Spec mit einem anderen Auto besser zurecht kommt ^^'
In dem Fall einfach mal ausprobieren ^^
Was mich noch wundert: Ich hätte schwören können den 88C-V auf 1030 PS getunt zu haben. Plötzlich hat er aber 1058. Bin ich jetzt dappich oder wie?
Nein, das passiert und ist ganz normal. Am Anfang hat das Fahrzeug noch nicht die maximale Leistung erreicht, nach einigen Kilometern zum Einfahren ist dies aber der Fall. Kann auch durch einen Ölwechsel gewesen sein, aber das Phänomen mit dem Einfahren ist keine Seltenheit. Keine Angst, wenn du glaubst, es sind zu viele PS, es werden wieder weniger ;)
Nein, das passiert und ist ganz normal. Am Anfang hat das Fahrzeug noch nicht die maximale Leistung erreicht, nach einigen Kilometern zum Einfahren ist dies aber der Fall. Kann auch durch einen Ölwechsel gewesen sein, aber das Phänomen mit dem Einfahren ist keine Seltenheit. Keine Angst, wenn du glaubst, es sind zu viele PS, es werden wieder weniger
ZU arg, hätte nicht gedacht das Polyphony auch sowas einbaut- und wenns im 3er vorkam hab ichs net bemerkt. Zur Zeit sind 1055PS-XD
Welche Autos brauch ich den um die Schwarzwaldliga A und die 1000 meilen rennen idiotensicher mit meinem B-Spec Fahrer zu gewinnen?
Vor allem die 100 meilen mit den ungetunten autos muss ja voll der krampf werden.
Nope, am Baujahr liegt es sicher nicht, der C9 ist genauso alt. Es könnte aber sein, dass der B-Spec mit einem anderen Auto besser zurecht kommt ^^'
Ich meinte den AMG CLK-GTR, net den lahmarschigen C12 XD
XTRMNTR2K
06.06.2005, 21:49
Welche Autos brauch ich den um die Schwarzwaldliga A und die 1000 meilen rennen idiotensicher mit meinem B-Spec Fahrer zu gewinnen?
Für Schwarzwaldliga A: Irgendeiner der angegebenen zugelassenen Sportwagen darf es sein - Tuning inklusive. Ist nicht sonderlich schwer.
Vor allem die 100 meilen mit den ungetunten autos muss ja voll der krampf werden.
Wenn du die 1000 Meilen durch Europa meinst - ich HASSE HASSE HASSE >_< sie - dann würde ich dir sowas wie den Mercedes 300SL empfehlen. Getunt bringt er es auf über 300 PS, und solange nicht die AC 427 dabei ist, hast du gute Chancen auf den Sieg (fährt die AC da überhaupt mit?). Die AC 427 würde ich dafür nicht empfehlen, weil sie zu teuer ist, und der B-Spec auf Circuit de la Sarthe evtl. das Rennen nicht beendet, weil er sich ausweglos verkeilt.
Für das Klassikerrennen... Es gibt einen Trick, ein Freund von mir hat da den Mercury Cougar für benutzen dürfen - frag mich nicht, warum, aber es geht!
Ich meinte den AMG CLK-GTR, net den lahmarschigen C12 XD
Irgendwie reden wir aneinander vorbei; DU meinst den Callaway C12, wie mir scheint, ich dagegen meinte den Sauber Mercedes C9. Und falls du deinem Fahrer den AMG CLK-GTR geben willst - vergiss es in solchen Rennen, wo es auf Ausdauer und hohe Leistung ankommt (also mit vergleichbarer Konkurrenz). Wegen des hohen Treibstoffdurstes und Reifenverbrauch macht der CLK-GTR in längeren Rennen keine gute Figur. Der Sauber Mercedes C9 sehr wohl (sofern du den hast).
Wenn du den CLK-GTR in Erwägung ziehst, um vom Toyota 88C-V umzusteigen (meinst du überhaupt den Minolta? ^^°), würde ich dir stark davon abraten, da der Minolta in allen Belangen überlegen ist. In dem Fall lieber das Tuning optimieren (oder selbst fahren).
Na gut, dann liegts nur daran, dass der Sauger danach wie ne Waschmaschine klingt, dass ich den wenn es geht vermeide ;)
Aaah, Bruder im Geiste :D
Mich regt ja schon auf, dass der Drehzahlbereich zugemüllt wird mit rotem Bereich.
Hallo? Knappe 2000 U/min nur rot? Das kann nicht angehen, da werd ich zur Furie :D
Seit ich festgestellt habe, das autos UNFAHRBAR werden und ich knappe 50100 tage auf den nächsten Opel Omega warten durfte, hab ich mir geschworen, NIE WIEDER den Drehzahlbereich zu zu machen.
Und als ich knappe 500.000++ verbraucht habe, bis ich gemerkt habe, WAS den Drehzahlbereich zumacht (nachdem mir WIEDER ein auto kaputt gemacht wurde dadurch) bin ich sauger-feind geworden ^^
Wenn der nicht so schweineteuer wäre (der kostet doch ein paar hundert tausend, oder?), hätte ich ihn mir vielleicht auch schon gekauft... Und wenn der Sound so geil ist, wie du sagst, hol ich mir den wohl wirklich noch
Warum sollte ich freiwillig auf 4.000-5.000 u/min rumhängen wenn er erst danach richtig anpackt? :D ... der Sound ist einfach *hach*
Wer das nötige Kleingeld hat, soll es sich zulegen ^^
Also ein Wagen, dessen Sound es mir richtig angetan hat, ist der Mustang GT '05... Der brummt, röhrt und blubbert, dass die klassischen Muscle Cars richtig alt dagegen ausse... äh sich anhören :D
Okay, da fehlt mir noch das nötige Geld in der Portokasse, um mir den zu leisten :D
Aber weil du es angesprochen hast, Zeit für einen Soundcheck!
der JGTC-NSX von Takata hört sich ja SO böse an, wwwwaaaaauuuuuuuu sag ich da nur ^^
Der V10 vom Pug 905 hört sich auf der offenen (again :D) Hunaudieres bei Volllast richtig geil an, muss man aber mögen ^^*
der Toyota GT-one scort bei mir im mittleren Drehzahlbereich
der Pescarolo C60 V6 Turbo klingt recht angenehm, wenngleich eher "wie ein Staubsauger" wie ein Freund meinte :p
Callaway C12 - siehe oben, über jeglichen Zweifel erhaben :D
Corvette - die C5-Generation hat um die 5.000 U/min herum so einen geilen Sound, man glaubt immer, die hätte einen Turbolader drinnen ... hat sie aber nicht.
Mit was auch immer das zusammenhängt, es klingt geil ^^
Protomotors Spirra - man merkt: V8. Klingt einfach geil, ein Rennauspuff ist der Tod für diesen Motorsound ...
mir fehlen noch der Panoz (ein garant für Lärm), die Chaparral (70'er autos, wo lärmschutz noch ein witz war :p) und der Storm V12, was "Must-Have-Heard" angeht ^^
BTW liegt es an mir, oder leidet nach dem Aufrüsten vieler Fahrzeuge der Motorsound? Irgendwie klingen manche Wagen unmodifiziert viel satter und kräftiger
renn/sportauspuff, unbedingt drauf verzichten! testweise probieren kannste die ja mal, aber meistens verschlechtert sich der Sound enorm...
Irgendwie reden wir aneinander vorbei; DU meinst den Callaway C12, wie mir scheint, ich dagegen meinte den Sauber Mercedes C9.
Nur fürs Protokoll:
Der C12 Callaway ist der CLK-GTR und der C9 ist seine 89er Ausgabe, oder?
Den C9 hab ich (noch) net.
Aber eigentlich wart ich eh nur auf den GT One.http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/hell_yeah.gif
nur noch 2,5 mio und er ist mein oder eben als black beauty - was red ich da beide hol ich mir. Von welchen Autos gibt es denn Black Beauty Versionen?
Nur fürs Protokoll:
Der C12 Callaway ist der CLK-GTR und der C9 ist seine 89er Ausgabe, oder?
Den C9 hab ich (noch) net.
Der Callaway C12 ist ein relativ neues Auto, erst 2002 rum auf den Markt gekommen. Hat einen Corvette-Motor verbaut, hat also mit Mercedes überhaupt nix zu tun ^^
Der Mercedes Sauber C9 heißt nur zufällig so und hat damit überhaupt nichts zu tun, aber die betitelung ist in dem falle leicht zu verwechseln, da kann man schnell falsche Schlüsse ziehen :)
Aber eigentlich wart ich eh nur auf den GT One.
nur noch 2,5 mio und er ist mein oder eben als black beauty - was red ich da beide hol ich mir. Von welchen Autos gibt es denn Black Beauty Versionen?
Vom Toyota GT-One, vom 1992'er Mazda 787B, vom 1992'er Nissan R92CP und vom 1997/1998'er (not too sure which one) Nissan 390R.
freu dich auf die schwarzen, die sind verdammt edel ^^
XTRMNTR2K
06.06.2005, 22:39
Nur fürs Protokoll:
Der C12 Callaway ist der CLK-GTR und der C9 ist seine 89er Ausgabe, oder?
Den C9 hab ich (noch) net.
Ähm was? o_O
Jetzt bringen wir Äpfel und Birnen durcheinander :p ;)
Der Callaway C12 ist ein amerikanischer Sportwagen der Firma Callaway, der CLK-GTR ist der 1998er Mercedes-Rennwagen auf (entfernter) Basis eines CLK, und der Sauber-Mercedes C9 ist ein eigens für LeMans entworfener Prototyp, der 1989 mit einem Doppelsieg LeMans gewann. Leistungstechnisch gesprochen ist der Callaway mehr Straßenwagen als alles andere, der CLK-GTR ein Straßenwagen auf Steoriden (also ein Rennwagen auf Straßenwagenbasis) und der C9 ein reinrassiger Superrennwagen.
Den Callaway kann man im Spiel kaufen, den GTR in der DTM gewinnen und den C9 in der Formula GT gewinnen. Soweit alles klar? x)
Aber eigentlich wart ich eh nur auf den GT One.http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/hell_yeah.gif
nur noch 2,5 mio und er ist mein oder eben als black beauty - was red ich da beide hol ich mir. Von welchen Autos gibt es denn Black Beauty Versionen?
Es gibt den Toyota GT One, Nissan R390GT1, Mazda 787B, Nissan R92CP und dazu einen seltenen, roten Renault Clio V6 Sport in der Farbe "Rouge de Mars" :D
Davon sind die Endneunziger, also Toyota und R390GT1 am teuersten, die anderen beiden billiger, und du findest sie ihrem Baujahr entsprechend bei den frühen Neunzigern.
@Vio:
Netter Soundcheck :D
Und vielen Dank für den Auspufftipp... Ist ja nicht sooo schlimm, wenn der fehlt, der bringt ja nicht extrem viel Leistung... Aber sag mal, sollten die Wagen nicht lauter werden durch einen Rennauspuff? Der Schalldämpfer ist da ja ganz anders gebaut o.o
Aber das mit dem Klang macht schon Sinn, viele Hersteller verbauen ja regelrechte Soundpakete in Form von Resonanzkörpern (z.B. Porsche und AFAIK neuerdings auch Ford im Mustang GT).
EDIT: Ach ja, zu deinen Fotos wollte ich eigentlich nochmal was sagen... ich geh jetzt nicht auf jedes einzelne ein, aber ich find die an sich schon ziemlich toll ^^
Nur, wie schon gesagt wurde, die Bilder sind leider viel zu dunkel ^^''' Im Spiel sollte man um 0.5-0.6/.075 Punkte aufhellen, es lohnt sich bei einem dunkleren Monitor :)
Der Callaway C12 ist ein amerikanischer Sportwagen der Firma Callaway, der CLK-GTR ist der 1998er Mercedes-Rennwagen auf (entfernter) Basis eines CLK, und der Sauber-Mercedes C9 ist ein eigens für LeMans entworfener Prototyp, der 1989 mit einem Doppelsieg LeMans gewann. Leistungstechnisch gesprochen ist der Callaway mehr Straßenwagen als alles andere, der CLK-GTR ein Straßenwagen auf Steoriden (also ein Rennwagen auf Straßenwagenbasis) und der C9 ein reinrassiger Superrennwagen.
Den Callaway kann man im Spiel kaufen, den GTR in der DTM gewinnen und den C9 in der Formula GT gewinnen. Soweit alles klar? x)
genau das wollte ich so auch sagen, danke für die hilfe :D
@Vio:
Netter Soundcheck :D
Und vielen Dank für den Auspufftipp... Ist ja nicht sooo schlimm, wenn der fehlt, der bringt ja nicht extrem viel Leistung... Aber sag mal, sollten die Wagen nicht lauter werden durch einen Rennauspuff? Der Schalldämpfer ist da ja ganz anders gebaut o.o
Aber das mit dem Klang macht schon Sinn, viele Hersteller verbauen ja regelrechte Soundpakete in Form von Resonanzkörpern (z.B. Porsche und AFAIK neuerdings auch Ford im Mustang GT).
Resonanzkörper im Auto? *lol* ... naja, garnicht so dumm die idee. so klingt ein mustang wenigstens immernoch besser als ein 08/15-golf III mit 16.000€ tuning-material :p
Normalerweise sollten die autos aber durch einen rennauspuff wirklich lauter werden ... aber das einzige was sie bekommen, ist schlechterer sound :D.
Vielleicht is das ja in echt auch so ^^
EDIT: Ach ja, zu deinen Fotos wollte ich eigentlich nochmal was sagen... ich geh jetzt nicht auf jedes einzelne ein, aber ich find die an sich schon ziemlich toll ^^
Nur, wie schon gesagt wurde, die Bilder sind leider viel zu dunkel ^^''' Im Spiel sollte man um 0.5-0.6/.075 Punkte aufhellen, es lohnt sich bei einem dunkleren Monitor :)
yokay, werd's beherzigen, ich hab bisher immer um 0.4 aufgehellt, das hat meist gereicht ... oder ich bearbeite am PC nach (fast die bessere idee XD) ^^
XTRMNTR2K
07.06.2005, 15:48
Resonanzkörper im Auto? *lol* ... naja, garnicht so dumm die idee. so klingt ein mustang wenigstens immernoch besser als ein 08/15-golf III mit 16.000€ tuning-material :p
Richtig ^^
Apropos Mustang, das ist interessanterweise einer der wenigen Wagen, bei denen ich bisher festgestellt habe, dass sie ihr volles Röhrpotential (:D) nur mit Rennauspuff entfalten ^^ Was solls, bringt obendrein noch 30 PS ^^
Normalerweise sollten die autos aber durch einen rennauspuff wirklich lauter werden ... aber das einzige was sie bekommen, ist schlechterer sound :D.
Vielleicht is das ja in echt auch so ^^
Ja, beim Spirra ist das ja wohl extrem O.O
Und ich hatte mich echt schon gefragt, ob der schwache Sound bei dem V8 normal sein soll xD
Ansonsten muss man IMHO experimentieren, die Viper SRT/10 zum Beispiel klingt zwar auch mit Rennauspuff ganz okay, aber ohne doch etwas besser. Da ist genaues Hinhören gefragt ^^
yokay, werd's beherzigen, ich hab bisher immer um 0.4 aufgehellt, das hat meist gereicht ... oder ich bearbeite am PC nach (fast die bessere idee XD) ^^
Ja ^^
Nur gehts mir zumindest so, dass beim erstmaligen Nachbearbeiten die Dateigröße ohne weitere Kompression stark in die Höhe schießt... darum - und weil ich mittlerweile über 200 Bilder geschossen habe - versuche ich weitestgehend, die Nachbearbeitung zu umgehen. BTW noch ein Tipp fürs Knipsen: Wenn man unbedingt den Verwischeffekt drin haben will (hach, es sieht schon manchmal toll aus ^_^), dann sollte man vorher dafür sorgen, dass die Schärfe im Bild so hoch wie möglich ist.. Sonst kriegt man nur noch eine unscharfe Masse um das Auto herum... Mit der Belichtungszeit sollte man natürlich auch experimentieren ^^
Hm,..
langsam bin ich am verzweifeln.
Wie kann man bitte die Opel Speedster Challenge gewinnen?
Ich hab mir schon die 200 PS version gekauft und nun auf 350 PS getunet- trotzdem hab ich in den Rennen keine chance- obwohl ich eigentlich 150 PS mehr als die anderen Speedster im Feld habe ist ein Rennen trotzdem 200 A Spec Punkte wert.
Und die Gegner ziehen auf und davon, ich hab keine chance die einzuholen.
...strange
XTRMNTR2K
07.06.2005, 23:50
Wie kann man bitte die Opel Speedster Challenge gewinnen?
Die ist knackig, gelle? :D
Nun, leider ist die KI in der Speedster Trophy total über. Was du tun kannst, beschränkt sich auf vollstes Tuning (Spoiler inklusive), die beste Reifenwahl (AFAIK sind die Rennen dort sehr kurz --> weiche Sportreifen) und vor allem... spiel dein Ass im Ärmel aus - dein Lachgas. Wenn du recht ordentlich fährst und jede Gelegenheit zum überholen nutzt, solltest du auf jedem kleineren geraden Stück Strecke mit NOS an Geschwindigkeit gewinnen. Da die Rennen wie gesagt nicht sehr lang sind, musst du schauen, wie gut du mit welcher Dichte hin kommst.
Also, außer guten Einstellungen (viel Beschleunigung bei der Kiste, also kurzes Getriebe mit niedrigerer Einstellung für den "letzten Gang") und Geduld beim Fahren ist da nix drin... Den B-Spec kannst du für die Speedster Trophy sowieso ganz vergessen, leider :\
Viel Erfolg wünsche ich dir trotzdem :A
Nun, leider ist die KI in der Speedster Trophy total über.
Naja, was heisst hier KI? Hat wenig mit intelligenz zu tun wenn die Computergegner bescheissen.
Oder wieso zieht mich ein 160 PS Speedster im Anzug ab!?!
Egal dann werd ichs mal so machen wie du vorgeschlagen hast.
Das erste mal bin ich selbst gefahren- damaös noch mit dem ungetunten Speedster- bis ich gemerkt hab das alle schon um die erste Kurve gefahren waren bevor ich überhaupt über der Startlinie war XD
Dann hab ich ich getunet -ohne NOS und Reifen und hab gedacht mein B Spec soll das für mich klar machen. Geht ja leider nicht.
Jetzt muss ich mir wohl oder übel selbst die Finger schmutzig machen.XD
-aber erst morgen wieder
XTRMNTR2K
08.06.2005, 00:07
Naja, was heisst hier KI? Hat wenig mit intelligenz zu tun wenn die Computergegner bescheissen.
Oder wieso zieht mich ein 160 PS Speedster im Anzug ab!?!
Naja, im Prinzip hast du Recht, denn wie es aussieht, bekommen die Gegner auf höheren Schwierigkeitsstufen (Streckenpokale meine ich damit) und in einigen Rennen einen gewaltigen Geschwindigkeitsbonus. Noch eine solche Meisterschaft gab es AFAIK bei Peugot, und wenn einem dann auch noch der Wagen vom Fahrverhalten nicht zusagt... ^^'
Egal dann werd ichs mal so machen wie du vorgeschlagen hast.
Das erste mal bin ich selbst gefahren- damaös noch mit dem ungetunten Speedster- bis ich gemerkt hab das alle schon um die erste Kurve gefahren waren bevor ich überhaupt über der Startlinie war XD
Ganz schön heftig... So ging es mir beim ersten Mal aber auch. Wenn da nicht Fahrer und Fahrzeug bis auf die PS fit sind, wird man ganz schnell zum Frühstück gefressen ^^°
Dann hab ich ich getunet -ohne NOS und Reifen und hab gedacht mein B Spec soll das für mich klar machen. Geht ja leider nicht.
Jetzt muss ich mir wohl oder übel selbst die Finger schmutzig machen.XD
-aber erst morgen wieder
Naja, NOS setzt der B-Spec ja auch nie (bzw. angeblich doch; nur sehr selten) ein, die Reifen dagegen sind extrem wichtig. Hier ist der B-Spec allerdings nutzlos, von daher...
Kleiner Trost: Die Meisterschaft ist nicht extrem umfangreich ^^
Also, viel Erfolg damit morgen ^^
Naja, im Prinzip hast du Recht, denn wie es aussieht, bekommen die Gegner auf höheren Schwierigkeitsstufen (Streckenpokale meine ich damit) und in einigen Rennen einen gewaltigen Geschwindigkeitsbonus. Noch eine solche Meisterschaft gab es AFAIK bei Peugot, und wenn einem dann auch noch der Wagen vom Fahrverhalten nicht zusagt... ^^'
Zusätzlich zum Speedster-Cup muss man mal genau drauf schauen, ob es beim Auspuff Feuer raushaut, wenn die Gegner runterschalten. Da merkt man oftmals, das die Gegner nicht mit 08/15-Ausstattung unterwegs sind und getunt haben.
Die Saug-Speedster haben btw. sehr wahrscheinlich Saugmotortuning drinnen, weil ein Speedster direkt vor mir (ich hab mich in Suzuka in der letzten Kurve in seinen Windschatten gehängt) um ugf. 1000 U/min früher geschaltet hat. Was ihn auch Platz 1 gekostet hat :D ... und diese 1000 gehen bei Autos standardmäßig beim Saugmotortuning verloren. Allerdings weiß ich nicht, ob die Saug-Speedster weniger Drehzahlband haben, wenn sie ohne Turbo unterwegs sind ^^*
Also, viel Erfolg damit morgen ^^
auch von mir, :A das wird schon! Und die Peugeot-Challenge ist eigentlich leicht, wenn man nen 206 RC nimmt, rennreifen drauf haut, Motortuing und gewichtssenkung reintut - dann geht der wie die Feuerwehr :D
Kleiner Trost: Die Meisterschaft ist nicht extrem umfangreich ^^ Also, viel Erfolg damit morgen ^^
Ok, eigentlich ist es doch einfach(oder bin ich bloss zu gut XD)
Hab jetzt in 4 Anläufen 3 rennen gewonnen, beim ersten Veruch bin ich letzter geworden da meine qualireifen schon in der dritten von 4 Runden den Geist aufgegeben haben.
Ala hop- weiche Rennreifen drauf gemacht und die Gegener sind eigentlich kein Problem- auch ohne Nos.
-war wohl nur geschockt mich nach den ganzen instant win Rennen tatsächlich ein wenig anstrengen zu müssen.
Zusätzlich zum Speedster-Cup muss man mal genau drauf schauen, ob es beim Auspuff Feuer raushaut, wenn die Gegner runterschalten.
Ja passiert bei Schalten- wusste bloss nichtdas die CPU auch getunte Autos benutzt.
Noch mal wegen den Black Beauties: hab ich richtig verstanden das die genau am 701. Tag bei den gebrauchtwagen erscheinen? Wie viel Kilometer haben die überhaupt drau?
Vorhin war da ein gebrauchter 300ZX aus den 80ern mit nur 10 KM drauf.
XTRMNTR2K
09.06.2005, 18:02
Noch mal wegen den Black Beauties: hab ich richtig verstanden das die genau am 701. Tag bei den gebrauchtwagen erscheinen? Wie viel Kilometer haben die überhaupt drau?
Vorhin war da ein gebrauchter 300ZX aus den 80ern mit nur 10 KM drauf.
Nein, um Gottes Willen, nicht 701 Tage warten xD
Sie erscheinen schon ab Tag 694 und bleiben genau 7 Tage im Angebot - danach fängt der Zyklus von vorne an. Außerdem darfst du nicht vergessen, dass jeder Kauf einen Tag braucht :\
Kilometermäßig sind die schon ziemlich mitgenommen, 50-60.000 Kilometer sind so im Schnitt drauf... aber wenn man sie tunt und das Öl wechselt, ist der PS-Unterschied zum aufgemotzten Neuwagen nur noch minimal (3-4 PS vielleicht). Bei der gewaltigen Menge Geld, die man spart, sollte man in jedem Fall zuschlagen, man macht garantiert nichts verkehrt ^^
BTW Gratulation zur geschafften Speedster-Meisterschaft :D
haha, hab heute das dritte ausdauerrennen beendet und wieder war's ein Spritkrimi - diesesmal allerdings berechnet und genau auskalkuliert.
allerdings hab ich 1 runde vor schluss den gedanken gehabt "was wäre, wenn der letzte strich nicht anteilsmäßig viel sprit darstellt?" ... das war ne lange runde, im geiste zumindest :D
tokyo R240 akasaka (oder was immer auch hinter R als [xxx] steht XD), mit dem Takata NSX eigentlich recht einfach, 21 Punkte waren aber fast zu wenig für den Mazda RX-8 als gegner, der mir schon recht nah kommen konnte, zeitweise ^^
langsam bekomm ich wieder die geduld für ausdauerrennen :D ... die kurzen rennen machen einen total ungeduldig und man meint immer man MUSS jetzt vorbei ... dabei hat man in einem zwei stunden oder 300 km rennen wirklich alle zeit der welt und kann mal eine viertel bis ganze runde hinterherfahren und studieren wo ein schwachpunkt ist :D.
der preis war auch ganz nice, aber mir geht einfach noch ein auto ab, vielleicht krieg ich's im nächsten rennen, arrrrrgh :D
Ich brauch ein Auto:
Einmal einen unmodifizierten Wagfen mit 500PS für die Profimeisterschaft.(Gibts sowas überhaupt O_o°)
Wo bekomm den so einen?
Hayabusa
10.06.2005, 13:42
Ich brauch ein Auto:
Einmal einen unmodifizierten Wagfen mit 500PS für die Profimeisterschaft.(Gibts sowas überhaupt O_o°)
Wo bekomm den so einen?
Kauf dir am besten entweder einen Ford-GT oder den TVR Cerbera Speed 12.
Beide sind zwar etwas teuer, aber dafür haben sie mächtig Bums am Hintern.^^
Den Cerbera Speed 12 kannst du auch gewinnen, indem du einen normalen TVR kaufst und damit die TVR Meisterschaft gewinnst.
Dieser hat zwar eine schwierige Fahrlage aber, wenn du viel Gewicht auf die Hinterachse legt, lässt er sich viel besser fahren.
Den Cerbera Speed 12 kannst du auch gewinnen, indem du einen normalen TVR kaufst und damit die TVR Meisterschaft gewinnst. Dieser hat zwar eine schwierige Fahrlage aber, wenn du viel Gewicht auf die Hinterachse legt, lässt er sich viel besser fahren.
Arrghh...
den hab ich mir gestern gekauft(in kewnm Chamälionlack) 8)
aber um mit ihm die TVR Meisterschaft zu gewinnen- wie du gesagt hast hab ich ihn nochmal gewonnen und dann aber gleich verkauft...(das erste Auto was ich überhaupt verkauft hab)
Der erste ist jetzt schon auf 1100PS getunt.. ärgerlich. Kann ich das Tuning rückgängig machen? Kann grad net nachgucken da ein Ausdauerrennen läuft.
egal versuch ichs halt mal mit dem Ford GT.
XTRMNTR2K
10.06.2005, 14:15
Der erste ist jetzt schon auf 1100PS getunt.. ärgerlich. Kann ich das Tuning rückgängig machen? Kann grad net nachgucken da ein Ausdauerrennen läuft.
egal versuch ichs halt mal mit dem Ford GT.
1) Du kannst das wieder rückgängig machen und, viel wichtiger:
2) Es ist sch***egal, ob dein Wagen aufgemotzt ist, oder nicht, solange das Fahrzeug an sich nicht in die Kategorie "getunter Wagen" (von den speziellen Tunern wie z.B. Amuse) oder ein "Rennwagen" ist. Alles andere darf an deinem Wagen bis zum Abwinken aufgepowert sein - das ist der Einschränkung des Spiels ziemlich egal. In dem Fall hättest du also auch einen billigeren Wagen kaufen und tunen können.
BTW die Kategorien, die ich meine, sieht man im GT Mode im Zeitfahren, dort wird der grundlegende Fahrzeugtyp (getuntes Auto / Rennwagen / Normales Auto / Historisches Fahrzeug, iirc) angezeigt.
Und sooo schwer ist die Meisterschaft nun echt nicht, ich bin die AFAIK mit 'nem Ruf gefahren (und die fahren sich ja nun leider wirklich nicht sehr berauschend xD).
2) Es ist sch***egal, ob dein Wagen aufgemotzt ist, oder nicht, solange das Fahrzeug an sich nicht in die Kategorie "getunter Wagen" (von den speziellen Tunern wie z.B. Amuse) oder ein "Rennwagen" ist. Alles andere darf an deinem Wagen bis zum Abwinken aufgepowert sein - das ist der Einschränkung des Spiels ziemlich egal. In dem Fall hättest du also auch einen billigeren Wagen kaufen und tunen können. BTW die Kategorien, die ich meine, sieht man im GT Mode im Zeitfahren, dort wird der grundlegende Fahrzeugtyp (getuntes Auto / Rennwagen / Normales Auto / Historisches Fahrzeug, iirc) angezeigt.
Hm.., ich bin ein Rennen in der Meisterschaft gefahren, aber keine Chance gegen einen Cadillac Cien gehabt. Jetzt wollt ich meinen Cadillac nehmen- da sagt das Spiel aber das ich mit ihm nicht antreten darf O_o°.
komische Sache.
XTRMNTR2K
10.06.2005, 17:25
Hm.., ich bin ein Rennen in der Meisterschaft gefahren, aber keine Chance gegen einen Cadillac Cien gehabt. Jetzt wollt ich meinen Cadillac nehmen- da sagt das Spiel aber das ich mit ihm nicht antreten darf O_o°.
komische Sache.
Ach, mein Fehler: Es gibt auch noch die Kategorie "Konzeptstudie"... Sorry :rolleyes:
Du bist übrigens leider nicht der erste, der dass bemerkt... Das Spiel ist in einigen Dingen halt merkwürdig und unfair ~.~
Fragen über Fragen:
Bei den Spezialaufgaben muus ich in der einen challange im Windschatten überholen.
4 Stück sinds insgesamt wobei ich an der 3. häng.
Ich komm einfach nicht an den Führenden ran da er einen zu großen Vorsprung hat. Wo liegt der Kniff bei der Sache?
Diomedes
11.06.2005, 14:24
Hm.., ich bin ein Rennen in der Meisterschaft gefahren, aber keine Chance gegen einen Cadillac Cien gehabt. Jetzt wollt ich meinen Cadillac nehmen- da sagt das Spiel aber das ich mit ihm nicht antreten darf O_o°.
Iss mit dem Audi Novulari Quattro genau so. In den Unmodifizierten Meisterschaften darf man ne nich verwenden muss ne aber besiegen. Blöderweise eines der stärksen in dieser Kategorie.
BMW M3 GTR
11.06.2005, 21:06
@tooney
nimm den ford gt 05, der ist sehr gutmütig und zerbügelt eifgentlich fast alles...
der slr darf auch teilnehmen, aber der ist zu teuer und ni so gut wie der ford gt05
ich bin diese challenge mit dem saleen s7 gefahren, dass war ein kampf;-) aber geil viele a-spc points...
der tommy kaira (geil) taucht da auch als gegenr auf, aber mit dem konnt ich auch net fahren, auch ni mit dem ford gt o2
und ganz wichtig - keine gewichtssenkung.... - die gilt als modifikation und kann nichjt ausgeschalten werden...
@tooney nimm den ford gt 05, der ist sehr gutmütig und zerbügelt eifgentlich fast alles...
Jo, ich würd auch lieber den GT One nehmen, aber das Auto is ja vorgegeben XD
Oder meinst du jetzt die Profimeisterschaft? Die hab ich lääängst gepackt:)
Mit nem Nissan Road Car(weis den Namen nicht mehr) - hab ich bei nem Ausdauerrennen gewonnen. Und mit 900 PS hab ich die Gegener erst mal ordentlich Staub schlucken lassen.
Zur Zeit bin ich Grad mit der Challange beschäfftigt, bei der ich auf Laguna Seca 5 Autos in 3 Runden überholen sol.
Nach über 20 versuchen muss ich leider feststellen das das ziemlich schwer ist.
Ich mein 1 perfekte Runde für die S Lizenz geht ja noch in Ordung- aber 3 Perfekte Runden + überholen+ 5 Sekunden Strafe wenn dir der behinderte Gegener hintenreinfährt.. zu hart für mich.Außerdem glaub ich das das über den Schotter fahren in GT4 verschärft wurde, wenn man einmal von Asphalt runterkommt muss man sofort vom Gas weil das Auto sonst fröhlich Pirouetten dreht. Bei GT3 konnte man noch voll über den Schotter bolzen- kommt mir auf jeden Fall so vor.
"Zum Glück" hab ich mir am Donnertag beim Handball mal wieder die Bänder im Fussgelenk überdehnt- hab jetzt viel Zeit zum zocken. Also - auf ein neues.
so, ich melde mich mal wieder von der Bilderfront, diesesmal von der Foren-Challenge und meinem Evo VIII, den ich so ans Limit getrieben habe, dass .... doch seht selbst ;):
on the cerbs (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R1/evo8-02.jpg) - soweit nix besonderes, man sieht in der einstellung auch, wie tief der Evo VIII bei mir gelegen ist :D
Doch wer's zu butn treibt ... (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R1/evo8-03.jpg) dem reicht die Strecke nichtmehr ganz aus - mit beiden rechten Rädern rutscht der Evo VIII knapp in die sandige Wiese.
"Zurück auf die Strecke!" - doch die Curbs-Kamera (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R1/evo8-04.jpg) deutet es bereits an ...
Achtung, Heck schiebt! (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R1/evo8-05.jpg) Also kurz korrigiert - doch kurz war nicht kurz genug:
And off it goes... (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R1/evo8-06.jpg) ich hab intuitiv den Fehler gemacht, den die meisten Autofahrer machen - voll auf die Bremse gehaut :D ...
und das ist das Ergebnis davon. (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R1/evo8-07.jpg)
Naja, wenigstens steht der Evo VIII dann aber so in der Wiese, als könnte ihn kein Wässerchen trüben - der berühmte Wolf im Schafspelz! (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R1/evo8-08.jpg) :D
mir hat die Runde mächtig Spaß gemacht, wie man an den Bildern vielleicht sieht :D
Hayabusa
15.06.2005, 17:42
So, hier sind nun die versprochenen Bilder, sind zwar keine so besonders tolle Bilder aber trotzdem hat es spaß gemacht einen kleinen Teil von meinem Fuhrpark zu knipsen :p
Ich hab in den meisten Bildern Marochuni als Kulisse benutzt, weil die Bilder damit besser zu sehen sind.
Fangen wir mal mit meinem
Ford Focus RS Challenge Car an (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=crN84sv4.jpg)
Nun die Hinterseite (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=axC28Jjl.jpg)
Ein Focus im Herbst-Ring - let's go! (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=ExPIq5o5.jpg)
Der Wagen liegt getunt recht gut auf der Straße (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=UnyHg2oO.jpg)
Das Bild zeigt, wie brutal die Curbs doch sind, obwohl mein Fahrwerk gar so nicht hart eingestellt ist (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=xkHL6HQr.jpg)
Wer will grillen? (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=lpl6GPF6.jpg) :D
So, jetzt kommen meine selbst gemacht GT-Fahrzeuge, die ich sehr gern habe^^
Pff, was ist schon ein Ferrari Maranello - Mein Tommy Kaira ist besser (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=k6TZ7spU.jpg) :D
Schnieke^^ (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=VV65iEH2.jpg)
Mein Aston Martin DB9 GT, mit der traditionellen Britisch Racing Green lackierung und goldene Felgen (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=s78waE9l.jpg)
Auch von hinten sieht der gut aus, besonders mit einem Heckflügel^^ (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=TsE33Pgn.jpg)
Nun kommt mein absoluter Wagen der GT-Klasse
Dodge Viper GTS-R (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=yatwzGd3.jpg)
Achtet mal auf die lange Motorhaube a la Panoz Esperante (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=75higoq7.jpg) :D
Mann, guckt der aber lieb^^ (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=q49M28Lg.jpg)
Dagegen ist JLo's Popo nichts (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=Srtlq5at.jpg)
Jetzt kommen noch 2 Rennwagen, die anderen konnte ich leider nicht mehr photografieren:
Passend zum kommenden Wochenende - mein geliebter Audi R8 (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=ikIUS9vQ.jpg)
Aerodynamik pur^^ (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=ZU4DsqTJ.jpg)
der R8 auf LeMans (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=E273QETN.jpg)
*Schleichwerbung Für Dunlop* (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=RcSCEaUZ.jpg)
Ganz schön schnell das Ding (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=2Cg9ZgDZ.jpg)
Hat jemand einen Stadtplan? (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=MxbE9l44.jpg)
Glühende DVD-Scheiben nach der Hunaudieres (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=8vt4Jhhr.jpg)
Nun kommt das schwarze Phantom^^ (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=TgVxMMzP.jpg)
Und gleich nochmal (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=9vTZrgtc.jpg)
Der Lancer braucht auch sein Ruhm, immerhin hab ich mit ihm eine schwere Zeit durchstanden (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=ZGhUyUdh.jpg) :D
Ich hätte gerne noch bessere Bilder gepostet, aber ich konnte den MP3 Player von meinem Kollegen nur wenige Zeit benutzen.
Ich hab zwar auch einen MP3-Player, aber dieses wird von der Playsi nicht anerkannt, aber bald hole ich mir ja eh einen USB-Stick.
Ich hoffe die Bilder sind gut erkennbar und gefallen euch^^
Taro Misaki
15.06.2005, 19:02
JUHUUUUUUUUUUU, endlich ist es soweit, endlich gibt es den heißersehnten GT4-Contest, leider habe ich die erste Runde verpasst, weil ich momentan nicht so oft ins Netz kann, aber jetzt könnt ihr euch erst mal warm anziehen. :D
BMW M3 GTR
15.06.2005, 21:17
@KoY - bei keinem der links wird ein bild angezeigt...
zum Kaira ZZ .. - den gibts nur als gebrauchten denn bei mir gibts bei tommy Kaira nur den teuren (den ich aber schon hab;-))
Hayabusa
15.06.2005, 21:23
@KoY - bei keinem der links wird ein bild angezeigt...
Komisch, bei mir sind die Links einfandfrei.
Wie siehts bei den anderen aus, funktionieren die Links bei euch?
zum Kaira ZZ .. - den gibts nur als gebrauchten denn bei mir gibts bei tommy Kaira nur den teuren
Ich meine, dass es bei Tommy Kaira 2 Wagen zu kaufen gibt, einmal den ZZs und einmal den ZZii.
Soweit ich weiß, gibt es also keinen Gebrauchten von Tommy Kaira.
So, hier sind nun die versprochenen Bilder, sind zwar keine so besonders tolle Bilder aber trotzdem hat es spaß gemacht einen kleinen Teil von meinem Fuhrpark zu knipsen :p
ich quote einfach mal unverschämt, okay? :D
*hab btw alle bilder durchprobiert und bis auf das Audi R8-Stadtplan-Bild gehen alle bei mir ^^*
So, jetzt kommen meine selbst gemacht GT-Fahrzeuge, die ich sehr gern habe^^
Gell, die GT-Versionen, die man sich zusammenstellt, sind doch die besten, oder? :D
Pff, was ist schon ein Ferrari Maranello - Mein Tommy Kaira ist besser (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=k6TZ7spU.jpg) :D
Schnieke^^ (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=VV65iEH2.jpg)
Wobei der ZZ2 ein 4WD-Wagen ist, was mich selber gewundert hat ... in GT2 war der ZZ2 afaik ein MH-Wagen, in GT3 dann war er ein Allradler ... schade, der GT2-ZZ2 hat sich soo schön fahren lassen ^^
Mein Aston Martin DB9 GT, mit der traditionellen Britisch Racing Green lackierung und goldene Felgen (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=s78waE9l.jpg)
Auch von hinten sieht der gut aus, besonders mit einem Heckflügel^^ (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=TsE33Pgn.jpg)
Weiha, nachdem es einen "echten" DBR9 von Aston Martin gibt, kannst du mit deinem "unehelichen" DB9-GT wohl nicht auf Factory-Support setzen, mit dem Auto wirste wohl ziemlich alleine dastehen, wenn du ihn in Le Mans einsetzen würdest ^^
Zudem würde der DB9-GT mit einem schwachen Motor und größeren Restriktoren zu kämpfen haben, würde ich zumindest von anderen Wagen abgeleitet orakeln ^^
Nun kommt mein absoluter Wagen der GT-Klasse
Dodge Viper GTS-R (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=yatwzGd3.jpg)
Achtet mal auf die lange Motorhaube a la Panoz Esperante (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=75higoq7.jpg) :D
Mann, guckt der aber lieb^^ (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=q49M28Lg.jpg)
Dagegen ist JLo's Popo nichts (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=Srtlq5at.jpg)
Die Bilder sind allesamt scharf, aber dieses Auto MUSS bitte in die GTS-Klasse :D
In der JGTC ist eine Viper in der GT-Klasse verhungert (speaking of restriktoren) und hat dort auch nichts zu suchen - die Viper ist ein GTS-Ungeheuer, zudem das "-R" hinter dem GTS einfach ... MEHR verspricht :D.
Ich empfehle die GTS-R als GTS-Knallbonbon laufen zu lassen ^^
Passend zum kommenden Wochenende - mein geliebter Audi R8 (http://www.directupload.net/show_image.php?u=100&n=ikIUS9vQ.jpg)
ich muss einfach fragen - wer schaut denn dieses Wochenende zu?
Der (mein :p) Motorsport-Thread hat schon die erste Listung des Feldes als kleines Special bekommen, über Reifen und Motoren lass ich mich entweder morgen oder übermorgen aus, also wer noch nicht bescheid weiß, nachschauen :D
p.s.: der Lucchini ist schon zurückgezogen, bevor es losgeht. Schade, ich hätte diesen kuriosen Teilnehmer gerne am Start gesehen
anyway, die bilder waren gut erkennbar und haben gefallen, thx alot ^^
naturbelassen (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R2/focus-rs-03.jpg) und in freier Wildbahn - da fühlt er sich wohl, der RS ;)
sauber ist er wenigstens noch! (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/chall-R2/focus-rs-05.jpg)
und auch auf der bremse (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R2/focus-rs-07.jpg) macht der Rs (im GT-Modus ;)) eine gute figur.
Ja, ihr seht richtig ;) - im Drift durch Haarnadel 2 (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R2/focus-rs-08.jpg). Ohne Handbremse, wohlgemerkt ^^
On the Curbs, Part I (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R2/focus-rs-09.jpg) und on the Curbs, Part II (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R2/focus-rs-10.jpg)
ich hab noch einen riesen batzen NSX-bilder, siehe sig ;) - aber die kommen erst im nächsten Update, zuwenig zeit jetzt, die noch anzupassen ^^
*edit: links fixed*
Hayabusa
15.06.2005, 22:39
Gell, die GT-Versionen, die man sich zusammenstellt, sind doch die besten, oder?
Yeah, das macht einen Heidenspaß, zwar ist z.B. der Aston Martin trotz Gewichtsreduzierung immernoch etwas schwer, aber dafür lassen sich die Dinger nachher hervorragend fahren. Da fehlt jetzt nur noch eine Rennlackierung^^
Weiha, nachdem es einen "echten" DBR9 von Aston Martin gibt, kannst du mit deinem "unehelichen" DB9-GT wohl nicht auf Factory-Support setzen, mit dem Auto wirste wohl ziemlich alleine dastehen, wenn du ihn in Le Mans einsetzen würdest ^^
Dann muss ich es wohl alleine durchziehen :D
Mein DB9 GT ist ja dadurch zustande gekommen, dass ich den echten DBR9 gesehen hab und daraufhin entschlossen hab aus dem DB9 in GT4 auch einen GT zu machen.
Eigentlich wollte ich noch einen RUF GT und einen SLR GT machen, aber letzteres war doch etwas zu teuer und beim RUF kann man glaube ich keinen Heckflügel montieren.
Ohne Heckflügel siehts einfach nicht nach einem GT-Fahrzeug aus :p
Ich empfehle die GTS-R als GTS-Knallbonbon laufen zu lassen ^^
Ahja, hätte ich mir denken können, danke für den Hinweis^^
ich muss einfach fragen - wer schaut denn dieses Wochenende zu?
Ich schaue aufjeden Fall zu, das wird ein sehr spannendes Wochenende, denn die Formel 1 läuft ja auch noch dieses Wochendende. Ich hoffe dass wir viel vom LeMans Rennen sehen werden.
Die Beiträge zu LeMans im Motosport Thread hab ich natürlich schon gelesen^^
p.s.: der Lucchini ist schon zurückgezogen, bevor es losgeht. Schade, ich hätte diesen kuriosen Teilnehmer gerne am Start gesehen
Who is Lucchini? Muss man ihn kennen?
anyway, die bilder waren gut erkennbar und haben gefallen, thx alot ^^
Ebenfalls vielen Dank für die Kommentare und positive Kritik :)
Edit: deine Links gehen irgendwie nicht mehr.
BMW M3 GTR
15.06.2005, 22:43
*grummel* auch vio's pics gehen nicht - ''diese seite existeirt nicht mehr''??? :confused: :confused: :confused: >:( >:( >:( >:( >:( >:(
XTRMNTR2K
15.06.2005, 22:48
iich muss einfach fragen - wer schaut denn dieses Wochenende zu?
Der (mein :p) Motorsport-Thread hat schon die erste Listung des Feldes als kleines Special bekommen, über Reifen und Motoren lass ich mich entweder morgen oder übermorgen aus, also wer noch nicht bescheid weiß, nachschauen :D
*Hand hebt*
Ich bin auf jeden Fall dabei :D
p.s.: der Lucchini ist schon zurückgezogen, bevor es losgeht. Schade, ich hätte diesen kuriosen Teilnehmer gerne am Start gesehen
Der Name klingt schon so... lecker. Wie italienische Pasta, mhhh... *_*
ich hab noch einen riesen batzen NSX-bilder, siehe sig ;) - aber die kommen erst im nächsten Update, zuwenig zeit jetzt, die noch anzupassen ^^
Yeah, NSX-Bilder ^.^
Meiner einer hat auch noch eine riesige Ladung an verschiedensten Bildern zusammenbekommen, aber ich weiß bei den vielen nicht, welche ich posten soll und das Bearbeiten ist ja auch immer ein gewisser Zeitaufwand ;)
BTW vielleicht liegts an mir, aber deine Bilder scheinen alle nicht zu gehen ._.
@KoY:
Schicke Bilder hast du da zusammengestellt ^^
Übrigens kann man leider auch am SLR keinen Heckspoiler montieren ;_;
Und bei Ruf gibt es nur einen potthässlichen für den BTR, den ich nach einiger Zeit wieder demontiert habe, weil er wie ein billiger Versuch aussieht, eine GT2-Walflosse zu imitieren.
Der Aston Martin Vantage V8 ist übrigens auch ein ganz schönes Fahrzeug, den ich auch in British Racing Green habe. Leider sind die hohen Gebrauchtanschaffungskosten von ca. 450.000 nicht gerechtfertigt, denn er wird serienmäßig scheinbar mit CD-Bremsen und null Handling ausgeliefert -.-
Schade drum, ich hab mich ne ganze Weile echt auf den gefreut, selbst als nicht - Aston Martin Fan.
P.S.: Den goldenen Bond-DB9 find ich schöner :p
@Taro Misaki:
Herzlich Willkommen in der Runde! ^^
Melde dich am besten gleich im Challenge-Anmeldethread (http://www.multimediaxis.de/showthread.php?t=56190) an. Du könntest sogar theoretisch noch an der laufenden Challenge teilnehmen :D
P.S.: Hohe Oktanzahl, everybody!
links sind gefixt, sorry ich hab ein "challenge" vergessen ^^*
anyway, feierstimmung: ich bin 2007 dabei und beginne, schonmal zu planen :D (http://motorsport.com/news/article.asp?ID=188470&FS=ALMS-LEMANS)
übrigens hab ich jetzt doch glatt mal meine bilder-sortierung umgeworfen und nach autos sortiert. ist irgendwie vieeeel einfacher jetzt und keine bilder mehr doppelt betitelt ^^
@Taro: mach einfach mit, bis sonntag sind die Zeitenmonitore noch offen :D
BMW M3 GTR
19.06.2005, 19:20
*spam on* GT4 erobert das RL - jetzt fährt sogar die Formel! mit nur 6 Autos...
Ich persönlich finds langweillig, aber so is das leben... :p :p :p
na wenigstens die KI war gestern wie in GT4:
aus der Box raus wie die blöden. Passt, kennen wir doch zur Genüge :D
sooo, nach umorganisierung der speicherorte der GT4-bilder hab ich wieder mal ein paar snap's des Takata NSX, dem Fahrzeug der ersten Wahl ^^
siehe sig :D (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-01.jpg)
up, up & away! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-02.jpg)
close up von oben (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-03.jpg)
mit der Sonne im Rücken... (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-04.jpg)
und mit leichtem Drift (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-05.jpg)
front-ansicht (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-09.jpg)
und das soll im 4. gehen? hallo, ganganzeige? ;) (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-08.jpg)
Jump! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-11.jpg)
mal von hinten... (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-12.jpg)
"on the curbs" (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-13.jpg)
"Beugen sie sich vor der Größe der Krolls!" (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-15.jpg)
i believe i can fly ;) (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-17.jpg)
und at last ein paar weitere Shots ^^
Trainings-Shot (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-06.jpg)
Trainings-Shot (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-10.jpg)
Trainings-Shot (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-14.jpg)
Trainings-Shot (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-16.jpg)
Trainings-Shot (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/tak-nsx/tak-nsx-07.jpg)
so, von meinem aktuellen GT-Challenge-Modell, dem 330i:
das weiß (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R3/bmw-330-01.jpg) kommt bei diesem Auto imo besonders toll (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R3/bmw-330-02.jpg), auch mit den Heckleuchten (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R3/bmw-330-03.jpg) und wenn er sich auch gutmütig fährt - man (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R3/bmw-330-04.jpg) kann's wirklich
zu weit (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R3/bmw-330-06.jpg) treiben, wenn man
allzusehr pusht ^^ (http://mitglied.lycos.de/vio81/temp/challenge/chall-R3/bmw-330-07.jpg).
Geile Karre, macht richtig Fun auf mehr ^^
oliver.sobe
21.06.2005, 15:10
Ihr müsst mal in Cote d´Azur bei den World Classic Rennen (Profi) mit einem voll getuneten Chervollet Chevelle SS 454 mit 732 PS fahren.(Nicht nur von den PS getuned, sondern auch vom Fahrwerk, Bremsen usw.)Ihr müsst schauen, dass ein Buick Spezial oder irgendsoein AC Cars mitfährt.Es ist zwar nur ein 1 Punkte Rennen, doch mit diesen beiden Gegnern kann man sich die Zähne ausbeißen.Manchmal wird man zweiter mit über 15 sek. Rückstand auf den ersten.Alle anderen Gegner sind aber meistens über 15 sek. hinter dir.Kaufst du dir dann den Buick Spezial, kostet nur 17000 oder so,hat er überhaupt nicht getuned 586 PS.Mit dem Auto gewinnst du das Rennen dann soooooo einfach.
Das kapier ich nicht.Mit 732 PS keine Chance, aber mit 586 PS gewinnt man das Rennen leicht.Komisch, komisch, komisch.
XTRMNTR2K
21.06.2005, 17:45
Erstmal herzlich willkommen in der Runde! ^^
Den aufgemotzten 62er Buick Special schonmal ohne Fahrhilfen gefahren? DAS ist ein Biest... Dagegen ist der Chevelle dann wieder der reinste Engel :D
BTW ich weiß nicht, ob ich in Zukunft noch Bilder posten kann (außer den paar hundert, die noch auf meiner Festplatte schlummern). Ich habe nämlich meinen MP3-Player umtauschen müssen und noch nicht feststellen können, ob meine PS2 den neuen (ein anderes Gerät als vorher) erkennt. Werds aber wohl nachher hier reineditieren ^^
EDIT:
Geht... Lahmt aber wie Sau :confused:
BMW M3 GTR
02.07.2005, 19:19
Hab da mal wieder ne Frage...
Hab mir heute, weil ich unbedingt nen 350z haben wollte den NISMO Z-Tune ZZ'3 gekauft und den auf leckere 639 PS gebracht...
Aber trotz Rennberemsen und Bremssteller sind die Bremsen echt das letzte...
Bsp.:
fuji 90er, ich fahre nach dem start auf die 1. kurve zu und bremse extra zeitig vor der kurve und trotzdem rassle ich voll in den kies, egal wie zeitig ich bremse, die karre geht immer ab, ich hab immer wieder bissel verstellt und zig strecken getestet...
habt ihr ne idee, wie ich das fahrverhalten verbessern kann (die bremsen) sonst verkauf ich die karre wieder und steig wieder auf meinen M3 um... http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/1/knuddel.gif
endlich hab ich wiedermal die Muße gefunden, ein paar gute Shots aus meinem Fuhrpark zu fertigen, and here we go:
Integra GT-Tourenwagen Prototyp (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/07-18-2005/integra-race-01.jpg) ... nur die alles entscheidende Frage:
Rot (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/07-18-2005/integra-race-03.jpg) oder Blau? (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/07-18-2005/integra-race-04.jpg)
Naja, ich bin dann doch über meinen Schatten gesprungen (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/07-18-2005/integra-race-02.jpg) und hab beide gekauft :D.
up a hill, part I (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/07-18-2005/integra-race-05.jpg)
up a hill, part II (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/07-18-2005/integra-race-06.jpg)
ein schönker rücken kann ... (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/07-18-2005/integra-race-07.jpg)
*schmacht* (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/07-18-2005/integra-race-08.jpg)
90 links! (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/07-18-2005/integra-race-09.jpg)
*harr* ich mag den anblick irgendwie ^^ (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/07-18-2005/integra-race-10.jpg)
"poetry in motion" (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/07-18-2005/integra-race-11.jpg)
p.s.: dass das mit dem 90 Links nicht immer klappen muss, beweist dieses Foto (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/07-18-2005/rx7-aspara-01.jpg). Verdammt eindrucksvoller Motorsound, den der Amemiya RX-7 hinbekommt, bisher ist das die Spitze der Motorsounds in GT4.
Bis 3.500 "normaler" Motorsound, bis 4.500 ein Turbopfeifen und ab 4.700 legt ein Wankel-Surren ein, das bei 7.000 U/min nurnoch geil klingt.
Soundtechnisch ein Must-Have für läppische 500.000 Credits ^^
ah, da war ich ja noch ein, zwei Fotos von meinem NSX schuldig, ich reiche demütig und mit Reue nach ^^:
Gelb ist einfach Modefarbe 2005 (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/07-18-2005/nsx-chall-01.jpg) - irgendwie muss alles, was sportlich ist, gelb sein :D
direkt aus der Zeitenjagd (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/07-18-2005/nsx-chall-02.jpg) selbst ... und nochmal für alle Kurzsichtigen (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/07-18-2005/nsx-chall-03.jpg).
naja, ich bin neben dem Peugeot-Blut, das in meinen Adern rinnt, ein verkappter Honda-Fan :D
*there goes my baby ... (http://mitglied.lycos.de/vio81/images/gt4/07-18-2005/nsx-chall-04.jpg)
BMW M3 GTR
24.07.2005, 11:39
so, auch mal von mir was neues...
hab jetzt das 1. 24h rennen hinter mir - Nürburgring...
da hab ich nun den schönen PolyphonyDigital aber für mehr als Formula GT kann ich den nicht verwenden oder?
man kann ja nicht mal anderer reifen aufziehen um zb n langstrecken rennen zu fahren...
oder wenigstens den obligatorischen ölwechsel^^
XTRMNTR2K
24.07.2005, 11:56
so, auch mal von mir was neues...
hab jetzt das 1. 24h rennen hinter mir - Nürburgring...
Gratz ^^
da hab ich nun den schönen PolyphonyDigital aber für mehr als Formula GT kann ich den nicht verwenden oder?
Gute Frage. Wenn das Reglement nicht völlig offen ist, wohl nicht. Aber keine Angst, du wirst in der Formula GT mehr als genug Gelegenheit bekommen, den zu fahren :rolleyes:
man kann ja nicht mal anderer reifen aufziehen um zb n langstrecken rennen zu fahren...
Das ist ja der Gag: Alle Rennen in der Formula GT sind mehr oder weniger Ausdauerrennen. Es kommt also schon auch auf die richtige Boxenstrategie an, zumal die Konkurrenz teilweise mit den gleichen Reifen doppelt so lange fahren kann...
oder wenigstens den obligatorischen ölwechsel^^
Keine Angst, der fällt bei dem Auto komplett weg, da es von deinem Team (;)) immer korrekt gewartet wird. Wäre in der Formel GT sonst auch ein Alptraum (in GT3 konnte man ja z.B. nicht zwischendurch raus und das Öl wechseln).
Ansonsten viel Spaß mit deinem neuen Wagen :D
@Vio:
Schicke Bilder :D
Den RE Amemiya habe ich mir schon vor längerem gekauft, aber ich kann mich komischerweise gar nicht so sehr an den Sound erinnern ^^° Muss ich mich wohl mal wieder hinters Pad schwingen... Apropos Pad, mein Controller gibt wohl bald den Geist auf - er setzt einfach so aus, schon öfter. Besonders nervig in der Challenge <.< >.>
(der andere Controller hat auch schon einen Schaden weg, und Geld für einen neuen hab ich nicht ;_; )
Gute Frage. Wenn das Reglement nicht völlig offen ist, wohl nicht. Aber keine Angst, du wirst in der Formula GT mehr als genug Gelegenheit bekommen, den zu fahren :rolleyes:
Mwaha, ich hab mal reingeschaut ... jo, da gewinnt das Wort "Distanz" eine neue Bedeutung. Aber wenigstens sind sie schnell unterwegs, da vergeht die Rundenanzahl schneller ;)
Keine Angst, der fällt bei dem Auto komplett weg, da es von deinem Team (;)) immer korrekt gewartet wird. Wäre in der Formel GT sonst auch ein Alptraum (in GT3 konnte man ja z.B. nicht zwischendurch raus und das Öl wechseln).
Deshalb hab ich im GT3 auch den Nissan R390 GT1 genommen und hab mit 11xx PS und maximalem Anpressdruck ein weitaus besseres Resultat abgeliefert als mit den **** F1-Wagen :D. Werde ich wohl wieder versuchen, denn mit einem Reifensatz nur halb so lang fahren klingt nicht nach jeder Menge Spaß ^^
Das hab ich mir gestern auch angetan, mit dem schwarzen Toyota GT-One hab ich das Infineon (Searspoint) 2 Stunden 45 Minuten Rennen in Angriff genommen, ich hab alle 8 Runden stoppen dürfen, der Gegner nur alle 12. Okay, mit den (anfangs) montierten mittleren Rennreifen sogar nach 6 Runden in der Box ...
Der Abstand hat sich dann auf 20-40 Sekunden eingependelt, bis ich zur Hälfte der Distanz (1 1/2 Stunden) das Tempo plötzlich gesteigert hab und dem Zweiten dann noch eine komplette Runde Rückstand draufgehaut habe.
Aber der Nissan R92CP geht schon ordentlich, erst jenseits der 2-Stunden-Marke hab ich ihm diese Runde draufhauen können ^^
Naja, jetzt hab ich nen weiteren GT40 *örks* ^^
@Vio:
Schicke Bilder :D
Den RE Amemiya habe ich mir schon vor längerem gekauft, aber ich kann mich komischerweise gar nicht so sehr an den Sound erinnern ^^° Muss ich mich wohl mal wieder hinters Pad schwingen... Apropos Pad, mein Controller gibt wohl bald den Geist auf - er setzt einfach so aus, schon öfter. Besonders nervig in der Challenge <.< >.>
(der andere Controller hat auch schon einen Schaden weg, und Geld für einen neuen hab ich nicht ;_; )
Thx alot ^^
Der Amemiya bringt den Sound erst recht "spät", was die Geschwindigkeit angeht, aber es lohnt sich wirklich allemal ... ich mag den Sound irgendwie ^^
Gestern hab ich nochmal (Challenge) ordentlich nachgelegt, was die Performance anbelangt, und hab sogar eine (fast) fehlerfreie Runde im Arcade hingelegt, die geklappt hat (WOHO ^^). Ich wollte schon garnichtmehr dran glauben ... jedesmal wenn ich in der ersten Kurve gut durch bin, hab ich entweder im nächsten Eck oder beim Anbremsen des letzten Schikanen-ungetüms irgendwo wieder 3 Zehntel verloren *gnaaargh*
Die Zeiten müssen reichen :p
Und dass dir ja der Controller nicht abstirbt, wir fahren noch ^^
@BMW M3 GTR: überlegst du dir noch eine Challenge bis heut abend? Falls weder Dio noch Taro Zeit haben, eine Challenge zu posten, brauchen wir einen Ersatz. Wäre das okay?
XTRMNTR2K
24.07.2005, 12:58
Deshalb hab ich im GT3 auch den Nissan R390 GT1 genommen und hab mit 11xx PS und maximalem Anpressdruck ein weitaus besseres Resultat abgeliefert als mit den **** F1-Wagen :D. Werde ich wohl wieder versuchen, denn mit einem Reifensatz nur halb so lang fahren klingt nicht nach jeder Menge Spaß ^^
Versuchen: Ja. Aber ob das klappt, ist eine andere Geschichte. ^^'
Aus Jux und Dollerei hab ich das mal mit dem C9 probiert - auf LeMans - und trotz des eigentlichen Geschwindigkeitsvorteils auf der Geraden hat das alles in allem nicht wirklich gereicht. Okay, lag vielleicht daran, dass ich meinen B-Spec habe fahren lassen :rolleyes:
Die KI-Fahrer tendieren ohnehin dazu, die Maximalgeschwindigkeit, gerade auf LeMans, nicht voll auszufahren... Stattdessen machen sie Liebe mit einer Wand *mitten auf der Geraden ausbricht und in die Wand bummst* xD
Aber der Nissan R92CP geht schon ordentlich, erst jenseits der 2-Stunden-Marke hab ich ihm diese Runde draufhauen können ^^
Ja, das Rennen ist ganz schön knackig ^^
Aber bei den Ausdauerrennen durfte bisher sowieso fast immer mein B-Spec ans Steuer x)
Naja, jetzt hab ich nen weiteren GT40 *örks* ^^
Gratz ^^
Mittlerweile müsste ich eigentlich auch alle GT40 einmal besitzen, den 05er Sportwagen sogar 2 mal (1x blau mit weißen Streifen und allem Rennequipment, einmal rot, ohne Rennauspuff und ohne Spoiler :D).
Der Amemiya bringt den Sound erst recht "spät", was die Geschwindigkeit angeht, aber es lohnt sich wirklich allemal ... ich mag den Sound irgendwie ^^
Das muss ich gleich mal ausprobieren ^^
Gestern hab ich nochmal (Challenge) ordentlich nachgelegt, was die Performance anbelangt, und hab sogar eine (fast) fehlerfreie Runde im Arcade hingelegt, die geklappt hat (WOHO ^^). Ich wollte schon garnichtmehr dran glauben ... jedesmal wenn ich in der ersten Kurve gut durch bin, hab ich entweder im nächsten Eck oder beim Anbremsen des letzten Schikanen-ungetüms irgendwo wieder 3 Zehntel verloren *gnaaargh*
Die Zeiten müssen reichen :p
Harhar ^^
Hab mich eben gerade nochmal durch den Arcade gequält, aber an meine Zeit von gestern komme ich nicht mehr dran. Nyo, ich bin mit mir dieses Mal schon einigermaßen zufrieden, auch, wenn es wohl nur für einen maximal dritten Platz ausreichen dürfte xD
Im GT sieht es dagegen doch sehr viel besser aus :D Okay, da ist noch Platz für Verbesserungen, aber ich bin zufrieden ^^
Und dass dir ja der Controller nicht abstirbt, wir fahren noch ^^
*Hoff*
Ich hab auch ehrlich gesagt keine Ahnung, warum der das jetzt macht... Okay, der Controller hat schon einiges abbekommen, und die L2-Taste klemmt zuweilen, aber was das jetzige Problem betrifft, tippe ich auf einen Wackelkontakt oder ein defektes Kabel. Die letzten 1, 2 Stunden über hat er mich nicht im Stich gelassen, hoffen wir mal, dass er noch eine Weile durchhält ^^'
BMW M3 GTR
24.07.2005, 13:26
Das hab ich mir gestern auch angetan, mit dem schwarzen Toyota GT-One hab ich das Infineon (Searspoint) 2 Stunden 45 Minuten Rennen in Angriff genommen, ich hab alle 8 Runden stoppen dürfen, der Gegner nur alle 12.
also ich hab dafür den minolta genommen, da hab ich sogar 13-14 runden durchgehalten phne an die box zu müssen...
@BMW M3 GTR: überlegst du dir noch eine Challenge bis heut abend? Falls weder Dio noch Taro Zeit haben, eine Challenge zu posten, brauchen wir einen Ersatz. Wäre das okay?
irgendwelche beschränkungen ?
BMW M3 GTR
24.07.2005, 13:47
sry for doppelpost...
ein hinweiss:hehe:s gibt nur einen GT40, die neuen heissen nur GT, denn die 40 steht für die höhe - der alte war genau 40zoll hoch... und er neue ist höher...
XTRMNTR2K
24.07.2005, 14:02
sry for doppelpost...
ein hinweiss:hehe:s gibt nur einen GT40, die neuen heissen nur GT, denn die 40 steht für die höhe - der alte war genau 40zoll hoch... und er neue ist höher...
Stimmt... Aber aus Gewohnheit sagt man das eben so salopp daher. Man weiß ja trotzdem, was gemeint ist :D
BTW... Wenn der GT40 40 Zoll hoch war, was ist dann mit dem GT 90...? WTF? xD
EDIT:
@Vio:
Du hattest recht - der Sound des Amemiya RX7 ist einfach nur brutal :eek:
So schön döhnt nur ein Wankelmotor http://www.multimediaxis.de/images/smilies/old/hell_yeah.gif
BMW M3 GTR
24.07.2005, 14:58
oder der GT one^^
aber es ist wirklich nervig, wieviel es von den dingern gibt...
zb hätte man den ganz weissen GT05 den es mal als Preis gibt durch die Vertigo ersetzen können...
übrigens: in der JAP-Version gibts nen Raybrig NSX :eek:
XTRMNTR2K
24.07.2005, 15:07
übrigens: in der JAP-Version gibts nen Raybrig NSX :eek:
Den gibts hier doch auch... Jedenfalls steht einer in meiner Garage o.ô
Also wenn mich nicht alles täuscht, findeste du den unter Honda Neuwagen fast ganz hinten ^^
BTW wegen der Challenge:
Es sollte eigentlich alles erlaubt sein... Nur bitte, bitte, BITTE nimm keine Rallye x)
(und denk an die armen Schlucker, die sich ständig über zu wenig Geld und zu teure Autos aufregen :p)
BMW M3 GTR
24.07.2005, 16:00
och, ich werde wohl einen mediteranen stadtparcours nehmen^^^
und wahrscheinlich n preis auto...
acht, hat vio nocht mal gejammert, das es den blauen raybrig ni gibt...
fast vergessen, sorry dass ich erst so spät poste aber ich hatte noch Besuch, gomen nasai!
sry for doppelpost...
ein hinweiss:hehe:s gibt nur einen GT40, die neuen heissen nur GT, denn die 40 steht für die höhe - der alte war genau 40zoll hoch... und er neue ist höher...
stimmt nicht ganz genau, der neue Ford GT(40) darf nichtmehr GT40 heißen, weil die Rechte am "GT40"-Namen bei einer Ersatzteilfirma liegen, die den Namen (verständlicherweise) nichtmehr hergeben wollte, nachdem der Name lange Zeit kaum von Bedeutung war ...
Eurosport hat es mal in einer Rennübertragung aufgegriffen, es war afaik eine Le Mans-Classics-Sendung.
Aber das mit dem Zoll hab ich selbst nicht gewusst, auch ich lern noch dazu :D.
Beschränkungen - keine 4 Milliarden Kosten / Auto einfach zu erwerben ;), der Rest is up to you ^^
och, ich werde wohl einen mediteranen stadtparcours nehmen^^^
und wahrscheinlich n preis auto...
acht, hat vio nicht mal gejammert, das es den blauen raybrig nicht gibt...
afaik nein :D, ich kenn die Honda-Garage genauso gut wie die Peugeot-Garage, von daher ... wenn, dann höchstens, dass es nicht die 2002'er (++) Modelle gibt nach dem Facelift. Ich schau nochmal nach :D
@X2K:
Gelle? :D Ich hab den Renn RX8 leider noch nicht, von daher weiß ich auch nicht, wie der (Soundtechnisch) nachlegt... aber ob er den Amemiya übertreffen kann? Ich glaub nicht so recht :D
alas, auf in die nächste Runde, und Dio hatte noch ein Anliegen, was auch mal behandelt werden sollte:
Wenn jemand für gewisse Challenges ein bestimmtes Auto will, soll er das früh (am besten jetzt :D) ankündigen, damit man sich das Geld hierfür zusammensparen kann, sprich wer in 3 Wochen dran ist mit einer Challenge informiert jetzt bereits, damit man sich Auto xyz zulegen kann.
Also, off you go ;)
btw, die GT-Varianten halten sich ja noch in Grenzen, bei den Japanern ist die Modell-vielfalt viel (zu :D) größer, weshalb in GT5 (*wunschkonzert*) hoffentlich die 238237832798 Skyline R34 / NSX 1990-2001 / Honda S2000 1997-2005 / etc ;) - Varianten zugunsten einer breiteren Modellpalette geopfert werden.
Es reichen ja 3 verschiedene Skylines der R34-Reihe, oder :p
XTRMNTR2K
24.07.2005, 18:54
afaik nein :D, ich kenn die Honda-Garage genauso gut wie die Peugeot-Garage, von daher ... wenn, dann höchstens, dass es nicht die 2002'er (++) Modelle gibt nach dem Facelift. Ich schau nochmal nach :D
Okay, ich war schon unsicher geworden... Stimmt aber doch, der Raybrig ist drin, allerdings "nur" der 2000er. Stört mich aber nicht soo, da ich das neue Äußere nicht so viel schöner finde :D
@X2K:
Gelle? :D Ich hab den Renn RX8 leider noch nicht, von daher weiß ich auch nicht, wie der (Soundtechnisch) nachlegt... aber ob er den Amemiya übertreffen kann? Ich glaub nicht so recht :D
Gute Frage, ich hab den... *sich gleich in den RX8 schwingt*
alas, auf in die nächste Runde, und Dio hatte noch ein Anliegen, was auch mal behandelt werden sollte:
Wenn jemand für gewisse Challenges ein bestimmtes Auto will, soll er das früh (am besten jetzt :D) ankündigen, damit man sich das Geld hierfür zusammensparen kann, sprich wer in 3 Wochen dran ist mit einer Challenge informiert jetzt bereits, damit man sich Auto xyz zulegen kann.
Also, off you go ;)
Geil. Genau den gleichen Gedanken hatte ich vorhin auch O_O
*Am Kopf kratzt* Wann wäre ich noch gleich dran ^^? *nachgucken muss*
btw, die GT-Varianten halten sich ja noch in Grenzen, bei den Japanern ist die Modell-vielfalt viel (zu :D) größer, weshalb in GT5 (*wunschkonzert*) hoffentlich die 238237832798 Skyline R34 / NSX 1990-2001 / Honda S2000 1997-2005 / etc ;) - Varianten zugunsten einer breiteren Modellpalette geopfert werden.
Es reichen ja 3 verschiedene Skylines der R34-Reihe, oder :p
Hrhr, da hast du schon recht ^^ Okay, mich als Sammler stört es nicht sooo, da ich ohnehin so viele verschiedene Skylines und NSX' wie möglich haben möchte, aber Fakt ist, dass man davon im Endeffekt nur die wenigsten tunen und fahren wird. Wenn man dagegen völlig unterschiedliche Fahrzeuge hat, ist das natürlich eine ganz andere Geschichte, das ist wahr. *Immer noch von Porsche in GT5 träumt*
BTW ich bin ja derbst gespannt, wie der neue RS Spyder so abschneiden wird... Vor allem die 24h von LeMans könnten nächstes Jahr SEHR spannend werden (naja, sind sie eigentlich immer :D). Apropos Porsche, wäre der Cayman (http://www.johnkirkham.com/images/porsche-cayman.jpg) nicht noch was für dich ^^? Du magst doch Mittelmotoren so gerne, und nach dem Carrera GT ist der Cayman der zweite neuere Straßenporsche, der wohl vom Heckmotor zum Mittelmotorkonzept abwandert. :D
EDIT:
Ooookay, der RX-8 ist eine infernalisch laute Höllenmaschine :eek: Jede Wette, dass der dir gefallen wird, Vio ^^
Okay, ich war schon unsicher geworden... Stimmt aber doch, der Raybrig ist drin, allerdings "nur" der 2000er. Stört mich aber nicht soo, da ich das neue Äußere nicht so viel schöner finde :D
für mich als Facelift-fan wär's natürlich das non-plus-ultra :D
ich bin irgendwie nicht so der fan von klappscheinwerfern hab ich festgestellt, "offene" Scheinwerfer (unter glas/whatever halt :p) finden bei mir viel mehr anklang als versenkte scheinwerfer ... warum? ka ^^
Okay, mich als Sammler stört es nicht sooo, da ich ohnehin so viele verschiedene Skylines und NSX' wie möglich haben möchte, aber Fakt ist, dass man davon im Endeffekt nur die wenigsten tunen und fahren wird. Wenn man dagegen völlig unterschiedliche Fahrzeuge hat, ist das natürlich eine ganz andere Geschichte, das ist wahr.
Also ein Citroen ZX gegen einen R32 zu fahren (oder einen Pug 405 MI16 4x4 (natürlich auf Heckantrieb modifiziert ;)) würd ich immernoch geil finden, aber ich glaub da träum ich lieber weiter :D
Ich hab mir selber mehrere NSX-Modelle gekauft, aber unbedingt um jeden Preis haben müsste ich sie nicht - da wäre mir z.b. die Straßenversion eines Vertigos (wie von M3 GTR angeführt) schon lieber, oder ein Ascari-KZ1 oder ein Mosler MT900 oder, oder, oder ;). naja, hoffen wir mal weiter :D
*Immer noch von Porsche in GT5 träumt*
ich sage immernoch - solange EA nicht abkratzt - niemals :D
BTW ich bin ja derbst gespannt, wie der neue RS Spyder so abschneiden wird... Vor allem die 24h von LeMans könnten nächstes Jahr SEHR spannend werden (naja, sind sie eigentlich immer :D). Apropos Porsche, wäre der Cayman (http://www.johnkirkham.com/images/porsche-cayman.jpg) nicht noch was für dich ^^? Du magst doch Mittelmotoren so gerne, und nach dem Carrera GT ist der Cayman der zweite neuere Straßenporsche, der wohl vom Heckmotor zum Mittelmotorkonzept abwandert. :D
Nächstes Jahr dürfte ordentlich Zunder drinnen sein, yupp. Der P2-Porsche könnte wirklich was reißen, Penske und Porsche zusammen versprechen eines ganz sicher - dass <dort> auf jedenfall nicht geschwuchelt wird :D.
Wobei ich mal gespannt bin, ob sich Dyson jemals über den Teich nach Le Mans traut und ob die japanischen Hersteller, respektive Honda, nicht vielleicht doch ein wenig mehr wagt als nur Semi-Werkseinsätze ... aber ich träume schon wieder :D
Vom Cayman träum ich ja nicht so wirklich (taaa-daaa die überleitung war doch gut, oder? :D), da das Auto ab der B-Säule für mich irgendwie uninspiriert wirkt - es ist keine hässliche oder abscheuliche Form, aber eben auch nichts, was auffallen würde oder eher gesagt: mir gefallen würde :D
Es wirkt als wäre dem Designer nixmehr eingefallen und er hat einfach die 911'er Schablone weggelegt und beim Heck per Hand "früher Schluss" gemacht.
Vielleicht liegts daran, dass der Überhang hinten zu kurz ist (vorne ist der ja deutlich länger) oder dass ich das (imo) gelungenere 911'er Heck kenne, aber der Cayman will nicht so recht zünden bei mir ... naja, als Peugeot-Fan träumt man ja von MH da auch eher, aber die Concept-Autos (http://www.fast-autos.net/peugeot/quasar2.jpg) wissen eher (http://www.fast-autos.net/peugeot/silhouette6.jpg) (zumindest mir :D) zu gefallen (http://www.fast-autos.net/peugeot/silhouette.jpg) ^^
(flash-freier) Überblick (unabhängige Seite :D) (http://www.fast-autos.net/peugeot/peugeot.html)
offizielle seite (http://www.peugeot.com/tradition/concept_cars/en/cc_all.htm) - deren Besuch ich schwerstens ans Herz lege :p
lustig ist ja imo, dass sich die frühen 80/90'er Conceptcars immer MH-Motoren mit allrad-antrieb zugemutet haben. Inzwischen scheinen sie ja von dem Concept abgekommen zu sein (407 silhouette).
hach, ich nerd schweife wieder ab ;)
Ooookay, der RX-8 ist eine infernalisch laute Höllenmaschine :eek: Jede Wette, dass der dir gefallen wird, Vio ^^
mal schauen, ob er gegen den panoz wird bestehen können :D - der war ja in GT3 so eine der referenzpunkte ^^
XTRMNTR2K
24.07.2005, 22:20
für mich als Facelift-fan wär's natürlich das non-plus-ultra :D
ich bin irgendwie nicht so der fan von klappscheinwerfern hab ich festgestellt, "offene" Scheinwerfer (unter glas/whatever halt :p) finden bei mir viel mehr anklang als versenkte scheinwerfer ... warum? ka ^^
Naja, ich mag diese unter dem Glas eingelassenen (wenn du weißt was ich meine) Scheinwerfer wie beim neuen NSX auch sehr gerne, aber mich hat das gesamte Auftreten des neuen NSX einfach nicht so vom Hocker gehauen ^^ Trotzdem hast du recht, der neue Raybrig wäre das NPU, zumal der auch etwas mehr Leistung bringen sollte, iirc.
ich sage immernoch - solange EA nicht abkratzt - niemals :D
*Grummel*
Und ich werde mir wieder schwören, das Spiel (GT5) zu boykottieren und es dann schließlich doch kaufen -.- *sich trotzdem grün und blau ärgert*
DAMN YOU, EA!
Nächstes Jahr dürfte ordentlich Zunder drinnen sein, yupp. Der P2-Porsche könnte wirklich was reißen, Penske und Porsche zusammen versprechen eines ganz sicher - dass <dort> auf jedenfall nicht geschwuchelt wird :D.
Japp, ein Sieg dieses Wagens wäre gar keine sooo grüße Überraschung, wenn man an den Sieg des 98er GT1 denkt, der zwei Klassen unter der Königsklasse lag :D
Vom Cayman träum ich ja nicht so wirklich (taaa-daaa die überleitung war doch gut, oder? :D), da das Auto ab der B-Säule für mich irgendwie uninspiriert wirkt - es ist keine hässliche oder abscheuliche Form, aber eben auch nichts, was auffallen würde oder eher gesagt: mir gefallen würde :D
Es wirkt als wäre dem Designer nixmehr eingefallen und er hat einfach die 911'er Schablone weggelegt und beim Heck per Hand "früher Schluss" gemacht.
Hahaha, das ist SO wahr xD
Das Konzept an sich finde ich schon interessant, aber wie du sagtest, da fehlt einfach was. Als ich zuerst davon gehört habe, dachte ich, wunder was das wohl für ein Monstrum und Designmeisterstück sein würde, aber dass die Verwandschaft zum 911 noch so ausgeprägt ist, hatte ich auch nicht erwartet. Was solls, 911 Turbo forever :D
lustig ist ja imo, dass sich die frühen 80/90'er Conceptcars immer MH-Motoren mit allrad-antrieb zugemutet haben. Inzwischen scheinen sie ja von dem Concept abgekommen zu sein (407 silhouette).
hach, ich nerd schweife wieder ab ;)
Apropos, die 907 Konzeptstudie hat mich vor einiger Zeit, als ich sie das erste Mal sah, vom Hocker gehauen. Das Design ist ja schon toll, aber der Klang und die Leistung können sich auch sehen und hören lassen :eek:
Schade, dass da wohl nichts draus wird... :(
mal schauen, ob er gegen den panoz wird bestehen können :D - der war ja in GT3 so eine der referenzpunkte ^^
Echt? Den Panoz bin ich in GT noch nie gefahren, daher weiß ich das nicht so genau ^^'
(Aber unabhängig von der Konkurrenz dröhnt mir der RX-8 schon laut genug.)
Übrigens dauert es hoffentlich nicht so lange, bis dieses Mal die Challenge steht :p
Naja, ich mag diese unter dem Glas eingelassenen (wenn du weißt was ich meine) Scheinwerfer wie beim neuen NSX auch sehr gerne, aber mich hat das gesamte Auftreten des neuen NSX einfach nicht so vom Hocker gehauen ^^ Trotzdem hast du recht, der neue Raybrig wäre das NPU, zumal der auch etwas mehr Leistung bringen sollte, iirc.
Yuppa, weiß schon was du meinst :D - vielleicht wird ja der NSX-Nachfolger (eigentlich schade, der NSX hat vom Design her etwas, das ihn bis heute zum Hingucker macht. Beachtenswert, ist's doch ein 198x-er Design ...) was, wenn er denn mal definitiv vorgestellt wird ^^
*Grummel*
Und ich werde mir wieder schwören, das Spiel (GT5) zu boykottieren und es dann schließlich doch kaufen -.- *sich trotzdem grün und blau ärgert*
DAMN YOU, EA!
Challenge Everything! :D
Naja, mit Forza spielt ja ein weiterer Lizenzen-Fisher im Rennspiel-Aquarium mit, mal schauen, was die nächste Generation bringt ...
Japp, ein Sieg dieses Wagens wäre gar keine sooo große Überraschung, wenn man an den Sieg des 98er GT1 denkt, der zwei Klassen unter der Königsklasse lag :D
Mh, bei einem LMP2-Auto vom Sieg zu sprechen, mir stellt's da immernoch die Nackenhaare in böser Erinnerung der LMP2-Auftritte seit 2001 auf.
Ob die aktuelle Gewichtung einen Gesamtsieg ermöglicht, kann nichtmal ich als Le Mans-Geek sagen ... da es keinen wirklich konkurrenzfähigen LMP2 bisher gab, die Lola's waren einfach zu schnell kaputt, konnten sich aber beim MG-Einsatz unter den Top 3 halten.
Hahaha, das ist SO wahr xD
Das Konzept an sich finde ich schon interessant, aber wie du sagtest, da fehlt einfach was. Als ich zuerst davon gehört habe, dachte ich, wunder was das wohl für ein Monstrum und Designmeisterstück sein würde, aber dass die Verwandschaft zum 911 noch so ausgeprägt ist, hatte ich auch nicht erwartet. Was solls, 911 Turbo forever :D
Hehe, ich mag's lieber japanisch oder englisch, was die Top-Sportwagen angeht :D - *clash on the big bridge: NSX vs. 911*
Apropos, die 907 Konzeptstudie hat mich vor einiger Zeit, als ich sie das erste Mal sah, vom Hocker gehauen. Das Design ist ja schon toll, aber der Klang und die Leistung können sich auch sehen und hören lassen :eek:
Schade, dass da wohl nichts draus wird... :(
Peugeot lässt seinen Designern wenigstens soviel Spielraum, dass sie sich einmal austoben dürfen ... die Studien sind dann auch immer so abgespact, dass ich sie niemals ernst, dafür aber mit freude aufnehme :)
Echt? Den Panoz bin ich in GT noch nie gefahren, daher weiß ich das nicht so genau ^^'
(Aber unabhängig von der Konkurrenz dröhnt mir der RX-8 schon laut genug.)
Hol dir den Panoz, wenn du mal die Mille entbehren kannst :D
BMW M3 GTR
25.07.2005, 20:56
--- 1. Teil wegen missverständnis gelöscht ---
Fahr grad FormulaGT...
das Problem mit den Reifen, das ihr angesprochen habt, hab ich nicht...
im 1. Rennen - Tokio waren die Gegener 9 Runden draussen und ich 10
im 2. Rennen - Motegi Speedway waren die Gegener 11 und ich sogar 15...
mal sehen was noch kommt, dauert zwar alles ne weile, aber dafür gibts schöne Punkte und moneten
BMW M3 GTR
29.07.2005, 20:05
hab grad mal sarthe 1 gefahren...
die gegner sind ja wohl total bekloppt - scrammen die ganze gerade an der leitplanke lang...
zwar nur 5 runden, aber die haben gereicht um meinen vorsprung ins unermessliche steigen zu lassen...
BMW M3 GTR
30.07.2005, 12:36
look at this (http://img164.echo.cx/my.php?image=1nightinparis1zb.jpg)
hi ho dann steig ich mal auch in den GT4 topic ein, bisjetzt habe ich 12,7% und mein lieblings wagen ist eindeutig mercedes 300 sl coupe *sabber*(hab damit das 1000 meilen tunier gewonnen) .. hab mal ein paar fragen an die experten ;) .
welches auto mit ff antrieb ist sehr schnell (voll getunt), das man auch kaufen kann?
und welches auto soll ich für die amerika rennen nehmen, also das große wo alle teilnehmen können, ich hab mir überlegt dodge viper wäre am vernünftigsten.
Diomedes
30.07.2005, 15:53
Willkommen in der Runde, Omega :)
Bei deinem aktuellen Stand denke ich mal, biss du noch nich in der Lage, an unserer kleinen Challenge teilzunehmen. Schade, aber was nich iss, kann ja noch werden ;).
Also... FF-Wagen, die schnell, gut auszubauen und käuflich sind, fallen mir grad keine ein. Kommt auch drauf an, was du damit fahren wills. Die besten Wagen kanns du logischerweise nur gewinnen, das gilt aber auch teilweise für Fahrzeuge, die nich für Ausdauerrennen oder ähnliches benötigt werden, das heißt, fahr ein paar Rennen, die schnell und leicht sind, und schau nach, ob nich das geeignete Auto in deiner Garage gelandet ist. Wenn du nur die FF-Meisterschaft machen wills, spielts kaum eine Rolle, welchen Wagen du nimms, weil die Konkurenz ziemlicher Schrott ist.
Weis jetz auch nich, was ich dir noch mit auf den Weg geben könnte, oder was du unbedingt bald tun solltes. Wenn du Geld sammels, machs du schonmal keinen Fehler, und wenn dus noch nich hast, solltes du auch unbedingt alle Lizenzen wenigsens mit Bronze abschließen.
Was die amerikanische Meisterschaft angeht, fürchte ich, dass der einfache Dodge Viper es da nich tun wird. Das Rennen iss schon etwas anspruchsvoller. Ich hab mir extra dafür den ziemlich überteuerten Panoz Esperante gehohlt. Wirklich etwas teuer, und auf keinen Fall notwendig gewesen. Aber ein einfacher Viper iss glaub ich zu schwach. Der Team Oreca wäre geeigneter, doch der iss glaub ich unverkäuflich. Ford GT iss auch zu schwach. Ich bin mir nich 100%ig sicher, aber mit nem aufgetunten Callaway C12 oder nem Sallen S7 (?) sollte es klappen. Kanns dir ja auch einfach die Konkurenz ansehen, und der beste unter denen wird dann deine Wahl. So oder so, du wirs deutlich mehr als 50.000 investieren müssen, um da ne Chance zu haben.
BMW M3 GTR
30.07.2005, 20:01
@amerika challenge:
für die mit normal-fahrzeugen ist der ford gt ideal...
und ich hab für die andere challenge weder nen saalen nochh nen callway genoomen - sondern den ford gt lm spec 2, den gibts aber erst für die letzt der profi-meisterschafften...
für die ami-meisterschaft kannste gut ne leicht getunte corvette Z06 oder das camaro lm-racecar nehmen, weches allerdings beim stars&stripes-cup zu gewinnen ist ;)
für den FF cup brauchste wirklich keine starke karre. weiß aber auch grad garnicht mehr, was ich dafür genommen hab. n type-r oder was in der leistungsklasse sollte mit nem neuen fahrwerk und weichen sportreifen aber wohl ausreichen...
@diomedes: die viper gts-r team oreca kannste wenn ich mich grad recht erinnere für 1mio beim händler deines vertrauens kaufen.
Diomedes
30.07.2005, 20:50
Ähm... ich muss nen kleinen Nachtrag machen. Also mit dem Saleen und dem Callaway gehts doch nich. Mitm Callaway gar nich, und mim Saleen sehr stressig. Der Ford iss zwar gut, aber nur schwer zu bekommen, und iss in diesem Rennen auch nich absoluter Favorit. Es gäbe da aber noch ein Auto, das sich sehr gut eignet, leider ein wenig mehr kostet. Der Chapparal 2J. Ursprünglicher Kaufpreis ist 1,2 Mio. Mit einem Tuning (eigentlich schon erforderlich) bestehend aus einem Turbo-Satz 4 für 90.000, harten Rennreifen für 11.000 und einer Karosserieverfestung für 30.000, inklusive eines Ölwechsels für 10 hat die fliegende Untertasse 1120 PS, und bringt locker eine Höchsgeschwindigkeit von 400km/h. Das Teil hat zwar nur drei Gänge, aber im Endeffekt eher preiswert. Hinzu kommt, dass die Reifenabnutzung im Vergleich zu anderen Fahrzeugen eher gering ist. Was die Fahrbarkeit angeht, ist er ziemlich Wendig, die Lenkung ist präzise und relativ stabil. Leider neigt der Wagen manchmal zum untersteuern, kommt bei Rasenkontakt schnell aus der Fassung, und bei hohen Geschwindigkeiten kann auch das ein oder andere passieren. Ebenfalls ein großer Nachteil ist das schrecklich niedrige Gewicht des Wagens, ich glaub kaum 500kg. Das bedeutet, wenn keine Zusatzgewichte installiert sind, kann es sehr schnell passieren, dass der Wagen abhebt und unkontrollierbar wird, was bei den Strecken Seattle, El Capitano und Infinity Raceway ja durchaus möglich ist. Der Wagen beschleunigt relativ schnell und lässt die Konkurenz alt aussehen. Man muss früh bremsen und sicher lenken, was aber bei der, wenn auch veralteten, Karre kein Problem sein dürfte.
Ein guter Wagen, der für dieses Rennen noch so ziemlich der billigste ist, wenn man denn Ambitionen hat, die Meisterschaft zu gewinnen. Der Viper Team Oreca iss doch erwerbbar, allerdings für 2mio. Der Panoz Esperante ist sowieso sündhaft teuer und das Geld kaum wert. Andere Modelle wie etwa die Sonderedition des Camaro bieten eher wenig Aussichten auf den Sieg, und sind kaum billiger.
Soll heißen: Der Chapparal 2J iss das beste Auto, um diese Meisterschaft zu gewinnen.
XTRMNTR2K
30.07.2005, 21:15
[...]
[...]
[...]
Andere Modelle wie etwa die Sonderedition des Camaro bieten eher wenig Aussichten auf den Sieg, und sind kaum billiger.
WTF? xD
Also wenn du mich fragst, ist die Meisterschaft mit einem getunten Camaro LM Edition auf jeden Fall in der Tasche, ungetunt wirds etwas knapper. Ja nu, fahren muss der Fahrer den Wagen schon, aber wenn man sich nicht zu blöd anstellt, geht das prima und ist viel einfacher und stressfreier als die Anschaffung millionenteurer Rennwagen (btw, die Team Oreca Viper liegt bei einer Million, oder 1,2 Millionen, aber definitiv unter 2 Millionen). Wenns gar nicht anders geht, auf jeden Fall zur Viper oder Corvette Z06 greifen, die sind noch einen Tick besser.
Und wie schon gesagt, dürfte der FF-Cup mit einem durchschnittlichen Wagen nicht sehr schwer werden.
Ansonsten kann ich mich nur anschließen und Omega ebenfalls herzlich hier in der Runde willkommen heißen :D
in der US-Challenge empfehle ich schwerstens, den Camaro zu nehmen - Reifentechnisch ist er sehr sparsam, Power hat er schon anständig - notfalls leicht was nachschieben und der Panoz sieht auch alt aus :p - und kinderleicht zu fahren ist er auch noch ...
aber liegen muss einem das Fahrverhalten auch.
Die C5-R Corvette ist arg untersteuernd, aber mit einem niedrigeren Heckspoiler ist auch die ein Feuerwerk, das Spaß machen kann. Aber mangels Geld ... empfehle ich die Camaro-Variante, da der Racing-Cam billig hergeht und ordentlich Nutzen bringt ^^
welcome auch an Omega und ich frage mich grade, wie der von M3 GTR gepostete Link zusammengebastelt wurde ... weil die 2CV müsste sich ja eigentlich schon in der Stoßstange des avantime/megane/whatever-renault spiegeln ...
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